交通運輸工程的論文

　　交通運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，交通建設(shè)工程是交通運輸?shù)奈锢項l件和首要基礎(chǔ)。交通工程建設(shè)項目與其他建設(shè)工程項目相比，有其自身的特點。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的交通運輸工程的論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運輸工程的論文篇1

　　淺析新形勢下鐵路運輸調(diào)度員的素質(zhì)

　　引言

　　隨著交通運輸及物流行業(yè)的不斷發(fā)展，近年來鐵路運輸領(lǐng)域也獲得了蓬勃的發(fā)展，不僅在鐵路客運總規(guī)模方面取得了巨大的提升，在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量及管理水平方面，也取得了極大的提高，這為我國鐵路運輸企業(yè)創(chuàng)造了巨大社會經(jīng)濟效益的同時，也為保障我國鐵路運輸領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展，奠定了良好的基礎(chǔ)。鐵路運輸調(diào)度中心，是鐵路運輸領(lǐng)域中的核心部門，其不僅承擔(dān)著鐵路運輸領(lǐng)域的日常生產(chǎn)經(jīng)營工作，還負(fù)責(zé)著鐵路客貨運輸?shù)陌踩咝н\行，因而鐵路運輸調(diào)度中心工作質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接決定著鐵路運輸相關(guān)工作效率的提升。隨著社會的日益發(fā)展，及對鐵路運輸各項管理工作要求的提高，尤其是對于鐵路運輸調(diào)度工作質(zhì)量需求的提升，如何提升鐵路運輸調(diào)度員的素質(zhì)，成為推動鐵路運輸領(lǐng)域健康長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。下文將就新形勢下，鐵路運輸調(diào)度員為了適應(yīng)社會及鐵路運輸領(lǐng)域發(fā)展的需要，其必須具備的相關(guān)素質(zhì)進行詳細(xì)的探討。

　　一、良好的思想素養(yǎng)及職業(yè)素養(yǎng)

　　鐵路運輸調(diào)度員要想提升工作水平，順應(yīng)鐵路運輸領(lǐng)域發(fā)展的需要，就必須提升自身的思想覺悟水平，并培養(yǎng)高尚的職業(yè)道德素養(yǎng)。隨著鐵路運輸領(lǐng)域的不斷發(fā)展，鐵路運輸新設(shè)備及新技術(shù)的不斷研發(fā)及應(yīng)用，鐵路運輸以由以往的普速及快速，逐漸往高速鐵路時代發(fā)展，同時其鐵路運輸設(shè)備也面臨在更新?lián)Q代的問題，因而鐵路運輸調(diào)度員要想適應(yīng)新形勢下鐵路運輸各方面的變化，就必須具備過硬的政治思想覺悟水平，擁有堅定的政治方向及立場，在大是大非問題面前，具有正確的判斷力，能經(jīng)受得起各種外界誘惑，始終與黨和國家的方針路線保持同步。同時對于鐵路相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指令，如相關(guān)措施、規(guī)定及制度等，鐵路運輸調(diào)度員都要嚴(yán)格按照相關(guān)要求執(zhí)行，做到有令必行，有禁必止。此外，鐵路運輸調(diào)度員還必須有高尚的職業(yè)操守，做到愛國守法、愛崗敬業(yè)，在鐵路調(diào)度工作中，嚴(yán)格執(zhí)行運輸紀(jì)律、保密紀(jì)律，及工作勞動紀(jì)律等，熱愛自己的工作，并不斷提升對工作的責(zé)任意識，在工作中，要勇于奉獻，投入身心，高質(zhì)量的完成崗位工作。

　　二、扎實的專業(yè)素質(zhì)

　　鐵路運輸調(diào)度工作，是鐵路運輸各項工作中的重中之重，其主要負(fù)責(zé)引導(dǎo)鐵路運輸生產(chǎn)工作，其對于高效實現(xiàn)鐵路運輸工作，提升鐵路運輸效益等，具有重要作用，因此鐵路運輸調(diào)度還必須要掌握較高的綜合素養(yǎng)，只有這樣才能更好的應(yīng)對鐵路運輸中的非正常行車情況，對于鐵路運輸突發(fā)情況，才能夠在盡可能短的時間內(nèi)作出正確的決策，避免鐵路運輸事故的發(fā)生，避免給鐵路運輸帶來不必要的損失。

