淺談工程建設管理實踐論文
工程建設地方標準化工作是全國工程建設標準化工作的重要組成，對于完善標準體系、實施國家標準和行業(yè)標準，工程建設地方標準化工作的地位都是不可或缺的。下面是學習啦小編為大家整理的淺談工程建設管理實踐論文，供大家參考。
淺談工程建設管理實踐論文篇一
《 公路工程下封層施工工藝分析 》
摘要:瀝青路面作為我國高等級道路最常用的形式，為實現(xiàn)質(zhì)量高標準，必須優(yōu)化路基、路面材料及其結(jié)構構成成分，做好下封層處理工作，以此全面提升公路工程路面多層構成體系的承載力與耐久性，對抗水侵蝕能力進行有效提升。為此，本文主要對半剛性基層乳化瀝青下封層的概況、施工準備及施工流程進行了分析與探究。
關鍵詞:半剛性基層;乳化瀝青;下封層;施工流程;概況;施工準備;施工條件;材料要求
為充分發(fā)揮汽車優(yōu)良性能，保障全天候環(huán)境下汽車運行的安全性、舒適度，不僅要合理設計道路路線，還需對路面承載能力進行有效提升。德國1930年在道路施工中便實施了封層養(yǎng)護工作，其主要材料為細骨料、乳化瀝青與水等，隨著時代的進步與科學技術的發(fā)展。目前，公路工程基層路面穩(wěn)定劑選取的材料為水泥、石灰等，在顯著提升基層剛度的同時，也實現(xiàn)了瀝青路面結(jié)構變革，逐步發(fā)展為半剛性基層瀝青路面的形式。下封層作為半剛性基層施工的重要組成部分，在路面結(jié)構內(nèi)下封層具有粘結(jié)、防水養(yǎng)生、封縫與應力吸收等功能，通過乳化瀝青下封層技術的應用，可全面提升半剛性道路基層施工質(zhì)量，是確保道路工程行車舒適度、安全性的重要保障。
1半剛性基層乳化瀝青下封層的概況
半剛性基層是指選取水泥、石灰等無機結(jié)合料或礫石、水硬性材料充分結(jié)合的工業(yè)廢渣修筑的基層。半剛性基層特點受剛性基層材料性能的直接影響，基層細顆粒材料包含石灰土、石灰粉煤灰、水泥土等。目前我國大多數(shù)高等級道路路面結(jié)構開始選取此類基層，其功能在于基層承載力的有效提升及瀝青面厚度的有效減少等。
在半剛性基層頂面與下面層地面間進行瀝青薄膜層(具備防水、粘結(jié)作用)鋪設，即被叫做下封層。透層與封層為下封層的主要構成部分，透層是指為達到有效結(jié)合瀝青層和無瀝青材料基層的目的，將液體瀝青層澆灑到基層上方;封層是指為將表面空隙全部封閉，避免基層有水分滲入，需將瀝青封面鋪筑于基層上方。
乳化瀝青下封層是指將相應量乳化瀝青噴灑到成型的半剛性基層表面，隨后將石屑撒上，并做好碾壓施工，以此形成下封層。該施工工藝對礦料灑布設備技術要求不高，操作簡便，無需進行高溫加熱，還能夠在濕度大及溫度低的環(huán)境中施工。
2半剛性基層乳化瀝青下封層施工準備
隨著我國交通道路工程施工規(guī)模的不斷擴大，及交通基礎設施建設中高新科技的大量的運用，公路工程事業(yè)也得到了極大的進步。乳化瀝青下封層施工在公路工程半剛性基層施工中的廣泛應用，其施工技術水平的高低直接影響著工程建設的質(zhì)量，為全面提升半剛性基層質(zhì)量，必須先了解施工條件，全面熟悉材料要求，確定施工要點，才能實現(xiàn)工程建設的經(jīng)濟效益。
1)施工條件。水泥穩(wěn)定碎石基層為某公路工程半剛性基層的形式，因半剛性基層成型后通行施工車輛較多。通過技術論證與下封層特點對比分析，需選取一層改型乳化瀝青下封層施工于半剛性基層，具體情況分析得出，此下封層對基層保護起到良好作用，特別是在冬季施工中，可充分發(fā)揮其基層凍融防治功能。為做好半剛性基層乳化瀝青下封層施工作業(yè)，應先做好施工準備工作，為規(guī)范施工質(zhì)量提供可靠保障。
