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莫爾斯發(fā)明的靈感故事

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莫爾斯發(fā)明的靈感故事

  你們可知道150多年前發(fā)明電報的人是一位美國的畫家?也許你們會懷疑:不懂電學(xué)的畫家怎能發(fā)明電報呢?你聽過莫爾斯發(fā)明的小故事嗎?下面,學(xué)習(xí)啦小編來為你介紹的關(guān)于莫爾斯發(fā)明的靈感故事,一起來看看吧!

 

  莫爾斯靈感故事之在“薩利”號郵輪上

  1791年4月27日,薩繆爾·莫爾斯誕生于美國馬薩諸塞州查理鎮(zhèn),父親是知名的地理學(xué)家。他畢業(yè)于耶魯大學(xué)美術(shù)系時,只有19歲。1832年秋天,已任美國國立圖畫院院長的莫爾斯從歐洲考察和旅游回國時,在一艘從法國勒阿弗爾港駛往美國紐約的“薩利”號郵客輪上,認識了一位美國醫(yī)師、化學(xué)家、又是電學(xué)博士查理·托馬斯·杰克遜。當(dāng)時杰克遜參加了在巴黎召開的電學(xué)討論會后回國,談到了新發(fā)現(xiàn)的電磁感應(yīng),引起了莫爾斯極大興趣。

  “杰克遜先生,電磁感應(yīng)是怎么回事呢?”莫爾斯好奇地問。

  “你看一下實驗就清楚了!”杰克遜說道,就從皮包里取出一些電器材料放到桌上,然后給繞在蹄形鐵芯上的銅線圈通上電,只見桌上的鐵片、鐵釘都被那鐵芯吸上了。不一會,斷了電,那些鐵釘、鐵片很快就掉了下來。

  “導(dǎo)體在磁場中作相對運動會產(chǎn)生電流,通電的線圈會產(chǎn)生磁力,這種現(xiàn)象就叫電磁感應(yīng)現(xiàn)象!”杰克遜簡要解釋道。

  “我雖然不懂電學(xué),經(jīng)過您的指教,使我開了竅。非常感謝!”

  莫爾斯回到自己的房間,久久不能平靜,感到電磁感應(yīng)把他引進到一個廣闊的天地。他利用在船上休閑的時間興致勃勃地閱讀了杰克遜借給他的有關(guān)論文和電學(xué)書本,畫家的豐富想象力使他萌發(fā)了一個遐想:

  “銅線通電后產(chǎn)生磁力;斷電后,失去磁力。要是利用電流的斷續(xù),作出不同的動作,錄成不同的符號,通過電流傳到遠方,不是可以創(chuàng)造出一種天方夜譚式的通信工具了嗎?”他越想越入迷,覺得這個極妙的理想正是人類夢寐以求的愿望,一定要實現(xiàn)它。他毅然下決心去完成“用電通信”的發(fā)明。

  莫爾斯靈感故事之艱苦的歷程

  莫爾斯回到國立圖畫院后,白天堅持本職工作,利用業(yè)余時間刻苦鉆研電學(xué)。他把自己的畫室改造成電報實驗室。為了縮短自學(xué)的時間,特地拜電學(xué)家亨利為師,定時去聽課,學(xué)做實驗。每逢假日和晚上,莫爾斯經(jīng)常獨自一人在實驗室里,集中精力邊學(xué)習(xí)邊設(shè)計邊試驗。他苦干了4個春秋,制造出了首臺電報樣機??墒?,連續(xù)多次試機,發(fā)現(xiàn)磁鐵毫無動作。他萬分焦急地找到一位教授肯爾,向他求教。

  “你在磁鐵上繞了多少圈線?”肯爾似乎捉摸到問題的癥結(jié),開門見山地問道。

  “共繞了10圈。”莫爾斯答道。

  “太少了,多繞幾圈,你再試試,準能達到足夠的磁力。相信你一定會成功。”肯爾給他很大鼓勵。

  莫爾斯遵照肯爾的指點,回到實驗室重新繞電線,嘿!磁鐵真的動作起來了。

  可是,問題并沒有完全解決。1837年9月4日,莫爾斯發(fā)明的電報機信號只能傳送500米。但他毫不氣餒,繼續(xù)研究。他從亨利老師的發(fā)明得到靈感,終于創(chuàng)造出了一種起接力作用的繼電器,解決了遠距離信號減弱的問題。

  然而,如何利用電磁鐵電流斷續(xù)時間長短的動作,錄成記號,變成文字,真正起到通信的作用呢?莫爾斯請來朋友維耳當(dāng)助手,費盡心血,創(chuàng)作出用點(·)和劃(-)符號的不同排列來表示英文字母、數(shù)字和標點,成為電信史上最早的編碼,后被稱為“莫爾斯符號”。他與維耳還研制成電報音響器,可以在收電報的同時,通過電碼聲音直接譯出電文,大大縮短了收報譯文的時間。

  莫爾斯靈感故事之第一次收發(fā)電報成功

  為了使電報樣機迅速得到試驗鑒定,莫爾斯與維耳多次研究考察,擬定了在華盛頓與馬利蘭州的巴爾的摩兩城市間架設(shè)第一條40千米長的高空試驗性電報線路計劃。幾經(jīng)波折,計劃于1843年得到美國國會的撥款支持。1845年5月24日,在美國國會大廈舉行的世界上第一次收發(fā)電報公開試驗獲得了成功。幾年后,電報很快得到推廣。

  1854年,美國最高法院正式確定莫爾斯的發(fā)明專利權(quán)。1858年,歐洲各國聯(lián)合發(fā)給莫爾斯40萬法郎獎金。這位畫家成為電報發(fā)明家的故事傳遍了世界!

