在20世紀(jì)初,我國建成了第一條高速公路,滬嘉高速公路。這標(biāo)志著我國高速公路的發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的時期。學(xué)習(xí)啦小編整理了高速公路職稱論文，有興趣的親可以來閱讀一下!

　　高速公路職稱論文篇一

　　淺析我國高速公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　[摘 要]本文對于高速公路的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)的描述,并給出了實際的解決方法。

　　[關(guān)鍵詞]高速公路;經(jīng)濟(jì);發(fā)展;探討

　　[中圖分類號]F123 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432(2011)23-0171-01

　　1 我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

　　在20世紀(jì)初,我國建成了第一條高速公路,滬嘉高速公路。這標(biāo)志著我國高速公路的發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的時期。此后的每年里我國的高速公路都在以每年2000千米的速度增加,在十多年的發(fā)展中,我國的高速公路發(fā)展的相當(dāng)快速,西部和各個自治區(qū)也都有了自己的高速公路。高速公路的發(fā)展不僅將各個地區(qū)的交通聯(lián)系了起來,也彌補(bǔ)了各個城市在連通能力上的不足。從目前的發(fā)展和規(guī)劃上來看,國家的公路建設(shè)必須要適應(yīng)現(xiàn)在的社會發(fā)展的需求才行。以點帶面的發(fā)展城市周圍的經(jīng)濟(jì)。以我國沿海和內(nèi)河地區(qū)為例,國家只有制定符合公路網(wǎng)和運輸方式相結(jié)合的方法,才能良好的使公路帶動周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來,我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國家的投資體制改革發(fā)生很大的變化,政府建設(shè)高速公路的模式也變成了以帶動城市經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的模式,很多的投資建設(shè)都與高速公路的建設(shè)有了更為緊密的聯(lián)系。

　　2 我國高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

　　高速公路行車的速度快、運輸能力大、周轉(zhuǎn)靈活、安全系數(shù)高,這些都決定了周圍地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其中很多地區(qū)都以高新科技為主,這種模式大大的改變了整個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式的調(diào)整。對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變主要體現(xiàn)為農(nóng)業(yè)逐漸商品化,多以水果蔬菜、花卉和海鮮等為發(fā)展的方向。各個高速公路經(jīng)濟(jì)帶逐步都發(fā)展成為了以高新技術(shù)為代表的地區(qū),它們以其雄厚的經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)和資源為依托,以電子技術(shù)、新能源和材料為主的形成現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。尤其是沿海地區(qū),以其便利的地域優(yōu)勢發(fā)展了更多的商業(yè)物貿(mào)地區(qū)。高速公路的經(jīng)濟(jì)帶動不僅會出現(xiàn)在同一個地方,也會出現(xiàn)在繁華的西部,通過某些地區(qū)主導(dǎo)的創(chuàng)新能力企業(yè)都會被集中在一個地方,這樣也可以帶動這個地區(qū)的發(fā)展,使一個地區(qū)的較快發(fā)展。

　　高速公路的經(jīng)濟(jì)與本地區(qū)的資源狀況、經(jīng)濟(jì)區(qū)位有著密切的關(guān)系,對于國家的產(chǎn)業(yè)政策也有很大的關(guān)系。自我國實行開發(fā)戰(zhàn)略以來,東部的優(yōu)越地理位置和經(jīng)濟(jì)實力都有了明顯的增長,同時高速公路的發(fā)展也有了促進(jìn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)都給本地區(qū)帶來更為豐富的資金來源。高速公路的經(jīng)濟(jì)分析是一項十分復(fù)雜的工作,它不僅設(shè)計了很多的方面和領(lǐng)域,也對數(shù)據(jù)采集有著一定的難度,所以從高速公路的建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)來看,給出必要的建議和指出問題是十分重要的。在我國目前快速發(fā)展的大背景下,為了進(jìn)一步加快發(fā)展,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國家近幾年投資了大量的資金,用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。高速公路作為國家基礎(chǔ)的建設(shè)重要因素,在未來的幾十年中還會有更多的工程要建設(shè)。