2)材料要求。乳化瀝青作為工程施工的主要材料，為確保瀝青面層和半剛性基層之間存在較好粘結(jié)能力，必須確保乳化瀝青具備良好粘結(jié)性能，避免脫皮問題。以此可選取SBR作為改性劑乳化瀝青，3%為SBR摻加量。相比SBS、PE等材料，SBR改性劑在高溫穩(wěn)定性改善中能力較差，但在瀝青低溫伸縮性改善與石料裹附能力等方面卻具有顯著優(yōu)勢。
3)施工要點。按照工程建設需求，可選取單層施工法作為下封層施工方式，每平方乳化瀝青噴灑量可控制在1.2升，每平方石屑撒布量需控制在8千克。并嚴格檢測各類材料與乳化瀝青成品，確保其材料選取與施工規(guī)定相符。場地清理、整平作業(yè)需在施工前進行，必須及時處理與機械施工不利的松軟場地。隨后將基礎中、邊線與樁孔定位、編號準確測量放樣，、如施工現(xiàn)場土質(zhì)出現(xiàn)改變或含水量過大，需及時進行質(zhì)量檢測試驗。如土的含水量在14%以下，需做好濕潤作業(yè)，以此確保其與最佳含水量相符。如某個部分存有浮塵現(xiàn)象，需做好清潔作業(yè)。同時做好壓實作業(yè)，保證下封層施工的密實度，要求石料不能對油膜完整性產(chǎn)生破壞現(xiàn)象。
3半剛性基層乳化瀝青下封層施工流程
隨著改革開放的不斷深入，作為影響國民經(jīng)濟增長的重要因素，為推動社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，必須重視基礎設施建設。半剛性基層施工作為公路工程建設的重要組成部分。為實現(xiàn)施工過程的科學性、正確性與規(guī)范性，必須重視施工方式的選擇。乳化瀝青下封層施工工藝的合理運用，可有效提高施工技術水平，延長公路工程使用壽命，這也是提升工程建設整體質(zhì)量的重要途徑。
1)基層施工。半剛性基層碾壓成型1到2小時后，需進行乳化瀝青的及時噴灑，并做好封閉養(yǎng)生作業(yè)，這樣不僅能夠降低基層表面清理的難度，更能達到良好養(yǎng)生效果，確?；鶎釉谕瓿射佋O后達到最佳封閉狀態(tài)。首先選取人工方式徹底清理水穩(wěn)基層，清理表面浮灰，松散部位需做好去除與修正工作。并鑿除、清掃表面雜物，如泥土、砂漿等，以此確保表面的整潔性。隨后根據(jù)施工規(guī)定做好裂縫施工，在裂縫處理好的基礎上測量放樣，并對灑布寬度進行有效控制。
2)試鋪方案確定。原材料、基層作業(yè)及施工設備準備完成后，應與施工規(guī)范相結(jié)合，進行試鋪方案的編寫，以此形成書面材料，合理配置機械與人員，制定安全保障體系。按照試鋪實際情況，做好檢測作業(yè)，及問題匯總，及時進行整改意見的提出。
3)乳化瀝青噴灑、石屑撒布與碾壓。按照基層表面施工質(zhì)量、下面層施工相隔距離等條件對下封層施工實際情況加以確定。具體如下：第一，第一層下封層施工。基層準備工作完成后，需將慢裂型乳化瀝青灑布于其上，要求每平方米灑布量為0.8到1.5升，60%為瀝青含量。需按照基層表面施工質(zhì)量確定灑布量。
乳化瀝青破乳前期，可進行粗砂、石屑灑布，厚度為3到8毫米，并做好均勻灑布工作。隨后選取輕型膠輪機械碾壓施工，遍數(shù)為2到4遍，以此為下封層密實度提升提供可靠保障，隨后清理干凈多余石料，做好回收利用作業(yè)。第二，第二層下封層施工。完成第一層施工后，需將松動顆粒徹底清理干凈，并將中偏快裂型乳化瀝青均勻噴灑其上，60%為瀝青含量，每平米灑布量為0.8到1.3升。
乳化瀝青破乳前，可進行粗砂、石屑均勻撒布，厚度為3到5毫米，隨后通過輪胎式壓路機進行碾壓施工。第三，第三層下封層施工。在完成第二層下封層的前提下需將松動石屑清理干凈，并進行中偏快裂型乳化瀝青均勻撒布，每平方米用量為0.7到1.1升。乳化瀝青破乳前，需進行一定石屑鋪撒，厚度為3到5毫米，隨后選取膠輪壓路機進行碾壓施工。
