船舶工程論文

　　造船業(yè)對國家國防建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著決定性作用,它與我國海防力量的強(qiáng)弱和海洋利用能力息息相關(guān)。船舶工程技術(shù)專業(yè)承擔(dān)著為我國造船行業(yè)培養(yǎng)輸送專業(yè)人才的重。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于船舶工程論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　船舶工程論文篇1

　　淺析船舶建造工程管理

　　摘要：船舶建造工程管理是一種新興的船舶建造的管理方法。隨著我國海洋事業(yè)的迅猛發(fā)展，船舶建造工業(yè)也呈現(xiàn)一種突飛猛進(jìn)的發(fā)展趨勢。合理有效的船舶建造工程管理不僅對中國的海洋事業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用，而且也會提高我國海洋事業(yè)的國際地位。

　　關(guān)鍵字：船舶建造 工程管理 海洋事業(yè)

　　引言

　　隨著我國海洋事業(yè)的迅速發(fā)展，船舶制造行業(yè)在近些年來也出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢頭。但我國的船舶制造業(yè)在迅速發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了很多問題，加強(qiáng)對船舶建造的工程管理力度是保證我國船舶制造業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的必由之路。

　　一、 船舶建造工程管理的內(nèi)涵

　　1、船舶建造工程管理的含義

　　船舶建造工程管理是根據(jù)實(shí)際情況中船舶使用的特點(diǎn)以及在船舶生產(chǎn)中的客觀因素如船廠的實(shí)際生產(chǎn)能力、生產(chǎn)環(huán)境等來制定船舶建造的工藝程序以及具體的方針細(xì)節(jié)，并且要確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)或者可以說在最短的時(shí)間內(nèi)建造出技術(shù)過關(guān)，成本較低，質(zhì)量較好的各型號的船舶，從而使船廠在保證船舶質(zhì)量的前提下獲得更高的利潤。

　　2、船舶建造工程管理的形成原因

　　從1865年我國第一個(gè)規(guī)模最大，創(chuàng)辦最早的船廠——江南制造局成立以來，歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)的成長，我國的造船技術(shù)更趨向于大型化，科技化，系統(tǒng)化。確切的說我國的造船技術(shù)已經(jīng)名列世界前茅了。特別是二十世紀(jì)八十年代以來，在改革開放這一時(shí)代進(jìn)步的影響下，我國的船舶建造更是成果顯著，開始建造各種大型出口船舶。在這個(gè)過程當(dāng)中，船舶建造的水平以及船舶建造工程人員的職業(yè)道德得到了很好的提高。同時(shí)使得我國船舶建造事業(yè)可以更加穩(wěn)步發(fā)展。

　　船舶建造工業(yè)是我國現(xiàn)代化海洋工業(yè)的一個(gè)很小的方面。和我國海洋事業(yè)的安全與發(fā)展有很大的關(guān)系，而且已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)主要來源之一。首先，我國是一個(gè)大國，且是一個(gè)臨海國家，自然而然生產(chǎn)發(fā)展所需的大量原材料以及石油進(jìn)出口等貿(mào)易需要在海上進(jìn)行;其次，自1979年以來，我國已成為世界上最大的貿(mào)易國之一。因此加強(qiáng)船舶建造工程管理勢在必行。

　　二、 船舶建造工程管理的方式

　　“船舶建造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。一艘船舶的建造，從設(shè)計(jì)開始，到船體放樣、開工下料、分段制造、船臺大合攏、下水、碼頭舾裝到系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)以及交船等工藝階段。由于船上設(shè)備眾多，儀表萬千，它集中了現(xiàn)代科技的很多精華，所以把現(xiàn)代化的船舶稱為技術(shù)密集型的海上工程建筑物。” 如此復(fù)雜且具有系統(tǒng)性的一套程序需要縝密的邏輯管理以及全方位的工程管理系統(tǒng)去監(jiān)督，去完善。船舶建造工程管理的一個(gè)最主要的目的就是要在同客戶規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，綜合考慮各種主客觀因素，并在提高效率，保證質(zhì)量的前提下，盡可能的節(jié)省開支，制造出質(zhì)量一流的船舶。在此過程中，工程管理其實(shí)就起到了一個(gè)監(jiān)督的作用。通過工程管理，船廠可以獲得更好的生產(chǎn)以及管理方面的聲譽(yù)，吸引來更多的船舶使用者，贏得更大的經(jīng)濟(jì)利益。因此，船舶建造工程管理對一個(gè)船廠的生存乃至發(fā)展至關(guān)重要。

　　高效的管理是一個(gè)國家或者企業(yè)生存發(fā)展的前提條件。對于船舶建造工程管理來說，不想落后，被淘汰，能夠走入大眾化的國際市場，轉(zhuǎn)換船舶建造工程管理是很有必要的。保證船舶建造的質(zhì)量，縮短船舶建造的進(jìn)度，是我們走出中國，邁向世界的一個(gè)重要途徑。為了提高船舶建造工程的管理質(zhì)量，需要重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作。