　　3 高速公路的可持續(xù)發(fā)展

　　發(fā)展可持續(xù)發(fā)展理念對于當(dāng)代社會有著非常重要的意義。抓好節(jié)約資源、保護(hù)好資源、發(fā)展節(jié)約型社會，對于環(huán)境有著改善作用。高速公路不一定多就是好的,而是要保證質(zhì)量,所以在開發(fā)和建設(shè)的時候必須因地制宜,適時的以社會為標(biāo)準(zhǔn),合理的規(guī)劃資金,不浪費,優(yōu)化建設(shè)、合理規(guī)劃、合理布局。高速公路的發(fā)展在建設(shè)的時候會占用很多的耕地,這時候就要把土地的使用和保護(hù)耕地聯(lián)系到一起,將這一個思想貫穿于規(guī)劃、設(shè)計和施工建設(shè)中。合理規(guī)劃布局道路系統(tǒng)的建設(shè)不僅是走可持續(xù)發(fā)展的必然道路,也是保護(hù)自然、保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)的一種方式。所以,在建設(shè)的時候必須遵守文明施工章程,不隨意濫用土地,盡量少用樹木,只在必要的時刻才砍伐。在動物遷徙或者較多的地方,要有保護(hù)措施,除了進(jìn)行隔音設(shè)施的建設(shè),也要增加綠化的建設(shè)。有時候快速的建設(shè)不僅是一種浪費,也是一種弊端。沒有合理的布局、沒有合理的規(guī)劃，只是一味的建設(shè),會為以后的建設(shè)和規(guī)劃埋下隱患。因此,做到合理規(guī)劃、合理布局、有選擇重點建設(shè)、優(yōu)化高速公路發(fā)展,是現(xiàn)實資源節(jié)約和走可持續(xù)化發(fā)展的必經(jīng)之路。做到高速公路和自然環(huán)境和諧統(tǒng)一,不改變什么,不帶走什么,促進(jìn)與大自然相容的和諧發(fā)展。

　　4 要不斷提升高速公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)水平

　　高速公路是一門服務(wù)性行業(yè),服務(wù)和建設(shè)是高速公路發(fā)展的必要手段、必要方式。在這一段時期以來,高速公路有了快速增長的發(fā)展方式。為了在發(fā)展的同時提升質(zhì)量,高速公路必須將現(xiàn)有的模式轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)模式,不僅保質(zhì),也保量。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時也將人文理念貫穿于高速公路的發(fā)展的過程中,這是提升自我形象的必由之路。高速公路在前期建設(shè)的時候要做到有規(guī)劃、有前瞻性、有策劃性,為高速公路的建設(shè)提供完善的服務(wù)設(shè)施。加強(qiáng)對高速公路的保養(yǎng)和維修。為駕駛?cè)藛T提供安全可靠的行車條件。重視現(xiàn)代化的管理和經(jīng)濟(jì)建設(shè),加快智能交通的服務(wù)管理,可以實行一卡通,不亂收費的制度,提升效益的同時,也提升了形象和口碑。對于最新的消息進(jìn)行整理和篩選,建立完整的大眾出行信息,對于重大的自然災(zāi)害、突發(fā)事件有自己的應(yīng)急措施。

　　5 高速公路對于經(jīng)濟(jì)的影響

　　高速公路是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)的必要方式。高速公路在建成后,不僅可以使該地區(qū)加強(qiáng)本身的對外發(fā)展,也推動了各地區(qū)之間的頻繁交流。高速公路都是采用立體交叉、封閉式運行的,最寬的通車道是4~6道,防止了交通互相的影響。加上路面的平行、寬敞,大大的提升了駕車人的心情和行駛速度。可以將行駛速度提升為每小時90千米左右。通行能

　　力的明顯提升可以使得汽車的流量大大提升,這使得我國的交通問題可以得到大大的改善,緩解交通壓力。運行的能力的改善不僅為運輸事業(yè)發(fā)展作出了貢獻(xiàn),也使大噸位、集裝箱和高檔車紛紛出現(xiàn),提升了各個高速公路的交通競爭力。交通事故的明顯減少,也為安全運行提供了保障,提升了運輸效率,減少了各種耗能,使高速公路成為了人流、物流、信息流的大通道,對于經(jīng)濟(jì)起到了催化劑的作用,對于周圍城鎮(zhèn)起到了加快發(fā)展的作用。

　　綜上所述,高速公路的發(fā)展開始于西方發(fā)達(dá)國家,它們有著完善的為汽車服務(wù)的設(shè)施,在高速公路上有著自己的突出的優(yōu)勢。相對于我國的特點不僅是要建立自己有特色的高速公路發(fā)展方式,也要均衡開發(fā)土地、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟(jì)體制,提升現(xiàn)代物流和公眾的生活質(zhì)量。目前,我國的高速公路已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的時刻,這標(biāo)志著我國已經(jīng)進(jìn)入交通大國的行列了。

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　　[作者簡介]王海英(1975—),女,河北安平人,中級經(jīng)濟(jì)師,研究方向：公路經(jīng)濟(jì)。

　　高速公路職稱論文篇二

　　淺析高速公路管理

　　摘要：要想做好公路養(yǎng)護(hù)，必須認(rèn)真貫徹"建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展、深化改革、強(qiáng)化管理、依法治路、保障暢通"的工作方針，始終把公路養(yǎng)護(hù)工作作為全局工作重點來抓，加大工作力度，增加資金投入，狠抓養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)，大力開展文明建設(shè)樣板路和實施GBM工程，使公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理水平不斷提高，為公路交通運輸創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

