2016年北京單雙號(hào)限行和擁堵費(fèi)最新規(guī)定盤點(diǎn)

　　汽車搖號(hào)網(wǎng)最新獲悉，北京單雙號(hào)限行和擁堵費(fèi)或?qū)⑹┬小１本┪磥硐扌懈鼑?yán) 能否使北京霧霾消散并不能肯定，但越多越多的汽車給交通和環(huán)境造成了過大的壓力。下面學(xué)習(xí)啦小編整理了北京單雙號(hào)限行和擁堵費(fèi)的相關(guān)內(nèi)容，供你閱讀參考。

　　北京單雙號(hào)限行和擁堵費(fèi)規(guī)定指導(dǎo)思路

　　最近這幾年我們做了很多工作，一方面是小區(qū)之內(nèi)邊角地甚至綠地做一些立體的停車設(shè)施，增加小區(qū)內(nèi)的停車位建設(shè);另一方面在小區(qū)周邊寫字樓、商業(yè)設(shè)施、學(xué)校、醫(yī)院等采取錯(cuò)時(shí)停車的措施。對(duì)于占路停車也是分兩個(gè)方面考慮，一方面占路停車首先應(yīng)該是合法停車，我們上半年去人大匯報(bào)的時(shí)候提出了“停車收費(fèi)、停車入位、違停受罰”的思路和理念，必須停進(jìn)合法停車位。

　　同時(shí)為了保證自行車和行人的行車安全，我們也采取了一些硬件措施，比如在自行車道上進(jìn)行隔離和彩色鋪裝，讓駕駛員一看就知道是自行車道。另一方面用阻車樁阻止機(jī)動(dòng)車隨意停在人行步道，希望能夠取得好的效果。

　　一些網(wǎng)友提到，會(huì)不會(huì)繼續(xù)限行變成單雙號(hào)限行，以后買車能不能能不再搖號(hào)了?停車位有了，停車費(fèi)以后怎么收，會(huì)不會(huì)越漲越高?會(huì)收擁堵路段的擁堵費(fèi)嗎?

　　這些措施可以分成兩類，一類是行政措施，硬性規(guī)定，一類是市場(chǎng)化的措施?，F(xiàn)在我們主要推進(jìn)市場(chǎng)化的措施，用經(jīng)濟(jì)手段來調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車的使用。

　　現(xiàn)在國家發(fā)改委已經(jīng)明確了下一步市場(chǎng)化停車收費(fèi)，收費(fèi)的市場(chǎng)化改革是停車收費(fèi)的發(fā)展方向，下一步除了社區(qū)的路面停車和駐車換乘的停車收費(fèi)由政府定價(jià)以外，剩下的部分都由市場(chǎng)定價(jià)，用者付費(fèi)，享受存放車的服務(wù)就要付出相應(yīng)的費(fèi)用，這是改革的方向。

　　北京擁堵收費(fèi)規(guī)定思路

　　擁堵收費(fèi)方面，從2010年第一次28條緩解交通擁堵的措施出臺(tái)的時(shí)候，就提出了擁堵收費(fèi)的設(shè)想。擁堵收費(fèi)是國際大城市普遍實(shí)施的一種市場(chǎng)化手段，用價(jià)格來調(diào)整市場(chǎng)化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項(xiàng)。

　　媒體評(píng)論員白中華：資源配置有兩種方式，一種方式就是公權(quán)利，在配置資源的時(shí)候人人均等，不具有排他性，當(dāng)資源有富裕的時(shí)候可以采取這種辦法。但是當(dāng)資源很緊張的時(shí)候，就要?jiǎng)佑?另一個(gè)配置資源的方式——市場(chǎng)，市場(chǎng)的配置方式非常簡單，價(jià)高者得，所以資源一稀缺，又涉及到公共資源，就兩只手同時(shí)要發(fā)揮作用。

