交通運輸?shù)陌l(fā)展論文

　　交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的必要條件，盡管交通運輸本身并不直接創(chuàng)造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，但它在現(xiàn)代物質(zhì)生產(chǎn)和人類社會中卻是不可缺少的。下文是學習啦小編為大家搜集整理的交通運輸?shù)陌l(fā)展論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運輸?shù)陌l(fā)展論文篇1

　　淺談低碳經(jīng)濟條件下的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略

　　摘 要：交通運輸領域的能源消耗是當前全球溫室氣體主要排放源之一，低碳經(jīng)濟是在化石能源過度利用以及一系列導致高碳排放被重視的條件下產(chǎn)生的一種經(jīng)濟發(fā)展模式，而在這種經(jīng)濟發(fā)展模式下，交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略也相較以前大有不同。本文在對低碳經(jīng)濟和低碳交通運輸概述以及對我國交通運輸發(fā)展環(huán)境分析的基礎上，構建低碳經(jīng)濟條件下交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略。

　　關鍵詞：低碳經(jīng)濟;低碳交通運輸;發(fā)展戰(zhàn)略

　　1 引言

　　交通運輸是三大碳源之一，交通工具的碳排放已經(jīng)成為阻止全球變暖計劃中最難攻克的部分。英國、美國以及日本等發(fā)達國家均制定了以低碳發(fā)展為基礎的相關政策或法規(guī)。中國是最早認識到氣候變化問題嚴重性的發(fā)展中國家之一，近十幾年來也在積極推進低碳經(jīng)濟理論與低碳經(jīng)濟實踐。我國交通運輸"十二五"發(fā)展規(guī)劃[1]的總體目標中提出了到2015年，以低碳為特征的交通運輸體系建設取得成效，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)建設取得明顯進展。

　　2 低碳經(jīng)濟與低碳交通運輸

　　英國政府在2003年發(fā)表了題為《我們未來的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》(Our Energy Future： Creating A Low Carbon Economy)[2]的能源白皮書，首次提出了"低碳經(jīng)濟"(Low-carbon Economy)的概念，引起了國際社會的廣泛關注。

　　2.1 低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵

　　低碳經(jīng)濟[3]是針對化石能源、高碳產(chǎn)品生產(chǎn)以及高碳行為引起的高碳排放問題，以提高碳生產(chǎn)率實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為目標，以能源消費和廢棄物減量化排放為發(fā)展原則，以"低耗能、低排放、低污染"和"高效能、高效率、高效益"為基本特征，以能源體系優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和技術創(chuàng)新升級為主要手段，以城市建設、市場構建和政策保障為依托的經(jīng)濟發(fā)展模式，包含低碳能源、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術、低碳城市、低碳市場、低碳政策等一系列新內(nèi)容。

　　2.2 交通運輸?shù)吞及l(fā)展模式

　　低碳交通運輸[4](Low Carbon Transportation)是指在交通規(guī)劃、生產(chǎn)建設、營運與管理的各個環(huán)節(jié)全面關注碳排放問題，通過合理引導運輸需求，優(yōu)化運輸裝備、運輸結構與用能結構，提高營運與能源效率，并從政策導向、技術創(chuàng)新、社會倫理文化培育等方面，共同減少碳排放總量，最終實現(xiàn)交通運輸全周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展的體系與實踐。發(fā)展低碳交通運輸模式就是立足交通運輸系統(tǒng)整體，統(tǒng)籌整體功能和局部利益，在追求人的發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、資源節(jié)約和環(huán)境保護的動態(tài)平衡中達到經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益最大化。低碳交通運輸發(fā)展模式的框架結構如圖1所示。

　　3 低碳經(jīng)濟條件下的交通運輸發(fā)展研究

　　3.1 發(fā)展環(huán)境的PEST分析

　　3.1.1 政治(Political System)環(huán)境分析

　　政治環(huán)境主要指國家關于交通運輸業(yè)的政策、法律法規(guī)和政府的態(tài)度等。中國政府從20世紀90年代就著手制定新能源政策，21世紀初就非常重視節(jié)能減排的法規(guī)政策制定和實施，1995年1月，國家計委、國家科委、國家經(jīng)貿(mào)委共同制定了中國《新能源和可再生能源發(fā)展綱要》;2005年2月，第十屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議通過《可再生能源法》;之后，我國相繼出臺《節(jié)能減排全民行動實施方案》、、《中國的能源狀況與政策》、《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促經(jīng)法》等一系列政策和法規(guī)。

　　3.1.2 經(jīng)濟(Economic)環(huán)境分析

　　經(jīng)濟環(huán)境主要指國家的經(jīng)濟制度、經(jīng)濟結構、資源狀況、經(jīng)濟發(fā)展水平以及未來的經(jīng)濟發(fā)展趨勢等，這些要素均對交通運輸?shù)陌l(fā)展有著一定程度的影響。根據(jù)國民經(jīng)濟"十二五"發(fā)展的預期，我國的GDP將年均增長7%，城市化率將從47.5%提高到51.5%，外貿(mào)進出口將保持8%左右的年均增長速度，交通客貨運輸需求將保持持續(xù)增長的態(tài)勢。結合目前低碳經(jīng)濟的大勢發(fā)展趨勢，高耗能產(chǎn)品受到一定的抑制，人們的環(huán)保意識越來越強，這對交通運輸?shù)陌l(fā)展就提出了新的要求。

