公路路面瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用
時間：
陳福菊，牟興旺1由 分享
【摘 要】基于貫徹交通部提出的把節(jié)約資源和環(huán)境保護貫穿于公路建設(shè)全過程的精神，積極推廣應(yīng)用交通節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù)和新工藝，推動新型瀝青產(chǎn)品及技術(shù)和工藝在道路施工、養(yǎng)護中的應(yīng)用，本文較詳細地總結(jié)介紹了濰坊市路橋工程建設(shè)二處應(yīng)用公路路面瀝青混凝主技術(shù)，精心組織施工，嚴格控制瀝青混合料配合比、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等指標(biāo)，有效地提高路面的平整度、密實度、強度和使用壽命，降低養(yǎng)護成本，節(jié)省養(yǎng)護費用以及經(jīng)濟效益分析等的經(jīng)驗，供瀝青路面施工及養(yǎng)護技術(shù)人員研發(fā)參考。
【關(guān)鍵詞】瀝青混凝士應(yīng)用技術(shù)效益分析；路面
1. 項目特點
用該技術(shù)鋪筑的瀝青混凝土路面具有密實度大，整體性好，強度高，經(jīng)久耐用，平整度好，抵抗控制瀝青混合料配合比、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等指標(biāo)，有效地提高了路面的平整度、密實度、強度和使用壽命，降低了養(yǎng)護成本，節(jié)省養(yǎng)護費用。技術(shù)流程為：（１）．瀝青混合料的拌制；（２）．瀝青混合料的運輸；（３）．瀝青混合料攤鋪；（４）．瀝青混合料的壓實。
2. 技術(shù)方案
2.1 瀝青混合料拌和采用ＬＢ．３０００型先進拌和設(shè)備。
2.2 采用１５．２０Ｔ自卸車運輸。
2.3 采用ＬＴ．９Ｂ型自動伸縮攤鋪機鋪筑。鋪筑瀝青混凝土?xí)r，我們在攤鋪機兩側(cè)熨平板前后各安裝兩個紅外線感應(yīng)探頭，與攤鋪機同步前進，大大提高瀝青面層施工的平整度。
2.4 采用組合壓路機形式碾壓，通過鋪筑試驗段總結(jié)分析出鋪筑瀝青混凝土的虛鋪系數(shù)和壓實遍數(shù)。壓路機組合形式見平表1。
3. 技術(shù)資料
3.1 經(jīng)過試驗路段鋪筑，取得了具有指導(dǎo)意義的技術(shù)數(shù)據(jù)，在整個瀝青路面的鋪筑階段，又積累了許多具有參考價值的技術(shù)資料。
（1）根據(jù)瀝青混凝土配合比設(shè)計要求，結(jié)合LB.3000先進拌和設(shè)備的料倉情況。
?。?）確定各種礦料用量如下：料倉存礦料采用粒徑見表2，礦料的合成配合比（重量比）見表3，各種瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)見表4，瀝青混合料施工控制溫度見表5，瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的松浦系數(shù)見表6。
3.2 瀝青混合料的施工。
經(jīng)過試驗路段的鋪筑，取得多種技術(shù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)檢測合格并得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可開始瀝青混合料的正式鋪筑。
3.2.1 瀝青混合料鋪筑的工藝流程。
3.2.2 瀝青混合料的拌制。
瀝青混合料由ＬＢ一３０００型先進拌和拌合設(shè)備拌制，每小時產(chǎn)量為２２０～３４０ｔ，辦好后由自卸車蓋上蓬布運往工地，準(zhǔn)備鋪筑。拌和樓連續(xù)拌料貯存。瀝青混合料出廠，須經(jīng)試驗人員逐車檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者，按廢料處理。
3.2.3 瀝青混合料的運輸。
?。?）瀝青混合料由２0輛１５．２０Ｔ自卸車裝運，運料前車廂應(yīng)涂防粘液。
（2）裝料時車輛需前后移動，避免混合料發(fā)生離析。
?。?）料車到工地后，由專人指揮倒料，驗收料單；并設(shè)專人逐車檢測溫度，合格后方能進入鋪筑段。
?。?）嚴禁料車碰撞攤鋪機，運料車輛應(yīng)停在攤鋪機前１０～３０cm，由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進邊往攤鋪機中倒料。
?。?）運料車輛都應(yīng)配備保溫、防雨蓬布。
3.2.4 瀝青混合料攤鋪。
3.2.4.1 找平方式。
面層采用最大攤鋪寬度12m的ＬＴ－9Ｂ型自動伸縮攤鋪機鋪筑。鋪筑瀝青混凝土?xí)r，我們在攤鋪機兩側(cè)熨平板前后各安裝兩個紅外線感應(yīng)探頭，與攤鋪機同步前進，大大提高瀝青面層施工的平整度。
3.2.4.2 攤鋪。
（1）攤鋪前將熨平板預(yù)熱15～20ｒａｉｎ，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上。
?。?）調(diào)整攤鋪機熨平板。
在新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與２％的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。
（3）開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于130℃。
（4）調(diào)整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80％以上的初始密度。