　　具體來說鐵路運輸調(diào)度員需具備以下專業(yè)素質(zhì)：一是專業(yè)基礎(chǔ)知識。鐵路運輸調(diào)度員必須對所轄區(qū)域內(nèi)的“圖、地、天、車和人”等情況有著十分清晰的認(rèn)識和了解，同時掌握關(guān)于車輛及設(shè)備等相關(guān)知識，才能更好的服務(wù)于鐵路調(diào)度工作;二是專業(yè)知識。鐵路運輸調(diào)度員，還必須掌握必備的專業(yè)知識，如對于國內(nèi)外最新的鐵道及其相關(guān)調(diào)度知識，有個清晰的掌握，并能夠在實際鐵路調(diào)度運輸工作中，充分借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，提升鐵路運輸調(diào)度水平，同時還要掌握相關(guān)的行車組織知識，如《行車組織規(guī)則》，及《調(diào)規(guī)》和運輸方案等。鐵路運輸調(diào)度員只有不斷學(xué)習(xí)先進科技知識，不斷的提升自身專業(yè)知識素養(yǎng)，才能有效的提升調(diào)度水平。此外，鐵路運輸調(diào)度員除了要具備豐富的專業(yè)知識外，還必須掌握較多的實踐知識，要多參與鐵路運輸調(diào)度實踐工作，不斷積累實踐經(jīng)驗，同時還要加強向老員工學(xué)習(xí)，不斷提升自身鐵路運輸調(diào)度實踐工作水平[2]。

　　三、安全素質(zhì)

　　鐵路運輸調(diào)度工作是鐵路運輸?shù)暮诵乃?，而鐵路運輸?shù)陌踩?，對于保障鐵路運輸?shù)恼＿\行，鐵路客貨運輸服務(wù)質(zhì)量的提升，及人民生命財產(chǎn)安全等，都有著積極作用，因此鐵路運輸調(diào)度員還必須具備較高的安全素養(yǎng)，具有較強的風(fēng)險意識，及應(yīng)對突發(fā)安全事故的能力。尤其是在新形勢下，鐵路運輸在技術(shù)、設(shè)備及方法等方面發(fā)生了重大改變，這就對鐵路運輸調(diào)度員的安全素養(yǎng)提出了更高的要求。因此為了提升調(diào)度指揮水平，在鐵路運輸調(diào)度方面，要更加注重其“博而專”，“專”即是指，要結(jié)合鐵路運輸?shù)膶嶋H特點，將鐵路運輸調(diào)度工作進一步細(xì)分，如可以設(shè)置車輛及紅外線調(diào)度員、機車調(diào)度員，及列車調(diào)度員等專門崗位，各調(diào)度員負(fù)責(zé)處理責(zé)任范圍內(nèi)的一切事宜，這既提升了調(diào)度工作的專業(yè)性，還能有效的提升鐵路運輸調(diào)度工作的安全性，從而有效保障鐵路運輸健康、有序運行。

　　四、較高的計算機技能

　　隨著信息化時代的到來，信息技術(shù)手段的不斷發(fā)展，信息化技術(shù)在社會各領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越為廣泛，并取得了顯著成效。在鐵路運輸調(diào)度領(lǐng)域，為了提升其調(diào)度工作水平，鐵路運輸調(diào)度也逐漸實現(xiàn)了計算機網(wǎng)路平臺化，在調(diào)度指揮工作方式方面，也發(fā)生了重大改變，以往的采用小刀、鉛筆及尺子等工具已不能順應(yīng)社會發(fā)展的需要，而鐵路運輸調(diào)度信息化系統(tǒng)，成為了當(dāng)前調(diào)度工作的主流模式，這就要求鐵路運輸調(diào)度員除了掌握扎實的專業(yè)知識及技能外，還必須具備一定的計算機技能，能夠熟練的操作計算機，并會使用部分相關(guān)工作軟件，掌握相應(yīng)的對調(diào)度命令進行編輯和傳輸?shù)哪芰Γ軌蛲ㄟ^鐵路運輸調(diào)度信息化系統(tǒng)，實時掌握鐵路運輸調(diào)度情況，并由此作出科學(xué)合理的調(diào)度決策。提升鐵路運輸調(diào)度員的計算機水平，對于提升鐵路運輸調(diào)度工作質(zhì)量，實現(xiàn)鐵路運輸領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展等，都有著重要意義。

