摘　要　在城市軌道快速的新形勢下,對如何開展人力資源開發(fā)進行了探討。首先了培訓(xùn)的重要性,提出要進行員工培訓(xùn)體系的創(chuàng)新。結(jié)合上海地鐵運營公司培訓(xùn)工作的實踐,論述了在城市軌道交通快速發(fā)展的趨勢下人力資源開發(fā)的特點:必須快速、高效和優(yōu)質(zhì);必須探索員工教育培訓(xùn)的新;必須隨著軌道交通行業(yè)的技術(shù)進步,進行員工知識更新和升級。
關(guān)鍵詞　城市軌道交通;人力資源開發(fā);教育培訓(xùn)
　　教育培訓(xùn)是個人職業(yè)生涯與企業(yè)發(fā)展的聯(lián)系紐帶。隨著知識的到來,在企業(yè)的經(jīng)營活動中,人力資源已成為企業(yè)最重要、最富活力與創(chuàng)造力的資本,其在企業(yè)戰(zhàn)略管理中的功能與作用也越來越受到人們的關(guān)注。城市軌道交通企業(yè)的有識之士,也充分認識到人的素質(zhì)與能力對企業(yè)運營質(zhì)量和發(fā)展前途有極為重要的,并感知到現(xiàn)實與未來對高素質(zhì)、高技能員工的呼喚。員工培訓(xùn)既是企業(yè)發(fā)展的需要,也是企業(yè)員工自身發(fā)展的需要。
1　正確認識企業(yè)培訓(xùn)的重要意義
隨著知識和技術(shù)的更新速度加快,企業(yè)需要不斷創(chuàng)新,需要引進新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新知識。這就要求不斷地加強和深化對員工的知識更新和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。這也是一些大的公司,如微軟、IBM、摩托羅拉等紛紛建立了自己的員工培訓(xùn)學(xué)院或大學(xué)的根本原因。因為這些公司相信,知識是保持長期成功的基礎(chǔ);只有重視員工培訓(xùn),才能使公司在全球競爭中始終處于優(yōu)勢地位。
培訓(xùn)是一項重要的人力資源投資,同時也是一種有效的激勵方式。如選送優(yōu)秀員工參加帶有性質(zhì)的培訓(xùn)班、組織業(yè)績突出的員工去外地參觀著名企業(yè)、鼓勵員工利用業(yè)余時間進修并報銷學(xué)費、定期選拔優(yōu)秀員工出國考察等,都會對員工產(chǎn)生巨大的激勵作用。據(jù)調(diào)查,企業(yè)是否制定培訓(xùn)制度是員工在擇業(yè)時的一個重要條件。企業(yè)如能為員工提供良好的進修培訓(xùn)機會,即使工資低于其他企業(yè),許多員工也仍會選擇有培訓(xùn)機會的企業(yè)。
人力資本的創(chuàng)始人———1979年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者西奧多·舒爾茨(T.W.Schultz)在20世紀60年代,從大量的實證分析中得出一個突破性結(jié)論:在,人的素質(zhì)(知識、才能和品質(zhì)等)提高,對社會經(jīng)濟增長所起的作用,比物質(zhì)資本和勞動(指非技術(shù)性勞動)的增加所起的作用要大得多。他還進一步闡明:人的知識、才能基本上是投資,特別是教育投資的產(chǎn)物。
據(jù)此,就不應(yīng)將人力資本的再生產(chǎn)視為一種消費,而應(yīng)視為一種投資,且這種投資的經(jīng)濟效益遠遠大于物質(zhì)投資的經(jīng)濟效益。必須強調(diào)的是:人力資本投資不服從物質(zhì)投資的“邊際收益遞減”,相反是“邊際收益遞增”的投資行為。因此,不斷增加對人力資源的投資,加強對員工的教育培訓(xùn),提升員工素質(zhì),使人力資本持續(xù)增值,從而持續(xù)提升企業(yè)業(yè)績和實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃,已成為企業(yè)界的共識。
世界著名雜志《財富》曾經(jīng)預(yù)言,當今最成功的企業(yè),將是那些基于型組織的企業(yè),特別是那些善于學(xué)習(xí)的知識型企業(yè)、擁有知識型員工的企業(yè)?？梢?企業(yè)培育學(xué)習(xí)型的企業(yè)文化非常重要。學(xué)習(xí)型的企業(yè)文化表現(xiàn)為員工不斷學(xué)習(xí),企業(yè)獎勵進步,大家共享知識并運用所學(xué)知識創(chuàng)造新的機遇,使公司和每個員工受益,同時也在企業(yè)營造出一種濃厚而強烈的學(xué)習(xí)氛圍。
