道路工程畢業(yè)論文
道路工程畢業(yè)論文
道路工程施工的安全管理問題是一個(gè)至關(guān)重要的問題,因?yàn)檫@直接關(guān)系到道路工程建設(shè)的效益與質(zhì)量。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的道路工程畢業(yè)論文，供大家參考。
道路工程畢業(yè)論文范文一：道路工程施工中接口管理模塊分析
就我國目前的發(fā)展水平以及近幾年來，我們國家的城市交通體系來看，我們國家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效;然而即便是這樣，由于在各階段建設(shè)過程當(dāng)中所出現(xiàn)的多種多樣的問題，使得我們國家的交通基本體系仍然相較于國外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機(jī)動車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn);面對這樣的嚴(yán)重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設(shè)局勢，我們國家急需相關(guān)人員提出高級快速、有效的解決措施;在保證整體的交通道路建設(shè)安全的同時(shí)還需要整體的建設(shè)發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀;為了能夠幫助祖國實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，就需要我們的建設(shè)人員對接口管理工作進(jìn)行十分深入的專研和開發(fā)。
一、目前我國各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來的特征
城市的道路交通建設(shè)是屬于國家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設(shè)規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設(shè)與規(guī)劃，往往會直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對于交通和道路的實(shí)際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時(shí)也不能太小，過小的交通道路會使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過大的交通道路又會造成國家經(jīng)濟(jì)和資源的大量鋪張浪費(fèi)。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設(shè)工程的整體設(shè)計(jì)來看，整個(gè)國家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來，同時(shí)能夠促進(jìn)整體社會體制的運(yùn)行和調(diào)動，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們在道路交通工程當(dāng)中設(shè)立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設(shè)大都具備一定的配套性，這種特性所針對的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時(shí)還囊括了一些沿線的交通設(shè)計(jì)規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素;和一般的交通道路建設(shè)相比較，城市當(dāng)中的交通建設(shè)往往都會有一些明顯的特立獨(dú)行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會性。這些特征具體包括五點(diǎn)：(1)道路交通建設(shè)工程自身能創(chuàng)造極大的社會利益和經(jīng)濟(jì)效益。
(2)由強(qiáng)制性機(jī)構(gòu)進(jìn)行有計(jì)劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實(shí)際投資方分開，互不干預(yù)。
(4)道路交通建設(shè)的穩(wěn)定性會受多方因素干擾，往往干擾方會具有巨大的影響力。
(5)建設(shè)的交通道路工程有復(fù)雜且龐大的數(shù)量，管理起來十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法
(一)城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來是電子計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)用語，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設(shè)被逐漸的應(yīng)用到了城市的交通道路建設(shè)當(dāng)中，通常所指的是交通道路當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實(shí)際的、物理意義上的，它同時(shí)也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
(二)接口的管理方式：
交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，每一個(gè)相互連接的接口都是極其復(fù)雜多變的，所以對于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應(yīng)用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實(shí)際的接口處理和管理應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該互相結(jié)合使用。
(三)城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)的接口具體特征：
正像是文章之前所表達(dá)的那樣，城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)，具有十分困難和復(fù)雜的問題，這當(dāng)中涉及到了很多單位、機(jī)構(gòu)、組織的管理和工作，同時(shí)也有可能在一定程度上阻礙了某些機(jī)構(gòu)的利益，所以我們在創(chuàng)建道路交通接口的工程之前，應(yīng)該多進(jìn)行考察與細(xì)致的勘探，務(wù)必保證整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措
