市政工程高級職稱論文(2)
市政工程高級職稱論文篇二
淺談市政工程測量
摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化建設(shè)的不斷加快，市政工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越多，相應(yīng)地對工程測量保障作用的要求也越來越高。施工測量對市政道路的質(zhì)量有著非常重要的影響，如果不夠重視測量，那么提供的施工數(shù)據(jù)就有可能不準(zhǔn)確，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的錯(cuò)誤。
關(guān)鍵詞：城市化;施工測量;市政道路
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、施工測量前期工作
市政道路施工測量是屬于線路測量范疇，所以它和一般建設(shè)項(xiàng)目測量的不同性。而大型構(gòu)造物對于幾何尺寸及標(biāo)高要求極為嚴(yán)格，這樣就使得在市政道路施工過程中，無論是控制測量，還是在施工放樣中，都要利用先進(jìn)的儀器設(shè)備，科學(xué)的技術(shù)方法。測量人員在測量工作開始前還需要全面熟悉設(shè)計(jì)文件，并且領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及要求。按規(guī)定進(jìn)行測量儀器、設(shè)備的常規(guī)檢驗(yàn)和校正。
交接樁包括路線控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)。路線控制樁又包含直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、緩和曲線和圓曲線的起訖點(diǎn)樁等。交接樁時(shí)應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的原設(shè)樁點(diǎn)的相關(guān)資料，進(jìn)行審核和查對。用先進(jìn)的測量儀器對重要樁、點(diǎn)進(jìn)行施工測量交接，并做出詳細(xì)記錄。交接中發(fā)現(xiàn)的問題，比如誤差錯(cuò)誤、超限、漏項(xiàng)以及需補(bǔ)測或精測等事項(xiàng)，應(yīng)明確處理的辦法以及負(fù)責(zé)施測單位，寫出“交樁紀(jì)要”，交接雙方簽字。
復(fù)核測量是為了保證道路路線符合設(shè)計(jì)要求，確保施工過程中不發(fā)生任何差錯(cuò)，在施工前必須把設(shè)計(jì)單位提交的全部控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。施工復(fù)測的工作內(nèi)容包括中線、導(dǎo)線、橫斷面等。施工復(fù)測的主要目的是檢查驗(yàn)證原有樁號的準(zhǔn)確性。復(fù)測結(jié)果凡是與原來的成果或點(diǎn)位的差異在允許范圍內(nèi)時(shí)，一律以原有成果為準(zhǔn)。對經(jīng)過多次復(fù)測，原有成果有誤或點(diǎn)位有較大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)報(bào)有關(guān)單位審查，經(jīng)確認(rèn)審批后，才能改動(dòng)。施工前期，除了詳細(xì)釘設(shè)中線樁外，還必須增加設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及橫斷面，在道路兩側(cè)明標(biāo)出樁號。在道路工程測量過程中，注意避免測量誤差，定期安排進(jìn)行測量儀器、設(shè)備的常規(guī)檢驗(yàn)和校正。
二、施工測量的準(zhǔn)備工作
1. 熟悉圖紙和現(xiàn)場情況
工程施工圖主要有縱橫斷面圖、線路平面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物圖等。通過熟悉施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖以及對測量精度的要求，掌握線路的中線位置和各種附屬構(gòu)筑物的位置等，用來擬定施工測量方案和有關(guān)施測數(shù)據(jù)及其相互關(guān)系。認(rèn)真校核尺寸，以便做好放線工作。在勘測施工現(xiàn)場時(shí)，先要了解工程及施工現(xiàn)場的一般情況和校測控制點(diǎn)、中線樁位置，還要特別注意做好現(xiàn)有地下管線的復(fù)查工作，以免施工時(shí)造成損失。
2. 恢復(fù)或加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)
路線勘測設(shè)計(jì)后，要經(jīng)過一段時(shí)間才施工，有些導(dǎo)線點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)可能丟失。對丟失的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行補(bǔ)測恢復(fù)，并根據(jù)施工要求進(jìn)行加密，以滿足施工作業(yè)的需要。
3. 橫斷面的檢查和補(bǔ)測
施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查和校對橫斷面，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，或者懷疑時(shí)，應(yīng)馬上進(jìn)行復(fù)測。其目的是復(fù)核填、挖工程量和復(fù)核設(shè)置構(gòu)造物處地形是否與設(shè)計(jì)相符。
三、施工測量
施工測量的主要工作有測設(shè)線路坡度放樣、施工控制樁、路基邊樁測設(shè)等。施工測量時(shí)應(yīng)先恢復(fù)道路中線。中線上所設(shè)的各樁點(diǎn)在施工中往往被破壞，為保證施工中線的準(zhǔn)確性，在中線復(fù)測中應(yīng)做好所保護(hù)工作，不受施工干擾，便于引用、易于保存樁位的地方，施測施工控制樁。方法有兩種，分別是平行線法和延長線法，以作為施工的依據(jù)。開工前對中線樁位置，應(yīng)采取妥善的保留措施，以方便施工中隨時(shí)檢查和恢復(fù)中線，這是工程施工測量順利進(jìn)行的基本保證。線路坡度放樣是根據(jù)縱斷面圖上中線柱點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程，在施工現(xiàn)場利用水準(zhǔn)儀后視附近水準(zhǔn)點(diǎn)，用視線高測出各樁頂高程，樁頂高程減去設(shè)計(jì)高程，就會(huì)得到該樁的填、挖高度，再用油漆注于樁上。在施工過程中，路邊兩側(cè)多釘設(shè)平行中線的施工邊柱，并測出各樁頂高程，控制中線、路拱和緣石的位置和高程。