4)質(zhì)量檢測。乳化瀝青灑布量與集料撒布量需定時檢查，并對下封層厚度與外觀進行詳細檢查。為全面控制下封層鋪筑質(zhì)量，需做好相關試驗，如攤鋪機正常攤鋪狀態(tài)行走試驗與剎車調(diào)頭試驗，下封層防水效果檢測需做現(xiàn)場滲水試驗，并通過現(xiàn)場鉆孔取芯對下封層、瀝青混凝土面層與水泥穩(wěn)定碎石基層粘結(jié)性進行檢查。通過以上檢測，要求下封層厚度、外觀都符合施工規(guī)定。下封層成型后，并確保石料不存在脫離問題，只有這樣才能提升下封層抗磨耗能力與抗剪能力。滲水試驗的合理應用，可提升半剛性基層乳化瀝青下封層施工質(zhì)量，降低路面損壞程度。
4結(jié)束語
綜上所述，為滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求，按照公路建設要求，必須重視路面施工問題。如選取的施工方法不當將加重路面病害，為此路面施工方法選擇是否合理、有效已經(jīng)成為公路建設面臨的首要問題。半剛性基層施工作為公路路面建設的重要構成部分，選取乳化瀝青下封層施工，可有效降低工程造價，提升基層承載力及路面整體質(zhì)量。
參考文獻
[1]胡湛盈,石慧忠.關于公路工程瀝青路面下封層施工工藝的探討[J].世界家苑，2014.
淺談工程建設管理實踐論文篇二
《 工程建設中內(nèi)部審計作用分析 》
摘要：內(nèi)部審計是組織內(nèi)部的一種監(jiān)督評價活動。工程建設涉及人員多，工程復雜，資金結(jié)算量大，內(nèi)部審計在工程建設中的作用越來越凸顯。工程建設項目審計的目的，在于促進工程建設單位加強項目管理，降低工程成本，提高投資效益。如何發(fā)揮內(nèi)部審計在工程建設領域中的作用成為國內(nèi)外學者研究的重點課題。本文結(jié)合審計學原理和工作實際，對內(nèi)部審計在工程建設中的作用及如何發(fā)揮做出了詳細論述。
關鍵詞：內(nèi)部審計;工程建設;作用
一、引言
工程建設項目審計，是指對公司本部及下屬單位工程建設項目造價進行的審計監(jiān)督，其內(nèi)容包括對建設項目的投資立項、工程管理、工程造價、竣工驗收等審計。改造、維修及零星工程審計以開展工程造價審計為主。內(nèi)部審計是組織內(nèi)部的一種監(jiān)督評價活動，內(nèi)部審計在工程建設中的作用越來越突出。內(nèi)部審計從產(chǎn)生、發(fā)展到完善經(jīng)歷了很長的過程，逐漸發(fā)展成熟為一種管理方式。隨著審計法和內(nèi)部審計相關規(guī)定的出臺，我國內(nèi)部審計也逐漸規(guī)范完善。內(nèi)部審計在維護財經(jīng)紀律、提高管理水平、規(guī)范財務行為、保護企業(yè)合法權益方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
根據(jù)內(nèi)部審計索引對內(nèi)部審計的作用做了確定，一是保證企業(yè)財務信息真實可靠;二是將財務風險與經(jīng)營風險降到最低;三是完善內(nèi)部管理流程;四是充分整合企業(yè)內(nèi)外部資源，優(yōu)化資源配置;五是優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展目標，實現(xiàn)企業(yè)價值的最大化;六是優(yōu)化企業(yè)治理結(jié)構，提高企業(yè)管理效率和水平。工程建設項目審計的目的，在于促進工程建設單位加強項目管理，降低工程成本，提高投資效益。如何發(fā)揮內(nèi)部審計在工程建設領域中的作用成為國內(nèi)外學者研究的重點課題。本文結(jié)合審計學原理和工作實際，對內(nèi)部審計在工程建設中的作用及如何發(fā)揮做出了詳細論述。
二、工程建設項目審計研究
