小汽車拋錨了怎么辦
汽車拋錨指汽車發(fā)生故障停止行駛，那小汽車拋錨了怎么辦呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的小汽車拋錨處理辦法，希望你喜歡。
小汽車拋錨原因
1、變速箱——空擋滑行加大換擋機(jī)構(gòu)摩擦
這個(gè)非常損害變速箱，自動(dòng)擋空擋滑行時(shí)因開(kāi)車速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，易出現(xiàn)變速箱的液壓管路中油壓不足，損害自動(dòng)變速箱內(nèi)部的摩擦片，最終導(dǎo)致變速箱出故障，嚴(yán)重的導(dǎo)致拋錨。
2、變速箱——打齒跳檔、打齒
導(dǎo)致原因：自動(dòng)波，剎車不踩到底就掛P檔。如果剎車沒(méi)踩死就直接推到P擋熄火，路面不平整時(shí)車輛會(huì)小小挪動(dòng)一下，會(huì)對(duì)變速齒輪造成沖擊。長(zhǎng)此以往，縮短變速箱壽命。
手動(dòng)波，離合器不踩到底強(qiáng)行掛擋會(huì)損傷變速器，這樣強(qiáng)行掛檔你會(huì)遇到阻力，而這種阻力就來(lái)自于兩個(gè)飛快轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪之間齒牙的摩擦碰撞，損傷極大。
3、燃油泵——線路燒壞、無(wú)法給油
燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低油泵裸露，可能出現(xiàn)油泵過(guò)熱甚至燒毀線路的情況。長(zhǎng)此以往，汽車的油泵壽命可能會(huì)大大降低，嚴(yán)重的讓你在野外拋錨，所以千萬(wàn)別等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)——負(fù)荷過(guò)大，老化加劇
尤其夏天，最好熄火前一兩分鐘先關(guān)閉空調(diào)——這樣，除了干燥空調(diào)出風(fēng)口、防止空調(diào)內(nèi)滋生細(xì)菌以外，更重要的是，如果不關(guān)空調(diào)就熄火，下次車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動(dòng)。正確的做法是，啟動(dòng)車輛兩三分鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤(rùn)滑以后，再打開(kāi)空調(diào)。
5、車架——變形松脫、車架扭曲門(mén)關(guān)不上
車架的問(wèn)題通常因?yàn)橥＼嚂r(shí)的姿勢(shì)是不是標(biāo)準(zhǔn)。比如騎在馬路牙子上，會(huì)導(dǎo)致四輪落差過(guò)大，車架造成扭曲，甚至影響到車門(mén)的閉合。長(zhǎng)期在凹凸不平的地面上停車，也會(huì)造成類似后果。方向盤(pán)不回正，也是很傷車的：會(huì)傷害方向機(jī)拉桿及防塵套，影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
小汽車拋錨處理辦法
1)亮起危險(xiǎn)訊號(hào)燈
這能讓其他的車子在接近你的車子時(shí)，放慢速度，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
2)下車前查看
在確?？梢园踩蜷_(kāi)車門(mén)時(shí)，才下車查看。
3)把車子移到安全的地方
如果無(wú)法啟動(dòng)車子，把它移到安全的地方時(shí)，先把車子的排檔轉(zhuǎn)到N，在安全的情況下，把車子移到公路或快速公路的最左邊。避免把車子停放在其他車輛的盲點(diǎn)或是危險(xiǎn)的地方，如十字路口。
4)擺放三角型的危險(xiǎn)警告架
在車后擺放警告架，它有反光作用，其他的車子比較容易察覺(jué)。如果在公路上，離開(kāi)車后至少20公尺的地方擺放一個(gè)三角型的危險(xiǎn)警告架。如果是在高速公路上，距離則至少應(yīng)該是60公尺。
5)打開(kāi)車后箱和引擎蓋
打開(kāi)車后箱和引擎蓋，進(jìn)一步提醒其他司機(jī)。
6)人應(yīng)離開(kāi)車子
