淺談汽車市場營銷相關論文
在市場經(jīng)濟活動中,企業(yè)的市場營銷工作是一切生產(chǎn)經(jīng)營活動的起點,又是一切生產(chǎn)經(jīng)營活動的終點,是企業(yè)管理最重要的組成部分。下面是學習啦小編為大家整理的淺談汽車市場營銷相關論文，供大家參考。
淺談汽車市場營銷相關論文范文一：基于SWOT分析的自主品牌汽車營銷策略研究
【摘要】本文通過分析我國自主品牌汽車的發(fā)展歷程，影響我國自主品牌汽車發(fā)展的因素，通過SWOT分析，分析了我國自主品牌汽車在汽車市場上的優(yōu)勢和劣勢，描述了外部環(huán)境給我國自主品牌汽車帶來的機會和威脅，最后提出了自主品牌汽車的營銷發(fā)展策略。
【關鍵詞】汽車 自主品牌 營銷
一、引言
隨著人們對汽車數(shù)量購買的提高，世界各國汽車公司也瞄準了中國汽車，紛紛想要到中國分一杯羹，同時跨國汽車集團擁有強勁的實力，中國國內(nèi)市場的汽車品牌競爭已經(jīng)趨于白熱化，中國的自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)受到嚴重的威脅，中國的自主品牌汽車企業(yè)需要盡快壯大的自己的實力，整改自主品牌汽車的營銷策略，努力提高我國自主品牌汽車的國際競爭力。
二、我國自主品牌汽車營銷的SWOT分析
SWOT分析法(也稱TOWS分析法、道斯矩陣)即態(tài)勢分析法， SWOT是優(yōu)勢(strength)、劣勢(weakness)、機會(opportunity)、威脅(threat)的縮寫。它是在20世紀80年代由舊金山大學的管理學教授提出的，是一種能夠客觀分析和研究一個行業(yè)的實際情況方法。優(yōu)劣勢分析主要是著眼于行業(yè)自身的實力及其與競爭對手的比較，而機會和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境的變化及對行業(yè)的可能影響上。在分析時，應把所有的內(nèi)部因素集中在一起，然后用外部的力量來對這些因素進行評估。下面我們運用此理論分析下我國自主品牌汽車的SWOT。
(1)競爭優(yōu)勢。成本優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)的的成本大致可以分為以下幾類：原材料成本、生產(chǎn)成本以及銷售成本、管理成本和稅收成本等。對于研發(fā)成本，雖然近些年自主品牌不斷加大對研發(fā)的投入，但是相對于世界汽車巨頭奔馳汽車每年13億馬克的研發(fā)費用來說，還是很少的，同時由于我國普遍較低的工資水平，研發(fā)成本總體上是不會高于世界水平的。自主研發(fā)的優(yōu)勢。在世界汽車強國中，日本和韓國的崛起靠的是自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢，這很值得我們自主品牌的借鑒。我國汽車產(chǎn)業(yè)20余年的合資歷史帶來了很多先進技術和管理方法，給自主品牌提供了后發(fā)創(chuàng)新的土壤。.
(2)競爭劣勢。品牌劣勢。我國自主汽車品牌包括3個方面：設計、服務、品質(zhì)和品牌文化。從設計與服務來看，我國的汽車企業(yè)存在嚴重的不足，國外汽車巨頭的產(chǎn)品大部分具備獨有的家族特征，而我國的自主品牌還處于模仿階段，經(jīng)常游走于侵犯知識產(chǎn)權的邊緣，服務也缺乏規(guī)范的制度保證;品質(zhì)是自主品牌的最大軟肋;品牌文化滲透著一個民族的氣質(zhì)、歷史和性格，也是其身后汽車企業(yè)、民族和國家政治經(jīng)濟利益的集中表現(xiàn)。
市場細分劣勢。在當今汽車業(yè)界，市場細分的最新趨勢是開發(fā)出更多的所謂邊緣車型以適應消費者的新需求。比如奔馳的R級艱巨轎車的駕駛感受，SUV的高速通過性和MPV的大裝載空間;CLS則開創(chuàng)了四門轎跑車的先河，即不失中級轎車的實用性，又具備coupe的優(yōu)美線條，此二者都取得了巨大的成功。而我們的自主品牌還處在完善傳統(tǒng)車型的階段，不少自主品牌至今仍舊在憑借一兩款車型打天下，對于這種最新的趨勢更是無力跟隨。
(3)自主品牌的機會。消費者需求增長。隨著人民收入的不斷增長，汽車業(yè)開始走到越來越多老百姓的家里。對于自主品牌汽車來說，大部分都是經(jīng)濟實惠的車型，而且在外觀設計、動力性能、操控性能等方面絲毫不輸于同級別的合資車型，這就給那些想買車但是錢不多的消費者來說提供了更廣闊的選擇空間。政府政策法規(guī)的支持。政府為了拉動內(nèi)需，出臺了“汽車下鄉(xiāng)”、“汽車補貼”等政策，不斷推動自主品牌的發(fā)展。巨大的中高端市場發(fā)展空間。自主品牌汽車現(xiàn)在基本上都處在生產(chǎn)中低端汽車的階段，而面對于廣大的中高檔消費群體來說，自主品牌還沒有站穩(wěn)腳跟。