　　政府這只手不是完美的，比如北京交通擁堵這個(gè)問題，光靠政府配置資源解決不了，所以要?jiǎng)佑檬袌?chǎng)這只手，但是市場(chǎng)這只手也有缺點(diǎn)，所以兩只手都不是完美的，但是它要搭配，就可能會(huì)產(chǎn)生完美。我希望北京在解決交通方面走在全國的前列，政府要做整體規(guī)劃，比如整個(gè)北京市有多少停車位，以位定車，有多少個(gè)停車位有多少輛車，別超了，有十萬個(gè)停車位弄20萬輛車那怎么也沒有辦法解決。另外咱們到底是單雙號(hào)還是限行，還是收擁堵費(fèi)，這些措施一一列出來，交給全體北京市民大討論，因?yàn)樗P(guān)涉到每一個(gè)人，所以要在措施實(shí)行之前就讓每個(gè)人都知道，形成共識(shí)，第一便于執(zhí)行，第二個(gè)沒有矛盾。

　　北京新能源車不限行不限購

　　至于不限購，新能源車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)不限行不限購，按照國務(wù)院會(huì)議的精神，北京市立即貫徹實(shí)行。車多了，我們加強(qiáng)管理措施，通過疏解城市功能，在京津冀整個(gè)范圍之內(nèi)讓這些車流轉(zhuǎn)起來，疏解人口、疏解車輛，疏解功能。下一步我們可能要在現(xiàn)在5日限行的基礎(chǔ)上實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施。

　　單日單號(hào)通行還是限行?

　　根據(jù)市政府發(fā)布的《通告》，2015自8月20日零時(shí)至9月3日24時(shí)對(duì)北京市及外省市進(jìn)京機(jī)動(dòng)車采取臨時(shí)交通管理措施。

　　依據(jù)《通告》規(guī)定，8月20日至9月3日在全市范圍內(nèi)采取“單號(hào)單日，雙號(hào)雙日行駛”(單號(hào)為1、3、5、7、9，雙號(hào)為2、4、6、8、0，“二ОО二”式號(hào)牌和車牌尾號(hào)為英文字母的機(jī)動(dòng)車按雙號(hào)管理)的限行措施。

　　市民要記住單號(hào)是在單日出行，雙號(hào)是在雙日出行。

　　北京24小時(shí) 單雙號(hào)限行?

　　根據(jù)兩個(gè)《通告》規(guī)定，每天3時(shí)至24時(shí)，本市核發(fā)號(hào)牌機(jī)動(dòng)車和外省市核發(fā)號(hào)牌機(jī)動(dòng)車在本市行政區(qū)域內(nèi)道路按車牌尾號(hào)實(shí)行單號(hào)單日、雙號(hào)雙日行駛。換言之，每天零時(shí)至3時(shí)不限行。

　　周六日不限行?

　　根據(jù)兩個(gè)《通告》規(guī)定，自8月20日零時(shí)至9月3日24時(shí)，按車牌尾號(hào)實(shí)行單號(hào)單日、雙號(hào)雙日行駛。換言之，在此期間，每天都按車牌尾號(hào)實(shí)行單號(hào)單日、雙號(hào)雙日行駛，包括周六日。

　　同時(shí)，根據(jù)兩個(gè)《通告》規(guī)定，除了私家車，本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)和本市所屬的社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的機(jī)動(dòng)車全天停駛80%。

　　會(huì)單雙號(hào)限行嗎?會(huì)更嚴(yán)格!

　　北京市交通委緩堵處副處長周天表示，主要推進(jìn)市場(chǎng)化的措施，用經(jīng)濟(jì)手段來調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車的使用。在車輛限購方面，北京市已經(jīng)按照國務(wù)院會(huì)議的精神，實(shí)現(xiàn)新能源車不限行、不限購。下一步北京可能要在現(xiàn)在5日限行的基礎(chǔ)上實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施。

　　限行日運(yùn)送危重病人的車能免罰嗎?

　　交管部門表示，在單雙號(hào)實(shí)施期間，對(duì)于群眾求助運(yùn)送危重病人等緊急情況，交管部門將啟動(dòng)應(yīng)急交通保障機(jī)制。求助者可與路上執(zhí)勤交警聯(lián)系，也可撥打“122”報(bào)警電話求助，交管部門根據(jù)求助者的危急程度，采取相應(yīng)的保障措施，及時(shí)提供交通救助。其他情況，根據(jù)具體情況而定。

　　外地車周六日早晚高峰可以走?

　　根據(jù)兩個(gè)《通告》規(guī)定，在北京市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛的外省區(qū)市機(jī)動(dòng)車每天7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止在北京市五環(huán)路以內(nèi)道路(含五環(huán)路)行駛。在此期間，周六日別忘了遵守早晚高峰限行規(guī)定!

