船舶工程畢業(yè)論文(2)
船舶工程畢業(yè)論文
船舶工程畢業(yè)論文篇3
試談船舶建造工程管理
摘要：船舶建造工程管理是一種新興的船舶建造的管理方法。隨著我國海洋事業(yè)的迅猛發(fā)展，船舶建造工業(yè)也呈現(xiàn)一種突飛猛進(jìn)的發(fā)展趨勢。合理有效的船舶建造工程管理不僅對中國的海洋事業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用，而且也會提高我國海洋事業(yè)的國際地位。
關(guān)鍵字：船舶建造 工程管理 海洋事業(yè)
引言
隨著我國海洋事業(yè)的迅速發(fā)展，船舶制造行業(yè)在近些年來也出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢頭。但我國的船舶制造業(yè)在迅速發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了很多問題，加強對船舶建造的工程管理力度是保證我國船舶制造業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的必由之路。
一、 船舶建造工程管理的內(nèi)涵
1、船舶建造工程管理的含義
船舶建造工程管理是根據(jù)實際情況中船舶使用的特點以及在船舶生產(chǎn)中的客觀因素如船廠的實際生產(chǎn)能力、生產(chǎn)環(huán)境等來制定船舶建造的工藝程序以及具體的方針細(xì)節(jié)，并且要確保在規(guī)定的時間內(nèi)或者可以說在最短的時間內(nèi)建造出技術(shù)過關(guān)，成本較低，質(zhì)量較好的各型號的船舶，從而使船廠在保證船舶質(zhì)量的前提下獲得更高的利潤。
2、船舶建造工程管理的形成原因
從1865年我國第一個規(guī)模最大，創(chuàng)辦最早的船廠——江南制造局成立以來，歷經(jīng)一個多世紀(jì)的成長，我國的造船技術(shù)更趨向于大型化，科技化，系統(tǒng)化。確切的說我國的造船技術(shù)已經(jīng)名列世界前茅了。特別是二十世紀(jì)八十年代以來，在改革開放這一時代進(jìn)步的影響下，我國的船舶建造更是成果顯著，開始建造各種大型出口船舶。在這個過程當(dāng)中，船舶建造的水平以及船舶建造工程人員的職業(yè)道德得到了很好的提高。同時使得我國船舶建造事業(yè)可以更加穩(wěn)步發(fā)展。
船舶建造工業(yè)是我國現(xiàn)代化海洋工業(yè)的一個很小的方面。和我國海洋事業(yè)的安全與發(fā)展有很大的關(guān)系，而且已經(jīng)成為我國經(jīng)濟主要來源之一。首先，我國是一個大國，且是一個臨海國家，自然而然生產(chǎn)發(fā)展所需的大量原材料以及石油進(jìn)出口等貿(mào)易需要在海上進(jìn)行;其次，自1979年以來，我國已成為世界上最大的貿(mào)易國之一。因此加強船舶建造工程管理勢在必行。
二、 船舶建造工程管理的方式
“船舶建造是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。一艘船舶的建造，從設(shè)計開始，到船體放樣、開工下料、分段制造、船臺大合攏、下水、碼頭舾裝到系泊試驗、航行試驗以及交船等工藝階段。由于船上設(shè)備眾多，儀表萬千，它集中了現(xiàn)代科技的很多精華，所以把現(xiàn)代化的船舶稱為技術(shù)密集型的海上工程建筑物。” 如此復(fù)雜且具有系統(tǒng)性的一套程序需要縝密的邏輯管理以及全方位的工程管理系統(tǒng)去監(jiān)督，去完善。船舶建造工程管理的一個最主要的目的就是要在同客戶規(guī)定的時間內(nèi)，綜合考慮各種主客觀因素，并在提高效率，保證質(zhì)量的前提下，盡可能的節(jié)省開支，制造出質(zhì)量一流的船舶。在此過程中，工程管理其實就起到了一個監(jiān)督的作用。通過工程管理，船廠可以獲得更好的生產(chǎn)以及管理方面的聲譽，吸引來更多的船舶使用者，贏得更大的經(jīng)濟利益。因此，船舶建造工程管理對一個船廠的生存乃至發(fā)展至關(guān)重要。
高效的管理是一個國家或者企業(yè)生存發(fā)展的前提條件。對于船舶建造工程管理來說，不想落后，被淘汰，能夠走入大眾化的國際市場，轉(zhuǎn)換船舶建造工程管理是很有必要的。保證船舶建造的質(zhì)量，縮短船舶建造的進(jìn)度，是我們走出中國，邁向世界的一個重要途徑。為了提高船舶建造工程的管理質(zhì)量，需要重點做好以下幾項工作。
1、 制定船舶建造工程的管理標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)造船工廠的實際的組織方式，按股份制或者責(zé)任制分工明確具體職責(zé)以及管理的流程。保證職責(zé)明確，分工明確，責(zé)任能夠落實到人。由于船廠的船舶建造工序繁多，人員雜亂，因此，必須以此方案來應(yīng)對未知的可能發(fā)生的各種突發(fā)情況，另外，此管理對于船舶建造工程確實會起到意想不到的效果。