　　3.1.3 社會(Social)環(huán)境分析

　　社會環(huán)境主要指人口環(huán)境和文化背景。我國仍是人口大國，從統(tǒng)計年鑒中可以看出，人口數(shù)仍持增長趨勢，截止至2012年已達到13.54億人。我國城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民的可支配收入以及消費支出均呈增長趨勢，人民的生活水平逐步提高，從統(tǒng)計年鑒中可以查得，人民生活質(zhì)量、居住條件、交通條件、通信條件等均逐年提升。并且人民文化、教育和衛(wèi)生水平都越來越高，人們的價值觀也隨受教育程度的提升，越來越注意到環(huán)境保護、低碳出行的重要。

　　3.1.4 技術(Technological)環(huán)境分析

　　技術環(huán)境主要指關于交通運輸?shù)陌l(fā)明、與交通運輸企業(yè)市場有關的新技術、新工藝、新材料的出現(xiàn)和發(fā)展趨勢以及應用背景。目前，我國對車輛新型燃料、新型運輸車輛的研制和使用一直持續(xù)不斷。

　　3.2構建低碳經(jīng)濟條件下的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略

　　在低碳經(jīng)濟條件下應運而生的低碳交通運輸是一種以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運輸發(fā)展方式，提高交通運輸?shù)哪茉葱?、改善交通運輸?shù)挠媚芙Y構、優(yōu)化交通運輸方式是其核心內(nèi)容。

　　(1)節(jié)約資源，大力倡導低碳能源。首先，交通運輸?shù)陌l(fā)展離不開土地、岸線、水運資源，而這些資源都是有限的。為了滿足交通運輸覆蓋面的不斷擴大，適應我國交通運輸需求量的不斷增大，做到合理布局，經(jīng)濟可行、節(jié)約和保護資源。同時，化石能源等是都是不可再生的能源，而低碳能源則包括可再生能源，核能和清潔能源，因此，使用低碳能源并大力發(fā)展其他可替代新能源是發(fā)展低碳交通運輸?shù)囊豁椫匾獞?zhàn)略。

　　(2)技術創(chuàng)新，積極推行節(jié)能減排。交通運輸技術創(chuàng)新是解決日益嚴重的生態(tài)環(huán)境和交通運輸資源能源問題的根本出路。除了可再生能源和新能源的開發(fā)，油氣資源和煤層氣的高附加值轉化、低排放低耗能交通工具的開發(fā)均對減輕交通運輸對環(huán)境的壓力有一定的功效，是發(fā)展低碳交通運輸額必備技術支持。節(jié)能減排在交通運輸領域的應運已有很長的歷史，但還需加強監(jiān)督管理、完善相關政策和加強宣傳教育，把好駕乘人員的節(jié)能關。 　　(3)合理規(guī)劃，建立低碳化的城市交通系統(tǒng)。首先，規(guī)劃合理的城市交通體系，使其可以支撐城市功能和空間發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)，并且與周邊的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。其次，大力發(fā)展以步行和自行車為主的慢速交通系統(tǒng)，并鼓勵中大型城市發(fā)展公共交通系統(tǒng)和快速軌道交通系統(tǒng)。最后，限制城市私家汽車的使用，由車輛組成的轎車交通系統(tǒng)是低效能的，調(diào)控市區(qū)私家汽車的數(shù)量，減輕城市交通壓力，也是低碳交通運輸發(fā)展的一種嘗試。

　　(4)政策保障，建立完善的低碳交通運輸政策體系。政府監(jiān)管、公共治理和政策扶持構成了低碳交通運輸發(fā)展的政策保障。政府可以協(xié)同運輸企業(yè)以及非政府組織，如志愿者團體、民間組織等，實現(xiàn)交通運輸?shù)牡吞及l(fā)展。我國已制定了一系列的低碳政策，但是我國的低碳經(jīng)濟還處在起步階段，目前沒有形成系統(tǒng)的低碳經(jīng)濟政策體系，也沒有專門以低碳為目標的政策工具，其中關于交通運輸?shù)恼吒巧僦稚?，因此，建立完善的低碳交通運輸政策體系十分必要。

　　(5)示范工程，促進低碳交通運輸?shù)陌l(fā)展。對全球范圍內(nèi)的成功、典型的低碳城市、低碳活動、低碳技術進行介紹，學習其成功經(jīng)驗，幫助我國的低碳經(jīng)濟發(fā)展，從而促進低碳經(jīng)濟條件下的交通運輸發(fā)展。

　　4 總結

　　近年來，低碳經(jīng)濟在全球范圍內(nèi)引起了熱議，各國越來越重視低碳經(jīng)濟發(fā)展模式。本文研究在低碳經(jīng)濟條件下的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，本文的創(chuàng)新點有以下兩處：(1)本文以低碳經(jīng)濟為基礎，結合交通運輸業(yè)自身的特點，來研究交通運輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，不再只是研究某一地區(qū)或者很籠統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。(2)本文在構建發(fā)展戰(zhàn)略之前，先對交通運輸發(fā)展的宏觀環(huán)境做了PEST分析，有助于更有針對性和目的性的構建發(fā)展戰(zhàn)略。

　　參考文獻：

　　[1] 交通運輸部. 交通運輸"十二五"發(fā)展規(guī)劃，2011

　　[2] U. K. Energy White Paper 2003： Our Energy Future： Creating a Low-carbon Economy. London， 2003

　　[3] 徐玖平， 盧毅. 低碳經(jīng)濟引論[M]. 科學出版社，2011

　　[4] 陸禮. 我國發(fā)展低碳交通的技術路線研究[J]. 綜合運輸， 2012 (6)： 28-32.

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