工程建設是指為改善人們物質(zhì)文化水平和提高國民經(jīng)濟發(fā)展速度而進行的相關建設活動，主要是指與固定資產(chǎn)投資有關的建造、安裝、購置等工作。按照經(jīng)濟活動分類可以分為工業(yè)工程和民建兩類。民建主要包括房屋構建、設備安裝、場地平整、礦井建設、公路、橋梁、水庫修建等。工業(yè)工程主要是指設備的安裝組件，設備運營管理、系統(tǒng)調(diào)試等。
工程建設項目是指為工程建設而立項、在一定期間內(nèi)完成的工程。工程建設項目驗收主要分為靜態(tài)、動態(tài)、初步、評估和國家驗收等五個階段。建設工程項目管理范圍較廣，需要建設單位、監(jiān)理單位、施工單位緊密配合，建設項目管理是核心，項目的管理主要包括前期可行性調(diào)查、招投標管理、造價咨詢、工程監(jiān)理、勘察設計、施工建設管理等。
內(nèi)部審計這一概念有著悠久的歷史。最初內(nèi)部審計只是合規(guī)性審計，到了20世紀出現(xiàn)了資產(chǎn)審計的新職能。20世紀末，由于經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟競爭激烈程度的增加，信息化成為企業(yè)競爭的焦點，內(nèi)部審計的重點轉(zhuǎn)為了風險管理與控制。到了21世紀，內(nèi)部審計的職能又有了新的增加，將其定義為提供獨立客觀的咨詢、確認及鑒證活動，以增加組織內(nèi)部的競爭和改善組織運營方式，體現(xiàn)了內(nèi)部審計新的發(fā)展方向。
內(nèi)部審計主要是提供咨詢和會計確認兩種職能和服務。具體來講主要是評價、績效評估、財務審計和合規(guī)性審查等。內(nèi)部審計的對象主要是企業(yè)治理的對象，即風險的管理和控制及治理成效。內(nèi)部審計的主要職能和作用是增加企業(yè)的價值，積極改善企業(yè)治理結(jié)構，優(yōu)化組織運營。工程建設項目的審計依據(jù)主要有以下內(nèi)容：一是國家、地方政府相關法律、法規(guī)、政策、規(guī)定;二是批準的立項文件和項目投資計劃。
三、工程建設項目面臨的主要風險分析
工程建設項目面臨的風險有很多，有政治風險、財務風險、融資風險、社會風險、經(jīng)濟風險、管理風險以及技術風險等，必須充分發(fā)揮內(nèi)部審計的作用，建立基于風險導向的內(nèi)部審計新框架，將企業(yè)風險降到最小。本文將重點分析工程建設領域面臨的主要風險，以期對內(nèi)部審計的作用有更深入的分析。一是政治風險。政治風險主要是政府行為對工程項目建設的影響，是政府政策、租金、出讓金以及環(huán)境保護要求等的影響。概括來講主要是政策風險。
由于我國工程建設市場還不完善，完全是一個政策市場，所以在工程建設項目中一定要了解國家的相關政策，做到按規(guī)矩、按政策建設，不可違背國家建設法律法規(guī)違規(guī)建設。二是財務風險。主要是建設企業(yè)面臨的財務核算和監(jiān)督風險，是資金管理風險、財務預算管理風險、成本管理風險、資產(chǎn)管理風險等等。財務風險的大小與企業(yè)的發(fā)展息息相關，必須引起高度的重視，如果財務風險一旦出現(xiàn)，后果不堪設想。三是融資風險。工程建設項目需要的資金巨大，對于投資者的依賴較大，是資金密集型項目，外部資金流一旦發(fā)生重大變化極易影響企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營活動。企業(yè)借貸越多，本金投資回報率越低，越容易產(chǎn)生融資風險，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)面臨的融資風險出現(xiàn)的概率是最大的。四是社會風險。社會風險主要是企業(yè)面臨的社會環(huán)境和人文環(huán)境的變化。
