提出 我們既要金山銀山,又要綠水青山,寧要綠色青山也不要金山銀山 ,可見保護環(huán)境對于人類的延續(xù)發(fā)展具有重要作用。下面是學習啦小編為大家整理的保護環(huán)境小論文，供大家參考。

　　保護環(huán)境小論文范文一：公路設計中的環(huán)境保護與景觀設計

　　公路設計在考慮安全、耐久、便利性的同時，還要引進環(huán)保、美化和人文等景觀設計理念，需要著重考慮道路景觀設計改善行車環(huán)境，創(chuàng)造景觀空間的特點，促使可持續(xù)發(fā)展理念深入到公路設計中。隨著經濟的發(fā)展，人們對道路基本功能的需求，已經轉移到對環(huán)境保護和景觀審美的需求。

　　1環(huán)境保護設計原則

　　1.1自然保護

　　施工環(huán)境保護，首先要結合實際情況保留路基范圍外的樹木，不能隨意砍伐毀壞道路兩邊的灌木、樹種、植被，盡可能的保護原有生態(tài)植被，路基范圍內的樹木可以移植到道路兩邊。在山區(qū)建設的公路，還要考慮山體滑坡等自然災害，盡可能的保留原有植被，減少水土流失和表土侵蝕。

　　1.2水文保護

　　道橋建設時，要嚴格監(jiān)管，對機械設施定期維修，防治機械油料漏泄對水流造成污染，建筑廢棄用材不能隨意扔到水里，沖洗建筑材料的廢水，要沉淀后再排入水中。施工中的化學用品，要妥善安排，在建筑工地設置臨時排水設備，防止暴雨等自然災害，對其沖刷流入河流，危害當地自然生態(tài)[1]。還有石灰攪拌場地、瀝青庫生產的廢水。廢水只有在檢測PH為中性時才可以排放，而固體垃圾可以焚燒填埋處理的則要及時處理。在道路運營時期，如遇多雨季節(jié)，道路管理部門要定期做維修管理工作，在河流流經路段，加強巡查和做暴雨風險應急措施。

　　1.3聲環(huán)境保護

　　道路工程在施工過程中會產生嚴重的噪音，在施工階段會干擾到沿線居民休息和日常生活。所以施工單位要盡量使用噪音低的機械，把噪音大的機械施工時間段集中在白天，嚴禁夜間休息時間進行打樁作業(yè)[2]。施工夜間運輸，要減速慢行，爭取不用想到當地居民的正常生活。1.4大氣保護道路施工基地建設，需要混凝土攪拌，混凝土攪拌是道路施工期的固體污染源，如果沒有防塵防治措施，周圍的環(huán)境空氣質量將受到影響，下風向150米的范圍內，粉塵濃度在2.0mg/m2。因此，在進行混凝土攪拌時，需要加裝除塵裝置，以減少空氣粉塵污染。

　　2景觀設計原則

　　2.1功能性

　　道路景觀設計的首位條件是道路的功能性，以保障車輛安全、暢通無阻為前提。保障道路的功能性，是其設計的前提。但是，為了適應經濟發(fā)展需求，可能不得不違背生態(tài)法則，改變道路周邊的環(huán)境。一定情況下，想要保持道路的原本面貌是不切實際的，只有在保障道路基本功能的前提下，對生態(tài)進行補償重塑，或者是對其進行景觀設計，把工程建設為景觀，營造出人與自然和諧發(fā)展的環(huán)境。

　　2.2自然優(yōu)先性

　　在建設公路時，要遵從自然的特有規(guī)律，不能在破壞生態(tài)的前提下換取經濟發(fā)展，否則將引發(fā)嚴峻的生態(tài)災害。景觀設計理應尊重自然環(huán)境的自在行，不能大肆破壞道路沿邊的自然植被，或者將施工廢棄物丟棄在施工場所。當前自然環(huán)境生態(tài)惡化，人與自然的和諧發(fā)展成為時代主題。因而，道路設計要考慮自然發(fā)展規(guī)律，促使公路建設走向可持續(xù)發(fā)展的道路軌跡。道路建設對自然生態(tài)存在一定的干擾性，景觀設計要將干擾程度控制在適當的范圍內，設計構思以尊重自然為前提。

