國(guó)產(chǎn)皮卡的汽車(chē)排行榜(2)
國(guó)產(chǎn)皮卡的汽車(chē)排行榜：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志的抄襲之風(fēng)
1、海馬VS馬自達(dá)
馬自達(dá)車(chē)標(biāo)采用開(kāi)頭字母M，抽象成飛翔的海鷗，象征勇闖車(chē)壇頂峰，邁向新世紀(jì)。那到了借鑒方海馬這邊的話，“那你用海鷗，我用中國(guó)神獸鯤鵬咯!”于是，連字體都跟馬自達(dá)用同一款，就這樣，成型了，比較卑劣。
2、啟辰VS斯巴魯
斯巴魯?shù)牧B星標(biāo)志代表第二次世界大戰(zhàn)后，五個(gè)獨(dú)立的公司一起組成了現(xiàn)今的斯巴魯。據(jù)說(shuō)啟辰的五個(gè)星星是根據(jù)古語(yǔ)有云：“天有五星，地有五行”。那這個(gè)借鑒，也是極好的。
3、長(zhǎng)安VS謳歌
謳歌標(biāo)志為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車(chē)工藝與追求完美的理念。
當(dāng)然我承認(rèn)我的腦子轉(zhuǎn)的不夠快，我絕對(duì)想不到把它垂直翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，便是一個(gè)類(lèi)似龍頭的形狀，長(zhǎng)安剛好GET到了這個(gè)PIONT，于是長(zhǎng)安LOGO誕生了，一個(gè)對(duì)外界聲稱(chēng)的龍頭標(biāo)志，象征帝都象征長(zhǎng)安。
4、阿爾法羅密歐VS英倫汽車(chē)
這幾乎是我覺(jué)得抄得最有水準(zhǔn)的一個(gè)案例，阿爾法羅密歐創(chuàng)始人來(lái)自米蘭，LOGO融合了米蘭十字軍和當(dāng)?shù)氐凝埳?a href='http://www.yishupeixun.net/yu/chuanshuo/' target='_blank'>傳說(shuō)，又是一個(gè)代表米蘭，代表意大利的精湛汽車(chē)制造技術(shù)品牌。而我們的英倫汽車(chē)也用了五星紅旗和不列顛尼亞女神的融合。傳遞吉利英倫品牌的中西合璧的背景，這個(gè)借鑒，我打十分。
5、帝豪VS凱迪拉克
凱迪拉克LOGO形狀取材于開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)城底特律的偉人凱迪拉克的個(gè)人徽章，據(jù)我說(shuō)知，我們國(guó)內(nèi)的徽章不是印著毛澤東就是天安門(mén)，那帝豪這樣去借鑒外國(guó)的徽章形狀和用色，好像有點(diǎn)叛逆啊。
6、開(kāi)瑞VS福特
這是個(gè)借鑒得最失敗的例子，福特LOGO的精髓是在于把Ford四個(gè)字母連成一只小兔子，哈哈原因是創(chuàng)始人福特先生喜歡小兔子。開(kāi)瑞直接搬了人家的底部和外框再打上毫無(wú)技術(shù)含量的粗黑體Karry，這也太糙了。
7、奇瑞VS英菲尼迪
奇瑞換的這個(gè)新標(biāo)確實(shí)比舊版高大上很多，借鑒的本體---英菲尼迪，翻譯成中文是極限的意思，而英菲尼迪本身LOGO便是一條通往世界盡頭的道路，象征極限。而奇瑞這一借鑒，好像活生生的把路的開(kāi)端給封死了。囧囧囧...看來(lái)設(shè)計(jì)師還是沒(méi)有把握到精髓啊，而LOGO含義敘述的由CAC(CHERY AUTOMOBILE CORPORATION)構(gòu)成，也很難識(shí)別出來(lái)，比較牽強(qiáng)。
8、江淮VS奔馳&克萊斯勒
這個(gè)借鑒考驗(yàn)內(nèi)涵了，三角星是奔馳，四角星像一個(gè)咔嚓，含義不好，五角星正好可以寓意紅旗，寓意祖國(guó)，但是...克萊斯勒可就惆悵了。
9、長(zhǎng)安大水牛VS蘭博基尼
還是同樣的問(wèn)題，定位面包車(chē)的長(zhǎng)安大水牛卻搬了知名超級(jí)跑車(chē)的斗牛標(biāo)志，雖然長(zhǎng)安汽車(chē)官方一直強(qiáng)調(diào)金牛星的車(chē)標(biāo)含義是奮斗水牛，金代表著金牛星汽車(chē)的出色品質(zhì)和在長(zhǎng)安汽車(chē)標(biāo)志家族中的尊貴地位。把含義說(shuō)得頭頭是道!但是對(duì)比兩款汽車(chē)標(biāo)志我們可以看到不管是造型還是尾巴的防線，以及姿勢(shì)都非常接近，雖然可以在方向和動(dòng)作上做了區(qū)別但難掩山寨本色。
10、瑞麟VS賓利
賓利源于賽車(chē)，賽車(chē)場(chǎng)之于賓利，就如同它心靈的故鄉(xiāng)。賽場(chǎng)的賓利恰似一只展翅高飛的雄鷹。那么問(wèn)題來(lái)了，定位為商務(wù)車(chē)的瑞麟，搬了人家的賽車(chē)場(chǎng)雄鷹來(lái)做LOGO，真的好嗎?
