不解體檢查發(fā)動機的技術狀況方法
不解體檢查發(fā)動機的技術狀況方法
發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機技術狀況直接影響到發(fā)動機的工作性能，那么檢查發(fā)動機的技術狀況有些什么方法呢，以下是學習啦小編為你精心整理的不解體檢查發(fā)動機的技術狀況方法，希望你喜歡。
檢查發(fā)動機氣缸壓縮壓力
氣缸壓縮壓力不足，會使發(fā)動機啟動困難，汽車行駛無力，燃油消耗增加，通過檢查氣缸壓縮壓力是判斷發(fā)動機技術狀況最簡便有效的方法。桑塔納轎車發(fā)動機，氣缸壓縮壓力應為1000～1300kP，各缸之間最大壓力差允許為300kPa。磨損極限壓力為750kPa。其檢查方法如圖1-1所示。
檢查氣缸壓縮壓力(1)發(fā)動機溫度應為80℃左右，蓄電池放電程度不得低于50%。
(2)吹凈火花塞外部塵土，拆下各缸火花塞，將節(jié)氣門和阻風門完全打開。
(3)將氣缸壓力表的橡皮管放在第一缸火花塞孔上，用力按住。
(4)用啟動機帶動曲軸轉動，記下壓力表所示的壓力數，連續(xù)試驗兩次以上，然后依次檢查其余各缸。
(5)氣缸壓力低于規(guī)定標準時，可向活塞頂部加注20～30g的新潤滑油，再試壓力，如明顯上升，即表示活塞環(huán)磨損。如壓力和前相同，則表明氣門或氣缸墊漏氣，應做進一步檢查。
氣缸壓縮壓力不足的主要原因：
(1)氣缸墊損壞。
(2)進氣門和排氣門的氣門間隙調整不當。
(3)進氣門或排氣門與座密封不嚴。
(4)活塞環(huán)安裝不正確，沒有按原廠規(guī)定安裝。
(5)活塞環(huán)與氣缸磨損嚴重，或活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內。
部分汽油機氣缸壓縮壓力規(guī)定值如表1-1所示。
表1-1 部分汽油機氣缸壓縮壓力規(guī)定值(kPa)
用真空表診斷檢查發(fā)動機的故障
利用真空表對汽油機進行檢測，判斷進氣系統(tǒng)的密封性;判斷排氣系統(tǒng)有無堵塞;判斷空燃比(A/F)的大小;
判斷點火性能和配氣正時性能。
(1)啟動發(fā)動機怠速運轉，達到正常工作溫度。
(2)將真空表和進氣歧管連接，接頭部位應無泄漏。
(3)發(fā)動機工作正常，真空表讀數應為57kPa。
(4)氣門與座密封不良，真空表讀數跌落在2～23kPa。
(5)氣門彈簧彈力不足，轉速在2000r/min時，真空表讀數在33～74kPa之間波動。
(6)氣缸墊漏氣，真空表讀數由正常值突然跌落至33kPa。
(7)點火過遲，真空表讀數穩(wěn)定指在47～57kPa之間。
(8)活塞環(huán)磨損，轉速在2000r/min，突然關閉節(jié)氣門，真空表讀數迅速跌落至6～16kPa。
用汽車廢氣分析儀檢查發(fā)動機故障
(1)用兩氣分析儀診斷發(fā)動機故障
中小汽車維修企業(yè)都有兩氣分析儀，常用來檢測排放的CO和HC是否合格，而很少用于診斷發(fā)動機的故障。其實用廢氣分析儀診斷發(fā)動機故障很簡便。發(fā)動機常見故障雖然較多，其主要原因不是油、電故障，就是進氣系統(tǒng)密封不良故障。應從“油”、“電”、“氣”三個方面檢查發(fā)動機的故障原因。在檢修中，用廢氣分析儀，通過數據對比，就能找到故障原因，如表1-2所示。
表1-2 用兩氣(CO、HC)分析儀檢查發(fā)動機故障原因
(2)用五氣分析儀(圖1-2)診斷發(fā)動機的故障，能很快找到故障原因，如表1-3所示。
表1-3 用五氣分析儀檢查發(fā)動機故障原因
4.用燃油壓力表檢測燃油系統(tǒng)的壓力，判斷電動汽油泵、油壓調節(jié)器等燃油系統(tǒng)元件的工作情況
安裝燃油壓力表，啟動發(fā)動機怠速運轉，表的讀數應約為0.25MPa。燃油壓力表是檢修電控汽油噴射系統(tǒng)必備的儀表。使用操作方法在檢修燃油系統(tǒng)故障實例中介紹。
5.用數字萬用表測試汽車電壓、電流、電阻、轉速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比和二極管工作是否正常
數字萬用表是檢測汽車電器設備必備的儀表。
6.用汽車電控系統(tǒng)故障儀測試發(fā)動機電控系統(tǒng)工作狀況
如上海大眾汽車有限公司的V.A.G1551/1552故障診斷儀和福特汽車STA-Ⅱ型微機故障測試儀等，是一種微型計算機，用來讀取車內控制系統(tǒng)電腦存儲的故障碼，根據檢測內容選擇各個控制系統(tǒng)就可從解碼器中顯示出電腦運行數據資料。解碼器種類較多，只適用檢測診斷本公司生產的汽車。
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