　　五、較強的競爭創(chuàng)新意識

　　要想提升鐵路運輸調(diào)度工作質(zhì)量，還必須不斷強化調(diào)度人員的競爭意識及創(chuàng)新意識。當(dāng)前我國的鐵路運輸領(lǐng)域競爭十分激烈，鐵路運輸面臨著各種形式的激烈競爭，在運輸方式方面，有著水運、航空，及鐵路運輸間的競爭，在其他競爭方面，還有諸如運輸價格、運輸速度，及運輸服務(wù)等方面的競爭，鐵路運輸領(lǐng)域要想在諸多的市場競爭中獲得優(yōu)勢，就必須充分發(fā)揮鐵路運輸調(diào)度員的作用，深入到運輸市場中去，了解相關(guān)競爭對手的情況，揚長避短，做到優(yōu)勢互補。同時鐵路調(diào)度員，要充分協(xié)調(diào)組織好鐵路運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新調(diào)度工作模式及方法，提升鐵路運輸調(diào)度工作質(zhì)量。不斷提升自我競爭意識，加強鐵路運輸調(diào)度工作的創(chuàng)新，保障鐵路運輸領(lǐng)域的健康長遠(yuǎn)發(fā)展。此外，鐵路運輸調(diào)度員除了應(yīng)具備以上素質(zhì)外，還必須具有較高的法律素質(zhì)、管理素質(zhì)，及經(jīng)營素質(zhì)等，不斷提升其綜合素養(yǎng)。

　　六、結(jié)語

　　由以上可以看出，新形勢下，社會對鐵路運輸調(diào)度工作提出了更高要求，這就需要鐵路運輸調(diào)度員具備較強的競爭創(chuàng)新意識、較高的計算機技能、安全素質(zhì)、扎實的專業(yè)素質(zhì)及良好的思想素養(yǎng)及職業(yè)素養(yǎng)等。因此加大對鐵路運輸調(diào)度員素質(zhì)的相關(guān)研究，有著深遠(yuǎn)意義。

　　交通運輸工程的論文篇2

　　淺談低油價國際石油鉆井工程物流運輸管理

　　目前，我國所實施的絕大部分國際石油鉆井工程項目所在國或地區(qū)經(jīng)濟相對落后或欠發(fā)達，工程中大部分的設(shè)備、材料等物資，都是由國內(nèi)完成采購并采用鐵路、公路等運輸方式，從國內(nèi)貨物集散地輸送至國外工程項目所在地，物資運輸成本約占整個物資總成本的25%左右。由于國際石油鉆井工程具備長期性、生產(chǎn)性和專業(yè)性等特征，其物流運輸管理方式也和普通貨物物流有不同之處，具有其特殊性。整個物流運輸包含國內(nèi)運輸和國際運輸，其中國際運輸部分由于其成本高、持續(xù)時間長，而成為物流運輸管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文就低油價形勢下對國際石油鉆井工程服務(wù)企業(yè)的物流運輸管理流程中存在的幾點問題及應(yīng)對措施進行探討。

　　一、國際石油鉆井工程物流運輸管理流程中的幾點問題

　　(一)石油鉆井設(shè)備的國際物流運輸需要制定專項運輸方案

　　石油鉆井工程配套設(shè)備，其中井架、泥漿泵、電控房等大中型設(shè)備占了較大比例，重量差異大，包裝方式多樣化，有規(guī)則的貨物包裝僅占30%。對于這些物資，采取鐵路運輸方式都需要制定專項運輸方案，并得到鐵路專業(yè)部門審批后才能申請火車車皮運輸。例如，中石油某鉆探公司成套石油鉆機動遷至土庫曼斯坦，在天津港火車站裝運之前按照當(dāng)?shù)罔F路部門的相關(guān)規(guī)定制定運輸方案，進行了復(fù)雜的包裝整改，通過20多個技術(shù)工人近一個月的時間才完成。

