從古至今,交通運(yùn)輸就是人類賴以生存和發(fā)展的重要活動,在物流活動中,交通運(yùn)輸有著核心作用,作為現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)中十分重要的組成部分.下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展畢業(yè)論文篇1

　　淺析交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展

　　【摘　要】交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，它的發(fā)展是社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)健與否直接影響到了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。如果沒有一個可持續(xù)發(fā)展的完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為支柱，社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也就很難實現(xiàn)。本文通過對交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的理論進(jìn)行分析，詳細(xì)探討了交通運(yùn)輸系統(tǒng)中存在的問題，并提出了適合我國城市交通運(yùn)輸發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展模式。

　　【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸;可持續(xù)發(fā)展;模式

　　1.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的概念

　　交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)健發(fā)展不僅是人們得以正常生活和工作的一個主要保障，并且也是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個主要動力。然而，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也會給我們帶來一些負(fù)面的影響，比如其發(fā)展會大量的占用土地、消耗能源、污染環(huán)境等。此外，如果交通運(yùn)輸中出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的交通堵塞，甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡等意外事故的發(fā)生。因此，在交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中，我們必須給予足夠的重視，嚴(yán)格遵守可持續(xù)發(fā)展的原則，將交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與對環(huán)境和資源的影響緊密結(jié)合起來，保證交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

　　當(dāng)前交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展存在著一個顯著的缺陷，那就是其與生態(tài)環(huán)境的發(fā)展不協(xié)調(diào)。所以，為了保障生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，交通運(yùn)輸也就必須要改變傳統(tǒng)的發(fā)展策略和實現(xiàn)方式，相應(yīng)地實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

　　眾所周知，可持續(xù)發(fā)展的基本觀點是指既要考慮到當(dāng)前發(fā)展的需要，又要考慮到未來發(fā)展的需要，不能以犧牲后代人的利益為代價來滿足當(dāng)前發(fā)展的利益。將這個觀點引入到交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展過程中，就是指交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展既要滿足當(dāng)代人交通運(yùn)輸?shù)男枰?，又不能影響到后代人，也就是說在交通運(yùn)輸發(fā)展中， 不能只注重交通運(yùn)輸?shù)漠?dāng)前經(jīng)濟(jì)利益，而且還必須考慮其對生態(tài)環(huán)境以及資源等帶來的影響。

　　2.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展中存在的問題及相應(yīng)措施

　　目前，我國的經(jīng)濟(jì)正處在快速發(fā)展的時期，但是，大量的人口、匱乏的資源以及脆弱的生態(tài)環(huán)境等都對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了一定的抑制作用。也就是說，我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到了資源、環(huán)境等方面的基本問題。然而，解決這些問題的一個有效措施就是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要一環(huán)，交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展也是不容忽視的。該部分主要通過深入分析目前的交通運(yùn)輸體制中存在的一些問題來提出了相應(yīng)的解決方案。

　　首先，發(fā)展綜合的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。交通運(yùn)輸業(yè)指國民經(jīng)濟(jì)中專門從事運(yùn)送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸部門，這些運(yùn)輸部門構(gòu)成了一個大的交通系統(tǒng)。但是，由于這個系統(tǒng)中各部門、各行業(yè)以及各地區(qū)分割的原因，這個大的交通系統(tǒng)往往就根據(jù)一些部門和地域等標(biāo)準(zhǔn)而被劃分為一些彼此之間幾乎獨立的小的交通系統(tǒng)。

　　其次，采用先進(jìn)的科技技術(shù)來促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。在交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中，相關(guān)部門應(yīng)該通過分析和研究來制定出適合我國或當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展的相應(yīng)技術(shù)措施，使用新的合理的運(yùn)輸組織模式，在滿足運(yùn)輸質(zhì)量的條件下實現(xiàn)運(yùn)輸效率的不斷提高，盡量在最小化資源使用和最小化環(huán)境污染的前提下滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?，進(jìn)而實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，也就是說在降低資源成本的基礎(chǔ)上，通過選擇合理的運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸模式來提高運(yùn)輸?shù)男?。在使用這些技術(shù)措施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該結(jié)合最新的計算機(jī)科學(xué)技術(shù)以及信息通訊技術(shù)等來實現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化。

