環(huán)境心理學(xué)是現(xiàn)代心理學(xué)分化產(chǎn)生的―門交叉學(xué)科。是一門研究人的心理和行為與自然環(huán)境和人工的物理環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)。下面是學(xué)習啦小編給大家推薦的淺談環(huán)境心理學(xué)的相關(guān)論文，希望大家喜歡!

　　淺談環(huán)境心理學(xué)的相關(guān)論文篇一

　　《淺談環(huán)境心理學(xué)中的擁擠》

　　摘要：本文主要針對城市中的擁擠，從環(huán)境心理學(xué)角度闡述了擁擠的內(nèi)涵、影響及對策，并提出要警惕擁擠綜合癥的出現(xiàn)。

　　關(guān)鍵詞：擁擠 影響 擁擠綜合癥

　　一、擁擠的內(nèi)涵

　　環(huán)境心理學(xué)是心理學(xué)的新興學(xué)科之一，是社會科學(xué)與自然科學(xué)的結(jié)合，是建筑環(huán)境學(xué)和應(yīng)用心理學(xué)的結(jié)合，是關(guān)注人與環(huán)境相互作用和相互關(guān)系的學(xué)科[1]，它通過研究在不同社會文化和環(huán)境下人們的心理活動規(guī)律，從而尋求人與環(huán)境相互適應(yīng)的可持續(xù)模式。擁擠是環(huán)境心理學(xué)的重要研究領(lǐng)域。國外學(xué)者有的認為，“擁擠”是指當個體的空間需求超過實際空間供給時的一種心理壓力不適狀態(tài)，是有限空間中的個體的一種個人主觀體驗;有的認為，“擁擠”是指一種個人無法獲得想要的隱私水平、無法充分控制同他人之間社會互動的狀態(tài)。我國學(xué)者則強調(diào)“擁擠”是指一種主觀的、能產(chǎn)生消極情感的心理狀態(tài)，且當個人覺察到給定空間中有過多的人時出現(xiàn)。

　　總之，作為對高密度和相應(yīng)空間限制的知覺判斷，“擁擠”是一種難以直接測量，需經(jīng)過人類知覺加工形成，伴隨過度喚醒和生理、心理、行為壓力特征表現(xiàn)，且導(dǎo)致系列擁擠負面影響的復(fù)雜心理體驗和主觀經(jīng)驗狀態(tài)。[2]

　　二、擁擠對人類的影響

　　(一)擁擠對個體行為的影響

　　1.對生理的影響

　　研究發(fā)現(xiàn)，高密度會引起一些生理喚醒反應(yīng)。在高密度條件下的人血壓偏高，個體患病的機率更高;兒茶酚胺含量升高，腎上腺分泌也提高;皮膚的導(dǎo)電系數(shù)也明顯增加。長期在高密度環(huán)境中生活，可能引發(fā)疾病或使病情加重。

　　2.對情感的影響

　　社會密度與空間密度以不同的方式影響著人的情感體驗。在改變空間密度的實驗中，男性在高密度時比在低密度時體驗到更多的消極心境;而女性則相反，能彼此友好相處，以比較合作的方式對待擁擠的心境。在社會高密度的研究中，男女都同樣反映出消極的心境。

　　(二)擁擠對社會行為的影響

　　1.人際吸引

　　擁擠導(dǎo)致人際吸引降低，并且男性更明顯。在相關(guān)實驗中，男性在高密度情境下對組內(nèi)成員負面的評價較多，而女性則相反，高密度促進了人際吸引。

　　2.退縮行為

　　當遭遇高密度時，社會退縮行為是一種應(yīng)激措施，它包括減少眼睛的接觸、把頭扭向一邊，或者保持較遠的人際距離。高密度所引起的退縮行為將可能破壞人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，這樣人們可以利用的資源便會減少，更加難以應(yīng)對巨大的壓力。

　　3.親社會行為

　　親社會行為即利他行為，一些關(guān)于人口密度如何影響人們助人行為的研究發(fā)現(xiàn)，高密度會降低人們幫助別人的概率。在高密度的公共場所，利他行為減少大多是由于對自身安全的擔心。此外，利他行為在城市和鄉(xiāng)村也是不一樣的。

　　4.攻擊性行為

　　擁擠導(dǎo)致攻擊性增強的觀點至今沒有一致的結(jié)論，但是對某一部分人來說(如兒童)，二者之間是有一定關(guān)系的。大量研究顯示，擁擠對兒童攻擊性的影響更大，并且隨年齡的增加而改變。攻擊性行為的發(fā)生依賴于高密度是引發(fā)負性的情感體驗，還是積極的情感體驗。高密度并不是引發(fā)攻擊性行為的直接因素。

