2018年12月18日上午，慶祝改革開放40周年大會在人民大會堂舉行。100名“改革先鋒”稱號獲得者在大會上受到表彰。其中孫永才獲得了“復興號”高速列車研制的主持者的榮譽稱號，下面小編就帶你一起來了解一下他的人物事跡吧。

　　孫永才是我國軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級換代的主要組織者和學科帶頭人，2004年開始主持研制大功率機車和高速動車組列車，通過自主創(chuàng)新，掌握了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項配套技術(shù)，“復興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”，把復興號打造成新時代的“國家名片”。參與統(tǒng)籌實施南北車重組整合工作，開創(chuàng)了國內(nèi)兩家同為“A+H”上市公司重組的先河，為央企重組和改革發(fā)展探索出了全新模式。榮獲國家科學技術(shù)進步獎一等獎。

　　1988年5月，德國高鐵ICE以406公里的時速創(chuàng)下世界紀錄。當時，中國鐵路平均運行時速約50公里。孫永才入職大連機車車輛廠不足一年，便全身心投入到柴油機技術(shù)研究中。

　　1997年起，中國鐵路連續(xù)六次大提速，一大批鐵路干線、鐵路復線及干線電氣化改造項目快速啟動。時任大連機車車輛廠副廠長的孫永才意識到，機遇來了!從首臺韶山7E型交直流機車、首臺時速120公里貨運交流電力機車到2008年大功率交流內(nèi)燃機車、大功率交流電力機車兩大技術(shù)平臺先后落成，短短10年，孫永才帶領(lǐng)團隊將中國機車技術(shù)帶進國際先進行列。

　　更大的挑戰(zhàn)是中國高鐵列車的研發(fā)。2008年，時任中國北車總工程師的孫永才，在新一代CRH380高速動車組研制中提出了“協(xié)同創(chuàng)新”的設(shè)計理念，25所重點高校、11所一流科研院所、51家國家級實驗室和工程中心以及上萬工程技術(shù)人員組成了高鐵研發(fā)的“國家隊”。兩年多時間里，他穿梭于研發(fā)設(shè)計現(xiàn)場、生產(chǎn)線與大山腹地的試驗線。在他的統(tǒng)籌策劃下，CRH380高速動車組研發(fā)周期一舉縮短40%，運營速度、安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保等指標達到世界領(lǐng)先水平。這個車型的“和諧號”成為京滬、京哈等高鐵干線的主力軍。

　　2014年，孫永才參與研發(fā)時速350公里的中國標準動車組。他組織研發(fā)團隊在掌握動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項配套技術(shù)的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化提升，歷經(jīng)503項仿真計算、5278項地面試驗、2362項線路試驗，“復興號”問世了!

　　如今，中車產(chǎn)品服務(wù)全球六大洲104個國家和地區(qū)，基本覆蓋了“一帶一路”沿線國家，83%擁有鐵路的國家都運行著中車的產(chǎn)品。

改革開放40周年相關(guān)文章：

1.2018改革開放四十周年觀后感——12篇

2.2018致敬改革開放40周年-我們一起走過改革開放四十周年心得體會

3.改革開放40周年的變化

4.2018改革開放40周年大會觀后感2篇

5.2018中國改革開放40周年心得體會