?。?）攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應(yīng)使攤鋪保持勻速，連續(xù)不問斷地鋪筑。面層攤鋪速度：3～4m／ｍｉｎ。
（6）在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。
（7）鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。
（8）開始鋪筑時等待卸料車至少應(yīng)有６輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持3輛。
（9）鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。
3.2.5 瀝青混合料的壓實。
瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同；壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，石質(zhì)堅硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實的難度。為了既要保證達到規(guī)定的壓實度，又要達到要求的平整度，采取了調(diào)整壓實機械組合，并加了一臺１５Ｔ雙鋼輪振動壓路機，增加上面層的壓實能力，以提高上面層的鋪筑質(zhì)量。碾壓遵循的原則：
（1）少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。
?。?）由路外側(cè)（低側(cè)）向中央分隔帶方面碾壓。
?。?）每個碾道與相鄰碾道重迭１／２輪寬。
?。?）壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。
?。?）振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。
?。?）各結(jié)構(gòu)層壓路機械組合形式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)表（見表7）。
3.2.6 碾壓程序：瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。
（1）初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由１０Ｔ雙鋼振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為３ｋm／ｈ，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在１３０℃～１４０℃左右。
（2）復(fù)壓主要解決壓實問題。由一臺１５Ｔ雙鋼輪振動壓路機和一臺１６Ｔ輪胎
壓路機完成。將輪胎壓路機加重至１６Ｔ，輪胎氣壓調(diào)至０．５ＭＰａ，使各個輪胎氣壓相同。
?。?）１５Ｔ振動壓路機采用高頻率，低振幅振壓２遍，速度為５ｋm／ｈ，再由一臺１６Ｔ輪胎壓路機壓６遍，速度為６ｋm／ｈ。
?。?）開始復(fù)壓溫度應(yīng)在１００℃左右，通過復(fù)壓達到或超過規(guī)定的壓實度。
?。?）終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，面層采用１臺１0Ｔ雙鋼輪振動壓路機
靜壓２遍，速度為４ｋm／ｈ。少數(shù)不平整處增加１遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達到要求的平整度，碾壓終了溫度應(yīng)不低于７０℃。
（6）瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下３０ｃｍ左右不壓，待兩壓實階段完后再壓，并多壓１也遍，靠路緣石處壓路機不到時，用振動夯板補壓。
（7）經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求。
4. 結(jié)語
在羊青路10公里改建工程中推廣應(yīng)用，采用了ＬＢ．３０００型拌和設(shè)備是瀝青混合料生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，在施工過程中由試驗人員進行監(jiān)控，測量溫度和取樣試驗。發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反映給拌和站，及時糾正偏差。施工現(xiàn)場也由試驗室派人監(jiān)控，終壓后立即用３m直尺檢測平整度，用密度儀檢測壓實度，發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反饋給現(xiàn)場工程師，及時處理，確保公路瀝青混凝土鋪筑質(zhì)量。我們在公路瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用的全過程始終抓住了瀝青混合料拌制、鋪筑和壓實三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取了有效的技術(shù)措施，取得了很高的社會效益，也為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環(huán)境，有效提升了濰坊市品位，利于構(gòu)建和諧社會，具有良好的推廣前景。
參考文獻
?。?］ 交通部．《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）北京：人民交通出版社，2004.