　　(三)擁擠的具體影響

　　1.擁擠對工作的影響

　　首先，擁擠使個體有效地完成任務(wù)所需要的高度注意力和清晰的思維能力受到限制。其次，擁擠時容易產(chǎn)生焦慮。再次，高密度會阻礙個體對環(huán)境的認知。最后，擁擠可能會阻礙個體的信息加工能力，導(dǎo)致任務(wù)不能順利完成。

　　2.擁擠對交通影響

　　首先，交通擁擠帶來的應(yīng)激。坐車上下班的人體驗著一種更應(yīng)激的生活方式，帶來更多的身心健康問題。其次，司機的應(yīng)激。司機的應(yīng)激狀況，總的表現(xiàn)為負性的情感、認知和行為，攻擊性強、焦慮、厭倦駕駛，及與他人交往時常常過度反應(yīng)。再次，交通阻塞。交通阻塞影響人們到達目的地，也對駛汽車上下班的人體驗的焦慮有很大的影響。

　　三、減少擁擠的消極影響

　　(一)干預(yù)措施

　　首先，認知干預(yù)：對高密度情境的干預(yù)措施之一是認知干預(yù)，它是提前給個體關(guān)于某個情境的擁擠提示或警告。這樣可以減少應(yīng)激和其他不利影響。

　　其次，建筑設(shè)計：第一，利用分隔。對密度的知覺是引起擁擠感的關(guān)鍵，因為擁擠感是個體感知到個人空間受到侵犯。第二，注意焦點的設(shè)計。人們更喜歡能減少個人喚起水平的環(huán)境;建筑設(shè)計可以通過控制其他因素來減少人們的消極反應(yīng)，達到減少擁擠感的目的。此外，建筑設(shè)計中室內(nèi)家具的色彩、布置，對空間寬敞感都有重要的影響。

　　(二)調(diào)節(jié)方式

　　消除擁擠導(dǎo)致的后果主要在減少個體的焦慮和降低他們的喚醒水平。為此，可針對緩解擁擠所產(chǎn)生的后果而進行三種調(diào)節(jié)方法：肌肉放松、認知重建和想象。認知重建是通過引導(dǎo)，使人們注意情境中的積極方面，從而提高他們的積極情緒;想象是幫助人們按指令想象一幅舒適的、田園式的畫面，以轉(zhuǎn)移注意力。

　　四、擁擠綜合癥

　　擁擠的空間，嘈雜的環(huán)境，加之快節(jié)奏的生活，極易使人產(chǎn)生高度緊張，出現(xiàn)頭痛、失眠、易怒、乏力等癥，甚至引起心理變態(tài)，這一系列癥狀，被稱為“擁擠綜合癥”。環(huán)境、醫(yī)學(xué)和社會心理學(xué)的研究都認為，擁擠對人體健康的威脅，已成為城市的一大公害。為避免現(xiàn)代都市的擁擠及擁擠帶來的危害，需要社會和都市居民的共同努力。

　　關(guān)鍵是要加強對城市布局和建設(shè)的宏觀調(diào)控，以利人口分流;在節(jié)假日及大型集會，要作好人群的有序流動安排，最大限度地控制擁擠現(xiàn)象。都市居民應(yīng)盡量少去公共場所湊熱鬧，特別是年老體弱者、孕婦及患有心血管病的人更應(yīng)避免擁擠。同時，都市人還須學(xué)會“鬧中取靜”，在緊張中學(xué)會放松，加強體質(zhì)鍛煉、注意培養(yǎng)適應(yīng)環(huán)境的能力，并保持樂觀開朗、平靜愉快的心境，這些都是防止擁擠綜合癥的有效辦法。[3]

　　參考文獻：

　　[1]車文博.當代西方心理學(xué)新詞典[M].吉林：吉林人民出社，

　　2001.

　　[2]戴琨等.擁擠研究進展[J].應(yīng)用心理學(xué)，2010(4).

　　[3]嚴世英.都市擁擠綜合癥及其危害[J].人與自然，1998(3).

　　[4]許波.擁擠綜合癥-精神健康的大敵[J].社會心態(tài)大觀，2004.

　　[5]保羅·貝爾等著.環(huán)境心理學(xué)[M].中國人民大學(xué)出版社，2009.

　　[6]林玉蓮.環(huán)境心理學(xué)[M].中國建筑工業(yè)出版社，2006.

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