　　按照兩個(gè)《通告》規(guī)定，準(zhǔn)許進(jìn)入北京市的外埠車輛，且需進(jìn)入六環(huán)路以內(nèi)道路(不含六環(huán)路)行駛的，仍須辦理進(jìn)京通行證件。

　　電動(dòng)車也限行?

　　交管部門表示，純電動(dòng)小客車不受此次單雙號(hào)限制。

　　另外，根據(jù)兩個(gè)《通告》規(guī)定，摩托車也是機(jī)動(dòng)車，也要分單雙號(hào)行駛。

　　違反限行隔3小時(shí)一罰?

　　近日，有網(wǎng)上流傳“單雙號(hào)限行交100元開一天”、“罰一次管4小時(shí)”等不同的說法。交管部門表示，與目前五日制限行的措施一樣，違反單雙號(hào)限行，警方將采用電子眼和路面交警執(zhí)法兩種方式進(jìn)行處理。一旦被查到，將受到100元罰款、不記分的處罰。部分司機(jī)抱有“100元管一天”的想法，交管部門表示，電子眼對(duì)于“闖限”行為會(huì)進(jìn)行連續(xù)拍攝，間隔期為3小時(shí)。

　　有些市民不解，闖限行后被交警開罰單，離開后是否還會(huì)被電子眼拍攝。對(duì)此，相關(guān)部門表示，交警處罰后，會(huì)提示司機(jī)按規(guī)定路線駛離，就不會(huì)出現(xiàn)被拍的情況。如果未按規(guī)定駛離，再次被拍意味著再次被處罰。

　　停車收費(fèi)會(huì)更嚴(yán)嗎?讓市場(chǎng)定!

　　車停哪兒是北京車主最頭疼的問題之一，周天介紹，最近幾年北京針對(duì)停車做了很多工作：①增加小區(qū)內(nèi)的停車位建設(shè);②小區(qū)周邊寫字樓、商業(yè)設(shè)施、學(xué)校、醫(yī)院等采取錯(cuò)時(shí)停車;③對(duì)于占路停車提出必須停進(jìn)合法停車位。

　　但這些顯然還不夠!周天透露，現(xiàn)在國家發(fā)改委已經(jīng)明確了下一步市場(chǎng)化停車收費(fèi)，收費(fèi)的市場(chǎng)化改革是停車收費(fèi)的發(fā)展方向，今后除了社區(qū)的路面停車和駐車換乘的停車收費(fèi)由政府定價(jià)以外，剩下的部分都由市場(chǎng)定價(jià)，用者付費(fèi)，享受存放車的服務(wù)就要付出相應(yīng)的費(fèi)用，這是改革的方向。

　　會(huì)開征擁堵費(fèi)嗎?正在研究!

　　從2010年第一次28條緩解交通擁堵的措施出臺(tái)的時(shí)候，北京就提出了擁堵收費(fèi)的設(shè)想。周天表示，擁堵收費(fèi)是國際大城市普遍實(shí)施的一種市場(chǎng)化手段，用價(jià)格來調(diào)整市場(chǎng)化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項(xiàng)。

　　其它地方怎樣“治堵”?

　　新加坡：通過擁車證制度提升擁車成本，發(fā)放“周末擁車證”引導(dǎo)錯(cuò)峰出行;ERP系統(tǒng)(電子道路收費(fèi)系統(tǒng))實(shí)時(shí)根據(jù)車流量浮動(dòng)調(diào)節(jié)路段收費(fèi);優(yōu)先發(fā)展公共交通……新加坡95%以上的高速公路和主干道在高峰期沒有交通擁堵。

　　香港：“三高一免”①高昂的私家車費(fèi)用：在香港供養(yǎng)一輛私家車的費(fèi)用極其高昂;②高明的公共交通策略：香港每一次大規(guī)模整體運(yùn)輸研究規(guī)劃均動(dòng)用了大量香港特區(qū)政府資源，專業(yè)人士和民間力量共同完成;③市民普遍的高素質(zhì);④免除稅收。公交車享免稅優(yōu)惠，降低巴士公司的運(yùn)營成本。