摘要：基于高等級(jí)公路的瀝青路面早期病害的特征與成因，探討了如何選擇相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處治對(duì)策。
關(guān)鍵詞：瀝青路面；早期病害；維修處治
1瀝青路面常見(jiàn)的早期病害特征及產(chǎn)生的原因
高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害特征有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：①車轍，主要是超重車、集裝車、大噸位的車在公路上反復(fù)行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流動(dòng)而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時(shí)，出現(xiàn)橫向隆起，其變形主要發(fā)生在瀝青路面面層。②縱橫向裂縫，裂縫的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層和半剛性基層材料的抗裂性能。瀝青面層分路幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車輛和大氣因素作用下逐漸開(kāi)裂，或是由于路基壓實(shí)度不均勻而形成。③面層松散，因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散。④泛油，主要是在材料運(yùn)輸施工過(guò)程中，瀝青混合料中粘結(jié)料到局部地方。主要因素：油石比、級(jí)配、攤鋪的均勻性和粉膠比（礦粉比瀝青）。⑤路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移，可能在施工期間發(fā)生或在道路通車一段時(shí)間產(chǎn)生。⑥局部沉降，主要是路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中質(zhì)量控制不嚴(yán)，一些小問(wèn)題未得到妥善處理。⑦功能性破壞，主要是通車后瀝青路面不平整，不具有設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)期的功能，初期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，不到位造成的。
以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性從設(shè)計(jì)到施工未得到有效控制有關(guān)，水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對(duì)瀝青路面的損害有：高溫動(dòng)水壓力對(duì)瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散；層間水使瀝青路面各層分開(kāi)改變路面的受力狀況，路面在動(dòng)荷載的作用下彎拉應(yīng)力成數(shù)倍增加；水的沖刷破壞瀝青路面材料結(jié)構(gòu)；滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。
2瀝青路面早期病害處治認(rèn)定
瀝青路面病害分形成、發(fā)展和破壞三個(gè)階段，后兩階段的病害應(yīng)專項(xiàng)治理；路面早期病害確定的依據(jù)，以病害表觀特征確定范圍，以沉降值，平整度核定病害程度，以鉆孔取芯分析病害層次，確定專項(xiàng)處治。
處治范圍：沉降路病害的處治，調(diào)坡長(zhǎng)度不小于30m，10m內(nèi)落差大于3cm，存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長(zhǎng)度為不小于10m的過(guò)渡段，在100m范圍內(nèi)處治量超過(guò)15%、每公里范圍內(nèi)處治面積超過(guò)30%，且分散的路段，應(yīng)整段修復(fù)。處治寬度，可以考慮一個(gè)車道，半幅等。處治層次，壞到哪個(gè)層次就處理到哪個(gè)層次。
瀝青路面早期病害處治應(yīng)以預(yù)防為主，出現(xiàn)下列狀況要列入預(yù)防性維修：①由于瀝青剝離，細(xì)集料跑出，表面呈蜂窩狀，面積在10m2內(nèi)；②局部沉降點(diǎn)，縱橫方向1m范圍內(nèi)沉降值超過(guò)2cm，行車出現(xiàn)明顯的跳動(dòng)；③路面龜裂、網(wǎng)裂，水滲透到基層，出現(xiàn)基層沖刷翻漿；④路面出現(xiàn)推移、車轍、擁包，由于瀝青路面的水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性差，導(dǎo)致路面上出現(xiàn)局部縱向推移成搓板、橫向推移出現(xiàn)車轍。推移、擁包，車轍長(zhǎng)度在10m范圍內(nèi)的點(diǎn)；⑤縱橫向裂縫，柔性和剛性結(jié)合部位等裂縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，錯(cuò)臺(tái)差大于5mm的位置。

3瀝青路面早期病害處治的方法