11、比亞迪VS寶馬
相信很多人都知道，寶馬的總部在德國(guó)巴伐利亞州。寶馬LOGO便是以巴伐利亞州旗為主要元素，象征著寶馬代表著巴伐利亞，代表著德國(guó)的最精湛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
而比亞迪的設(shè)計(jì)甚至想直接把寶馬的標(biāo)拿過(guò)來(lái)，把里面的“BMW”換成“BYD”。那我想問(wèn)，于比亞迪而言，把巴伐利亞州旗搬來(lái)做LOGO，意義何在呢?
國(guó)產(chǎn)皮卡的汽車(chē)排行榜：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)外銷(xiāo)售如何
我們來(lái)看看國(guó)產(chǎn)車(chē)總的出口情況。與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷的窘?jīng)r類(lèi)似，汽車(chē)出口的情況也不怎么樂(lè)觀。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年5月汽車(chē)企業(yè)出口為7.08萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，但同比下降7.3%。2015年前5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口17.5萬(wàn)輛，同比下滑18.8%?？梢哉f(shuō)，中國(guó)汽車(chē)出口的總量仍然是比較微小的，與國(guó)內(nèi)每年動(dòng)輒產(chǎn)銷(xiāo)幾百萬(wàn)的基數(shù)一比真是小巫見(jiàn)大巫，而且近一兩年有下滑的趨勢(shì)。有分析人士指出，俄羅斯、巴西等幾個(gè)主要出口國(guó)2015年車(chē)市的大幅下滑，以及人民幣匯率的升值，是導(dǎo)致乘用車(chē)出口萎縮的重要原因。
那哪些車(chē)企出口表現(xiàn)最好，最受?chē)?guó)外歡迎呢?以2014年全年的表現(xiàn)看，奇瑞、力帆、吉利是出口表現(xiàn)最好的三家車(chē)企，出口量分別達(dá)到108,238輛、69,628輛以及59,721輛，合計(jì)為237,587輛，占九大自主車(chē)企海外總銷(xiāo)量的65.37%。
國(guó)產(chǎn)皮卡的汽車(chē)排行榜：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌到底缺失什么
中國(guó)車(chē)市蛋糕很大，但合資品牌占大頭，自主品牌面臨的不僅是此前大家認(rèn)為的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，皮卡中國(guó)小編認(rèn)為更重要是缺乏敢于不同的精神。那中國(guó)汽車(chē)品牌骨子里缺的敢于不同的精神是什么?淺顯一點(diǎn)講，缺乏的是創(chuàng)新、態(tài)度、個(gè)性。深度一點(diǎn)，就是缺乏產(chǎn)品技術(shù)的支撐，缺乏真正個(gè)性的品牌理念。
現(xiàn)在自主品牌大多急于求成，市場(chǎng)導(dǎo)向和現(xiàn)實(shí)出現(xiàn)偏差。市場(chǎng)導(dǎo)向本沒(méi)有錯(cuò)，但是中國(guó)市場(chǎng)氛圍尚未成熟，完全的市場(chǎng)導(dǎo)向只能品牌及其產(chǎn)品越做越差。因此大部分產(chǎn)品被詬病“某某某車(chē)型的山寨”、“又山寨某某某車(chē)型”，雷同太多自然不會(huì)被消費(fèi)者記住和認(rèn)可。有的短期內(nèi)有銷(xiāo)量上的爆發(fā)，但是在長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)里，拼的是更深厚的體系實(shí)力。
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的自主品牌開(kāi)始發(fā)力，近兩年上市的產(chǎn)品數(shù)都數(shù)不過(guò)來(lái)，但能讓大家一下子記住的品牌和產(chǎn)品并不多。筆者不是造汽車(chē)的，但是筆者知道在所有人心目中，每個(gè)品牌、甚至每款車(chē)型都應(yīng)該有它自身的獨(dú)特之處。每次一說(shuō)起某款車(chē)，我們都應(yīng)該不由自主地聯(lián)想到其鮮明的品牌形象、突出的車(chē)型特點(diǎn)、明確的目標(biāo)人群。
然而實(shí)際情況是，這一現(xiàn)象只發(fā)生在汽車(chē)圈、車(chē)迷圈里，而這些人群也只是少數(shù)。中國(guó)更為廣大的普通汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)此幾乎沒(méi)有一個(gè)理智、客觀、深刻的認(rèn)識(shí)。
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