交通道路建設(shè)過程中各種工種之間的配合：交通道路建設(shè)過程當(dāng)中，各種工種之間應(yīng)該進(jìn)行有組織有紀(jì)律的相互配合，管理者應(yīng)該保證不同的責(zé)任人和作業(yè)小組分工明確，同時(shí)對于所有的施工人員和相關(guān)設(shè)備應(yīng)該由統(tǒng)一人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語：城市的交通道路建設(shè)，是整個(gè)城市的重要門面，同時(shí)也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設(shè)也與整個(gè)城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對整體的交通工程建設(shè)顯得極其重要。
道路工程畢業(yè)論文范文二：改擴(kuò)建道路工程設(shè)計(jì)
改擴(kuò)建道路和新建道路有著本質(zhì)性的差異，改擴(kuò)建道路需要在原有的道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，不斷提升道路的通行能力和承受強(qiáng)度。當(dāng)前，對道路進(jìn)行改擴(kuò)建對道路建設(shè)體系要求比較高，原有的道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)受到多種情況的干擾，很容易出現(xiàn)形式設(shè)計(jì)不當(dāng)和路面損失嚴(yán)重的情況，必須在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對其進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。由于道路擴(kuò)建過程中容易受到多種因素的影響，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要以固定的設(shè)計(jì)形式對道路進(jìn)行優(yōu)化分析。
1改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求分析
基于改擴(kuò)建道路系統(tǒng)的特殊性，在整體優(yōu)化分析過程中，必須按照固定的操作形式對其進(jìn)行分析，從而達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。下面將對改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行分析。
1.1改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.1.1平面設(shè)計(jì)特點(diǎn)道路在具體擴(kuò)建過程中受到多種因素的制約，容易出現(xiàn)很多問題，嚴(yán)重制約著道路體系的進(jìn)一步發(fā)展，在具體設(shè)計(jì)階段，需要明確平面設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過程中，必須考慮到相關(guān)規(guī)范，在對原有道路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，滿足周圍環(huán)境的基本要求，強(qiáng)化沉降路基的基本設(shè)計(jì)形式，保證路基的穩(wěn)定性。由于要提升擴(kuò)寬后道路體系的承載力，所以必須按照固定的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理的情況。1.1.2平整度設(shè)計(jì)特點(diǎn)在擴(kuò)建道路的時(shí)候，平面地形的布設(shè)是重要影響因素，需要在原有護(hù)理基礎(chǔ)上對影響因素進(jìn)行合理、有效的分析，不斷強(qiáng)化平整度設(shè)計(jì)形式，避免出現(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)不合理的情況，充分考慮到平面地形的設(shè)計(jì)形式，達(dá)到布設(shè)合理的目的。
1.2改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)要求分析
1.2.1路線走向要求道路走向是影響改擴(kuò)建道路基礎(chǔ)建設(shè)的重要因素，為了減少干預(yù)因素的不良影響，需要在現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)上對其進(jìn)行合理的分析，確定路線的基本走向。此外，需要在現(xiàn)有發(fā)展體系的基礎(chǔ)上考慮到鐵路、航空及管道布局等因素的影響，結(jié)合地形、環(huán)境及其他方面的要求對其進(jìn)行合理優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。通過細(xì)致的分析和考察后，最終確定合理的路線方案。路線走向要符合地域性設(shè)計(jì)形式，結(jié)合地區(qū)發(fā)展形勢，確定道路的基本走向。道路走向設(shè)計(jì)是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂械闹匾蛩?，在整體設(shè)計(jì)階段要考慮到干預(yù)因素的影響，最終確定合理的設(shè)計(jì)形式。
1.2.2路線設(shè)計(jì)要求基于改擴(kuò)建應(yīng)用形式的影響，在具體建設(shè)過程中，必須明確其設(shè)計(jì)要求，從路線實(shí)際設(shè)計(jì)形式入手，合理應(yīng)用設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)形式，以達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。在具體設(shè)計(jì)過程中，要設(shè)計(jì)出合理、有效的界面，就要按照固定的設(shè)計(jì)原則，詳細(xì)分析具體設(shè)計(jì)點(diǎn)，以滿足道路設(shè)計(jì)需求。路面設(shè)計(jì)要遵守“質(zhì)量第一”的原則，道路擴(kuò)建本身比較復(fù)雜，必須按照固定的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行，盡量減少干擾因素的影響，起到強(qiáng)化管理職能、優(yōu)化設(shè)計(jì)體系的作用。