路基的基本形式分別是路堤和路塹路基施工前，應(yīng)把路基邊坡與原地面相交的坡腳點(diǎn)(或坡頂點(diǎn))定出來，以便施工，而測設(shè)路基邊樁的方法有圖解法和解析法。路基施工測量包含路基邊樁測設(shè)和水準(zhǔn)測量。在地面上將橫斷面的路基邊線用木樁標(biāo)定出來，并測定各樁頂高程，用于施工時(shí)的邊線控制和高程控制。對全線設(shè)計(jì)樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，審核承包人對路基邊樁的放樣進(jìn)行旁站或抽檢。而對高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進(jìn)行監(jiān)理抽檢，認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)橫斷面圖，避免因邊樁放樣不準(zhǔn)確，而出現(xiàn)的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定路基邊樁的準(zhǔn)確放樣。
在基層施工過程中，應(yīng)先做出試驗(yàn)段以便確定虛鋪系數(shù)，此時(shí)應(yīng)用水準(zhǔn)儀測出試驗(yàn)段路基平整后和穩(wěn)壓后的高程。與設(shè)計(jì)高程相對比，修正虛鋪系數(shù)，直至符合設(shè)計(jì)高程要求。
市政道路路面有瀝青路面和水泥混凝土路面。在路面施工前應(yīng)先對邊線進(jìn)行恢復(fù)，在路基上打出邊線樁，并測定各樁頂高程，用于施工時(shí)的邊線控制和高程控制。瀝青路面施工前要確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)，在施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)測量碾壓后的路面高程，根據(jù)結(jié)果修正松鋪系數(shù)。水泥混凝土路面施工前應(yīng)校驗(yàn)?zāi)０?，?fù)核路面邊線及高程。路面工程需要高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，要確保路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷面在進(jìn)行路面施工之前，應(yīng)該按照路面設(shè)計(jì)文件，將標(biāo)高和路線中線、邊線的坐標(biāo)計(jì)算出來，確保路面的施工質(zhì)量。
四. 竣工測量
路基土石方工程完成后，應(yīng)進(jìn)行竣工測量，包括中線測量、中平測量以及橫斷面測量。檢測路面高程和寬度等，并編制竣工資料。
施工中測量工作應(yīng)注意的幾個(gè)問題
1.影響工程施工的因素
1) 所要求施工工期相當(dāng)?shù)木o張。
2)存在動(dòng)遷的時(shí)間、位置都有不確定性。
3)施工現(xiàn)場附近人口的數(shù)量大, 人群種類多。
4) 施工過程中不停止交通, 來往的車輛和人多。
5) 道路工程在施工過程中, 遇到冬季低溫會(huì)中斷施工, 而在第二年繼續(xù)施工，控制點(diǎn)易被破壞。
2. 施工注意事項(xiàng)
1) 做好原始控制點(diǎn)的復(fù)測工作。
在設(shè)計(jì)院及相關(guān)部門向施工單位進(jìn)行施工技術(shù)交底后, 平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)是測量工作的依據(jù), 測量人員應(yīng)做好控制點(diǎn)的復(fù)測工作, 確保施工測量人員所使用的控制點(diǎn)的正確性。
2) 在加密控制點(diǎn)的過程中, 應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則:
a. 力求每個(gè)加密點(diǎn)都能滿足施工過程中全過程的有效性
b. 方便以后的施工細(xì)部放樣工作;
c. 對以后工作中出現(xiàn)的不便能及時(shí)補(bǔ)救;
3.加密點(diǎn)的選擇和記錄
1) 明確了解本施工現(xiàn)場的情況及周邊可能出現(xiàn)的動(dòng)遷, 簡要了解政府部門對本街路的意圖。政府部門是僅僅為了改善本路的路面情況, 還是為了本條路的改建而帶動(dòng)沿線的改善, 從而確定周圍可能出現(xiàn)的變化。如標(biāo)準(zhǔn)化的街路、景觀路, 將對周邊的生活環(huán)境帶來很大的變化。所以說對加密點(diǎn)的位置應(yīng)慎重選擇, 盡量把點(diǎn)選擇在比較重要的建筑物上。還要注意沿線的建筑物的新舊情況、功能情況, 并依此來確定某建筑物是否會(huì)動(dòng)遷。
2) 如施工現(xiàn)場較長, 且沿街的建、構(gòu)筑物比較破舊, 與現(xiàn)建的道路性質(zhì)遠(yuǎn)不相稱時(shí), 就可以在適當(dāng)?shù)奈恢孟颥F(xiàn)場外的重要建、構(gòu)筑物引出控制點(diǎn)。這樣現(xiàn)場發(fā)生較大變化時(shí),則可以迅速地補(bǔ)設(shè)局部加密點(diǎn)。再把現(xiàn)場用點(diǎn)和外引點(diǎn)一次性進(jìn)行加設(shè), 不會(huì)增加太多的工作量。否則,往往因?yàn)橹車h(huán)境的巨大改變而導(dǎo)致施工過程中需要大規(guī)模重新布設(shè)控制點(diǎn),嚴(yán)重影響施工的進(jìn)度,同時(shí)也影響施工時(shí)的工作心態(tài)。
參考文獻(xiàn)：
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[ 2]. 過靜君. 土木工程測量[ M] . 武漢: 武漢工業(yè)大學(xué)出版社,2000: 158
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