2017年國家公務(wù)員面試熱點(diǎn)預(yù)測模擬題及解析

　　公務(wù)員面試備考正在進(jìn)行，國家公務(wù)員會考哪些?下面就由學(xué)習(xí)啦小編為大家介紹一下2017年國家公務(wù)員面試熱點(diǎn)預(yù)測模擬題及解析的文章，歡迎閱讀。

　　2017年國家公務(wù)員面試熱點(diǎn)預(yù)測模擬題及解析篇1

　　【熱點(diǎn)概述】

　　壓歲錢、年夜飯、春節(jié)禮品等，使春節(jié)成為“突擊花錢”的節(jié)日。而與此同時，寄托著傳統(tǒng)歡樂元素的春節(jié)正變得味道有些淡：過年的興奮勁小了，節(jié)后的煩惱事多了，有些人還因此患上了“節(jié)日綜合征”。中國人的“年味”哪兒去了?難道真的只有孩子才能感受到過年的樂趣嗎?過年“沒勁”、“沒意思”，再也找不到一點(diǎn)小時候的味道了。

　　【預(yù)測題目】

　　隨著國家的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，越來越多的人們在感嘆生活越來越好時，“年味”卻越來越淡，對此，你怎么看?

　　【參考答案】

　　伴著新年鐘聲的敲響，我們都沉浸在迎接新年的歡樂中，與此同時，也不難在各種場合，平臺中，發(fā)現(xiàn)大家都在感嘆“年味”越來越淡。對以前生活雖趕不上現(xiàn)在，但年卻過得有滋有味感嘆不已。其實(shí)，不是年味變淡，只是我們需求層次更高。

　　以前的年味，往往體現(xiàn)在過年這個時間點(diǎn)，大家能夠密集性地獲得一次基本生活需求的滿足，例如吃頓有肉的年夜飯和保暖的新衣服，所以，年味往往是體現(xiàn)在味蕾與溫暖度的滿足。而隨著社會的進(jìn)步，大眾的經(jīng)濟(jì)收入水平得到大幅度的提升，所以，日常生活中大家個人需求都已得到滿足，年味不再局限于物質(zhì)層面，而是更高的精神層面。因此，不是年味變淡了，而是我們對幸福生活的滿意要素有所改變。要想提升我們的“年味”：

　　首先，年味來源于自己。在工作之余，應(yīng)該樹立更多的生活目標(biāo)和追求，豐富自己的閑暇生活，旅游、寫作、攝影等等，在精神層面提供更足的“精神食糧”。

　　其次，合理處理生活工作壓力，懂得知足。社會競爭加劇，每個社會個體的壓力都是不言而喻的，如何合理地處理這些生活中得消極面，選擇適合自己的解壓方式來抒發(fā)自己的壓力，這樣才能以更好地狀態(tài)迎接新的每一天。

　　最后，在大眾的社會中做“獨(dú)立”的個體，滿足來源于自身。現(xiàn)代社會中還衍生出一種“依賴癥”，依賴朋友圈子，依賴科技產(chǎn)品等等，所以得到精神層面的滿足，也往往依賴于他人，因此，提升自我修養(yǎng)，提高獨(dú)立性，不僅是“年味”，生活中的每一天都能感受幸福感。

　　2017年國家公務(wù)員面試熱點(diǎn)預(yù)測模擬題及解析篇2

　　【熱點(diǎn)背景】

　　自從國內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)叫車平臺推出各種專車服務(wù)以來，贊成與反對的辯論就從未停息。但至少在一點(diǎn)上爭論各方是有共識的：“專車”的出現(xiàn)是一條鯰魚，必將攪動出租車行業(yè)的變革。

　　這種“鯰魚效應(yīng)”已經(jīng)顯現(xiàn)。10月10日，交通運(yùn)輸部公布了兩份“征求意見稿”，意在通過深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理進(jìn)行規(guī)范。兩份征求意見稿，使“專車合法化”的靴子終于落地，回應(yīng)了人們期待已久的改革命題。這將是世界上第一個認(rèn)可專車、規(guī)范專車的法規(guī)，在許多市場化國家明令禁止專車的環(huán)境下，我們在國家層面予以認(rèn)可，體現(xiàn)了政府對創(chuàng)新的鼓勵和包容，從中也可感受到，監(jiān)管部門助推出租車新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展方面的改革思路。

　　【預(yù)測題目】

　　專車近年頻頻成為網(wǎng)絡(luò)熱詞，也是不少人的常用出行手段，但是其合法身份一直受到質(zhì)疑，交通部在此背景下提出了專車管理改革的意見稿，對此，你怎么看?

