機械工程師職稱建筑評定論文范文

　　機械工程直接影響到一個企業(yè)或一個地區(qū)，甚至一個國家的發(fā)展速度和綜合實力，因此機械工程師在機械行業(yè)的地位極其重要。 下面是學習啦小編帶來的關于機械工程師職稱論文的內容，歡迎閱讀參考!

　　機械工程師職稱論文范文篇一

　　《如何預防機械工程中齒輪的失效》

　　摘要：在現(xiàn)代機械傳動中，齒輪作為其中的一個重要組成部分，已經廣泛的被應用在各類機械設備應用中。相關統(tǒng)計表明，由齒輪失效引起各類機械事故的發(fā)生率超過了10%。

　　1、齒輪失效形式

　　齒輪有多種類型，不同類型的齒輪的用途也各不相同。同時，齒輪在實際生產應用中，其失效形式也是存在著不同的差異。通常情況下，齒輪的失效部位多為齒面，其他部位則很少發(fā)生。根據(jù)工作過程中齒輪出現(xiàn)故障的原因，常見的齒輪失效形式分為以下幾種。

　　1.1齒輪折斷

　　在機械工程中，齒輪折斷有著很大的危險性，這類現(xiàn)象的發(fā)生直接導致齒輪最終失效。按照其引發(fā)機制可分為疲勞折斷、過載折斷以及隨機折斷。

　　疲勞斷裂。齒輪在循環(huán)載荷的作用影響下，齒根處將會集中較大的彎曲應力，長此以往，如果集中的應力超出了齒輪的疲勞極限，那么就容易在齒根圓角部位出現(xiàn)疲勞裂紋。隨著齒輪循環(huán)次數(shù)和工作時間的的增加，經過長期的重復工作，疲勞裂紋將會不斷加深擴展，終將出現(xiàn)疲勞斷裂。有較多的因素可以預防齒輪形成疲勞斷裂，如齒輪設計時未能充分的估計實際荷載、齒根過渡圓角小、加工精度低、齒輪材料不當?shù)鹊取?/p>

　　過載折斷。當過大的沖擊荷載附加在齒面時，就會相應的導致齒輪應力大于其應力極限。進而導致齒輪出現(xiàn)過載斷裂。通常為短期過載。在機械工程中，齒輪出現(xiàn)過載斷裂時，在斷面部分有人字型花樣放射區(qū)，或直接呈放射狀，其中放射方向基本上平行于裂紋擴展方向，斷裂源為放射中心，在齒輪折斷的部位，可見殼紋疲勞線。機械工程中若采用鑄鐵齒輪時，那么發(fā)生過載斷裂的幾率則更高。

　　隨機斷裂。當齒輪材料剝落、缺陷而在斷裂部位集中了較高的局部應力后，那么就將會形成齒輪的隨機折斷。這種隨機折斷的斷口形式類似于疲勞斷裂。

　　1.2齒面膠合

　　齒輪在機械運動過程中，往往是進行高速重載傳動，齒輪在發(fā)生傳動時，機械摩擦力做功會使齒合區(qū)的溫度上升，這就在一定程度上破壞了潤滑油膜，進而導致兩個齒面金屬直接接觸，且相互粘連，進而在齒面進行相對滑動，相對較軟的齒面金屬則會隨著齒輪的滑行方向被撕下，并產生溝紋，齒輪發(fā)生的這種現(xiàn)象則稱為膠合。結合齒面膠合的不同原因和特征，可將其分為破壞性膠合、輕微膠合、局部膠合及中等膠合等。齒輪若發(fā)生齒面膠合后，將會引發(fā)強烈的發(fā)熱現(xiàn)象和磨損、出現(xiàn)不平穩(wěn)的傳動，甚至是導致齒輪報廢。