　　關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 管理 建設(shè) 質(zhì)量 環(huán)境

　　高速公路是現(xiàn)代交通公路中最高等級的公路，以安全、快捷、暢通優(yōu)越于其他交通方式。確保高速公路的安全、快捷、暢通，為過往司乘人員提供優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)以獲得較大的社會經(jīng)濟(jì)效益，是高速公路營運管理的總目標(biāo)，提高管理的現(xiàn)代化程度是高速公路立足市場、發(fā)展自身的主方向。

　　1 公路管理體制現(xiàn)狀

　　隨著經(jīng)濟(jì)和運輸業(yè)的發(fā)展，在高速公路、高等級公路建設(shè)步伐也迅速加快，工作重點轉(zhuǎn)向重點工程建設(shè)的情況下，我們堅持“建養(yǎng)并重”的工作方針，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)，順利的完成了養(yǎng)護(hù)工作的各項任務(wù)。我們嚴(yán)格按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保路況完好的同時，加強(qiáng)公路兩側(cè)的綜合治理，拆除公路控制紅線內(nèi)的違章建筑，開挖邊溝實現(xiàn)路宅分家，扭轉(zhuǎn)了穿村路段的臟亂差的狀況，基本實現(xiàn)了暢、潔、綠、美的實施效果，得到人們的高度評價。在整個公路養(yǎng)護(hù)工作中，我們注重了養(yǎng)護(hù)資金的投入和日常管理工作的考核，在養(yǎng)路費分成資金中，來安排一定的資金對部分路線實施大中修工程，保證了路況質(zhì)量的穩(wěn)定提高。

　　2 公路建設(shè)管理趨勢

　　2.1 公路養(yǎng)護(hù)和管理的特點 首先是養(yǎng)護(hù)管理工作的復(fù)雜性和專業(yè)性，需要充分利用的現(xiàn)代化的綜合檢測設(shè)備，在具體的養(yǎng)護(hù)管理過程中，注重對新工藝、新技術(shù)以及新材料的探索和使用，同時也需要實現(xiàn)專業(yè)化和機(jī)械化，它所涉及的學(xué)科較為廣泛，其技術(shù)也較為復(fù)雜;第二是養(yǎng)護(hù)管理中的時效性、機(jī)動性和針對性。為保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，需要對出現(xiàn)的病害進(jìn)行及時和快速的修復(fù)，在對公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的同時，需要采取一定的安全措施，要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和操作，對每一個步驟都嚴(yán)格把好關(guān);第三是公路養(yǎng)護(hù)公路的全面性和廣泛性，保養(yǎng)的路段除道路主要的表面和路基外，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設(shè)施;第四是公路養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性，相關(guān)的公路管理機(jī)構(gòu)必須要對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，這是根據(jù)我國公路法所規(guī)定的，目的是保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài);最后是隨著全新社會發(fā)展模式的提出，在保證公路養(yǎng)護(hù)和管理效果實現(xiàn)的同時，要求公路的養(yǎng)護(hù)管理也必須要符合可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，要樹立其相關(guān)的服務(wù)觀念和環(huán)境保護(hù)觀念。

　　2.2 新形勢下高速公路養(yǎng)護(hù)的策略 新形勢下，公路養(yǎng)護(hù)部門的職能和任務(wù)都發(fā)生著很大變化。為了更好地保障高速公路在現(xiàn)代交通業(yè)中的重要作用，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新環(huán)境，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，確立養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的服務(wù)理念，不僅將公路建設(shè)重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養(yǎng)，科學(xué)管理，技術(shù)為重”的養(yǎng)護(hù)理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養(yǎng)護(hù)的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對養(yǎng)護(hù)工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作:養(yǎng)護(hù)要及時，做到預(yù)防性養(yǎng)路;養(yǎng)護(hù)要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責(zé)任明確;養(yǎng)護(hù)要科學(xué)，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導(dǎo)具體養(yǎng)護(hù)工作，采取有效的養(yǎng)護(hù)策略，提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