　　(二)物流運輸沿途國家道路狀況不佳、安全形勢差、運輸風(fēng)險大、不確定因素多

　　我國石油鉆井工程服務(wù)公司的海外市場，主要集中在中東、中亞、南美、非洲等落后不發(fā)達國家和地區(qū)，某些國家沒有海運口岸并且普遍缺乏鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，一般采取公路運輸方式。但是，公路道路等級低、路況復(fù)雜、風(fēng)險大、費用較高，每噸公里運費超過國內(nèi)運輸?shù)?倍以上。例如，中石油某鉆探公司成套鉆井設(shè)備，從新疆紅旗拉普海關(guān)口岸汽運到巴基斯坦伊斯蘭堡，由于路況較差，對普通掛車的載重限制在20噸以內(nèi)，超大超重設(shè)備運輸需要繳納高額罰款，整體跨國動遷費用大幅增加。又如，某些戰(zhàn)爭國家(如伊拉克、阿富汗等)安全形勢不佳，盜搶事件頻發(fā)，為保證貨物的安全必須額外配備武裝人員押車，增加了普通運費以外的安保費用，整體物流費用大幅提高。

　　(三)石油鉆井工程涉及跨專業(yè)多學(xué)科，出口報關(guān)需要多專業(yè)配合

　　石油鉆井工程涉及跨專業(yè)多學(xué)科，包括鉆井液/完井液、工具、裝備、儀器、軟件、定向、固井和完井。使用的設(shè)備及材料包括各種機械器具、電器設(shè)備、汽車配件等。由于種類及品名數(shù)量巨大，報關(guān)歸類難度較大，一旦歸類的稅號及HS編碼不準(zhǔn)確或有錯誤，就有可能被海關(guān)認(rèn)定為走私，受到按海關(guān)行政處罰并被降低出口資質(zhì)。由于出口報關(guān)的原因長期的滯留口岸，不但造成高額的倉儲費和虧艙費，更嚴(yán)重的后果是影響鉆井工程現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)，不能按期完成工程承包合同，降低公司海外工程承包的信譽度。

　　(四)鉆井工程需求的化工品發(fā)運流程多、耗時較長、運輸風(fēng)險大

　　化工品的物流運輸程序復(fù)雜，物流運輸周期較長。例如，井下作業(yè)所需的油井水泥緩凝劑和快速滲透劑，需要鐵路運輸鑒定報告以及國家出入境檢驗檢疫機構(gòu)出具出入境貨物包裝檢驗鑒定。生產(chǎn)廠家對于化工品的成分沒有充分標(biāo)明可能會造成嚴(yán)重后果。例如，中石油阿富汗項目，因所運輸從第三國進口的精細(xì)碳酸鈣粉在到達阿國境海關(guān)時，當(dāng)?shù)貦z測機構(gòu)查出粉末中含有放射性元素，已抵達的運輸車輛全部返回，造成重大經(jīng)濟損失，也影響了項目正常運行。

　　(五)物流信息化程度不高，沒有完善的物流信息管理系統(tǒng)

　　國際石油鉆井工程物流運輸往往涉及多部門多專業(yè)的協(xié)同合作，相關(guān)信息的有效傳遞極其重要。物流信息化程度不高，各個系統(tǒng)各自為政，沒有統(tǒng)一的物流信息管理系統(tǒng)，所有物資明細(xì)信息、報關(guān)數(shù)據(jù)信息、運輸跟蹤信息，通過電子郵件或其他紙質(zhì)文件方式進行無效率傳輸，造成信息溝通不暢通、不準(zhǔn)確、速度慢，不利于物資運輸跟蹤，以及緊急情況的處置和解決。由于各種信息傳輸?shù)哪Ｊ讲灰粯?，還造成出口報關(guān)的錯報漏報概率增大，影響后期的結(jié)關(guān)和出口退稅的完成，給項目的整體運行造成一定經(jīng)濟損失。