　　1、 制定船舶建造工程的管理標(biāo)準(zhǔn)

　　根據(jù)造船工廠的實(shí)際的組織方式，按股份制或者責(zé)任制分工明確具體職責(zé)以及管理的流程。保證職責(zé)明確，分工明確，責(zé)任能夠落實(shí)到人。由于船廠的船舶建造工序繁多，人員雜亂，因此，必須以此方案來應(yīng)對未知的可能發(fā)生的各種突發(fā)情況，另外，此管理對于船舶建造工程確實(shí)會起到意想不到的效果。

　　2、制定對船舶成品的標(biāo)準(zhǔn)及船舶建造時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)

　　萬事“信”為首。因此，船舶建造出的成品首先也是最重要的就是要質(zhì)量永保第一。這不僅是同國內(nèi)外船舶訂購者建立長期合作關(guān)系的前提，更是一個(gè)企業(yè)永葆生機(jī)，健康發(fā)展的動力之一。其次，就是要提高造船的生產(chǎn)效率，減少人力物力等其他的不必要的消耗，降低成本。這樣才能優(yōu)于國內(nèi)外的其他船舶生產(chǎn)者，并得到更加穩(wěn)定，快速的發(fā)展。第三，要加強(qiáng)對船舶建造工程管理的監(jiān)督。監(jiān)督機(jī)制在管理中會起到非常大的作用。我國的船舶建造工業(yè)在經(jīng)歷了近50年的發(fā)展過程中，在船舶建造生產(chǎn)能力、船廠生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、船舶質(zhì)量以及船舶建造類型等方面均取得了令世人矚目的成效，這和我國船舶建造行業(yè)有效嚴(yán)密的監(jiān)督管理機(jī)制是分不開的。船舶建造時(shí)間必須按照船舶建造前的合同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣才可以保證船舶建造的順利進(jìn)行。船舶建造工程是一項(xiàng)繁雜而精密的工程，需要每一個(gè)步驟都按規(guī)定進(jìn)行。由于涉及到船舶成品出口等問題，所以對于質(zhì)量以及建造時(shí)間必須要有這樣一個(gè)明確的管理機(jī)制，這樣才可以不斷的提高我國的船舶建造水平，更加穩(wěn)固我國海洋事業(yè)在國際上的地位。

　　三、船舶建造工程管理對我國海洋事業(yè)的影響

　　俗話說，“天下興亡，匹夫有責(zé)”。中國海洋事業(yè)的發(fā)展離不開每一項(xiàng)對船舶建造工程的管理。整體和部分處于一種相互辯證的關(guān)系之中。所以搞好船舶建造工程管理對于中國船業(yè)、中國的前途起著至關(guān)重要的作用。海洋產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是我國的一項(xiàng)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)新發(fā)展的行業(yè)，必然蘊(yùn)藏著相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?。我們要抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，這個(gè)過程必然艱難，但是只要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，中國必會迅速屹立于世界的東方。

　　好的管理可以給集體帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。今年四月份，國家海洋局發(fā)布了《國家海洋事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，并提出我國要在油氣開發(fā)以及勘探技術(shù)的自主研發(fā)能力上取得實(shí)質(zhì)性的突破，重點(diǎn)發(fā)展大洋漁業(yè)船舶等，這對我國海洋事業(yè)發(fā)展來說是一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期，可以提高我國海洋事業(yè)開發(fā)控制等綜合能力，并會為船舶建造業(yè)帶來巨大的歷史機(jī)遇 。面對歷史性的機(jī)遇，我們要狠抓落實(shí)，加強(qiáng)船舶建造工程管理，保證船舶建造質(zhì)量第一，效率最高。從而實(shí)現(xiàn)“十二五”時(shí)期我國海洋事業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。創(chuàng)新是一個(gè)民族不斷前進(jìn)的動力，對于船舶建造工程管理一定要加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，尋找新的突破口，從而更有效、高效地服務(wù)于中國的海洋事業(yè)的發(fā)展。另外，好的船舶建造工程管理還可以提高海洋漁業(yè)服務(wù)的能力，并輻射到相關(guān)海洋事業(yè)的發(fā)展。

　　結(jié)束語

　　對于船舶建造工程管理要實(shí)行綠色的管理方式，其主要特征是可再生、無污染、綠色環(huán)保。在實(shí)施船舶建造工程管理的同時(shí)，一定要從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，堅(jiān)決杜絕質(zhì)量低劣、污染環(huán)境等現(xiàn)象的出現(xiàn)。一流的船舶建造工程管理會促使船舶建造工程充滿活力，對我國整體國際實(shí)力的提高以及海洋事業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)地意義。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　船舶工程論文篇2

