摘要：通過自己多年的高速公路沿線站點(diǎn)工程施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了高速公路各收費(fèi)站收費(fèi)廣場路面和服務(wù)區(qū)廣場路面在施工過程中平整度好壞的影響因素，并針對出現(xiàn)的問題提出了自己的一些處理措施。
　　關(guān)鍵詞：水泥砼路面；平整度；施工控制
　　服務(wù)區(qū)廣場水泥混凝土路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凹凸程度，是實(shí)際施工中最難控制又是最關(guān)鍵的質(zhì)量指標(biāo)之一。平整度的合格率直接影響行車的速度和安全，同時(shí)也反映了施工單位的施工水平，關(guān)系到公路的使用壽命和綜合經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何提高水泥混凝土路面的平整度是大家共同關(guān)心的課題?，F(xiàn)將我們在高速公路的路面施工中總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)提出，以供同行參考。
　　一、影響水泥砼路面平整度的施工因素分析
　　1.水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利。坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印。影響路面的平整度。
　　2.劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定?；蛏暗暮繒r(shí)多時(shí)少，都會影響拌和料的和易性。造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。
　　3.振搗不實(shí)或振搗過度?；蛱釢{刮平不好，都會給人工做面帶來困難。造成平整度不理想。振動(dòng)粱的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃?，也會使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。
　　4.橫板的設(shè)置對平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。
　　5.模板控制不好．人工難以找平混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且會把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高強(qiáng)度低。
　　6.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。
　　7.水泥砼路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對水泥砼路面的平整度影響較大。
　　二、提高路面平整度的主要施工機(jī)具
　　施工機(jī)具的優(yōu)劣是決定路面平整度的關(guān)鍵。根據(jù)水泥混凝土路面平整度的施工質(zhì)量要求，選擇技術(shù)性能先進(jìn)，質(zhì)量可靠并適用于工程規(guī)模、進(jìn)度的施工機(jī)具。
　　1.路面攤鋪機(jī)。
　　采用前后自行驅(qū)動(dòng)滾軸式水泥混凝土路面攤鋪機(jī)，取代了傳統(tǒng)的振動(dòng)梁與提漿輥，該攤鋪機(jī)不僅具有刮平、補(bǔ)振、實(shí)、提漿的功能，還用于勻料、整平，時(shí)彌補(bǔ)了抹光機(jī)的不足，是提高路面平整度的有效機(jī)具，具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)前后自行驅(qū)動(dòng)，操作簡單；(2)重心低，行走平穩(wěn)；振平效果好；(3)滾軸剛度大，撓度小，不易變形；(4)自動(dòng)勻漿找平，提高表面平整密實(shí)度。
　　2.全寬自動(dòng)抹光機(jī)。
　　抹光機(jī)主要用于混凝土表面整平、研磨，做到混凝土表面粗平，同時(shí)表面混凝土得到二次壓實(shí)。通常使用手扶圓盤式抹光機(jī)，由于它不能使混凝土的坍落度及表面浮漿程度均勻一致，加上人工操作抹光機(jī)用力和前進(jìn)方向的隨意性，所以只能起到局部整平的作用。
　　我們對原有的圓盤抹光機(jī)作了改進(jìn)，用兩根I14T字鋼做了一個(gè)導(dǎo)向軌道，軌道可沿路面模板縱向移動(dòng)。
　　在普通圓盤抹光機(jī)上焊了四個(gè)滑輪，置丁導(dǎo)軌架，抹光機(jī)上裝有倒順開關(guān)，接通電源后，抹光機(jī)可沿導(dǎo)軌作橫向滑動(dòng)，改局部整平為自動(dòng)橫向全寬整平。一般每次沿橫向進(jìn)退研磨三至四次，提高整平效果。