　　1.3齒面點蝕

　　在工作過程中，齒輪齒合表面上的每一個點產生的接觸應力都是根據(jù)其工作狀態(tài)進行變化的。如果齒面的接觸應力大于材料的接觸應力的極限值時，那么將會有一些細微的疲勞裂紋在齒面表層形成，隨著裂紋的擴展，逐漸剝落齒輪表層的金屬微粒，進而出現(xiàn)一些細小的坑洼，又被俗稱為點蝕麻坑。齒面在出現(xiàn)點蝕后，其承載面積將會減少，引發(fā)噪音或沖擊，甚至會折斷齒輪。倘若齒輪的點蝕面積大于齒寬、齒高的60%，則要對零件進行更新。

　　1.4齒面磨損

　　齒面磨損通常有兩種形式：一種是齒面進入了砂粒、鐵屑等硬質屑粒，進而形成磨粒磨損現(xiàn)象，另一種是齒輪表面的相互摩擦而形成研磨磨損。如圖1所示。當齒輪表面出現(xiàn)過渡磨損后，會大量的磨損工作表面材料，破壞齒輪形狀，極易引發(fā)嚴重的振動和噪音，進而導致齒輪傳動失效。所以，在關鍵的重要齒輪中，齒面磨損要小于原齒厚度的10%，而對于一般齒輪的齒面磨損，則是根據(jù)設備的用途小于20%-30%，應及時更換超過標準的齒輪。

　　1.5塑性變形

　　齒輪出現(xiàn)齒面塑性變形通常是在頻繁啟動、低速過載、頻繁過載的場合。在齒輪表面的工作應力大于材料屈服極限后，則將會出現(xiàn)塑性流動，此時主動齒輪面節(jié)線處將會有凹槽產生，而從動輪將會有凸脊出現(xiàn)。這類齒輪失效往往是發(fā)生在非硬面齒輪上。在實際生產應用中，要及時更換齒形變形嚴重的齒輪，尤其是左右不對稱的齒輪。

　　2、預防措施

　　在機械工程的實際生產應用中，為了降低齒輪失效的發(fā)生率，還需采取相應的預防措施，如加強齒輪安裝精度;合理選材;熱處理;選擇合適的齒輪油;增強修復等等。

　　在選擇齒輪材料時，要結合工藝性能、材料韌性、強度等要求采取綜合考慮。與我國的實際情況相結合，選用低碳合金滲碳鋼是比較合適的，對于承受沖擊載荷和重載的齒輪，選用的鋼材通常是以Ni-Gr-Mo，Ni-Gr合金滲碳鋼為主;對那些模數(shù)較小、功率較小，以及負載較穩(wěn)定的齒輪，也可以選用Ni-Mn鋼。相對于普通電爐鋼做的齒輪，采用這類鋼材制造的齒輪可以使齒輪極限荷載增強15%-20%，彎曲疲勞壽命將會增強3-5倍。

　　制作齒輪的材質在經過熱處理工藝后，能夠使其硬度得到一定的提高，減輕或消除齒面局部過載，促進齒輪表面抗剝落能力的提高。如用于煤礦機械中的齒輪，通過深層滲碳淬火，能夠使齒輪的硬化得以減低，促進芯部硬度的提高。有相關資料顯示，機械工程中，由于潤滑不當而引發(fā)的機械事故占19.6%，而潤滑不足的引發(fā)的機械事故占有的比例為34.4%。也就是說有超過一半的機械事故是因為潤滑問題引發(fā)的?？梢?，齒輪在使用過程中選用較好的齒輪油的意義非常重要。為了使齒輪具備較好的硬度和強度，可采用堆焊修復，并采取磨光機整形處理，從而使焊修后的齒輪不進行熱處理也可以使強度和硬度達到較高水平。

　　結束語

　　本文主要根據(jù)齒輪失效的幾種形式進行研究，通過對其失效的形式及原因進行分析，提出了解決齒輪失效的幾種預防措施，使設備故障判別的準確率得到提高，并將故障及時的解決，進而促進企業(yè)經濟效益的提高。