　　2.3可持續(xù)性

　　可持續(xù)發(fā)展是當前經濟、社會、資源的綜合性協調，道路景觀的可持續(xù)性在于時間的延續(xù)。公路景觀的組成系統范圍較廣，在進行設計時，需要進行多角度多層次的分析，立足道路發(fā)展現狀，在結構與布局上，設計出具備生態(tài)、經濟、社會效益的協調統一系統[3]。景觀設計還體現在以人為本設計理念上，道路景觀是人對空間的審美情感體驗，只有以“人為主體”的設計觀念出發(fā)，景觀設計才處于實體創(chuàng)造中。

　　2.4地域性

　　公路沿線不僅僅有生態(tài)環(huán)境資源，還有豐富的人文景觀資源。公路設計可以考慮地域文化，并且充分利用地方特色，營造具備地域文化的道路景觀，為使用道路人員提供具備本土特色的視覺享受，同時還宣揚了地方文化。公路是人類創(chuàng)造的人文景觀，表現出別具一格的場所特征和社會精神面貌。在做景觀設計時，可以發(fā)揚地域文化的差異性，增加公路景觀的文化認同感。比如具備地域特色的鄉(xiāng)土植物，在景觀設計時可以良好的利用，既尊重了地域環(huán)境，又展現了地域風貌，是繼承與發(fā)展理念的有效結合，促使公寓與自然環(huán)境相互融合。

　　3公路設計的敏感點

　　3.1隧道、橋涵

　　公路建設在設置橋涵時，要考慮路網、農田灌溉、夏季暴雨排水等系統，要在科學合理的基礎上，進行設計，盡可能的保持生態(tài)的原始秩序，不隨意改動原始排水渠和流經水系。還有在挖掘隧道時，要在統籌視野上對安全、環(huán)保、土地占有等因素綜合考慮，根據地質地形設計合理的方案，對洞門形式、潔污分析、沉沙沉淀做因地制宜的整合措施。

　　3.2路面交叉

　　路面交叉，要考慮的主要問題是路道邊是否存在障礙物，是否影響居民的安全出行。正常情況下，一般采用間距設置平交，保障沿線居民出行快捷，營造道路與自然相融的和諧氛圍，同時兼顧道路屏障設計，把道路兩旁障礙物移除。

　　3.3綜合因素

　　道路建設在設計前，需要做實地考察和收集資料工作，勘察生態(tài)環(huán)境的敏感區(qū)。比如勘察路基范圍內是否存在水井，對噪音要求較高的休養(yǎng)院和學校，或者又大氣環(huán)境敏感場所。還有公路建設對生態(tài)系統有一定的影響，盡可能的減少道路占用農田的現象發(fā)生。

　　4結束語

　　從公路發(fā)展角度來看，可以通過景觀設計，改善公路建設工程對地區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境的破壞，促使公路與自然環(huán)境巧妙融合，為使用者營造人文和諧的行駛環(huán)境。環(huán)境保護和道路景觀設計是當前公路建設的重要課題，本文研究具有一定的現實實踐意義，希望能為公路設計提供借鑒作用。

