2017北京一帶一路峰會什么時候召開
2017一帶一路國家高峰論壇到來了，“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。那么一帶一路2017開會時間什么時候?下面學(xué)習(xí)啦小編分享了2017一帶一路峰會召開時間，希望你喜歡。
2017一帶一路峰會召開時間
時間:2017年5月14日-5月15日
會議地點：中國 北京
一帶一路沿線國家名單
一、中國，包括東亞的蒙古國，東盟10國：(新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、越南、文萊和菲律賓)，小計12國
二、西亞 18國：(伊朗、伊拉克、土耳其、敘利亞、約旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、巴林、希臘、塞浦路斯和埃及的西奈半島)
三、南亞 8國：(印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里蘭卡、馬爾代夫、尼泊爾和不丹)
四、中亞 5國：(哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦)
五、獨聯(lián)體 7國：(俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞和摩爾多瓦)
六、中東歐 16國：(波蘭、立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑、黑山、塞爾維亞、阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、保加利亞和馬其頓)
一帶一路項目成果
蒙內(nèi)鐵路
肯尼亞是中國“一帶一路”戰(zhàn)略在非洲唯一的支點，是新絲路建設(shè)中獲得中國資金援助最多的國家。
2014年5月訪問肯尼亞期間，中肯簽署了關(guān)于蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路相關(guān)合作協(xié)議，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來建設(shè)的首條新鐵路，是東非鐵路網(wǎng)的咽喉，也是東非次區(qū)域互聯(lián)互通重大項目，規(guī)劃全長2700公里，預(yù)計總造價250億美元。
中匈協(xié)議
2015年6月6日，正在匈牙利進(jìn)行正式訪問的外交部部長王毅，在布達(dá)佩斯同匈牙利外交與對外經(jīng)濟(jì)部部長西亞爾托簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關(guān)于共同推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的諒解備忘錄》。這是中國同歐洲國家簽署的第一個此類合作文件。
衛(wèi)星通信
為保障“一帶一路”通信衛(wèi)星信號無障礙，國內(nèi)的相關(guān)企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)對“一帶一路”的衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)行了規(guī)劃和研究，未來三年到五年內(nèi)，將發(fā)射多顆通信衛(wèi)星，與此同時，“一帶一路”途經(jīng)國家的通信信號也將逐步實現(xiàn)全覆蓋。從而在通信領(lǐng)域為“一帶一路”鋪平道路。
亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行
截至2015年4月15日，亞投行意向創(chuàng)始成員國確定為57個，其中域內(nèi)國家37個、域外國家20個。涵蓋了除美日之外的主要西方國家 ，以及亞歐區(qū)域的大部分國家，成員遍及五大洲。其他國家和地區(qū)今后仍可以作為普通成員加入亞投行。
2015年4月28日，為期兩天的亞投行第四次談判代表會議在北京閉幕，這是亞投行57個意向創(chuàng)始成員國名單最終確定后首次齊聚北京，代表們對多邊臨時秘書處起草的《亞投行章程(草案)》修訂稿進(jìn)行討論并取得顯著進(jìn)展。各方商定將于2015年年中完成亞投行章程談判并簽署，年底前完成章程生效程序，正式成立亞投行。
卡拉奇-拉合爾高速公路
2015年12月22日，中國建筑股份有限公司(“公司”)與巴基斯坦國家高速公路管理局正式簽署巴基斯坦卡拉奇-拉合爾高速公路(蘇庫爾-木爾坦段)項目EPC總承包合同。
卡拉奇-拉合爾高速公路項目為中巴經(jīng)濟(jì)走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，全長約1，152公里，采用雙向6車道設(shè)計，設(shè)計時速120公里/小時。公司本次簽約承建的蘇庫爾-木爾坦段，為中巴經(jīng)濟(jì)走廊早期收獲項目，全長392公里，建設(shè)工期36個月。合同金額2，943億盧比，約折合人民幣184.6億元，約占公司2014年度經(jīng)審計營業(yè)收入的2.31%。公司推進(jìn)“一帶一路”項目取得重大實質(zhì)性成果。
巴基斯坦--卡洛特水電站
2016年1月10日，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡50多公里處的吉拉姆河畔，三峽集團(tuán)承建的卡洛特水電站主體工程開工。這是絲路基金首個對外投資項目。
印尼--印尼雅萬高鐵
2016年1月21日，印尼雅萬高鐵開工奠基儀式舉行。這將是印尼乃至東南亞地區(qū)的首條高鐵。
德黑蘭至馬什哈德高鐵
2016年2月6日，伊朗總統(tǒng)魯哈尼出席了德黑蘭-馬什哈德鐵路電氣化改造項目的開工儀式，項目預(yù)計將在42個月后竣工，隨后還有5年的維護(hù)期。該項目將由伊朗基礎(chǔ)設(shè)施工程集團(tuán)MAPNA和中國中機(jī)公司及蘇電集團(tuán)承建。
項目全部竣工后，將有70輛中國機(jī)車以250公里的時速在該段鐵路上行駛。
一帶一路戰(zhàn)略的原因分析
區(qū)域合作秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)，符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。
發(fā)展戰(zhàn)略對接互聯(lián)互通項目將推動沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進(jìn)沿線各國人民的人文交流與文明互鑒。
中國深度融入世界當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)高度關(guān)聯(lián)。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構(gòu)建全方位開放新格局，深度融入世界經(jīng)濟(jì)體系。