　　機械工程師職稱論文范文篇二

　　《機械工程特色學科建設研究》

　　摘要：闡述了學科建設的機制、內容，大學學科建設、機械工程學科的內涵與意義，從學科建設和發(fā)展的角度分析了具有鮮明特色的機械工程學科在行業(yè)特色院校學科建設中的地位和重要作用，給出了具有特色的機械工程學科建設的目標、思路和內容。

　　關鍵詞：學科建設;機械工程;特色學科

　　作者簡介：黃玉瑄(1977-)，男，湖南常德人，哈爾濱工程大學機電工程學院，助理研究員。(黑龍江 哈爾濱 150001)

　　基金項目：本文系黑龍江省省教育科學“十二五”規(guī)劃2012年度重點課題“注重提高協(xié)同創(chuàng)新能力的機械工程相關學科建設模式研究”(課題編號：GBB1212023)的研究成果。

　　中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079(2013)16-0053-02

　　“學科建設”是我國高等教育發(fā)展過程中產生的一個具有中國特色的名詞，通常可以從學科建設的原則、建設的條件、建設的內容以及建設的功能等幾個方面來進行論述。高等學校的學科是體現(xiàn)高等學校綜合實力和辦學水平的最主要的載體，學科從高等學校的辦學特色、教育質量、教學優(yōu)勢、所處的學術地位等方面來體現(xiàn)高等學校的核心競爭力，高等學校的建設必須以學科建設為核心，具有鮮明特色的學科建設是一所特色高校發(fā)展與進步最重要的任務之一。本文主要從學科建設的主體、客體等方面來對具有特色的機械工程學科的建設目的、內容與方法等進行討論。[1]

　　一、學科建設的機制

　　學科本身即為學科建設的主體，作為一門學科，必須要擁有獨立而固定的以本學科方向研究為第一職業(yè)的學科主體。學科主體既是知識的構造主體，又是知識的構造客體。

　　通常情況下，學科建設的載體包括學科建制和學科制度兩個層面。學科建制是學科進行建設和發(fā)展的物理存在，而學科制度是學科進行建設和發(fā)展的精神依托。學科建制是學科得以存在和發(fā)展的必要組織保障，它以一定的機構為依托，是學科主體的生存依附和生存形態(tài)。學科制度是指不同學科受其研究對象、研究方法、發(fā)展背景和理論基礎的影響，在學科建設與發(fā)展過程中所形成的本學科特有的邏輯思維表現(xiàn)形式和行動準則。

　　具體的某一學科研究領域所形成的科學知識體系一般被認為是學科建設的客體。知識體系系統(tǒng)和規(guī)范，同時又具有明顯的獨立性是一門學科之所以可以被稱之為學科的標識，也是一門學科能取得獨立地位被定義為一門學科的標準。[2]

　　二、學科建設的內容

　　學科建設是一個復雜的過程，在這個建設過程中，科學知識始終處于建設的中心位置，科學知識體系的構建是學科建設綱領。在以知識為中心的理念下，抽象的學科建設可以具體化為學科組織建設、學科制度建設和學科文化建設。

　　人們從學科組織中認識學科，學者們在學科組織中進行學術活動。學科組織由學者、學術信息、學術資料三種要素共同組成。學者是組織的核心和第一要素，包括學術帶頭人以及其領導的學術梯隊。學術信息是學者的主要操控對象，包括知識及課程、教材、專著、論文、科研成果等載體，學術交流的頻率和層次等信息交換水平。學術物質資料指從事學術研究的人員進行教學和科研的物質條件，包括研究資金、設備、圖書資料等。學者、學術信息以及學術資料這三種因素構成了學科組織建設的基本要素，三者互為支撐，難以獨立運用。

　　通常情況下，學科組織建設是高等學校在學科制度框架下進行的。大學學科制度指人們在學科實踐活動中形成的一種制度和規(guī)范，用來規(guī)定新進入學科的新人、協(xié)調和控制學科主體職業(yè)樣式。[3]