　　二、針對國際油氣鉆井工程項目物流運輸管理的解決方案

　　(一)建立物流服務(wù)商名單，物流服務(wù)商的基本要求是在海外石油工程項目涉及的區(qū)域均能提供綜合物流服務(wù)

　　例如，某些經(jīng)濟相對落后的國家，一般的物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都沒有覆蓋這些區(qū)域，如果承運合同的服務(wù)商本身缺乏相關(guān)的資源，而通過轉(zhuǎn)包的方式承攬物流服務(wù)業(yè)務(wù)，必定造成成本增加，風(fēng)險及不確定性提高。

　　(二)建立物流信息系統(tǒng)

　　1.提高物流運輸信息的傳輸?shù)男?，對在途物資進行全程跟蹤，制定應(yīng)急預(yù)案，一旦遇到緊急情況就采取措施及時處置，避免物流服務(wù)商為了節(jié)約運作成本采取消極態(tài)度，導(dǎo)致關(guān)鍵物資無法準(zhǔn)時到達生產(chǎn)現(xiàn)場，造成鉆井作業(yè)停工。2.通過物流信息系統(tǒng)提高報關(guān)的準(zhǔn)確率，降低漏報和錯報的發(fā)生率，報關(guān)后的信息能及時反饋相關(guān)業(yè)務(wù)操作人員，通過信息的及時傳輸?shù)竭_退稅效率的提高以及退稅完成率的提高。

　　(三)精細(xì)工程物流管理

　　主要是指精細(xì)化管理物流的全過程，在確保能夠及時、準(zhǔn)確高效地完成物流任務(wù)的情況下，在最大程度上減少資源的占用并減少相應(yīng)的管理成本。主要體現(xiàn)在如下幾個方面：1.合理配載，根據(jù)物資的重量、尺寸等重要參數(shù)利用運輸工具的承載能力控制運輸成本。2.合理安排裝運計劃，在保證船期的情況下，盡量縮短港口堆存時間，減少二次倒運次數(shù)。3.規(guī)范物資包裝，主要分為適運包裝、物資三維尺寸準(zhǔn)確及集裝箱的充分利用三點。例如，鉆井液所用化工料粉劑的運輸，需要把包裝尺寸控制在1.1M左右，重量控制在1噸以內(nèi)，最大限度到達配載的最高重量并且利于叉車作業(yè)，從而使運輸費用和裝卸費用均降到最低。4.建立起保稅區(qū)倉庫。若國際項目較多，工程承包企業(yè)可在國內(nèi)港口的保稅區(qū)內(nèi)建立起對應(yīng)的子公司，將之作為國際工程項目的中轉(zhuǎn)站，從而避免報關(guān)報檢等繁雜的環(huán)節(jié)，控制整個物流過程的時間成本，并縮減報關(guān)報檢的費用，達到控制成本的目的。

　　(四)加強和各地海關(guān)機構(gòu)等政府管理部門的溝通

　　通過各種途徑使相關(guān)人員了解石油鉆機工程項目的相關(guān)知識，合理利用異地報關(guān)異地放行的報關(guān)方式，盡量減少報關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，避免物資滯留在鐵路口岸、公路口岸和海運港口，而產(chǎn)生高額的港口費用，甚至造成鉆井作業(yè)停工的嚴(yán)重后果。

　　三、結(jié)論

　　針對低油價的嚴(yán)峻形勢，我國海外油氣鉆井服務(wù)公司應(yīng)采取降低物流運輸成本的方式積極應(yīng)對，對于不利的宏觀環(huán)境作為改進管理提高效率的契機。通過完善合格物流服務(wù)商名錄，建立發(fā)達的物流網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)，建立物流運輸精細(xì)化管理程序，以及后期出口退稅的管理。合理利用異地報關(guān)異地放行的報關(guān)方式，提升整個物理運輸管理水平，降低整個物流運輸成本。