2　員工培訓(xùn)體系的創(chuàng)新
員工培訓(xùn)體系包括培訓(xùn)機構(gòu)、培訓(xùn)、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)對象和培訓(xùn)管理方式等。其中培訓(xùn)管理包括培訓(xùn)計劃、培訓(xùn)執(zhí)行和培訓(xùn)評估等三個方面。建設(shè)有效的員工培訓(xùn)體系,必須在培訓(xùn)理念及方式上不斷地進行創(chuàng)新。
2.1　員工培訓(xùn)理念創(chuàng)新
很多企業(yè)未能將員工培訓(xùn)作為一項日常例行工作來抓,甚至覺得:培訓(xùn)不但浪費時間,而且浪費人力、物力、財力;與其讓員工參加培訓(xùn),還不如加強管理讓員工認真做好本職工作。因此,必須轉(zhuǎn)變上述的觀念,樹立起一種新觀念:員工培訓(xùn)是企業(yè)的一種投資行為,是可以使企業(yè)獲得長期綜合收益的行為。的確,對員工進行培訓(xùn)往往不可能起到立桿見影的效果,但可以通過潛移默化的過程,增強員工對企業(yè)的認同感,增強員工與員工、員工與管理人員之間的凝聚力及團結(jié)精神。同時,通過不斷培訓(xùn),可以增強員工對本職工作的認知力和辦事能力。
因此,對于企業(yè)來說,必須從思想上將員工培訓(xùn)視為企業(yè)的一種軟投資,其重要性比企業(yè)看得見、摸得著的廠房投資、設(shè)備投資更為重要;它和企業(yè)其他投資一樣,必將給企業(yè)帶來豐碩的成果。
2.2　員工培訓(xùn)方式的創(chuàng)新
,大多數(shù)企業(yè)采取的是你說我聽、課后的培訓(xùn)模式。這種傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式,對于提高被培訓(xùn)者分析、解決問題的技能水平幫助不是很明顯。在員工培訓(xùn)方式的創(chuàng)新上,應(yīng)根據(jù)被培訓(xùn)者的不同層次,采取不同的培訓(xùn)方式。例如,對于基層員工,其培訓(xùn)方式應(yīng)更多注重培訓(xùn)的互動性、實用性及連貫性,應(yīng)讓其在接受培訓(xùn)過程中,不斷有親自動手實踐的機會,以增強其對培訓(xùn)內(nèi)容的理解和掌握;對于中高層次管理人員和技術(shù)人員的培訓(xùn),則應(yīng)注重培訓(xùn)方式的靈活性與挑戰(zhàn)性,從而增強其團隊協(xié)作能力、概念形成能力的培養(yǎng)。
培訓(xùn)方式的老化導(dǎo)致參加培訓(xùn)的員工對培訓(xùn)缺乏興趣,這是培訓(xùn)較難取得效果的重要因素之一。因此,在培訓(xùn)過程中,在注重企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)方式不斷創(chuàng)新改進的同時,還應(yīng)適當聘請外部專家,以提高本企業(yè)培訓(xùn)的質(zhì)量與水平;還可派員工參加專門培訓(xùn)機構(gòu)組織的培訓(xùn),以開拓員工的視野。
2.3　員工培訓(xùn)考核的創(chuàng)新
對員工進行培訓(xùn)的主要目的:一是培育和形成共同的價值觀,增強凝聚力;二是提升員工的技術(shù)、能力水準,為實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標打好基礎(chǔ)。由于從員工接受培訓(xùn)到其產(chǎn)生效果是一個長期的、潛移默化的過程,這就增加了對員工績效考核的難度。
大多數(shù)企業(yè)對員工培訓(xùn)的考核方式較為簡單,多采用考試的形式。這種考核形式對于被培訓(xùn)者來說,會認為只不過是走過場,沒有什么實質(zhì)性的作用,往往會忽視培訓(xùn)的重要性。由于考核方式較為松懈,必然會導(dǎo)致被培訓(xùn)者在接受培訓(xùn)時經(jīng)常人在心不在,或忙于其它事情。
