高級建筑師職稱論文

　　建筑是運用一定的科學規(guī)律、風水理念和美學法則創(chuàng)造的人工環(huán)境。下面是小編為大家精心推薦的高級建筑師職稱論文，希望能夠對您有所幫助。

　　高級建筑師職稱論文篇一

　　建筑聲學在住宅建筑中的應用

　　摘要：聲學與建筑的關系由來已久，聲學有益于建筑，建筑也需用聲學。建筑聲學技術已經有了一百多年的歷史，在國內外城市建設中建造了不少音質優(yōu)良的廳堂，也提供了大量安靜的人居環(huán)境。但是建筑聲學技術至今仍未受到足夠的重視，不少廳堂音質不良，許多居住環(huán)境受到噪聲污染，影響了工程建設的質量及投資效益。隨著時代的發(fā)展和人們的生活水平的提高，越來越多的居民已從單純追求一套舒適的住房逐步轉向對整體環(huán)境的更高需求。目前某些所謂綠色生態(tài)住宅小區(qū)都片面將綠化、水景等硬景觀作為環(huán)境建設的重點，較少注意住宅小區(qū)的聲、光、熱等物理環(huán)境的建設，難以形成整體的生態(tài)居住環(huán)境?？梢娮≌ㄖ穆暛h(huán)境問題已成為當前城市規(guī)劃，小區(qū)設計及住宅樓單體設計中應予充分重視和考慮的一個問題，真正體現(xiàn)以人為本，努力為居住建筑營造一個既優(yōu)美舒適而又十分寧靜的生活環(huán)境。

　　1.住宅小區(qū)聲環(huán)境建設面臨的形勢

　　1.1交通噪聲是城市高層住宅的主要噪聲污染源。這是因為在目前城市中，最有需要發(fā)展高層住宅的地區(qū)往往就是交通干道經過或匯集的城市中心地帶。我國交通干線的交通噪音標準限值為7odB(A)，但實際上隨著近兒年機動車輛的進一步增加，大多數(shù)交通干線都大大超過了此限;城市高架道路不失為解決城市交通擁擠的一種手段，但它的興起卻使交通噪聲污染更甚;隨著城市的發(fā)展，使得鐵路穿行市區(qū)的范圍不斷擴大，遠離城市中心的航空港及海港和內河港口日漸迫近城市住區(qū)，由此形成的鐵路噪聲、航空及船舶噪聲對居民的影響日漸突出，個別地區(qū)已經相當嚴重。城市交通發(fā)展帶來之戶外環(huán)境噪聲日趨嚴重，居民深受其苦，投訴日增，而解決無門，報刊雖連連呼吁，見效甚微。高架道路之興起，擴大了噪聲干擾范圍。

　　1.2城市區(qū)域的建筑施工工地，其施工噪聲(尤其是夜間施工)對周圍環(huán)境的影響甚為強烈，嚴重干擾附近居民的生活和休息，特別是居民區(qū)內分期施工時，面對窗外緊鄰的工地，先期人住的居民深受噪聲影響之苦〕另外，近幾年掀起的家庭裝修熱，更是“一家裝修四鄰不安”因此裝修施工的噪聲也不容忽視。

　　1.3同樣，隨著城市建設的不斷發(fā)展，交通建設突飛猛進，居住小區(qū)如雨后春筍，人們對居室的聲環(huán)境日趨重視，“還我安靜”的呼聲日趨增多。如某居民購房入住后發(fā)現(xiàn)地下水泵房噪聲影響休息要求退房，房產公司為此在水泵房內墻面、平頂、貼滿吸聲泡沫，以為吸聲可以解決問題，結果噪聲依舊，原來是水泵及管道的固體傳聲，應采取隔振降噪才能取得效果;又聞一位青年古箏演奏家在家中練琴引來警察，原來是琴聲影響了鄰室居民休息生怨而報警。因此，創(chuàng)造適意的聲環(huán)境是居住建筑中一項重要內容。

　　2.住宅防噪聲設計

　　2.1建筑材料選擇和構造設計⑴分戶門要綜合考慮隔聲、防盜、防火的要求，窗戶結合節(jié)能設計采用氣密性的窗框和隔聲窗，提高加工精度，減小門窗縫隙，將門窗的隔聲性能列為門窗質量的重要考核指標。⑵分戶墻應當選用隔聲性能好的材料來保證隔聲。單一材料、單層結構的輕質墻體，計權隔聲量普遍低于40dB，不能用作分戶墻，如因條件限制使用輕質墻體時，必須采用復合結構以滿足隔聲性能要求。⑶樓板的撞擊聲隔絕問題必須采取隔聲構造措施加以解決。由于板下(設彈性吊桿的)吊頂住宅層高較低，以及撞擊聲的側向傳播使其效果受限，在鋼筋混凝土樓板上鋪設彈性面層、設置浮筑樓板等隔聲構造措施，應作為樓地面構造設計的重要內容。⑷樓梯間內應適當布置吸聲材料，防止噪聲因為樓梯間內空曠無吸聲而嚴重干擾整個單元的用戶二戶內過渡空間也要布置一些吸聲材料，做類似“聲閘”的吸收處理。⑸室內管網(wǎng)系統(tǒng)宜采取產生安裝襯墊等消聲措施。⑹對家庭影院房室專門采用隔聲處理，建立鋼琴等樂器的專用隔聲間。