2改擴(kuò)建道路具體設(shè)計(jì)形式分析
基于改擴(kuò)建道路形式的特殊性，在具體形式的設(shè)計(jì)過程中，必須按照固定的操作形式和設(shè)計(jì)體系對其進(jìn)行合理、有效的分析。下面將對改擴(kuò)建道路的具體設(shè)計(jì)形式進(jìn)行分析。
2.1做好基礎(chǔ)調(diào)查工作
路線設(shè)計(jì)過程涉及到很多影響因素，為了減少干預(yù)因素的不良影響，在整體設(shè)計(jì)過程中，要做好基礎(chǔ)調(diào)查工作，保證建設(shè)工作的順利進(jìn)行。為了保證路線設(shè)計(jì)符合基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求，在設(shè)計(jì)過程中要做好調(diào)查工作，包括周圍環(huán)境、影響因素等;收集各種與地質(zhì)因素相關(guān)的材料，并實(shí)地勘察，對資料進(jìn)行整合分析，由點(diǎn)及面，了解實(shí)際的道路運(yùn)輸狀況與地理位置特點(diǎn)。相關(guān)設(shè)計(jì)工作者要制訂路線、設(shè)計(jì)草稿，并交由專家組討論商議，最終確定路線設(shè)計(jì)方案。工作人員要掌握先進(jìn)的勘察技術(shù)，避免不良因素的干預(yù)。
2.2優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)
道路改擴(kuò)建受到多種因素的影響，在實(shí)踐過程中，必須以合理的設(shè)計(jì)系統(tǒng)為研究點(diǎn)，按照固定的設(shè)計(jì)模式和變化趨勢，強(qiáng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效果。平面線形的設(shè)計(jì)必須滿足快捷性、均衡性的要求。綜合設(shè)計(jì)階段要與地形相適應(yīng)，為了達(dá)到美觀性和經(jīng)濟(jì)性的要求，就要從保護(hù)生態(tài)環(huán)境出發(fā)，在整體設(shè)計(jì)過程中考慮到影響因素的干預(yù)，合理優(yōu)化組合形式，使其與地形環(huán)境相融合。系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作人員必須明確基礎(chǔ)操作形式，不能只強(qiáng)調(diào)單一路線的設(shè)計(jì)形式，要保證道路的通暢性。
2.3調(diào)整縱面設(shè)計(jì)形式
縱面設(shè)計(jì)模式是影響道路擴(kuò)建系統(tǒng)的重要因素，在縱面設(shè)計(jì)過程中，要按照固定的操作形式對其進(jìn)行分析，減少干擾因素的干預(yù)。由于縱面設(shè)計(jì)系統(tǒng)對行車安全有一定的影響，因此在整體設(shè)計(jì)過程中要做好縱面設(shè)計(jì)工作。道路設(shè)計(jì)是個(gè)不規(guī)則的曲線面，受到的影響因素比較多，在具體分析階段，需要對路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹亟?，結(jié)合坡度要求分析其設(shè)計(jì)性能。為了達(dá)到基礎(chǔ)設(shè)計(jì)目標(biāo)，必須按照道路設(shè)計(jì)高度要求和剛性要求分析設(shè)計(jì)系統(tǒng)，最終確定科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)體系。
2.4組合設(shè)計(jì)形式
道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，在優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，要按照固定的操作形式對其進(jìn)行分析。如果存在設(shè)計(jì)形式不合理的情況，設(shè)計(jì)工作人員要以固定的設(shè)計(jì)體系為目標(biāo)，采用組合設(shè)計(jì)的形式，保證道路的基本安全。平縱路面在設(shè)計(jì)過程中采用組合設(shè)計(jì)的形式，能營造出連續(xù)、圓滑和舒適的空間質(zhì)感，進(jìn)而達(dá)到行車安全和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)展要求?？v面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)的形式比較多，針對平原地區(qū)采用全鋪式的設(shè)計(jì)方案，可以增加行車的安全性?；谠S多因素的不良影響，要根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，確定防護(hù)體系，并保護(hù)坡面，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的目的。另外，為避免出現(xiàn)斷面的情況，要合理采用擋土墻設(shè)計(jì)形式。
3結(jié)束語
隨著道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，在整體優(yōu)化設(shè)計(jì)階段，需要在現(xiàn)有的道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對其進(jìn)行優(yōu)化分析，如果存在影響因素影響較大的情況，就必須在現(xiàn)有路基設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對其進(jìn)行合理、有效的分析，強(qiáng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)形式的目的。改擴(kuò)建道路系統(tǒng)自身比較復(fù)雜，擴(kuò)建后的路面必須滿足基礎(chǔ)性設(shè)計(jì)要求，承受固定的重量，滿足設(shè)計(jì)要求。相關(guān)工作人員要切實(shí)做好道路的路線設(shè)計(jì)，充分考慮到社會對道路安全性、舒適性的需求，對整體設(shè)計(jì)形式進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，進(jìn)而達(dá)到美觀性和經(jīng)濟(jì)性的雙重要求。
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