　　三、提高砼路面平整度的施工控制
　　(1)碾壓時(shí)，除按規(guī)范碾壓外，應(yīng)注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時(shí)宜采用雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓宜采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓宜采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。

(2)使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，在一個(gè)往返過程中，應(yīng)保證振動(dòng)頻率是一個(gè)常數(shù)。使用輪胎壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)保證輪胎的新舊程度相同，輪胎內(nèi)壓力相等，否則各輪胎軟硬不一，在碾壓過程中將造成瀝青面層橫向平整度超限。
　　(3)在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，現(xiàn)場應(yīng)有專職人員負(fù)責(zé)對攤鋪溫度及初壓、終壓溫度進(jìn)行檢測。
　　(4)在碾壓過程中，要形成臺階式碾壓，不要使斷面的輪跡成一直線，碾壓時(shí)無法消除，而影響平整度，再次向前碾壓時(shí)，先沿著臺階方向的輪跡碾壓一遍，然后再進(jìn)行縱向碾壓，這樣可以消除碾壓對路面平整度的影響。路面終壓前，安排專人用3m直尺進(jìn)行連續(xù)檢測，發(fā)現(xiàn)平整度不符和要求的斷面及時(shí)橫向碾壓處理。
　　在施工過程中，要做好封閉措施，嚴(yán)禁車輛進(jìn)入剛攤鋪完的未符合通行要求的施工路段，以免影響平整度及外觀質(zhì)量。
　　(5)攤鋪機(jī)的擠壓底扳仰角應(yīng)根據(jù)攤鋪段落的縱坡大小進(jìn)行凋整。上坡攤鋪仰角要小，稀坡仰角要大，保證攤鋪機(jī)有足夠的擠壓力，防止擠壓底扳前仰角過大．砼路面出現(xiàn)拉裂，影響路面平整度。
　　(6)抹面修整。因不采用真空吸水工藝，下一步即著手抹而修整，這是提高平整度的一道關(guān)鍵工序。采用抹光上豈?？善鸬教釢{、壓實(shí)、抹平作用，同時(shí)增強(qiáng)了路面耐磨、抗裂性抹光機(jī)抹面后，兩人配合用鋁合金尺進(jìn)行拉鋸式搓刮，將抹光機(jī)造成的砂漿棱消除，隨后用三米直尺檢查，不平整處用原漿找補(bǔ)。
　　(7)壓紋。壓紋具有向下擠壓致密的作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性。壓紋要掌握時(shí)機(jī)，壓早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，壓晚了紋路深度不夠，以混凝土表面不泛浮漿，用手指壓有輕微硬感時(shí)壓紋為宜。
　　(8)修面。壓紋后，混凝土表面局部會形成一些浮漿棱(尤其是在坍落度較大的部位)形成“毛刺”現(xiàn)象。因此在壓紋完成1O～12小時(shí)左右，用平鍬或水平刮尺沿橫向刮一下，將突出的部分刮掉。
　　(9)切縫、灌縫?；炷谅访嬖谠缙陴B(yǎng)生中一硬結(jié)，應(yīng)盡快用切縫機(jī)切割縮縫，這是確保路面平整和行車舒適性的最佳選擇。一般切縫時(shí)間為6～24小時(shí)，抗壓強(qiáng)度為5～lOMpa，在施現(xiàn)場經(jīng)常用手指甲劃痕，指甲有磨損感便可進(jìn)行試切，最佳切縫深度應(yīng)取為板厚的1／3。
　　灌縫時(shí)，先清理縫隙。在低溫施工時(shí)，填縫料要比路面低一些，高溫施工時(shí)，填縫料要比路面高一些為了保證路面平整度，灌縫采用專用灌縫槍。
　　四、結(jié)束語
　　總之，高速公路路面平整度影響因索很多，路面的平整度的好壞是施工隊(duì)伍、施工工序、人員素質(zhì)、操作手水平的綜合反映，因此在設(shè)備配套和施工技術(shù)方面應(yīng)配備合理，項(xiàng)目管理部要高度重視，監(jiān)理要加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督力度，以保證路面平整度，從而提高高速公路的外觀質(zhì)量及車輛行使的舒適程度。④①
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]長安大學(xué)公路施工手冊[z]．北京：人民交通出版社2001
　　[2]公路5-程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)JTGF80／1—2004[S]．北京人民交通出版社．2004