　　2.2住宅小區(qū)規(guī)劃設計。聲環(huán)境品質要作為城市規(guī)劃的功能評價的重要指標之一。在城市總體規(guī)劃(包括舊城改造規(guī)劃)中，應按噪聲源的現(xiàn)狀及對發(fā)展情況的預測，依城市設施和對外聯(lián)系的交通工具的噪聲強弱等級分類，按不同的聲環(huán)境要求作合理的聲學分區(qū)，合理安排城市道路交通網(wǎng)，避免城市交通干道、高架道路、機場和航線、鐵路線等鄰近和穿行住宅區(qū)，從宏觀上控制噪聲的干擾。在項目開發(fā)前期的選址及場地設計時，應對周邊噪聲源進行測試分析，對噪聲影響進行評估，從聲環(huán)境的角度來論證生態(tài)住宅小區(qū)建設項目的可行性。小區(qū)的規(guī)劃設計，要把聲環(huán)境指標作為建設項目報批的內容之一，列為必要的建設程序。在進行小區(qū)規(guī)劃設計時，應注意小區(qū)內部的噪聲影響，合理安排建筑空間位置：⑴小區(qū)內的中小學校宜與住宅群有適當?shù)姆雷o距離，并在其間設置綠化或其他建筑物的隔離，避免對住宅的噪聲干擾。⑵小區(qū)內的公交配套設施如鍋爐房、冷卻塔、變電站等選地址安排不能距離居住建筑過近;公用固定設備應優(yōu)先采用低噪聲、低振動的設備，對一些可能產生噪聲和振動的設備應采取如隔聲、吸聲、消聲、減振等手段進行噪聲和振動控制。⑶兒童的戶外活動場地不宜安排在住宅樓圍成的“閉合”的戶外空間內，以免活動噪聲形成的混響聲場干擾用戶。⑷合理安排和設計小區(qū)內的道路布局及停車場位置，使保持低的車流量和車速，避免行車噪聲和汽車報警聲和摩托車噪聲的影響。⑸對小區(qū)內鄰近噪聲源(如街道、公共設施)的住宅建設考慮平剖面防噪設計。將要求安靜的房間(臥室、起居室、書房)置為較為安靜的一側，安靜房間的上下也應為安靜的房間，將廚房、衛(wèi)生間集中布置，上下對應。戶內入口處宜設置過渡空間作為緩沖，避免樓梯間內噪聲直接傳入室內。

　　2.4加強對噪聲源的控制。目前城市建設的高速發(fā)展，形成住宅小區(qū)被施工工地所包圍的局面。施工階段的周期性、施工過程的突擊性、施工機械的高噪聲性構成施工噪聲自身的特點，控制的難度較大。當外部噪聲影響生態(tài)小區(qū)的聲環(huán)境時，要根據(jù)具體的情況采用人工降噪措施：⑴置聲屏障。采用隔聲屏障是減少交通噪聲對周圍環(huán)境的影響的重要手段。聲屏障的形式有多種，必須結合地形及經濟條件等選擇使用，例如地面道路利用已有的綠化土堤作為聲屏障即經濟有效的辦法，而高架道路宜采用透明材料制成的隔聲屏障來保證視野開闊和城市景觀不受影響。但建設隔聲屏障畢竟投資較大，且降噪的效果也是有限和有條件的，因而必須慎用。⑵綠化減噪。大片的綠化帶有助于減輕城市噪聲的影響。一般選用常綠灌木、喬木結合作為主要培植方式，保證四季均能起降噪效果，但是綠化帶必須有足夠的寬度才能取得較好的降噪效果。⑶臨街配置對噪聲不敏感的建筑(商業(yè)設施、生活服務行業(yè)等)作為住宅建筑的“聲屏障”。⑷淘汰高噪聲的施工機械、推廣低噪聲的施工機械，改變高噪聲施工工藝為低噪聲施工工藝，即從聲源上控制噪聲是最基本的手段;對使用中較高噪聲機械，施工時要根據(jù)噪聲傳播的方向，合理布置它們的位置，并在其周圍設置適宜的隔聲裝置;施工階段在筑外部采用隔聲圍擋，以防止施工噪聲外泄。另外，建設部門要對施工工地的噪聲加強管理，提倡文明施工，對于改善住宅小區(qū)的聲環(huán)境也是大有益處的。

　　3.結束語

　　如今，更多的建筑需要建筑聲學技術，聲學設計正在成為建筑工程設計中一項十分重要的專業(yè)內容，它將關系到許多工程項目的內在質量及使用功能，也關系到城市千家萬戶的生活環(huán)境和質量，為了在建筑工程項目設計中不再出現(xiàn)這樣那樣的音質問題或噪聲問題，為社會、為人們創(chuàng)造更多音質優(yōu)良的廳堂，提供更多寧靜的人居環(huán)境。愿我們建筑設計師與聲學工程師有更多的合作和配合，為設計更多更好的建筑作出共同努力，取得更大的成功。

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