  晚年,享有盛譽的莫爾斯將發(fā)明電報獲得的巨大財富從事慈善事業(yè)。1872年4月2日莫爾斯逝世后,紐約市人民特地在中央公園為他建造了一座雕像,永遠紀念他為人類作出的巨大貢獻!

  來源自然的靈感創(chuàng)造1、牛蒡種子與維可牢

  維可牢的掃描電鏡圖片展現(xiàn)了它與牛蒡鉤刺的相似性。圖片來源:Science Photo Library

  1941年,瑞士電氣工程師喬治·德·梅斯特拉爾(George de Mestral)從阿爾卑斯山打獵歸來后,發(fā)現(xiàn)自己的衣服以及獵犬的皮毛上都粘上了牛蒡毛刺。這種粘附在路過的生物身上的機制,是牛蒡遠距離散播種子的方式。

  梅斯特拉爾將毛刺放在顯微鏡下進行觀察,發(fā)現(xiàn)正是一些簡單的鉤子結(jié)構(gòu),讓毛刺粘附在自己的襪子和獵犬皮毛上。這賦予了他靈感。梅斯特拉爾用各種材料的鉤子和圓環(huán)進行了無數(shù)次試驗,十年之后,終于獲得了一種新織物搭扣的專利,這種織物搭扣就是我們現(xiàn)在所知的維可牢(即日常生活中最常見的尼龍搭扣)。

  牛蒡利用微小的鉤型結(jié)構(gòu)提高了種子的散播范圍,這種結(jié)構(gòu)在維可牢上也能看得到。圖片來源:wiki。

  來源自然的靈感創(chuàng)造2、壁虎足與攀爬技術(shù)

  斑絨壁虎的足部結(jié)構(gòu)激發(fā)了一系列技術(shù)方案的問世,這些方案解決了垂直面的吸附難 題。圖片來源:Henry Cook/Getty Images

  壁虎抗地心引力的抓握秘訣在于腳趾上成排的微小剛毛。這些剛毛可以依靠粘性的范德華力依附在任何表面,范德華力只在微觀尺度上發(fā)揮作用。

  這種吸附方式的優(yōu)勢在于可逆地強力抓握,而且不需要使用任何粘合劑。近年來,工程師們已經(jīng)成功地使用硅膠模擬出類似的剛毛結(jié)構(gòu),從而推動了各式各樣壁虎皮膚模擬技術(shù)的出現(xiàn)。

  在這些技術(shù)中,有一項小發(fā)明頗為值得一提,它讓人類可以在陡峭的玻璃墻壁上攀爬,也可以使機器人推動自身重量數(shù)百倍的物體,或者讓機械手在太空中從事修復(fù)工作。

  在這幅展現(xiàn)美國宇航局技術(shù)的藝術(shù)家幻想圖中,受壁虎啟發(fā)而發(fā)明的LEMUR機器人正緊貼在空間站的外壁上。圖片來源:美國宇航局/ JPL-CALTECH

  一種被稱之為LEMUR的未來機器人就帶有類似于壁虎足部的結(jié)構(gòu),它可以檢查和維修國際空間站上的設(shè)施。

  來源自然的靈感創(chuàng)造3、鯨鰭與渦輪葉片

  座頭鯨鰭上的隆起結(jié)構(gòu)賦予了其異乎尋常的敏捷性,它用在風(fēng)力渦輪機上也能產(chǎn)生類似的效果。圖片來源:Getty Images

  在波士頓的一家禮品店中,生物學(xué)家弗蘭克·費什(Frank Fish)注意到一尊座頭鯨雕塑的鰭周圍有隆起,他以為是藝術(shù)家犯的一個錯誤。這些隆起不是出現(xiàn)在鰭的后沿,而是順著前沿延伸。不過事實證明,這位藝術(shù)家的觀察是正確的。這排疣狀脊線可以產(chǎn)生幫助鰭在水中劃動的微小漩渦,同時也解釋了座頭鯨在水中令人驚奇的敏捷性。

  在研究了這種“結(jié)節(jié)效應(yīng)”之后,費什發(fā)現(xiàn)為渦輪葉片增加成排的隆起結(jié)構(gòu)會降低拖曳和噪音,并提高其效率。鯨不僅啟發(fā)了渦輪葉片新構(gòu)型的設(shè)計,生產(chǎn)這種渦輪葉片的位于加拿大的企業(yè)也因此命名為鯨能公司(Whalepower Corporation)。

  風(fēng)力渦輪葉片上呈鋸齒狀的邊緣,這種結(jié)構(gòu)的創(chuàng)意源自座頭鯨。圖片來源:Whalepower Corporation

  來源自然的靈感創(chuàng)造4、鯊魚皮與減阻涂層

  丹尼斯·康納(Dennis Conner)的美洲杯帆船星條旗號參加了2002年的奧克蘭挑戰(zhàn)賽。船體上的“鯊魚皮”涂層使其占盡了優(yōu)勢。圖片來源:Nick Wilson/Getty Images

  受到鯊魚皮膚上微小鱗片的啟發(fā),美國宇航局科學(xué)家發(fā)明了一種船用減阻涂層。此項技術(shù)幫助星條旗號(Stars and Stripes)贏得了1987年美洲杯帆船賽的冠軍。

  這種涂層的減阻效果是如此成功,以致于比賽主辦方認為它屬于不公平的優(yōu)勢,并一度禁止運用這項技術(shù),但后來又撤銷了這一決議。

  涂層上的這些鱗片也會處于不斷的運動狀態(tài),這樣可以阻止微生物粘附在船體上,同時減少對于防污處理劑的依賴性。

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