　　智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)是指將現(xiàn)代新的信息數(shù)據(jù)通信技術(shù)、計算機(jī)科學(xué)處理技術(shù)以及電子科技技術(shù)綜合起來并將其運(yùn)用到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理中，進(jìn)而建立起來的一個能夠?qū)崿F(xiàn)高效、準(zhǔn)確、實時的交通運(yùn)輸管理的智能化系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠通過綜合考慮道路、車輛、時間等因素后對于運(yùn)輸做出合理的管理和調(diào)度，由此可以提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、減少交通擁堵、降低資源消耗、緩解生態(tài)環(huán)境污染等。因此，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建立和發(fā)展對于交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展是至關(guān)重要的。此外，尋求和采用節(jié)能型的運(yùn)輸工具也是一個重要的方面。比如，納米技術(shù)的使用在提高汽車燃油的充分性的同時減少了汽車尾氣的排放量;原子能和太陽能等資源不僅可以降低對生態(tài)環(huán)境的污染，最重要的是還可以實現(xiàn)交通運(yùn)輸過程中所需能源的不斷供應(yīng)。

　　再次，加強(qiáng)交通運(yùn)輸中的政策和法規(guī)限制。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有著相互協(xié)調(diào)的關(guān)系的。也就是說，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展既不能落后于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而影響社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;也不能超前于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而造成盲目的市場競爭。要保持交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展，單靠市場調(diào)節(jié)是不能實現(xiàn)的，因此，相關(guān)的政府部門還必須要加強(qiáng)對于交通運(yùn)輸?shù)恼吆头ㄒ?guī)限制。只有政府直接制約和限制交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的主體，才可以保證其可持續(xù)的發(fā)展。

　　我國在2003年的9月1日已經(jīng)開始實行了《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》。該“環(huán)境評價法”一方面評價了項目建設(shè)對于生態(tài)環(huán)境帶來的影響，另一方面還提出了國務(wù)院的有關(guān)部門以及各省市區(qū)的相關(guān)部門應(yīng)該在規(guī)劃其管理范圍內(nèi)的土地、海域等的同時，還需要重視和評價相應(yīng)的環(huán)境影響。這也就是說國家已經(jīng)非常重視建設(shè)對于環(huán)境的影響評價。要在有限的資源支持和生態(tài)環(huán)境的承受范圍內(nèi)來發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)是交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循的最基本原則。而保證這一原則順利實施的一個有效途徑就是評價交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對于資源消耗和環(huán)境污染帶來的影響。因此，要保證交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)以及自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展就必須要嚴(yán)格的制定相應(yīng)的政策和法規(guī)制度，通過減少對資源和生態(tài)環(huán)境的影響來實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

　　3.我國城市交通的可持續(xù)發(fā)展模式

　　隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的穩(wěn)定增長以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷提升，以城市為中心的交通運(yùn)輸體系有了進(jìn)一步的新需求，因此，城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展問題已經(jīng)成為了我國交通運(yùn)輸體系中的一個焦點。

　　我國的基本國情決定了私家車的交通運(yùn)輸方式不適合我國的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)，與此相反，解決我國城市交通運(yùn)輸問題的一個有效途徑就采用以公用交通運(yùn)輸模式為主的運(yùn)輸方式。目前，在世界上有很多比較先進(jìn)的城市都建立其自己的城市公共交通體系，并為其經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來了深遠(yuǎn)意義。

　　當(dāng)前，我國私家車的數(shù)量正在不斷的增多，而這一現(xiàn)狀導(dǎo)致的直接結(jié)果就是造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和噪聲污染，進(jìn)而危害到了城市居民的正常生活。所以，政府應(yīng)當(dāng)采取有效的措施來限制私家車的數(shù)量，同時并大力倡導(dǎo)居民使用城市公共交通。城市公共交通可以有效的降低環(huán)境和噪聲污染，并顯著減少交通擁堵的現(xiàn)狀。最后，政府和相關(guān)部門還應(yīng)該加強(qiáng)城市交通道路的綠化建設(shè)。道路綠化是城市綠化的一個重要方面，其不僅能夠起到美化城市的作用，最重要的是可以緩解城市環(huán)境的污染。

　　在城市交通運(yùn)輸形式日益嚴(yán)重的情況下，實行交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展是解決這一問題的根本途徑，因此，在城市的發(fā)展過程中必須重視城市交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性發(fā)展。

　　4.總結(jié)

　　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，所以，交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展也是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針的一個必不可少的環(huán)節(jié)。以往的交通運(yùn)輸發(fā)展都是以大量的資源消耗和環(huán)境污染為代價的，因此，要實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，最重要的就是要在發(fā)展過程中強(qiáng)調(diào)資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的問題。本文主要對當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展中存在的一些問題進(jìn)行分析，并提出了交通運(yùn)輸可持續(xù)性發(fā)展的觀點，指出了交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展對于我國交通事業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是有著極其深遠(yuǎn)的影響的。

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