因此,在培訓(xùn)考核的創(chuàng)新上,必須注重短期考核與長期考核相結(jié)合、個人績效考核與企業(yè)績效考核相結(jié)合的原則。這要求培訓(xùn)主管部門必須將員工培訓(xùn)記錄和績效考核記錄分別歸檔,并定期(例如每半年)進行一次審核,查看其在接受培訓(xùn)后績效有沒有得到提高。將企業(yè)績效納入此處考核,其意在審視培訓(xùn)課目設(shè)置的合理性,以及培訓(xùn)有沒有切實起到相應(yīng)的效果,從而增強全員對培訓(xùn)及考核的重視程度。
2.4　培訓(xùn)師培養(yǎng)及選拔的創(chuàng)新
培訓(xùn)師的培養(yǎng)及選拔是作好企業(yè)員工培訓(xùn)的前提。一個好的培訓(xùn)師可以起到事半功倍的效果。對于相當多的企業(yè)來說,培訓(xùn)師基本上由各部門主管兼任。這種培訓(xùn)方式的優(yōu)點是培訓(xùn)師對被培訓(xùn)者的優(yōu)缺點及需加強的知識點了解較為透徹,易做到對癥下藥,但容易受自身知識面及知識結(jié)構(gòu)的限制,很難進行技能及知識等方面的全面革新,且難有大的進步。
因此,企業(yè)在采用一線主管給員工進行培訓(xùn)的同時,亦應(yīng)加強專職培訓(xùn)師的培養(yǎng)和選拔。專職培訓(xùn)師應(yīng)從企業(yè)內(nèi)部選拔優(yōu)秀員工擔(dān)任,同時亦應(yīng)考慮其學(xué)歷、知識結(jié)構(gòu)等方面,以衡量其能否勝任這一角色。對培訓(xùn)師亦應(yīng)不斷培訓(xùn),如讓其參加高校學(xué)習(xí),或參加專職培訓(xùn)公司組織的培訓(xùn)課程,讓其在豐富視野、增強技能的同時,亦可將所學(xué)新知識傳授給本企業(yè)員工。
考慮到企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及所需知識、技能的復(fù)雜性,一個企業(yè)不可能在所有方面均有本企業(yè)培訓(xùn)師來完成。這樣,可邀請一部分外部專職培訓(xùn)師來對某一專業(yè)領(lǐng)域進行培訓(xùn)。這在學(xué)習(xí)外部先進知識、先進理念的同時,亦可節(jié)約一定費用。
總之,員工培訓(xùn)管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它涉及到企業(yè)及員工的切身利益。因此,在安排員工培訓(xùn)時,必須統(tǒng)籌兼顧,使員工培訓(xùn)切實發(fā)揮出其應(yīng)有的作用,這是使員工培訓(xùn)不斷取得成功、推動企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
3　城市軌道交通行業(yè)教育培訓(xùn)工作的實踐與探索
　　“堅持教育創(chuàng)新,深化教育改革,全面推進素質(zhì)教育,造就高素質(zhì)勞動者、專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才。”是在當今城市軌道交通大發(fā)展的形勢下,對運營企業(yè)提出的現(xiàn)實要求。下面結(jié)合上海地鐵運營有限公司近年來開展的員工教育培訓(xùn)工作進行討論。
3.1　員工培訓(xùn)必須快速高效優(yōu)質(zhì)
上海地鐵運營有限公司是負責(zé)城市軌道交通運營管理并具有現(xiàn)代企業(yè)制度的股份制公司,截至到2006年年底,公司有在冊職工9490人,其中中高級以上技術(shù)人員占72%,承擔(dān)了上海市區(qū)4條線路(總長95km,車站84座)的運營管理責(zé)職;到2007年年底,運營管理職能就迅速擴展到貫穿整個上海市區(qū)、基本形成軌道交通運營的6條線路(186km,車站123座)。根據(jù)規(guī)劃,預(yù)計到2010年末,其管理的運營線路將達11條(總長400km,車站250座),屆時企業(yè)從業(yè)人員預(yù)計將達23000人。由此可見,作為近年興起的新行業(yè),城市軌道交通行業(yè)的先進性和超常規(guī)發(fā)展對技術(shù)和管理人才的需求是巨大的。因此,在專業(yè)技術(shù)方面必須提高員工的培訓(xùn)質(zhì)量,在滿足運營需求方面必須加快對員工的培訓(xùn)速度,只有這樣才能為城市軌道交通大發(fā)展提供人才保證。
3.2　技術(shù)進步要求員工知識更新和升級