　　2.3 公路工程建設(shè)管理體制深入改革的方向 加強(qiáng)招投標(biāo)全過程的規(guī)范化。很多的不法建設(shè)都是在這一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了問題，因此在這一環(huán)節(jié)上我們應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)。對招投標(biāo)制度的規(guī)范化是公路工程建設(shè)管理體制改革的重中之重，所以在此階段一定要狠抓落實，以避免造成不良的社會影響，徹底使那些不符合要求的施工隊伍沒有空擋可鉆，但同時，在此項工作中也有不少的業(yè)主方為了節(jié)省建設(shè)資金的投放，致使在施工階段嚴(yán)重的偷工減料，寧愿選擇低于成本價的投標(biāo)文件，而不能保證整個工程的質(zhì)量，所以說不能以偏概全的說產(chǎn)生這種不良的現(xiàn)象責(zé)任全在施工方，對招投標(biāo)制度規(guī)范化所針對的人群絕不是單一方面的，因為它也可能是產(chǎn)生豆腐渣工程的原因之一。所以，在進(jìn)行招投標(biāo)的全過程要嚴(yán)格秉承公平、公正、公開的原則，不應(yīng)公開的項目做到滴水不漏，應(yīng)公開的項目做到透明化，我們要依據(jù)科學(xué)的評標(biāo)辦法，真正找到滿足要求的有實際資質(zhì)的施工單位來實現(xiàn)對該項目的承建，對該單位的基本人員素質(zhì)、機(jī)械設(shè)備投入、以往的業(yè)績信譽(yù)等各方面都做詳細(xì)的實地調(diào)查。

　　2.4 提高養(yǎng)護(hù)科技水平，加強(qiáng)監(jiān)管力度 我們要多借鑒國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，公路養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補(bǔ)補(bǔ)，要及時引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。比如建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng);使用先進(jìn)的計算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是走機(jī)械化、自動化養(yǎng)護(hù)的道路，擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這對路況檢測可能提出了更大的挑戰(zhàn)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識水平。

　　要加強(qiáng)監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要提高公路養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進(jìn)行預(yù)期，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著至關(guān)重要的作用，組織員工進(jìn)行計劃制定和責(zé)任落實，養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策;二是要加強(qiáng)政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，促進(jìn)具體養(yǎng)護(hù)施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象，通過政府強(qiáng)制、社會輿論，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任。

　　2.5 在符合公路自身特點的前提下，建立符合形勢發(fā)展要求的公路養(yǎng)護(hù)管理運行新機(jī)制 目前制約公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和發(fā)展的根本問題是：養(yǎng)護(hù)人員多，養(yǎng)護(hù)資金投入不足，養(yǎng)人不養(yǎng)路情況嚴(yán)重，只有打破傳統(tǒng)的、無競爭的養(yǎng)護(hù)管理組織形式，才能使有限的養(yǎng)護(hù)資金發(fā)揮最大的效益，逐步將市場機(jī)制引入到養(yǎng)護(hù)管理體制中，徹底解決養(yǎng)人不養(yǎng)路現(xiàn)象。

　　對策和建議：一是利用公路部門的行業(yè)優(yōu)勢，消除職工的后顧之憂，搞好多種經(jīng)營的開發(fā)，解決人員分流和資金問題。二是選擇養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位，進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)。積極引入競爭機(jī)制，通過公開招標(biāo)或內(nèi)部競標(biāo)的方式。三是公路管理機(jī)構(gòu)要從行政管理轉(zhuǎn)變?yōu)楹贤芾?，實施養(yǎng)管分開。繼續(xù)推行大道班管理，逐步將其培育成有較大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)實體。四是組建養(yǎng)護(hù)公司，使其成為自主經(jīng)營、獨立核算、自負(fù)盈虧的企業(yè)法人，將公路養(yǎng)護(hù)推向市場。

　　3 結(jié)語

　　經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶來了高新技術(shù)的一次次改革與創(chuàng)新，不斷推動著整個社會進(jìn)入一個高速運行、高價消費的新紀(jì)元。而與此同時，對于公路行業(yè)的迅猛發(fā)展，也是有目共睹的 尤其是近些年來，全國公路網(wǎng)的不斷密集更是使“門對門”的便捷服務(wù)不再停留在紙上談兵的階段，保證道路的便捷與暢通就是保證經(jīng)濟(jì)高速運行的開始。而猶如雨后春筍般的公路工程建設(shè)參與者的大批量出現(xiàn)，對其相應(yīng)管理者來說可謂是一個相當(dāng)棘手的問題，如何能真正將各公路工程建設(shè)的整個過程規(guī)范化、法制化，才能真正使問題產(chǎn)生的根源得以解決，所以盡快建立和健全一個更好的更有序的建設(shè)管理體制則愈來變的迫在眉睫。

　　公路工程建設(shè)管理體制的改革是一項任重而道遠(yuǎn)的工作，它是建設(shè)工程參與者甚至是整個國家的首要任務(wù)之一。而如今要想真正為每一步計劃都落到實處，實現(xiàn)對公路工程建設(shè)中各項可預(yù)見風(fēng)險的高效管理。我們要使作為建設(shè)工程參與者的各方在工程實施中真正做到有法可依，從實處規(guī)范建設(shè)市場的標(biāo)準(zhǔn)化，必須將各項管理規(guī)程納入法制化管理的軌道，只有這樣，才能進(jìn)一步實現(xiàn)規(guī)范化管理。

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