　　【熱點(diǎn)分析】

　　專車在全世界都是一個新生事物，政府如何監(jiān)管一直爭議不斷;傳統(tǒng)出租車行業(yè)的發(fā)展，也是諸多大城市共同面臨的老難題。出租車的新舊業(yè)態(tài)就像奔馳在同一車道上的兩輛賽車，交通部兩份文件提出融合發(fā)展思路，并對網(wǎng)約專車“提高出行效率、便捷群眾出行”的作用給予肯定，是想把二者從混戰(zhàn)拼殺的單賽道，融合發(fā)展到有序互補(bǔ)的多賽道，實(shí)現(xiàn)兩者并軌同行、美美與共。這其中的難度，不言自明，考驗(yàn)的是政府的現(xiàn)代化治理水平。

　　【答題思路】

　　提出觀點(diǎn)——論證觀點(diǎn)——落實(shí)觀點(diǎn)

　　【參考答案】

　　專車的爭議由來已久，交通部的意見稿無疑對專車的定性和發(fā)展有著重大的意義，也體現(xiàn)出了政府改革的信心與決心。

　　過去，一提“打車難”，人們首先想到的是車太少，呼吁政府放開規(guī)?？刂?，讓出租車市場自由發(fā)展。而專車的發(fā)展給群眾的出行帶來了極大的便利，是對出租車資源的巨大補(bǔ)充。然而，非法運(yùn)營，擾亂市場秩序的困擾也一直伴隨著專車和政府管理部門。再這樣的背景下交通部的意見稿將會是撥開這團(tuán)困擾的有力大手。一方面確立了專車的合法地位，私家車作專車盤活了存量資源、增加了市場供應(yīng)，體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的精神，方便了市民出行;另外一方面也對專車市場進(jìn)行了有效地規(guī)范，避免了對傳統(tǒng)出租車的沖擊及安全等方面的問題，可以保障專車市場得到更好的發(fā)展。但是從在意見稿指導(dǎo)下推出的“上海模式”來看，專車的改革還有很長的路要走，并且絕不僅僅只靠交通部門就能解決。如何更好的讓意見稿發(fā)揮作用，激活專車市場，還需有以下努力。

　　首先，是平衡多方利益。改革就是利益的重新調(diào)整，必須兼顧各方利益訴求，既不能“拉偏架”幫出租滅了專車，也不能活了專車、死了出租。新舊出租車模式如何此長彼長，而不是此消彼長，需要錯位競爭、相互補(bǔ)充，全局考量。改革方案應(yīng)給地方充分的自主權(quán)和政策空間，避免出現(xiàn)新的壟斷和壁壘。盡力體現(xiàn)這種政策引導(dǎo)，使二者在差異化經(jīng)營上各美其美，成為城市客運(yùn)系統(tǒng)中的并蒂蓮。

　　其次，專車平臺企業(yè)、車輛、駕駛員均設(shè)置一定門檻，打車平臺不得接入非營運(yùn)車輛。換句話，私家車主再不能像現(xiàn)在這樣，把身份證、行駛證、駕駛證拍照給平臺企業(yè)就能干專車了，而是要滿足相關(guān)條件、經(jīng)過相關(guān)部門審核，營運(yùn)車輛有更高的保險要求，有更頻繁的車輛檢測要求，以及更嚴(yán)格的車況要求，對專車也需要更加具體和合理的檢測等管理規(guī)定。