城市軌道是多學(xué)科、多專業(yè)的高新技術(shù)聯(lián)合體。因此,各專業(yè)的技術(shù)進步必然會反映在城市軌道交通各相關(guān)專業(yè)的設(shè)計、建設(shè)和運營中,并最終要求員工能及時掌握和使用這些先進技術(shù)。如:電動列車的驅(qū)動原先采用的是直流電機,隨著大功率可控硅耐壓技術(shù)的突破,現(xiàn)在已普遍采用交流電動機驅(qū)動,不但降低了制造成本,也便于操作、維修;電動列車開關(guān)車門驅(qū)動,由氣動改為電動;信號系統(tǒng)也引進了“基于通信的列車控制(CBTC)”系統(tǒng),替代了廣泛使用的“準移動閉塞”系統(tǒng)。此外,隨著數(shù)字化、化的來臨,信息技術(shù)在各技術(shù)領(lǐng)域都得到了廣泛,軌道交通運行質(zhì)量監(jiān)控方面也不例外。如原先只對單條線路的運營質(zhì)量進行監(jiān)控的OCC(運行控制中心)也為COCC(中央運行控制中心),以利于實施對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各線路的運營管理。近年來,城市軌道交通各專業(yè)技術(shù)的更新速度已明顯加快。這些新技術(shù)的采用必然要求企業(yè)員工同步更新自己的知識和技術(shù)能力。
3.3　探索員工培訓(xùn)的新方式
對新進企業(yè)的員工進行上崗前的技能和崗位培訓(xùn),對原有的企業(yè)職工進行知識更新,同時還必須確保已開通線路的正常運營和對新建線路的接管,這些都需要上海地鐵運營有限公司的教育培訓(xùn)中心探索員工教育培訓(xùn)的新方式。
制定和規(guī)范各工種的技能標準,并據(jù)此編寫各工種的培訓(xùn)大綱和教材,采用應(yīng)知和實際操作考核,制定復(fù)訓(xùn)期限和要求等,可極大地調(diào)動廣大員工的和工作積極性。上海地鐵運營有限公司堅持以崗前培訓(xùn)和繼續(xù)教育為重點,對各類新錄用或轉(zhuǎn)崗的員工,在上崗前都要進行由組織人事部門組織的崗前培訓(xùn)班。員工的培訓(xùn)由教育培訓(xùn)中心負責(zé)實施,目的是使被教育者了解和掌握公司的經(jīng)營目標、規(guī)章制度和法規(guī),基本掌握崗位的工作程序、要求、及必須的工作技能,從而保證員工能達到工作崗位所要求的質(zhì)量標準,能按技術(shù)要求履行崗位職責(zé)。在培訓(xùn)中,聘任專業(yè)技術(shù)人員專、兼職擔(dān)任授課教師;并結(jié)合本職工作實際,組織對新理論、新技術(shù)的繼續(xù)學(xué)習(xí),通過復(fù)訓(xùn)對員工進行技能知識補充、更新和提高。僅2007年1月至11月,上海地鐵運營有限公司就舉辦各類培訓(xùn)班193個,總計552845課時,參加再教育達15088人次。經(jīng)過培訓(xùn),職工的整體素質(zhì)得到了進一步提高。
面對如此龐大和高技術(shù)的培訓(xùn)要求,在探索培訓(xùn)方式的過程中有以下成功經(jīng)驗:對新員工實行軍事化管理,集中培訓(xùn);對低級別技工的知識更新,則由高級別技工在理論和實際操作二個方面通過身傳言教進行技術(shù)傳授;對于需要普及的基礎(chǔ)知識或簡單技能,采用首先培訓(xùn)一批專業(yè)培訓(xùn)師,然后通過培訓(xùn)師對全體員工進行知識或技能普及教育。其中對全體客運服務(wù)員的禮儀培訓(xùn)就是典型的培訓(xùn)實例。
城市軌道交通自誕生之日起,就以“快捷、準時、方便”的長處而受到市民歡迎,由此也確立了城市軌道交通的性、公益性和服務(wù)性等特點,因此更要求員工在工作中展現(xiàn)高素質(zhì)的禮儀服務(wù)。故在2007年7月就需要對全線近3000名服務(wù)員在不足200天的時間內(nèi)進行一次全員普訓(xùn),并達到規(guī)定的要求。為此,決定嘗試采用一種全新的培訓(xùn)方式:
1)組織專業(yè)人員,結(jié)合城市軌道交通特點,統(tǒng)一編寫城市軌道交通禮儀標準和培訓(xùn)大綱及教材,并外請專家組對標準、大綱、教材進行評審;
2)精選32名高素質(zhì)員工,采用小班輔導(dǎo),培訓(xùn)成為專業(yè)禮儀師,由他們?nèi)尕撠?zé)對全體員工的禮儀普及教育;