?。?］ 交通部.《公路工程瀝青集瀝青混合料規(guī)程》（JTJ052-2000）北京：人民交通出版社，2000.
【關(guān)鍵詞】瀝青混凝士應(yīng)用技術(shù)效益分析；路面
1. 項目特點
用該技術(shù)鋪筑的瀝青混凝土路面具有密實度大，整體性好，強度高，經(jīng)久耐用，平整度好，抵抗控制瀝青混合料配合比、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等指標(biāo)，有效地提高了路面的平整度、密實度、強度和使用壽命，降低了養(yǎng)護成本，節(jié)省養(yǎng)護費用。技術(shù)流程為：（１）．瀝青混合料的拌制；（２）．瀝青混合料的運輸；（３）．瀝青混合料攤鋪；（４）．瀝青混合料的壓實。
2. 技術(shù)方案
2.1 瀝青混合料拌和采用ＬＢ．３０００型先進拌和設(shè)備。
2.2 采用１５．２０Ｔ自卸車運輸。
2.3 采用ＬＴ．９Ｂ型自動伸縮攤鋪機鋪筑。鋪筑瀝青混凝土?xí)r，我們在攤鋪機兩側(cè)熨平板前后各安裝兩個紅外線感應(yīng)探頭，與攤鋪機同步前進，大大提高瀝青面層施工的平整度。
2.4 采用組合壓路機形式碾壓，通過鋪筑試驗段總結(jié)分析出鋪筑瀝青混凝土的虛鋪系數(shù)和壓實遍數(shù)。壓路機組合形式見平表1。
3. 技術(shù)資料
3.1 經(jīng)過試驗路段鋪筑，取得了具有指導(dǎo)意義的技術(shù)數(shù)據(jù)，在整個瀝青路面的鋪筑階段，又積累了許多具有參考價值的技術(shù)資料。
（1）根據(jù)瀝青混凝土配合比設(shè)計要求，結(jié)合LB.3000先進拌和設(shè)備的料倉情況。
?。?）確定各種礦料用量如下：料倉存礦料采用粒徑見表2，礦料的合成配合比（重量比）見表3，各種瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)見表4，瀝青混合料施工控制溫度見表5，瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的松浦系數(shù)見表6。
3.2 瀝青混合料的施工。
經(jīng)過試驗路段的鋪筑，取得多種技術(shù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)檢測合格并得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可開始瀝青混合料的正式鋪筑。
3.2.1 瀝青混合料鋪筑的工藝流程。
3.2.2 瀝青混合料的拌制。
瀝青混合料由ＬＢ一３０００型先進拌和拌合設(shè)備拌制，每小時產(chǎn)量為２２０～３４０ｔ，辦好后由自卸車蓋上蓬布運往工地，準(zhǔn)備鋪筑。拌和樓連續(xù)拌料貯存。瀝青混合料出廠，須經(jīng)試驗人員逐車檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者，按廢料處理。
3.2.3 瀝青混合料的運輸。
?。?）瀝青混合料由２0輛１５．２０Ｔ自卸車裝運，運料前車廂應(yīng)涂防粘液。
（2）裝料時車輛需前后移動，避免混合料發(fā)生離析。
?。?）料車到工地后，由專人指揮倒料，驗收料單；并設(shè)專人逐車檢測溫度，合格后方能進入鋪筑段。
?。?）嚴禁料車碰撞攤鋪機，運料車輛應(yīng)停在攤鋪機前１０～３０cm，由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進邊往攤鋪機中倒料。
?。?）運料車輛都應(yīng)配備保溫、防雨蓬布。
3.2.4 瀝青混合料攤鋪。
3.2.4.1 找平方式。
面層采用最大攤鋪寬度12m的ＬＴ－9Ｂ型自動伸縮攤鋪機鋪筑。鋪筑瀝青混凝土?xí)r，我們在攤鋪機兩側(cè)熨平板前后各安裝兩個紅外線感應(yīng)探頭，與攤鋪機同步前進，大大提高瀝青面層施工的平整度。
3.2.4.2 攤鋪。
（1）攤鋪前將熨平板預(yù)熱15～20ｒａｉｎ，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上。
?。?）調(diào)整攤鋪機熨平板。
在新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與２％的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。
（3）開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于130℃。
（4）調(diào)整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80％以上的初始密度。
?。?）攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應(yīng)使攤鋪保持勻速，連續(xù)不問斷地鋪筑。面層攤鋪速度：3～4m／ｍｉｎ。
（6）在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。
（7）鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。
