公路工程造價控制論文參考范文(2)
公路工程造價控制論文參考范文
公路工程造價控制論文參考范文篇2
淺談公路工程的造價控制
摘要: 公路工程造價控制是現代公路工程建設項目管理的重要內容之一，也是反映公路工程項目經濟收益與社會效益的一個綜合指標，因此，公路工程造價控制工作是否切實起到應用的作用和意義，將直接關系到我國經濟的持續(xù)穩(wěn)定、協(xié)調發(fā)展等許多重大社會問題。在現代公路工程造價控制工作中，一定采取強制性的控制措施，確保管理工作的開展和進行，其所具有的意義也是較為深遠的。 文主要從業(yè)主和施工企業(yè)兩個角度淺談公路工程造價的控制。
關鍵詞:公路 工程 造價控制
公路工程造價控制按工程項目的階段劃分可以分為項目決策階段的造價控制、設計階段造價控制、施工階段造價控制以及運營階段的造價控制;按照項目參與的主體不同可以分為業(yè)主方造價控制和施工方的造價控制;按照組成工程的不同主體又可以分為路基工程造價控制、路面造價控制、橋涵造價控制以及隧道造價控制;按照工程造價費用的組成還可以分為人工費控制、材料費的控制以及施工機械使用與維修費用控制。因此,公路工程造價的控制是多主體的對公路工程從項目建議書開始到運營期的全過程的造價控制。本文主要從業(yè)主和施工企業(yè)兩個角度淺談公路工程造價的控制。
1.現代公路工程造價控制工作的主要內容
1.1投資估算階段
公路工程建設項目投資估算階段的公路工程造價控制，主要是根據公路工程的整體建設目標和區(qū)域功能定位，對公路工程造價進行初步的估算與管理。投資估算階段的造價控制是對公路工程建設項目建設方所需注入資金總數的估算，由于公路工程尚未正式進入設計、施工階段，所作出的工程造價估算難免與實際有所差異，但是一定要將資金差額控制在最小的范圍內。
1.2設計階段的造價控制
1.2.1公路工程造價的控制貫穿于整個建設項目,其關鍵在于項目的決策和設計階段,一旦投資決策以后,費用控制的重點應放在項目的設計階段。設計質量的好壞直接關系到整個工程的造價。設計階段主要包括初步設計、施工圖設計兩個階段。為了提高設計質量要采取設計招投標的辦法,由多家設計單位提出設計方案和造價控制方案,精選最佳方案,從而提高設計質量,使造價控制更趨于合理,有效地控制公路工程造價。
1.2.2優(yōu)化設計方案,設計方案優(yōu)選的方法與目的:通過采用設計、招標、設計方案的比選,通常采用價值工程優(yōu)化設計方案和設計方案的技術經濟評價分析。工程設計優(yōu)化途徑主要通過設計招標和設計方案競選優(yōu)化設計方案,通過專家的評定,有利于多種設計方案的比較與選擇,能集思廣益,吸收眾多設計方案的優(yōu)點,使設計更完美,也有利于控制工程造價;推廣標準化設計,優(yōu)化設計方案,標準化設計是經過反復實踐,加以檢驗和補充完善的,所以能較好地貫徹國家技術經濟政策,密切結合自然條件和技術發(fā)展水平,合理利用資源,充分考慮施工生產、使用維修的成本,既經濟又優(yōu)質;運用價值工程優(yōu)化設計方案,公路工程設計就是對建筑產品的功能進行設計,通過實施價值工程,使設計人員更準確的把握建筑產品各項功能之間的比重,使設計更加合理,有效的控制造價,節(jié)約社會資源。
1.3招投標階段的工程造價控制
對于招投標階段的工程造價控制可以從以下三個方面來進行：第一，實行工程量清單招標形式進行施工單位招標(目前，高速、一級公路中基本上都采用該種招標方式)，實行該形式進行招標的意義在于能夠快速、準確地計算出公路工程項目實施中的工程造價，同時也有利于對工程造價進行動態(tài)控制;第二，對材料及設備的購進也可采用招標的形式(現階段公路工程中對材料設備的購進招標還較少)，指的是對混凝土、水泥、鋼筋等主要施工材料實行獨立招標模式，采用招標的形式購進材料不僅能夠使材料的質量得到保證，同時也可節(jié)省購買材料的資金;第三，加強對工程施工合同的簽訂管理，工程施工合同的簽訂直接關系到工程造價在招投標階段的控制成果，并作為工程實施階段工程造價控制的依據貫穿于該階段的始末。
