據(jù)聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，馬來西亞政府突然下令東海岸鐵路計(jì)劃(ECRL、東鐵)承建單位暫時(shí)停工，但并未對(duì)外公布此事或說明停工原因。據(jù)悉，全長688公里的馬來西亞東鐵工程由中國交通建設(shè)公司(CCCC、中國交建)承建，目前已完成14%。

　　對(duì)此，中國交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目公司總經(jīng)理部說，該公司尊重并遵守馬來西亞法律，別無選擇之下，只能遵守停工指示。不過，他希望，雙方能通過真誠的談判，善意地找到雙贏的解決方案。

　　此前據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬來西亞財(cái)政部長林冠英表示，唯有建設(shè)方中國交建大幅降價(jià)，馬來西亞政府才能負(fù)擔(dān)得起東海岸鐵路工程。除造價(jià)以外，林冠英還補(bǔ)充道，鐵路計(jì)劃遭到雪蘭莪州政府的反對(duì)。原因是當(dāng)?shù)匾暾?qǐng)一處新的聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)，東鐵的建設(shè)恐會(huì)對(duì)申請(qǐng)?jiān)斐捎绊憽?/p>

　　據(jù)悉，馬來西亞總理馬哈蒂爾上臺(tái)以來，“東海岸鐵路”一直是外界觀察馬來西亞新政府“對(duì)華政策”的窗口。而在對(duì)該項(xiàng)目的處置上，馬哈蒂爾也幾度改口。

　　補(bǔ)充閱讀：緬甸密松水電站事件重現(xiàn)?

　　密松水電站曾是中資公司走出國門的典范，但在緬甸開工一年多就因緬甸民眾反對(duì)而遭遇擱置，迄今，這項(xiàng)規(guī)?？氨戎袊龒{大壩的工程已成為中國海外工程人心中的一道傷口，也是中緬之間的一個(gè)大疙瘩。由于項(xiàng)目暫停，中緬雙方都受到了巨大的損失。主要投資方中電投首當(dāng)其沖，中國的30多億美元投資打了水漂!緬方損失更為慘重，外商投資信心遭受重創(chuàng)。緬甸外商投資已由2010-2011財(cái)年的200億美元陡降至2017年的53億美元。