（8）開始鋪筑時等待卸料車至少應(yīng)有６輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持3輛。
（9）鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。
3.2.5 瀝青混合料的壓實。
瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同；壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，石質(zhì)堅硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實的難度。為了既要保證達到規(guī)定的壓實度，又要達到要求的平整度，采取了調(diào)整壓實機械組合，并加了一臺１５Ｔ雙鋼輪振動壓路機，增加上面層的壓實能力，以提高上面層的鋪筑質(zhì)量。碾壓遵循的原則：
（1）少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。
?。?）由路外側(cè)（低側(cè)）向中央分隔帶方面碾壓。
?。?）每個碾道與相鄰碾道重迭１／２輪寬。
?。?）壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。
?。?）振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。
?。?）各結(jié)構(gòu)層壓路機械組合形式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)表（見表7）。
3.2.6 碾壓程序：瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。
（1）初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由１０Ｔ雙鋼振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為３ｋm／ｈ，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在１３０℃～１４０℃左右。
（2）復(fù)壓主要解決壓實問題。由一臺１５Ｔ雙鋼輪振動壓路機和一臺１６Ｔ輪胎
壓路機完成。將輪胎壓路機加重至１６Ｔ，輪胎氣壓調(diào)至０．５ＭＰａ，使各個輪胎氣壓相同。
?。?）１５Ｔ振動壓路機采用高頻率，低振幅振壓２遍，速度為５ｋm／ｈ，再由一臺１６Ｔ輪胎壓路機壓６遍，速度為６ｋm／ｈ。
?。?）開始復(fù)壓溫度應(yīng)在１００℃左右，通過復(fù)壓達到或超過規(guī)定的壓實度。
?。?）終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，面層采用１臺１0Ｔ雙鋼輪振動壓路機
靜壓２遍，速度為４ｋm／ｈ。少數(shù)不平整處增加１遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達到要求的平整度，碾壓終了溫度應(yīng)不低于７０℃。
（6）瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下３０ｃｍ左右不壓，待兩壓實階段完后再壓，并多壓１也遍，靠路緣石處壓路機不到時，用振動夯板補壓。
（7）經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求。
4. 結(jié)語
在羊青路10公里改建工程中推廣應(yīng)用，采用了ＬＢ．３０００型拌和設(shè)備是瀝青混合料生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，在施工過程中由試驗人員進行監(jiān)控，測量溫度和取樣試驗。發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反映給拌和站，及時糾正偏差。施工現(xiàn)場也由試驗室派人監(jiān)控，終壓后立即用３m直尺檢測平整度，用密度儀檢測壓實度，發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反饋給現(xiàn)場工程師，及時處理，確保公路瀝青混凝土鋪筑質(zhì)量。我們在公路瀝青混凝土技術(shù)應(yīng)用的全過程始終抓住了瀝青混合料拌制、鋪筑和壓實三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取了有效的技術(shù)措施，取得了很高的社會效益，也為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環(huán)境，有效提升了濰坊市品位，利于構(gòu)建和諧社會，具有良好的推廣前景。
參考文獻
?。?］ 交通部．《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）北京：人民交通出版社，2004.
?。?］ 交通部.《公路工程瀝青集瀝青混合料規(guī)程》（JTJ052-2000）北京：人民交通出版社，2000.