剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)功能大全
剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)功能大全
生活中相信很多熱都聽(tīng)過(guò)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)，但是不太了解它。那什么是剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)呢?剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)功能有哪些呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)功能，希望你喜歡。
剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)解釋
剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)(即油門(mén)踩到底)的情況下仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統(tǒng)，也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖制動(dòng)但沒(méi)有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。換個(gè)角度講就是汽車(chē)在猛踩住油門(mén)或油門(mén)卡住的時(shí)候你再去踩剎車(chē)，只要接收到剎車(chē)信號(hào)而油門(mén)信號(hào)電壓又高，這時(shí)電腦會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)減少發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度(非油門(mén)拉線車(chē))降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速部分還能使離合分離。
剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)工作原理
“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”的工作原理是：在油門(mén)工作狀態(tài)先于剎車(chē)時(shí)才能啟動(dòng)，也就是說(shuō)車(chē)輛行駛過(guò)程中，先踩下油門(mén)踏板并保持深度，隨后用左腳踏下剎車(chē)踏板，此時(shí)電腦才會(huì)將信號(hào)傳遞到節(jié)氣門(mén)傳感器，并將噴油信號(hào)降至最低。這套系統(tǒng)分為：配合拉線油門(mén)的機(jī)械式和電子油門(mén)的電控式，但無(wú)論是怎樣的實(shí)現(xiàn)形式，最終的效果都一樣，避免剎車(chē)和油門(mén)打架，導(dǎo)致剎車(chē)失靈。以拉線式油門(mén)踏板為例，在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部有油門(mén)開(kāi)關(guān)，一個(gè)半圓形的上面有鋼絲拉著。這個(gè)鋼絲就直接通往油門(mén)腳踏板。當(dāng)一踩油門(mén)踏板，這個(gè)鋼絲就拉著那個(gè)油門(mén)開(kāi)關(guān)把油門(mén)打開(kāi)。但實(shí)際上連結(jié)油門(mén)開(kāi)關(guān)的鋼絲有兩根。其中一個(gè)是通往油門(mén)踏板的，另一個(gè)是被一個(gè)油門(mén)緩沖器拉著。因?yàn)槿绻麤](méi)有緩沖器，當(dāng)腳一放開(kāi)油門(mén)踏板，油門(mén)立刻回到怠速，這時(shí)在車(chē)內(nèi)就會(huì)感到“咯噔”一下竄車(chē)，非常影響車(chē)的舒適感。所以當(dāng)松開(kāi)油門(mén)，由于油門(mén)緩沖器的作用，油門(mén)不會(huì)一下子下來(lái)，而是緩慢下來(lái)。當(dāng)油門(mén)踏板被踩下的力度越大，油門(mén)緩沖器的作用越明顯。所以當(dāng)松開(kāi)油門(mén)去踩剎車(chē)，剎車(chē)剎的不僅僅是車(chē)子的慣性，還有高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)!因?yàn)橛烷T(mén)還沒(méi)有完全回到怠速。剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)可以讓油門(mén)的供油系統(tǒng)立刻回到怠速位置，哪怕另一只腳去踩油門(mén)，或者油門(mén)卡住了，也不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)加油。即使是正常制動(dòng)(不是同時(shí)踩油門(mén)條件下制動(dòng)這種極端條件下)，帶有剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)與沒(méi)有這套系統(tǒng)的車(chē)輛相比，制動(dòng)距離也會(huì)有明顯縮短，所以對(duì)車(chē)輛安全性能有很大提高。
剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)的功能
剎車(chē)優(yōu)先是在司機(jī)發(fā)生錯(cuò)誤預(yù)判時(shí)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，以便減少汽車(chē)?yán)^續(xù)加速行駛，并不是在第一時(shí)間利用剎車(chē)將汽車(chē)剎住。如果發(fā)生司機(jī)錯(cuò)誤操作或者油門(mén)卡住時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)會(huì)第一時(shí)間踩住剎車(chē)，這時(shí)信號(hào)傳遞到行車(chē)電腦，剎車(chē)優(yōu)先起作用(發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換至怠速)的同時(shí)ABS起作用，加上老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該能將損失降低至最少，而不是大家所理解的這個(gè)系統(tǒng)能縮短剎車(chē)距離。它只是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切至怠速具體的剎車(chē)還需要司機(jī)準(zhǔn)確的判斷和汽車(chē)ABS的啟動(dòng)。
剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)注意事項(xiàng)
剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)啟動(dòng)后，車(chē)輛應(yīng)：
1、 節(jié)氣門(mén)立刻緩解到最小狀態(tài)(怠速狀態(tài))，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在慣性作用下運(yùn)行，從而起到一定的減速作用;
2、變速箱先升檔再逐步減檔，這是因?yàn)橛烷T(mén)踩到底以后，ECU初始認(rèn)為是要加速，會(huì)首先降檔，提升加速度，而觸發(fā)“剎車(chē)優(yōu)先”后，則會(huì)升檔到最高檔，把發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力降下來(lái)，再根據(jù)車(chē)速降低的程度逐步降檔。
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