　　淺析工程船舶安全管理對策

　　摘要：隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的海運(yùn)市場取得了一定的進(jìn)步。在船舶管理中，工程船舶安全管理能否有效的實(shí)施，將直接關(guān)系著船舶的整體作業(yè)及船員的生命安全，在工程船舶管理中有著極其重要的作用。在此，本文針對工程船舶安全管理進(jìn)行有效對策的研討，做以下論述。

　　關(guān)鍵詞：工程船舶;安全管理;存在問題;完善對策

　　引言：

　　在船舶管理中，工程船舶是指在港口、航道、船廠等水域從事工程作業(yè)的船舶。其核心功能在于挖泥、起重、打樁、水上平臺、混凝土攪拌以及附屬作業(yè)的等各個(gè)方面。工程船舶與普通船舶不同的是，工程船舶在一定程度上具備明確的目標(biāo)性，且實(shí)施作業(yè)的過程中，方向明確、作業(yè)規(guī)范。在實(shí)際工程船舶安全管理中，由于多種因素的影響，導(dǎo)致工程船舶得不到有效的管理。在影響船舶作業(yè)的同時(shí)，還對其今后的使用造成了影響。在此，本文從工程船舶安全管理中存在的問題及完善對策兩個(gè)方面，做以下簡要分析。

　　1.工程船舶安全管理中存在的問題

　　在當(dāng)前工程船舶發(fā)展的過程中，其安全管理得不到有效的落實(shí)，在影響船舶日常作業(yè)的同時(shí)，還對船舶企業(yè)今后的發(fā)展造成了影響。在這些影響因素中，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　1.1 缺乏完善的管理制度

　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)市場的迅速發(fā)展，越來越多的民營船舶加入到疏浚市場中，這些企業(yè)的負(fù)責(zé)人在很大程度上缺乏必要的船舶運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，無法對管理制度進(jìn)行準(zhǔn)確的認(rèn)識，甚至一些負(fù)責(zé)人不了解整個(gè)船舶運(yùn)營的操作規(guī)程，導(dǎo)致在日常經(jīng)營中，無法對水上安全形成整體認(rèn)識，由此導(dǎo)致安全管理制度得不到有效的落實(shí)，直接影響船舶安全管理質(zhì)量。

　　1.2 管理人員及操作人員素質(zhì)薄弱

　　在當(dāng)前的疏浚行業(yè)中，仍以民營企業(yè)為主。這些民營企業(yè)在日常管理發(fā)展中，基于自身入行時(shí)間短等特點(diǎn)，多數(shù)管理人員及船員為臨時(shí)雇傭，在人員工作中存在一定的不穩(wěn)定因素。且在日常工作的過程中，為了節(jié)省一定的經(jīng)濟(jì)投入，這些負(fù)責(zé)人不會對這些船員進(jìn)行作業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致他們?nèi)狈Ρ匾墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)與作業(yè)基恩技能。甚至一些船員在缺乏必要理論知識的同時(shí)，無法準(zhǔn)確的了解水上作業(yè)的正常流程，缺乏必要的安全與自我保護(hù)意識，這些都是工程船舶安全管理中存在的問題。

　　1.3 船機(jī)設(shè)備狀況差異大

　　在當(dāng)前工程船舶中，一些船舶為改造后的船舶或二手船舶，其船機(jī)設(shè)備性能較差，且多數(shù)船舶沒有按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行建造，導(dǎo)致船舶本身存在大量的安全問題。在加上海上作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性，這些船舶在作業(yè)的過程中，一旦遇到特殊狀況，由于缺乏必要風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，往往造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。

　　1.4 安全設(shè)施投入不足

　　在當(dāng)前市場競爭中，受經(jīng)濟(jì)利益的影響，多數(shù)企業(yè)在工程船舶的安全設(shè)備、設(shè)施上投入不到位，在船員教育、人身防護(hù)上舍不得花錢，導(dǎo)致船舶器械得不到應(yīng)用的維護(hù)，在缺乏必要安全性能的同時(shí)，還會給船員的生命造成威脅。與此同時(shí)，船員在日常作業(yè)中，由于缺乏必要的安全意識，導(dǎo)致面對突如其來的風(fēng)險(xiǎn)無法及時(shí)的采取措施，致使工作環(huán)境安全狀態(tài)進(jìn)一步惡化。這些，都是安全設(shè)施不到位的結(jié)果。

　　2.提高工程船舶安全管理的有效對策

　　提高工程船舶安全管理，不僅能提高工程船舶的工作效率，還能保障作業(yè)流程的順利進(jìn)行，為其今后的發(fā)展奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。在提高工程船舶安全管理的對策中，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　2.1 建立科學(xué)完善的安全生產(chǎn)管理體系