2、制定對船舶成品的標(biāo)準(zhǔn)及船舶建造時間的標(biāo)準(zhǔn)
萬事“信”為首。因此，船舶建造出的成品首先也是最重要的就是要質(zhì)量永保第一。這不僅是同國內(nèi)外船舶訂購者建立長期合作關(guān)系的前提，更是一個企業(yè)永葆生機，健康發(fā)展的動力之一。其次，就是要提高造船的生產(chǎn)效率，減少人力物力等其他的不必要的消耗，降低成本。這樣才能優(yōu)于國內(nèi)外的其他船舶生產(chǎn)者，并得到更加穩(wěn)定，快速的發(fā)展。第三，要加強對船舶建造工程管理的監(jiān)督。監(jiān)督機制在管理中會起到非常大的作用。我國的船舶建造工業(yè)在經(jīng)歷了近50年的發(fā)展過程中，在船舶建造生產(chǎn)能力、船廠生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、船舶質(zhì)量以及船舶建造類型等方面均取得了令世人矚目的成效，這和我國船舶建造行業(yè)有效嚴(yán)密的監(jiān)督管理機制是分不開的。船舶建造時間必須按照船舶建造前的合同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣才可以保證船舶建造的順利進(jìn)行。船舶建造工程是一項繁雜而精密的工程，需要每一個步驟都按規(guī)定進(jìn)行。由于涉及到船舶成品出口等問題，所以對于質(zhì)量以及建造時間必須要有這樣一個明確的管理機制，這樣才可以不斷的提高我國的船舶建造水平，更加穩(wěn)固我國海洋事業(yè)在國際上的地位。
三、船舶建造工程管理對我國海洋事業(yè)的影響
俗話說，“天下興亡，匹夫有責(zé)”。中國海洋事業(yè)的發(fā)展離不開每一項對船舶建造工程的管理。整體和部分處于一種相互辯證的關(guān)系之中。所以搞好船舶建造工程管理對于中國船業(yè)、中國的前途起著至關(guān)重要的作用。海洋產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是我國的一項重要的支柱產(chǎn)業(yè)，作為一個新發(fā)展的行業(yè)，必然蘊藏著相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?。我們要抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，這個過程必然艱難，但是只要做好每一個細(xì)節(jié)，中國必會迅速屹立于世界的東方。
好的管理可以給集體帶來巨大的經(jīng)濟效益。今年四月份，國家海洋局發(fā)布了《國家海洋事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，并提出我國要在油氣開發(fā)以及勘探技術(shù)的自主研發(fā)能力上取得實質(zhì)性的突破，重點發(fā)展大洋漁業(yè)船舶等，這對我國海洋事業(yè)發(fā)展來說是一個非常關(guān)鍵的時期，可以提高我國海洋事業(yè)開發(fā)控制等綜合能力，并會為船舶建造業(yè)帶來巨大的歷史機遇 。面對歷史性的機遇，我們要狠抓落實，加強船舶建造工程管理，保證船舶建造質(zhì)量第一，效率最高。從而實現(xiàn)“十二五”時期我國海洋事業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。創(chuàng)新是一個民族不斷前進(jìn)的動力，對于船舶建造工程管理一定要加強自主創(chuàng)新能力，尋找新的突破口，從而更有效、高效地服務(wù)于中國的海洋事業(yè)的發(fā)展。另外，好的船舶建造工程管理還可以提高海洋漁業(yè)服務(wù)的能力，并輻射到相關(guān)海洋事業(yè)的發(fā)展。
結(jié)束語
對于船舶建造工程管理要實行綠色的管理方式，其主要特征是可再生、無污染、綠色環(huán)保。在實施船舶建造工程管理的同時，一定要從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，堅決杜絕質(zhì)量低劣、污染環(huán)境等現(xiàn)象的出現(xiàn)。一流的船舶建造工程管理會促使船舶建造工程充滿活力，對我國整體國際實力的提高以及海洋事業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)地意義。
參考文獻(xiàn)：
【1】 馬天白，船舶建造工程管理[J].船舶工程，2004(11)。
【2】 譚祖勝，沈漢峰，王曉東.基于組成技術(shù)的造船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備再造模型研究[J].中國造船，2012(09)
【3】 盛永祥，李玥.船舶建造管理現(xiàn)代化問題的研究[J].第七屆長三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇論文集.2011(11)
猜你喜歡：
1.船舶工程論文