內(nèi)部需要：中國要避免中等收入陷阱，必須開拓海外空間。
從內(nèi)部需求說，絲綢之路是中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有機(jī)部分。開放是中國過去30多年經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要動力，在早期主要是對西方發(fā)達(dá)國家的開放，無論是引進(jìn)技術(shù)也好，出口中國商品也好，對促進(jìn)中國的經(jīng)濟(jì)都起到了巨大作用?，F(xiàn)在中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長缺乏動力，需要新形式的開放。
中國現(xiàn)在人均GDP是7500美金，屬于中等收入經(jīng)濟(jì)體。中國下一步要把自己提升為高收入經(jīng)濟(jì)體。但是根據(jù)世界銀行統(tǒng)計的二戰(zhàn)以后100多個國家看，只有十幾個國家逃避中等收入陷阱，成為高收入經(jīng)濟(jì)體。那么這十幾個國家里面，大部分是資源性國家，除此之外，能逃避中等收入陷阱的就是東亞社會，比如日本、亞洲四小龍。除了這五個經(jīng)濟(jì)體，其它就沒有了。雖然我們有信心逃避中等收入陷阱，但是我覺得很難。
日本能夠逃避中等收入陷阱有它特殊的背景，戰(zhàn)后它被美國占領(lǐng)，西方基本上把整個市場開放給了日本，日本沒有花很大力氣就進(jìn)入了西方市場，成為西方一部分。亞洲四小龍也有特殊背景。第一，亞洲四小龍經(jīng)濟(jì)體比較小;第二，亞洲四小龍很多方面是屬于西方治理的。中國現(xiàn)在的情況不一樣，國際環(huán)境不好，西方對中國搞貿(mào) 易保護(hù)主義。還有中國是13億人口的第二大經(jīng)濟(jì)體，要從中等收入提升到高收入水平，這是世界史上從來沒有發(fā)生過的事情。
“一帶一路”受人矚目的原因
首先，從國際政治角度看，“一帶一路”是以同志為的黨中央統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局，著眼于實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興中國夢而提出的重大外交構(gòu)想;是中國作為具有世界影響的大國提出的世界大戰(zhàn)略，其意義是非凡的。20世紀(jì)80年代末以來的一段時期內(nèi)，我國面臨十分嚴(yán)峻的國際環(huán)境。由于東歐劇變、蘇聯(lián)解體，西方國家把“和平演變”的目標(biāo)對準(zhǔn)中國，企圖通過制裁、壓制等手段搞垮中國;同時，一些發(fā)展中國家對中國寄予厚望，希望中國出來當(dāng)頭。在這一關(guān)鍵時刻，鄧小平同志提出，要冷靜觀察、穩(wěn)住陣腳、沉著應(yīng)付、韜光養(yǎng)晦、有所作為，要“埋頭實干，做好一件事，我們自己的事”。鄧小平所說的“一件事”，就是堅持發(fā)展經(jīng)濟(jì)、堅持改革開放。按照鄧小平提出的這一戰(zhàn)略思想，中國在國際政治舞臺上的表現(xiàn)總體來講比較低調(diào)、務(wù)實，這是由當(dāng)時中國的綜合實力和內(nèi)外環(huán)境決定的。經(jīng)過20多年的迅猛發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)總量躍居世界第二位，綜合國力和國際影響力顯著提升。在這一時代背景下，黨的勝利召開，形成了以同志為的黨中央。時代的召喚和發(fā)展的需要，都要求中國對世界局勢、國際格局提出主張、貢獻(xiàn)智慧、發(fā)揮影響。“一帶一路”就是在這樣的大背景下應(yīng)運(yùn)而生的。如果將“一帶一路”看作一幕即將開拍的大戲，中國就是這部戲的總導(dǎo)演，也是重要演員。
其次，從國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看，“一帶一路”是以同志為的黨中央在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的時代背景下，著眼于實現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展、推動與世界各國互利共贏、共同發(fā)展而提出的重大戰(zhàn)略構(gòu)想。對中國來說，“一帶一路”有助于促進(jìn)國內(nèi)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。30多年來，我國對外開放主要集中在東部沿海，內(nèi)陸地區(qū)開放明顯滯后。通過“一帶一路”建設(shè)，有利于優(yōu)化我國的區(qū)域發(fā)展布局，推動西部地區(qū)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，這是建設(shè)“一帶一路”特別是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的題中應(yīng)有之義。“一帶一路”還有助于推動中國經(jīng)濟(jì)走出去。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國積累了豐厚的資本、足量的技術(shù)儲備、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，同時，在新常態(tài)下，中國經(jīng)濟(jì)存在較為突出的產(chǎn)生過剩問題。有數(shù)據(jù)顯示，2013 年中國大宗商品中，存在產(chǎn)能過剩的產(chǎn)品占比為 48%;在產(chǎn)能過剩產(chǎn)品中，產(chǎn)能利用率低于 80%的產(chǎn)品數(shù)占了 3/4。“一帶一路”沿途國家多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，對資金、技術(shù)、產(chǎn)品需求量大，通過“一帶一路”戰(zhàn)略，既可以推動中國資本、技術(shù)、產(chǎn)能走出去，也符合沿線國家的現(xiàn)實發(fā)展需要，可以說，“一帶一路”戰(zhàn)略對中國有好處，對沿線國家也有好處，是一個真正的“雙贏戰(zhàn)略”。
當(dāng)前， “一帶一路”正逐步從宏大的戰(zhàn)略構(gòu)想變?yōu)榫唧w的政策舉措，從抽象的政治理念變?yōu)閷嶋H的經(jīng)濟(jì)活動。在這一過程中，“一帶一路”必定會受到更多關(guān)注、得到更多認(rèn)可、收獲更多贊許。讓我們滿懷期待，為“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖加油喝彩。
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