(四)自主品牌的威脅
雖然2010年自主品牌在市場上的表現(xiàn)甚好，但是其光鮮表面的背后也有難言的苦澀。由于自主品牌的發(fā)展時間較短，經(jīng)驗積累不足，缺乏核心技術等方面的原因，導致在汽車市場上面臨巨大的威脅，特別是今年合資車型價格不斷地降低，更使自主品牌雪上加霜。自主品牌數(shù)量眾多卻規(guī)模有限。目前達到30萬量規(guī)模以上的車企有奇瑞、上汽、吉利等車企。自主品牌仍然面臨數(shù)量較多、規(guī)模較小的散亂局面。在品牌建設方面，自主品牌群體缺乏整體品牌規(guī)劃，品牌差距巨大。這造成了單一自主品牌的認知度、美譽度、忠誠度低，缺乏中高端產(chǎn)品有效支持，影響可持續(xù)發(fā)展。
三、自主品牌汽車營銷策略探討
(1)發(fā)展適合自身的營銷模式，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。近年來，我國的汽車產(chǎn)品持續(xù)有降價的趨勢，但是一味的打價格戰(zhàn)是很不明智的選擇。企業(yè)應從自身的實際情況出發(fā)，通過加大對新技術的研發(fā)投入，不斷采用新的技術來武裝產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)，同時應該從消費者的角度出發(fā)，開發(fā)消費者真正需求的車型;建立完善有效的售后服務體系，不斷提高產(chǎn)品的附加值，是消費者真正感覺到物有超值，從而在業(yè)界樹立口碑，避免進行價格戰(zhàn)。
(2)改變汽車傳統(tǒng)消費觀念。自主品牌汽車廠家應該加大對自主品牌汽車的宣傳力度，提高營造國人對自主品牌汽車的認可度，從根本上改變自主品牌汽車質(zhì)量差的消費觀念。通過自主品牌汽車的高性價比來吸引廣大消費者。要改變國人的消費觀念并不能一蹴而就，而是一個循序漸進的過程，廠家只能不斷地提高自主品牌的質(zhì)量品質(zhì)，通過可靠地質(zhì)量、出色的外形設計、完善的售后服務、令消費者滿意的駕乘感受以及經(jīng)濟的使用成本來博得消費者的青睞。這就要求廠家在發(fā)展的過程中要重視經(jīng)驗的積累，人才的培養(yǎng)，新技術的不斷開發(fā)，掌握核心的技術并擁有其知識產(chǎn)權，形成屬于自己獨特的汽車文化。
(3)實施品牌營銷戰(zhàn)略。汽車品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現(xiàn)了汽車企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅(qū)動。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零。對于自主品牌來說，要使得自主品牌汽車能夠更長遠的發(fā)展，就必須在汽車市場形成自主品牌效應。通過仔細分析消費者群體，分析消費者的購買行為，實施消費者定位。
(4)實施綠色理念的營銷策略。近年來，隨著全球環(huán)境的不斷惡化，能源供給的不斷加緊，低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為各行業(yè)的發(fā)展趨勢。在我國推出的“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”中，汽車產(chǎn)業(yè)作為其中一大產(chǎn)業(yè)包含了諸多低碳因素，如鼓勵創(chuàng)新，實施新能源汽車戰(zhàn)略;推動電動汽車及其關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化;中央財政安排補貼資金;支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。國際汽車巨頭開始了以“綠色”為主題的新營銷模式。而對于快速發(fā)展的自主品牌汽車來說，也加快了在低碳汽車營銷方面的力度。
淺談汽車市場營銷相關論文范文二：VB108汽車銷售系統(tǒng)
系統(tǒng)基本情況描述