　　工程開工前，依據(jù)公司相關(guān)安全管理規(guī)定，及時(shí)與船舶簽署安全生產(chǎn)協(xié)議與保證書，并協(xié)助、督促其建立健全自身安全管理規(guī)章制度、操作規(guī)范、安全保證體系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)其安全管理工作。在施工中對其進(jìn)行全方位的安全把關(guān)，消除生產(chǎn)中的不安定因素，從技術(shù)上堵提高工程船舶安全管理的有效對策，減少安全隱患，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

　　2.2 加強(qiáng)安全工作的宣傳、教育力度

　　針對船舶工作人員安全意識薄弱這一問題，需要相關(guān)部門結(jié)合著工程船舶的隸屬單位，加強(qiáng)安全工作的宣傳、教育力度，在提高船員安全認(rèn)識的同時(shí)，還能為其今后的作業(yè)奠定基礎(chǔ)。在其加強(qiáng)的過程中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，在船員作業(yè)前，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)對其進(jìn)行培訓(xùn)，使其在原有的基礎(chǔ)上提高自身的安全意識，同時(shí)在面對突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能及時(shí)的采取措施，將風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到最低。其次，在加強(qiáng)工程船舶安全管理的過程中，還應(yīng)結(jié)合中工程船舶的實(shí)際工作狀況，建立科學(xué)、完善的安全管理制度，將其落實(shí)到船舶管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中，以此來提高船舶工作人員的安全技能。最后，在情況允許的前提下，安全管理人員可以組織船員參加海事及海洋管理部門組織的各種安全操作、技能方面的培訓(xùn)，通過與執(zhí)法部門的切實(shí)接觸，使其在日常作業(yè)的過程中建立起懂法、守法、依法安全生產(chǎn)的意識。

　　2.3 嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查，防范于未然

　　建立起科學(xué)完善的安全檢查制度，能夠有效的避免安全事故的發(fā)生，同時(shí)能夠結(jié)合著船舶工作的實(shí)際狀況，制定出科學(xué)完善的預(yù)防措施，將這些意外因素造成的影響降到最低。在落實(shí)各項(xiàng)安全制度的過程中，其基本措施包括檢查、整改及獎罰等幾個(gè)方面。在平時(shí)的安全檢查中，針對發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)場或即時(shí)下達(dá)整改通知，對于安全狀況較差的船舶，應(yīng)對其負(fù)責(zé)人給予嚴(yán)厲的批評處罰。在獎罰制度實(shí)施完善的過程中，需要貫穿到整個(gè)船舶的各項(xiàng)管理中，既包括施工環(huán)節(jié)的安排，又包括工程協(xié)調(diào)方面的安全狀況。通過這種方式，能夠有效的減少工程船舶的安全隱患，保障船舶及工作人員的生命安全。

　　2.4 提高船舶設(shè)備及安全設(shè)施的使用性能

　　在提高船舶設(shè)備及其安全設(shè)施使用性能的過程中，主要包括以下幾種途徑：首先，確保船舶設(shè)備專項(xiàng)資金的投入，以此來保障船舶的維修與管理。其次，在工作人員的安全設(shè)施上，除了要保障設(shè)備質(zhì)量外，還需要對設(shè)施的安全性能進(jìn)行檢測，確保設(shè)施的安全性能處于正常狀態(tài)。

　　2.5 加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)

　　在加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)的過程中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，管理人員自身應(yīng)端正心態(tài)，正確認(rèn)識工程船舶安全管理的重要性，同時(shí)能夠在管理的過程中，結(jié)合著工程船舶的實(shí)際狀況，將管理制度落實(shí)到船舶作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。其次，管理人員在加強(qiáng)自身理論培訓(xùn)的同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合著實(shí)踐管理，將安全理論與實(shí)踐活動充分的相結(jié)合，在提高船舶安全管理質(zhì)量的同時(shí)，還為其今后的作業(yè)奠定了基礎(chǔ)。最后，在加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)的同時(shí)，還應(yīng)積極引進(jìn)國外工程船舶安全管理模式，使其結(jié)合著我國的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，“取其精華去其糟粕”，將其運(yùn)用到我國船舶安全管理中。

　　3.結(jié)束語

　　綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及我國交通行業(yè)的發(fā)展，工程船舶在我國海上作業(yè)中有著極其重要的作用。加強(qiáng)其安全管理，在提高工程作業(yè)質(zhì)量的同時(shí)，還能為其今后的發(fā)展奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。由此就需要相關(guān)負(fù)責(zé)人能夠從工程船舶的實(shí)際管理狀況出發(fā)，制定出科學(xué)、完善的管理制度，并將其落實(shí)到船舶管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中，在提高船舶安全管理質(zhì)量的同時(shí)，還能為其今后的作業(yè)奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

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