建設項目受社會環(huán)境的影響較大，主要面臨城市規(guī)劃風險、區(qū)域發(fā)展風險和社會公眾干預風險等。在建設過程中要充分保障利益相關者的要求和需要，減少社會群眾的干預，履行好社會責任。五是項目管理風險。主要是管理者管理水平和經(jīng)濟活動給投資者帶來的風險。主要有企業(yè)信譽風險，一些工程建設項目負責人誠信較差，拖賬賴賬問題突出，產(chǎn)品質(zhì)量不合格，導致企業(yè)信譽風險加大。
企業(yè)時間管理風險，主要是企業(yè)管理者尚未考慮到企業(yè)資金的時間價值，沒有進行資金成本管理和控制，導致建設周期過長，資金占用周期拉長，工程建設進度緩慢，從而給開發(fā)商或者企業(yè)投資者帶來項目管理風險。六是技術風險。主要是在建設過程中由于科技進步及先進技術的使用引起部分變量發(fā)生變化導致的施工風險及設備損失風險。還有一個是安全生產(chǎn)風險，主要是不遵守安全生產(chǎn)規(guī)則，影響項目建設工期和整體推進進程。
四、充分發(fā)揮內(nèi)部審計的作用
一是強化內(nèi)部控制，從源頭加強對建設工程項目的控制。應強化工程建設項目的內(nèi)部控制意識，嚴格限制企業(yè)管理層的權力，充分利用好職工代表大會和董事會的表決職能，建立末位發(fā)言等制度，充分聽取職工代表和管理層相關成員的意見，不斷建立工程建設項目內(nèi)部控制制度，將內(nèi)部控制貫穿于工程項目建設的全過程。對規(guī)劃設計、招標投標、項目監(jiān)理、勘查勘探、建設施工、竣工驗收、交付使用實施全過程監(jiān)控、組織和管理。要進一步明確關鍵控制點，建立相應的崗位責任制。根據(jù)工程建設項目的具體特點，本著科學合理，簡單易行，注重實效的原則，逐步應用到相關業(yè)務流程。
二是注重事前和事中審計，進一步發(fā)揮審計監(jiān)督職能。由于傳統(tǒng)內(nèi)部審計的局限性，要充分發(fā)揮事前和事中審計的優(yōu)勢，從源頭上加強對工程建設項目的控制和監(jiān)督。工程建設項目審計在工作中應遵循以下原則及方法：①事前審計、事中審計和事后審計相結(jié)合;②技術經(jīng)濟審查、項目過程管理審查與財務審計相結(jié)合;③注意與項目各專業(yè)管理部門密切協(xié)調(diào)、合作參與。要全過程參與項目建設的招投標、建設和監(jiān)理工作，確保工程質(zhì)量，從源頭上控制圍標、串標行為的發(fā)生。要把握好合同簽訂關，嚴格審核，將合同風險降低到最低程度。認真審查相關工程造價，及時掌握材料市場價格，把好簽證關。及時審核工程進度及資金支付情況，完全掌握工程核算的主動權。
三是建立風險導向?qū)徲嫞瑢徲嬶L險降低到最低。建立風險導向的內(nèi)部審計新理念，將工程建設項目所面臨的風險降低到最低限度。要改變內(nèi)部審計的審計重點和審計對象，有財務審計轉(zhuǎn)向重大錯報審計，以風險導向?qū)徲嫗橹攸c，重點審計項目建設過程中所面臨的社會風險、融資風險、管理風險及財務風險。本著對投資人負責的態(tài)度，優(yōu)化審計方式方法，不斷提高內(nèi)部審計水平和質(zhì)量。
四是建立完善的內(nèi)部審計制度，并使之有效運行。要強化對內(nèi)部審計理論的研究，加大內(nèi)部審計人員的培訓，從組織和形式上保證內(nèi)部審計人員的獨立性。強化企業(yè)管理者的法律責任，提高管理水平和風險防控能力，促進內(nèi)部審計職能的轉(zhuǎn)變。要改進內(nèi)部審計的方式方法，加大計算機審計力度，提高審計范圍和審計水平，發(fā)揮內(nèi)部審計的作用。工程技術部門要根據(jù)工程情況，編制工程審計計劃，報經(jīng)公司領導批準后，組織實施。
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