　　保護環(huán)境小論文范文二：隧道工程施工期環(huán)境保護措施

　　1隧道施工過程中的環(huán)境保護

　　1.1隧道施工對水環(huán)境的保護

　　防止施工廢水污染地表水。在隧道洞口設置沉淀池、蓄水池和小型過濾池，施工廢水處理后再加以利用。當采取防排水工程措施時，注意保護自然環(huán)境。隧道內滲漏水引起地表水減少，影響當地農民的農業(yè)生產、生活用水時，對圍巖采取必要的堵水措施，減少地下水的滲漏。盡量采取堵水措施，避免水位降低。在公路隧道設計規(guī)范中，隧道的防護和排水設計貫徹“以排水為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則。但是為了不影響附近利用地下水和地表水單位的正常生產和生活，防排水施工時首先要注意在采取防排水措施的同時，對隧道原有地下水或者地面水不應該全部排走。地下水的下降會改變當地的自然環(huán)境，甚至出現房屋建筑物的不均勻沉降和地面開裂的現象，因此在隧道開挖過程中盡量采用注漿堵水減少地下水的流失，減輕地下水流失對洞頂生態(tài)環(huán)境的影響。隧道涌水的預防措施。主要針對可溶巖分布地段的斷層破碎帶及其影響帶、層間滑動帶、構造及巖溶裂隙發(fā)育帶、可溶巖地層界線、巖性突變地段、可能存在的大型溶洞的超前探測。遠距離超前探測。采用TSP203地質探測儀探測，并采用HSP聲波反射法進行對比驗證。主要對掌子面前方200m范圍內的地質構造的位置、規(guī)模、性質進行較為詳細的預報，預測巖體的完整性及巖溶和地下水發(fā)育情況。近距離超前探測。采用地質雷達，HY-303紅外線探測儀，對掌子面前方30m范圍內的地質情況進行較為準確的預報。確定斷層破碎帶、不同巖性接觸帶的位置，判別巖體完整性，巖溶發(fā)育規(guī)模、位置、充填情況及地下水情況等。如果掌子面前方存在發(fā)生涌水的可能性，采用預注漿的方式，防治涌水發(fā)生。在隧道洞口附近，根據地形建造小型水庫，存貯大量涌水，避免涌水漫流污染地表水。

　　1.2隧道施工階段空氣環(huán)境的保護

　　公路隧道由于開挖斷面較大，一般采用無軌運輸，這樣對施工通風提出了更高的要求。隧道內空氣主要問題是施工粉塵、有害氣體和洞內溫度對施工工作人員的影響。為了保持洞內良好的施工環(huán)境，保護施工人員的身體健康，必須做好施工時的通風工作。根據隧道的長度安裝通風設備，風機產生的噪音及隧道中廢氣的集中排放均應符合環(huán)保的有關規(guī)定。隧道內降塵措施。施工防塵采用水幕降塵，在距離掌子面30m外邊墻兩側各放一臺水幕降塵器，爆破前10min打開，放炮后30min關閉。施工過程中，在左右兩側開挖排水溝，洞內裂隙水和污水通過抽水機抽出隧洞，為減少污染，修建污水處理池，經過凈化沉淀后排入水溝。隧道噴射砼采用濕噴工藝，減少粉塵產生。隧道噴射砼材料選擇要求：選用普通硅酸鹽水泥，細度模數大于2.5的硬質潔凈砂或粗砂，粒徑5mm～12mm連續(xù)級配碎(卵)石，利用洞口處理合格的水，盡量少用飲用水。噴射前，檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻腳虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面，噴頭距巖面距離以1.5m～2.0m為宜，噴頭垂直噴面，噴初期支護鋼架、鋼筋網時，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70°，噴射路線應先邊墻后拱部，分區(qū)、分段“S”形運動，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運動，后一圈壓前一圈1/3，螺旋狀噴射。噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20cm～30cm，以保證砼噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。有水地段噴射砼采取如下措施：當涌水點不多時，可設導管引排水后再噴射砼;當涌水量范圍較大時，可設樹枝狀排水導管后再噴射砼;當涌水嚴重時可設置泄水孔，邊排水邊噴砼。增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水點安設導管，將水引出，再向導管附近噴砼。當巖面普遍滲水時，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，初噴后再按原配合比施工。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導疏出后再噴砼。在保證安全的前提下，適當提高隧道內車輛最高限速，減少車輛通過隧道的時間，減少廢氣滯留時間，以便減少運輸車輛對隧道內空氣的污染。隧道內施工人員佩戴防毒面具提高自身保護措施。隧道工人及時倒班，避免人員在洞內工作時間過長。

　　1.3根據圍巖情況選擇適宜的開挖方式，避免地表沉降

　　精心安排開挖施工。開挖方法宜采用雙側壁導坑先墻后拱法，拱部開挖時保留核心土，初期襯砌應緊跟開挖面施工，并妥善處理好陷穴、裂縫，以免地面水侵蝕洞體周圍，造成巖體破碎帶坍塌。初期支護完成后及時進行襯砌砼的澆筑。

　　2結語

　　隧道工程的環(huán)境保護措施是個系統工程，涉及面較廣，應該按照環(huán)保要求配備施工輔助設施，制訂各種預案，并進行演練，做到既要達到工程建設目的，又要使工程與自然環(huán)境協調，及時預防各種污染和破壞環(huán)境的事故發(fā)生。

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