　　學科文化的作用主要體現(xiàn)在無形的學科文化的積淀深度，能在一定程度上體現(xiàn)學科建設與發(fā)展的底蘊。學科文化對居于其中的人們產生一種規(guī)范的作用、警示的作用，并能凝聚本學科學者們對學科的忠誠度和信心。

　　因此，以學科主體、學科載體、學科客體為基礎的學科建設是由一群學者根據(jù)一定的學術規(guī)則依賴于一定的物質基礎，以知識創(chuàng)新為原點，以知識產出和人才培養(yǎng)為目的，以服務社會為目標的一種有目的活動。

　　三、大學學科建設

　　學科與大學是不可分離的，學科若失去大學的依托，其前進的步伐就會減緩，直至停滯;而大學如果對學科建設重視程度不夠，則會失去自身發(fā)展的目標和前進的方向，將永遠不可能發(fā)展成為一所一流的大學。

　　大學的學科建設是一個非常復雜的系統(tǒng)工程，既需要從學科與專業(yè)的設置、高質量精英人才的培養(yǎng)、高水平的科學研究等多個方面推進學科建設，還要求結合高校學科的學術組織機構的設置與建立，以及大學學科制度與文化的建設與形成等方面來進行學科的建設與發(fā)展。高等學校在實施學科建設過程中一般會選擇具有自身優(yōu)勢和特點的建設路徑與方式，包括學科特色與方向、重點建設學科的選擇以及建設組織管理形式等多個方面。一般學科建設模式可以分為四種模式：以學校發(fā)展定位來規(guī)劃學科建設、以學科帶頭人來規(guī)劃學科建設、現(xiàn)有學科特色優(yōu)勢拓展的學科建設、利用學科交叉融合引領學科建設。

　　四、現(xiàn)代機械工程學科的內涵

　　基于傳統(tǒng)制造的機械工程學科，其學科理論基礎主要以經典力學原理分析和實踐經驗的總結為基礎，主要將機械加工與制造中的工藝問題作為研究的對象。近年來，隨著科學技術的不斷進步與發(fā)展，特別是信息與計算機技術等學科及技術與機械工程學科的快速交融與結合，從而使機械工程學科發(fā)生根本性的改變，主要體現(xiàn)在研究方向與內容、知識結構體系等方面，因此，現(xiàn)代機械工程學科已經轉變?yōu)橐粋€不斷快速發(fā)展中的動態(tài)概念。[4]

　　首先，現(xiàn)代機械工程學科已經轉變?yōu)橐粋€多個學科交叉融合的新興學科，由信息、計算機和管理科學等學科與機械學科的交叉融合后產生了虛擬制造技術、納米制造技術、仿生制造技術等許多新學科增長點。這些成為了推動現(xiàn)代機械工程學科建設與發(fā)展的最重要的決定性因素。

　　其次，現(xiàn)代機械工程學科的研究內容非常廣泛。例如在制造自動化技術研究領域，就包括集成技術和系統(tǒng)技術、制造單元技術、人機一體化制造系統(tǒng)技術、柔性制造技術等多個方面的研究方向。 　　再次，現(xiàn)代機械工程學科的特點非常鮮明，目前，學者普遍認為現(xiàn)代機械工程學科是大工程學科下屬的以全過程為基礎的一種廣義制造的概念。并且，現(xiàn)代機械工程學科的內涵十分廣泛而又深刻，包含機械科學基礎理論和制造技術兩大部分，其中機械科學的基礎理論是制造科學的理論基礎，制造技術是機械工程科學的應用技術部分。

　　第四，作為現(xiàn)代科學技術前沿之一，現(xiàn)代機械工程學科的發(fā)展方向非常明確，并表現(xiàn)出顯著的綜合化、智能化與集成化等多方面的特征。