在等待支援時(shí)，為了安全起見(jiàn)，不要留在車內(nèi)或站在車子四周。如果你要留在車子旁邊等待支援，應(yīng)該站在距離來(lái)往車輛較遠(yuǎn)的一邊。
7)打電話求救
如果車子在高速公路上拋錨，手中也沒(méi)有手機(jī)，可到最靠近的求救電話亭打電話尋求救援。 如果車子在隧道中拋錨，應(yīng)該到最靠近的求救電話亭打電話向控制中心尋求救援，后者會(huì)安排拖車把車子拖離隧道。現(xiàn)在許多保險(xiǎn)公司和4S店提供拋錨救援服務(wù)，留個(gè)電話在車上就方便多了。
拋錨的特點(diǎn)
錨的種類很多，大致分為有桿錨、無(wú)桿錨、大爪力錨及特種錨四大類型，十多種錨。
錨1、有桿錨
具有橫桿的錨為有桿錨。該類錨的特點(diǎn)是一個(gè)錨爪嚙入土中，當(dāng)錨在海底拖曳時(shí)，橫桿能阻止錨爪傾翻，起穩(wěn)定作用。有桿錨中有海軍錨、層洛門(mén)錨、單爪錨及日式錨等。
海軍錨: 是使用時(shí)間最悠久的典型有桿錨，亦稱為普通錨。該種錨抓力大，能穩(wěn)固地抓住各種泥土，但收放不便，現(xiàn)代大型船舶上己不用作主錨，只在帆船上和小型內(nèi)河船上作主錨，海軍的救生船和工程船上，可作作業(yè)定位錨使用。
層洛門(mén)錨: 是錨爪可以轉(zhuǎn)動(dòng)的海軍錨。在使用中，當(dāng)一個(gè)爪入土?xí)r，另一個(gè)爪即能轉(zhuǎn)至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便，但抓力比海軍錨小，僅用一個(gè)螺栓連接錨柄，安全性差。故只能用在帆船和內(nèi)河船上，錨重一般不超過(guò)一噸。
單爪錨: 與海軍錨類似，僅只有一個(gè)爪，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業(yè)時(shí)船不移動(dòng)。
日式錨: 是日本漁船上使用的一種雙爪錨，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點(diǎn)，而且收藏便利。
2、無(wú)桿錨
沒(méi)有橫桿，錨爪可以轉(zhuǎn)動(dòng)的兩爪錨為無(wú)桿錨。該類錨的特點(diǎn)是，在工作中兩個(gè)爪同時(shí)嚙入土中，穩(wěn)定性好，對(duì)各種土質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)，收藏方便。無(wú)桿錨發(fā)展較快，已由第一代發(fā)展到第三代。常用的無(wú)桿錨主要有霍爾錨、斯貝克錨、AC- 14型錨及DA-1型錨，如圖4所示。
霍爾錨: 霍爾錨為第一代現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)型無(wú)桿轉(zhuǎn)爪錨。這種錨制作簡(jiǎn)單、收藏方便、抓力較大，抓住性良好。是大中型船舶主錨選擇的對(duì)象，我國(guó)喜歡用這種錨。
斯貝克錨: 是霍爾錨的改良型，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是錨冠處裝有錨冠板及加強(qiáng)肋。因此，這種錨的爪極易轉(zhuǎn)向地面，穩(wěn)定性更好，而且收藏時(shí)不擦傷船外板等。
AC- 14型錨: 稱為無(wú)桿錨的第二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長(zhǎng)，且有縱向棱。這種錨重量大、抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運(yùn)輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國(guó)及日本常用的錨。
DA-1型錨: AD-1型錨被稱作第三代無(wú)桿錨，是目前世界上最穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)最先進(jìn)的錨。錨冠較寬且端部為三棱形，爪很長(zhǎng)是用兩個(gè)斜面構(gòu)成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有最合適的嚙土角度，嚙上面積大、抓力大、抓住性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、收藏方便，由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時(shí)附著泥沙少、沖洗方便，日本造船界認(rèn)為此種錨是最理想，最有發(fā)展前途的錨。