　　最后，立法司法部門也需要結(jié)合當(dāng)下實(shí)際，進(jìn)一步完善交通法的相關(guān)規(guī)定，若運(yùn)輸過程中發(fā)生事故，對財產(chǎn)損失、乘客傷害、第三者傷害、司機(jī)傷害等可以迅速確定法律上的責(zé)任主體;避免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛等問題。

　　2017年國家公務(wù)員面試熱點(diǎn)預(yù)測模擬題及解析篇3

　　【題目】近日，一條關(guān)于小伙子火車上賣WiFi，利用手中網(wǎng)絡(luò)資源，在火車上臨時搭建“無線網(wǎng)吧”，短短半個小時輕松收入500元的話題在網(wǎng)上熱傳。對此，鐵路部門回應(yīng)，據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，此類商販登車叫賣行為應(yīng)當(dāng)制止，對不聽勸阻的將通過鐵路公安部門進(jìn)行處理。這件事情在網(wǎng)友中引起熱議，支持和反對者皆有，請問你怎么看?

　　【題目類型】綜合分析題目

　　【參考答案】

　　近日，一條關(guān)于小伙子火車上利用手中網(wǎng)絡(luò)資源賣WiFi，在火車上臨時搭建“無線網(wǎng)吧”，短短半個小時輕松收入500元的話題在網(wǎng)上熱傳,引起無數(shù)網(wǎng)友熱議。我既為小伙子生財有道的創(chuàng)新做法表示贊賞，又為其私自登車叫賣的違法行為表示譴責(zé)，還為鐵路相關(guān)部門的服務(wù)缺位感到無奈。(隱含提出自己的觀點(diǎn)。分析方法：辯證分析)

　　(總基調(diào)鋪墊)火車不只是承載工具，更是體現(xiàn)鐵路部門公共服務(wù)水平和行政效率高低的“窗口”，也是衡量其為民服務(wù)優(yōu)劣的“傳聲筒”?；疖嚪?wù)的對象是乘客，自乘客上車之后，人車就形成了法律上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠跫s關(guān)系，為乘客提供安全、舒適、快捷、方便的服務(wù)是火車及鐵路主管部門應(yīng)盡職責(zé)!在這個信息爆炸時代，網(wǎng)絡(luò)無疑成了傳遞信息的“橋梁”和“紐帶”，有了網(wǎng)絡(luò)，全球成了“地球村”，人們享受信息更加便捷，承載工具尤其火車不能成為網(wǎng)絡(luò)“死角”，不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)“短板”!“WiFi哥”利用手中網(wǎng)絡(luò)資源上車叫賣WiFi，短短半個小時輕松收入500元的生財有道的創(chuàng)新做法不僅暴露出鐵路主管部門基礎(chǔ)服務(wù)相對滯后，公共服務(wù)缺位，違背了火車提供乘客方便的原則;更體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)時代現(xiàn)代人時尚生活的“網(wǎng)絡(luò)緣”與長路漫漫的旅途中消磨打發(fā)時間的恰好“縫合”。當(dāng)然，“WiFi哥”叫賣行為違背了相關(guān)運(yùn)載法律規(guī)定，若不制止，那么，類似于此類散兵游勇商販的效仿也會隨之而來，最后會破壞舒適的乘車環(huán)境，可能引起商業(yè)道德問題，進(jìn)而最終拷問鐵路主管部門的監(jiān)管職責(zé)，影響其行政公信力。(分析觀點(diǎn)。方法：循序漸進(jìn)，有理有據(jù)，比喻中體現(xiàn)生動)

　　一趟運(yùn)行的列車=一個流動的“小社會”，而這個“小社會”暫時脫離了具有公共保障能力的大社會，(理論奠基)因此，鐵路部門與其簡單叫停類似商販行為，不妨從中捕捉靈感，直面旅客實(shí)際需求，與時俱進(jìn)，著眼于整體規(guī)劃和布局建設(shè)，創(chuàng)造條件增強(qiáng)自身保障能力，向旅客提供各類公共服務(wù)，包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，真正地唱響公共服務(wù)“從群眾中來，到群眾中去”的實(shí)踐主旋律!