汽車銷售 管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)，其開發(fā)包括后臺數(shù)據(jù)庫的建立及前臺 應用 程序的開發(fā)兩個方面。對于前者要求建立數(shù)據(jù)一致性和完整性強數(shù)據(jù)安全性好的庫，我采用了Microsoft Access 2000, 而對于后者則要求應用程序功能完備，易使用等特點，我使用了Visual Basic 6.0。利用其提供的各種面向?qū)ο蟮拈_發(fā)工具，尤其是數(shù)據(jù)窗口這一能方便而見解操作數(shù)據(jù)庫的只能化對象，首先在短時間內(nèi)建立系統(tǒng)應用原型，然后對初始原型系統(tǒng)進行需求迭代，不斷修正和改進，直到形成用戶滿意的可行系統(tǒng)。
汽車銷售管理系統(tǒng)主要是對商品從購入到入庫到銷售出庫中各個環(huán)節(jié)所發(fā)生的事件進行記錄，以及對商品倉庫的日常事務進行處理。能隨時查詢倉庫的庫存和已售商品。可根據(jù)進貨 統(tǒng)計、銷售統(tǒng)計、圖表 分析 ，來決定采購 計劃和暫停采購的商品清單，提高資金利用率。能隨時進行員工的業(yè)績查詢、廠商查詢等，提高 企業(yè) 的 科學 管理水平。
2.2需求分析
在信息技術飛速 發(fā)展 的今天，各行各業(yè)使用 計算 機在輔助協(xié)調(diào)和管理自身 工作的需求越來越高。人們都希望通過 計算機技術來實現(xiàn)對各種事務的自動化管理。 目前 ，企業(yè)辦公自動化正朝著多功能，復合化和系統(tǒng)化的方向發(fā)展，汽車銷售管理系統(tǒng)是企業(yè)辦公自動化的一種體現(xiàn).銷售管理也是企業(yè)主要的事務管理之一，是提高企業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié)。
企業(yè)銷售管理作為ERP的一部分，在企業(yè)管理中占重要地位，其計算機化在發(fā)達國家中也已經(jīng)達到了相當高的水平。目前，我國企業(yè)銷售管理方面的 軟件系統(tǒng)也為數(shù)不少，但這些系統(tǒng)的實用性并不強，它們普遍存在以下缺陷：
(1)針對國內(nèi)眾多中小企業(yè)迫切需要信息化管理，但處在初步需求階段，無法承受諸如大型ERP、財務銷售倉儲一體信息化管理的中級階段。自主開發(fā)的軟件往往平臺較低且功能單一，商用軟件又過于注重通用性，無法充分考慮每一個具體單位、具體部門的實際需求。
(2)銷售數(shù)據(jù)標準化程度較差，難以保證數(shù)據(jù)的唯一性和權威性。
(3)忽略了對銷售數(shù)據(jù)的分析，使得銷售經(jīng)理需查詢帳單，才能了解銷售情況,在一定程度上的 影響 了對市場的判斷和預測。
(4)沒有注重對客戶的管理,嚴重影響了企業(yè)對客戶需求的了解,難以把握市場動態(tài)。
針對上述的缺陷，本系統(tǒng)以合理、全面、準確的國內(nèi)外企業(yè)銷售管理體系為基礎，提供了對商品、員工、客戶、廠商的全面管理，并且提供了全面的登記、查詢、修改等功能。系統(tǒng)對商品從入庫到出庫到銷售，整個商品流通中各個環(huán)節(jié)所發(fā)生的事件進行記錄，以及對商品倉庫的日常事務進行處理，能隨時提供商品庫的庫存信息、商品銷售信息，還能根據(jù)現(xiàn)有庫存，銷售情況分析商品市場前景，為采購計劃提供有效的 參考 ，以提高資金的利用率，避免不必要的損失。能隨時進行員工的業(yè)績查詢、廠商查詢等，提高企業(yè)的科學管理水平。
客戶是企業(yè)的生命之源，對企業(yè)各類客戶詳細資料的收集、整理和綜合深入分析，對客戶請求的更快速響應，來提高客戶滿意度，是提高企業(yè)競爭力的一種 現(xiàn)代 化管理系統(tǒng)。系統(tǒng)中特別加入客戶管理功能，可將特別客戶設為會員，給予一定的優(yōu)惠。同時也收集了客戶的基本信息，對于企業(yè)采購計劃，市場預測具有很大的價值。
特別值得一提的是計算機系統(tǒng)在運行的過程中，難免會出現(xiàn)硬件故障，系統(tǒng)軟件和應用軟件的錯誤，而造成計算機癱瘓或應用軟件無法運用，這樣數(shù)據(jù)庫備份與恢復就顯得特別重要，尤其在商務軟件中，一但數(shù)據(jù)丟失，后果不堪設想。為此，本系統(tǒng)提供應數(shù)據(jù)庫的備份與恢復功能，更好的確保了數(shù)據(jù)的完整性。
開發(fā)的這個汽車銷售管理系統(tǒng),它可以完成對商品的瀏覽、查詢、修改、出庫、入庫及銷售表單打印等功能，大大方便了商品銷售的管理。而且它對傳統(tǒng)的手工勞動沖擊不大，備有的用戶手冊使用戶不至于不適應，這樣操作起來，用戶也能快速的接受。此管理系統(tǒng)是在單機上用戶根據(jù)不同的身份登錄，而不能在 網(wǎng)絡 環(huán)境中實現(xiàn)。
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