3、大抓力錨
大抓力錨實(shí)際上是一種有桿轉(zhuǎn)爪錨，因其具有很大的抓重比，故稱為大抓力錨。這類錨的特點(diǎn)是，錨爪的嚙土面積大，抓持的底質(zhì)深而多，抓力特人，但是錨爪易拉壞，收藏不方便。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達(dá)托錨等。
馬氏錨: 馬氏錨的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是錨爪寬大，并在爪中部外側(cè)有穩(wěn)定桿，為防止石塊卡住錨爪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而將爪內(nèi)側(cè)制成弧形。馬氏錨有焊接和鑄造兩種制造形式。兩種形式的錨都是我國(guó)常用的。
丹福爾錨: 與馬氏錨類似，只是穩(wěn)定桿布置在錨的頂部。具稱這種錨的抓重比特別大，約是海軍錨的3倍。
施得林格錨: 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)成傾斜狀，且兩爪間距離大，以防錨爪被碎石卡住。
快艇錨: 故名思意，就是快艇使用的錨，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩爪比較靠近，橫桿裝在爪外側(cè)，錨冠較小。這種錨的抓力甚大，但橫桿易彎曲。
斯達(dá)托錨: 是一種新型大抓力錨，抓重比高達(dá)15- 20。錨爪特別寬大，橫桿位于錨冠處，采用焊接形式。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子，來(lái)改變爪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。
4、特種錨
特種錨的形狀與用途與普通錨均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船塢等使用的永久性系泊錨;破冰船上所用的冰錨及帆船和小艇上用的浮錨等。
錨的丟失與防止
船舶丟失錨和船舶丟失螺旋槳帽一樣，是經(jīng)常發(fā)生的事，船錨是由錨卸扣與錨鏈連接在一起的，所以船錨丟失的情況有兩種。一是由錨卸扣的原因引起，二是由錨鏈的原因引起。
1、錨卸扣引起
錨卸扣為鋼質(zhì)，是鍛造或焊接制成，其上有一銷栓。錨一般都吊放在船頭兩側(cè)的舷外，由于長(zhǎng)期受大風(fēng)浪的沖擊及收放時(shí)的撞擊，銷栓有松動(dòng)和脫開(kāi)的可能。當(dāng)銷拴脫開(kāi)時(shí)，就造成了船錨的丟失。
2、錨鏈引起
錨鏈由于使用年久，磨損嚴(yán)重，當(dāng)正好將錨拋在堅(jiān)硬的底質(zhì)，又加上起錨速度過(guò)快時(shí)，將出現(xiàn)斷錨，也會(huì)造成丟錨。船錨的丟失是可以防止的，在船舶出航前應(yīng)認(rèn)真檢查錨卸扣的情況，若有松動(dòng)，及時(shí)處理。錨鏈要按船舶檢驗(yàn)要求，按時(shí)檢修和更換。只要做到以上兩點(diǎn)，再加上起錨時(shí)速度要適當(dāng)，船錨就不會(huì)丟失。
隨著科學(xué)技術(shù)和造船工業(yè)的發(fā)展，新型船錨會(huì)不斷出現(xiàn)，為船舶的安全將提供可靠的保障。
起錨:
鐵錨只有在離開(kāi)船舶有一定距離時(shí)，錨鏈呈傾斜狀態(tài)，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時(shí)首先就是解決這個(gè)問(wèn)題。
啟動(dòng)錨機(jī)收緊錨鏈，船舶就向鐵錨的方向移動(dòng)，當(dāng)錨鏈接近垂直時(shí)，鐵錨就被收起。
如果前后錨都被放下，則先放松一個(gè)錨鏈，收緊另一個(gè)錨鏈，起出一個(gè)鐵錨，然后再起另一個(gè)鐵錨。
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