2、承包人的公路工程造價控制
對于承包人來說,其公路工程造價控制的重點是工程實施階段。承包人以招標人提供的工程量清單根據預算定額編制投標報價。其投標報價主要包括四個部分:直接費、間接費、利潤、稅金,而直接費和間接費又構成了承包人按業(yè)主的要求完成工程的成本。承包人為了提高中標的幾率就必須盡量降低報價但是其報價又不得低于完成該工程的最低成本,中標后承包人為了獲得較高的利潤,就必須盡量降低工程成本。根據預算定額編制的投標報價其生產力水平是社會平均水平,相對于承包單位自身的生產力水平來說要低很多,也就是完成相同的工程量社會平均水平需要消耗的資源要比承包單位以自身的生產力水平消耗的資源要多。所以對于承包人來說,要想降低公路工程成本,就必須盡量降低直接費和間接費。
直接費由直接工程費和其他工程費構成,直接工程費由構成工程實體所需消耗的人工費、材料費以及機械費構成,其他工程費有冬季施工增加費、雨季施工增加費、特殊路基施工增加費、夜間施工增加費、安全文明施工增加費、行車干擾施工增加費等九項。間接費則由規(guī)費和企業(yè)管理費組成。其他工程費和間接費均是由直接工程費或直接工程費中的人工費乘以相應的費率構成,因此,對承包人對公路工程造價的控制主要是對直接工程費的控制,也就是對人工費、材料費和施工機械使用費的控制。
(1)人工費的控制。承包人對人工費的控制主要是人工工日使用量的控制?？刂乒と帐褂昧恐饕獜膬擅嬷帧Ｒ皇浅邪烁鶕邪髽I(yè)本身的技術力量和生產力水平采用先進合理的施工方案,降低人工用量;二是合理組織施工,保證施工的連續(xù)性盡量避免不必要的人工窩工。
(2)材料費的控制。材料費在承包人整個施工成本中所占的比例極大,達到70%多,因此,承包人對工程造價的控制關鍵是材料成本的控制。承包人對材料成本的控制主要體現在兩個方面,一是通過采用先進的工藝和技術節(jié)約材料消耗或者降低材料消耗;另一方面則是通過與材料供應商洽談以及運輸保管過程中降低各種費用。對于節(jié)約或者降低材料消耗具體的措施有:①采用新工藝或技術降低單位消耗量;②實行限額領料制度;③先舊后新,實現廢料利用。對于降低費用主要是從以下幾個方面著手:①通過與材料供應商洽談降低材料原價;②合理組織運輸,降低材料在場外運輸過程中的運輸費用;③合理安排施工,降低材料的采購保管費用;④廢物利用,收集材料的外包裝加以利用或者回收,降低材料成本。
對于材料成本的控制除了從技術上采取措施外,承包人還應該根據設計圖紙和工程量清單,合理確定材料需求,制定科學合理的需求計劃以保證材料的正常供應,避免因材料供應不及時導致的工程停工造成的損失。
(3)施工機械使用費的控制。施工機械使用費在公路工程造價中占到20%左右,因此,對施工機械使用費的控制也是承包人控制工程造價的一個很重要的方面。承包人對施工機械使用費的控制主要表現在兩個方面。第一是合理組織施工,避免不必要的機械閑置和窩工。機械的租賃費用通常比較高,合理科學地組織施工對承包人控制工程造價意義重大。第二,認真核算機械使用成本,承包人根據自身企業(yè)的自有資金,仔細計算是租賃機械經濟還是購買經濟,選擇合理的機械使用方式。
此外,承包人還可以通過在施工過程中發(fā)現各種因業(yè)主的失誤而導致工期或者費用的增加向業(yè)主提出費用索賠,從而降低承包人的工程造價。
在公路工程中,無論是業(yè)主還是承包人,僅從自身利益角度出發(fā),都應該采取科學有效的措施控制工程造價,降低工程成本。
參考文獻
[1]石勇民.土木工程造價控制[M].北京:人民交通出版社,2008.
[2]石勇民.工程經濟學[M].北京:人民交通出版社,2008.
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