3)進一步對禮儀師進行師資能力教育,通過教案編寫、老師帶教、小課示教、課堂點評等方法,提高他們的授課能力(經(jīng)授課能力考核及格者,方能獲得禮儀培訓(xùn)師資格);
4)為確保全員禮儀培訓(xùn)質(zhì)量,在具體普教過程中,統(tǒng)一提供規(guī)范的教案、教具、教材和示教片,并規(guī)定只能由專業(yè)禮儀培訓(xùn)師進行授課;
5)每個員工在培訓(xùn)終結(jié)時必須進行書面理論和現(xiàn)場錄像的考核,有一項不及格必須補考,補考不及格就不能上崗;考核成績存檔備查,也作為今后員工的考核依據(jù)。
正是由于實施了這一創(chuàng)新的培訓(xùn)模式,才能在不足200天的時間內(nèi)完成了對全體服務(wù)員工的禮儀基礎(chǔ)知識培訓(xùn)。經(jīng)過這次高密度、高強度、高質(zhì)量的普及培訓(xùn),客運服務(wù)面貌有了較大的改觀,受到社會各界的好評。
3.4　教育培訓(xùn)工作的探索和創(chuàng)新
培訓(xùn)工作必須在不現(xiàn)有線路正常運營的前提下進行,同時,還必須為即將投運的新線路的接收、開通做好人員儲備。其結(jié)果是企業(yè)人才資源培訓(xùn)的工作量大大超出常規(guī)的計劃,為此必須探索各種行之有效的符合城市軌道交通超常規(guī)發(fā)展的培訓(xùn)方式。前述舉辦的“車站服務(wù)員禮儀培訓(xùn)師資培訓(xùn)班”,就是走專業(yè)化培訓(xùn)管理與群眾性普及教育相結(jié)合道路的有益探索,有利于建設(shè)一支自我教育、統(tǒng)一規(guī)范的職工隊伍。2007年,公司還分別舉辦了對行車調(diào)度、車站站長和服務(wù)員的綜合知識比武。各線路相關(guān)人員對各自的應(yīng)知應(yīng)會知識,采用比武的形式,對行車業(yè)務(wù)知識進行綜合考核;其余職工通過觀摩參與,提高和鞏固了相應(yīng)的基本業(yè)務(wù),達到了提高個人業(yè)務(wù)工作能力的目的。這種新型的人力資源開發(fā)方式,已成為了上海地鐵運營有限公司為提高職工隊伍整體素質(zhì)而采取的一項創(chuàng)新舉措,并在實踐中取得了明顯的成效。
近年來,公司還通過開展形式多樣的活動,努力創(chuàng)建具有軌道交通特色的企業(yè)文化,培養(yǎng)員工的責(zé)任感和榮譽感。如:近年來,公司先后成功舉辦了群眾合唱比賽,“迎新線開通、為市民方便”的“保通車”活動等,均取得了很好的社會效益。通過開展形式多樣的活動,進一步凝聚了員工人心,形成了企業(yè)合力,增強了廣大員工“在市民面前我代表地鐵,在國人面前我代表上海,在世人面前我代表”的集體榮譽感和責(zé)任感,激發(fā)了極大的工作熱情。此外,結(jié)合城市軌道交通發(fā)展的實際,公司還實施了一系列行之有效的員工培訓(xùn)手段。如:鼓勵職工在不影響工作的前提下,參加業(yè)余學(xué)歷教育;積極開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織、爭當知識型員工”活動;以廣大職工為主體,根據(jù)公司運營管理的發(fā)展需要,制定的人才發(fā)展計劃,鼓勵職工參加各種教育培訓(xùn);通過靈活多樣的學(xué)習(xí)方式,著力增強職工學(xué)習(xí)力、實踐力、創(chuàng)新力、合作力,為職工掌握多崗位技能,培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才提供平臺。
4　結(jié)語
知識對勞動者的素質(zhì)提出了更高的要求,這就要求企業(yè)進一步樹立職工教育新觀念,拓寬人力資源培訓(xùn)新路子,使人才層次不斷提高,人才結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,培養(yǎng)一大批高素質(zhì)、一專多能的知識型人才。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運行的不斷完善和不斷擴大,對人力資源的教育培訓(xùn)要求也愈來愈高。對此,必須在實踐中不斷進行摸索和創(chuàng)新,才能滿足市民對城市出行“快捷、方便、舒適”的要求,才能使城市軌道交通企業(yè)有更大的發(fā)展。
[1]舒爾茨TW.教育的經(jīng)濟價值[M].吉林:吉林從民出版社,1982