　　五、“特色學科”的內涵

　　哈爾濱工程大學是一所具有行業(yè)特色的高校，作為主體學科的“三海一核”學科具有鮮明的特色，而計算機、自動化、機械工程、電子工程等通用性較強的學科則是具有一定“船海”特色的學科，同時作為面向我國“三海一核”(船舶工業(yè)、海軍裝備、海洋工程、核能應用)領域的工程及應用的學科也不容忽視。如機械工程學科的某些研究方向(艦炮技術、海洋工程機械等)帶有相當明顯的“三海一核”特色，同時作為通用性學科，又具有較強的通用性學科的特點。因此，“特色學科”是一個具有多個方面不同的特點，只能從高等學校學科建設和發(fā)展的角度來論述的新的概念。要進行特色學科建設，首先要把為特色學科提供支撐作用的基礎學科建設好。

　　六、結合實際情況，加強具有鮮明特色的機械工程學科的建設

　　1.學科建設目標

　　圍繞國家海軍裝備和海洋開發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略，服務國防需求，在已有特色學科方向基礎上，凝練新的前沿水平研究方向并拓展已有學科研究內涵，提高承擔國家重大科研及國防重要科研項目的能力，產出具有顯示度的標志性成果。建設國內一流的“機械工程”學科，特色研究方向國內一流、國際知名，成為我國海軍裝備和海洋開發(fā)方面高層次人才培養(yǎng)和國防特色學科研究基地。

　　2.發(fā)展思路

　　堅持內涵式發(fā)展。整合資源，強化優(yōu)勢，以五個研究方向為核心，打造具有核心競爭力的科研平臺。通過開展與高校、科研院所和國外研究機構的實質性合作，促進學科領域創(chuàng)新要素的深度融合和優(yōu)質資源的全面共享，有效增強原始創(chuàng)新能力。培養(yǎng)和造就學科領軍人才，積極引進高層次人才，加大青年教師培養(yǎng)力度，構建一支由高水平學術帶頭人為核心的科研梯隊。在學科建設中，瞄準前沿，優(yōu)化科學研究的項目和內涵，攻克關鍵技術，推動“機械工程”學科快速發(fā)展。

　　3.建設內容

　　圍繞海軍裝備需求、國家深遠海油氣資源開發(fā)戰(zhàn)略，重點建設以下內容：

　　(1)人才培養(yǎng)。提高人才培養(yǎng)質量，強化學生服務國家、服務國防的責任感和使命感，為國家培養(yǎng)可靠、有用人才。

　　(2)科學研究。凝練學科方向，拓展研究領域，加強學科交叉與融合;瞄準國家戰(zhàn)略需求，強化前瞻性基礎研究，不斷提高原始創(chuàng)新能力。

　　(3)師資隊伍。實施帶頭人培養(yǎng)、青年教師水平提升、創(chuàng)新人才引進計劃，組建跨學院、跨學科的研究團隊，增強教師的國際化視野，促進辦學水平提升。

　　(4)國際交流。擴大國際科研項目合作，承辦高水平國際學術會議，通過國際、國防合作，提高留學生培養(yǎng)的規(guī)模和質量。

　　七、總結

　　具有特色的機械工程學科建設首先應從大學學科建設的機制、內容著手，分析現(xiàn)代機械工程學科的內涵、特點、研究內容、發(fā)展方向以及所謂特色學科的內涵。

　　參考文獻：

　　[1]翟亞軍.大學學科建設模式研究[D].合肥：中國科學技術大學，2007.

　　[2]楊天平.學科概念的沿演與指謂[J].大學教育科學，2004，(1).

　　[3]王建華.高等教育學的研究——學科制度的視角[J].清華大學教學研究，2003，(1).

　　[4]劉全良，顧平燦.現(xiàn)代機械學科及其在海洋院校中的作用[J].浙江海洋學院學報(自然科學版)，2002，(9).

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