①路面出現(xiàn)網(wǎng)裂，沒(méi)有明顯的變形，也為出現(xiàn)唧漿，可采用改性乳化瀝青灌縫涂刷一層，防止雨水的滲透。出現(xiàn)裂縫，但未出現(xiàn)明顯的錯(cuò)臺(tái)（在5mm內(nèi)），也無(wú)啃邊現(xiàn)象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透；對(duì)于裂縫大于5mm的，可采用改性瀝青灌縫或灌縫膠進(jìn)行處理。對(duì)與裂縫很大的，必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開(kāi)挖，，先用水穩(wěn)定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪。②路面車轍和功能性破壞的處治，近幾年來(lái)改性瀝青混合料的生產(chǎn)施工實(shí)踐證明，采用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。③面層松散和局部沉降，對(duì)于面層上的病害可采用修路王熱烘添加適當(dāng)?shù)男铝希斯嚢杈鶆?，壓?shí)補(bǔ)強(qiáng)，在地表溫度降低50℃以下后開(kāi)放交通。④路面推移及泛油的處治，鏟除路面推移部分，用符合要求的新混合料攤鋪、壓實(shí)，與舊的混合料結(jié)合緊密。鏟除含油量高的泛油面層，用新混合料從新鋪筑，新混合料應(yīng)注意適度降低瀝青和細(xì)集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工時(shí)盡量避免攤鋪補(bǔ)均勻的現(xiàn)象。
4瀝青路面維修處治的技術(shù)要求
①表觀確定的病害面積四周擴(kuò)大10～15cm;用3m直尺檢查大于5mm的點(diǎn)應(yīng)在修補(bǔ)范圍內(nèi);范圍四周線要橫平豎直,與標(biāo)線呈垂直和平行狀。②修補(bǔ)處治的床面要干凈，無(wú)雜物和浮灰、無(wú)松動(dòng)的集料，床低無(wú)龜裂和唧泥，滲水現(xiàn)象，出現(xiàn)潮濕床面時(shí)要烘干才能進(jìn)行下一道工序。③修補(bǔ)的四周要布滿粘油層但補(bǔ)能流動(dòng)；四周接縫面層要涂刷冷補(bǔ)膠；四周接縫填料要約高一點(diǎn)，加大振壓遍數(shù)，提高四周填料的密度；多層次修補(bǔ)要形成臺(tái)階，臺(tái)階寬度要大于10cm；修補(bǔ)表面補(bǔ)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。④分層填筑時(shí)，下面層厚度可以適當(dāng)調(diào)整，上面宜在4cm厚，松鋪系數(shù)控制在1.16～1.2；有病害的兩處坑槽相距補(bǔ)到1m時(shí)，面層應(yīng)連成一個(gè)修補(bǔ)面；四周接口用3m直尺檢查小于5mm才能保證接口平順；先用細(xì)的集料填邊碾壓時(shí)先壓邊逐漸向中間推進(jìn)，壓實(shí)度是保證平整度的首要條件，補(bǔ)料溫度不能低于120℃，維修開(kāi)口的面積要保證每層壓實(shí)機(jī)具都能下去正常工作，采用小型機(jī)具作業(yè)，碾壓遍數(shù)不得少于5～6遍，確保每層得壓實(shí)度。
5瀝青路面維修處治質(zhì)量的檢查
修補(bǔ)平整度用3m直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于5mm。修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測(cè)定當(dāng)旬修補(bǔ)面積的20%左右，修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%。修補(bǔ)完后，每季檢查一次，每年度作一次綜合評(píng)價(jià)，返修率不能超過(guò)5%。
高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害的處治非常重要，它能減少后期的大中修次數(shù)和費(fèi)用，并能保證路面具有良好的使用功能和服務(wù)能力，希望各公路養(yǎng)護(hù)管理單位能對(duì)瀝青路面的早期病害給予足夠的重視。
6結(jié)語(yǔ)
養(yǎng)護(hù)部門要建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法，科學(xué)地確定公路路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，來(lái)提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，合理使用養(yǎng)護(hù)資金。并建立一種有效的運(yùn)作機(jī)制，做到盡早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處治，使路面的養(yǎng)護(hù)工作做得更好。只有這樣，才能更好地發(fā)揮公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫禾，等.遼寧省公路瀝青路面病害特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)對(duì)策的研究[J].北方交通，2008，1.