2017年極富操控樂趣緊湊車型推薦
對于大部分緊湊車型來說,乘坐感要足夠舒適寬敞,滿足家人出行,外觀看起來還要有一定檔次感,讓車主感覺有面子。當(dāng)然除了這些,還有一部分緊湊型車則更加強化運動感的營造,對于富有操控樂趣的緊湊型車,年輕消費者往往是沒有免疫力的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的2017年極富操控樂趣緊湊車型推薦,希望你喜歡。
極富操控樂趣緊湊車型推薦觀致3
官方指導(dǎo)價:10.09~15.19萬元
觀致3近期調(diào)低了官方指導(dǎo)價,讓其性價比得到空前的提升。除此之外,這也是一臺設(shè)計及品質(zhì)都達到國際水準的緊湊型車。通過實際駕駛,你會發(fā)現(xiàn)觀致3的配置很高,底盤行駛質(zhì)感扎實、穩(wěn)重,很有歐系車的調(diào)校特性。
- 推薦觀致的其它理由一:歐系范的設(shè)計
觀致3緊湊型車目前有三廂以及兩廂兩個版本,兩種車款的設(shè)計理念都很成熟,畢竟設(shè)計師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車都是同一平臺打造,均擁有觀致家族的DNA,但不同的車型設(shè)計,給消費者更多選擇,滿足其不同的訴求。
無論是三廂還是五門版,內(nèi)飾的設(shè)計都是一個格調(diào),整齊的布局并沒有任何華而不實的元素所在,一切都以實用為最高基準。這點和大眾的理念其實是高度相似的,而大眾的熱賣,也可以說明這種布局其實更能獲得消費者的芳心。
在視覺上得到滿足之后,你也許還會很在意用料問題并在車里敲敲打打檢驗用料的材質(zhì)以及拼合位的吻合度,還好,觀致3在這方面做得非常到位。而且在材料的選用上,觀致3全部選用環(huán)保、安全材質(zhì),從源頭上杜絕了毒氣產(chǎn)生。這樣一個舒心、精致、豪華的環(huán)境,既滿足視覺還能滿足面子需求。
- 推薦觀致的其它理由二: 空間需求跟上主流水平
實用性方面咱還得說說空間(五門與三廂版都一樣),體驗者175cm,前排調(diào)好位置后,頭部尚有1拳剩余,轉(zhuǎn)至后排,頭部空間依舊,腿部倒有著2拳多的剩余。這個個頭不小的體驗者表示,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了,絲毫沒有壓抑感。而更值得提的是,后排橫向容量非常寬大,坐三個人完全無壓力。
尾箱方面無論是五門還是三廂版本,其后備箱空間都不小。三廂觀致3的容量可以由常規(guī)的450L提升到900L,而五門版則為403-1105L。
- 推薦觀致的其它理由三:動力匹配成熟穩(wěn)定
觀致3在動力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發(fā)動機。1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大功率在93kW,最大扭矩為155N·m;1.6T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率在115kW,最大扭矩為210N·m。
值得一提的是,觀致3提供了6速雙離合變速箱,這套變速箱換擋平順,手動模式換擋效率明顯要好于D擋。除此,觀致3還提供兩款6MT手動擋作為入門車型。
觀致3在駕駛方面極力營造出厚重、輕松而富有質(zhì)感的駕駛和乘坐感受,算得的上在同級別車型中的第一陣型。另外一個亮點是就是隔音方面,無論是胎噪、路噪還是發(fā)動機的噪音都控制得非常出色,即使車速超過了100km/h,車內(nèi)依然比較安靜。
極富操控樂趣緊湊車型推薦長安馬自達昂克賽拉
官方指導(dǎo)價:11.49~15.99萬元
有著日系“寶馬”美譽的馬自達無論在賽車技術(shù)或賽事戰(zhàn)績方面都有著獨到的成就,像是性能強悍的轉(zhuǎn)子發(fā)動機以及勒芒24h耐力賽冠軍等,只是低調(diào)的馬自達并沒有作過多的宣傳。而“人馬合一”更是馬自達秉承的造車理念,甚至為了追求絲滑暢快的駕駛感受,不惜犧牲乘坐空間與舒適性。
- 推薦理由一:“人馬合一”的駕駛感受
武俠小說常說“人劍合一”是練劍的最高境界,而馬自達認為,車子操控性最佳狀態(tài)也應(yīng)做到“人車合一”。并不是說動力需要多么強,像昂克賽拉提供的1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動機,賬面數(shù)據(jù)并不突出,但憑借創(chuàng)馳藍天技術(shù)的運用,直噴發(fā)動機配上響應(yīng)積極的6AT自動變速箱,車輛仿佛清楚知道你每踩一次油門對應(yīng)該輸出多少動力,默契程度之高堪比紅顏知己。
- 推薦理由二:“魂動”設(shè)計理念造型驚艷
如果一款車長得并不怎么好看,這著實很難讓人有繼續(xù)去了解其內(nèi)在的欲望,馬自達3昂克賽拉則是這個級別車型中比較少有內(nèi)外都兼修的一款車。“魂動”的設(shè)計理念真的很適合它,設(shè)計師可以把它的線條勾勒的更加動感,不必為了刻意討好更高年齡層的人群,比如馬自達阿特茲和馬自達CX-5還是有所收斂的,而馬自達昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學(xué)的特點。
- 推薦理由三:內(nèi)飾做工提升明顯 簡潔運動符合年輕人口味
昂克賽拉在內(nèi)飾設(shè)計上真的很討好年輕人,整個中控臺的設(shè)計都非常簡潔,只是突出了懸浮式液晶屏和儀表盤的質(zhì)感。而馬自達也是眾多日系品牌中比較執(zhí)著于運動風(fēng)格,對豪華和質(zhì)感追求甚少的那位。雖然整體的氛圍營造上并不顯得豪華,但實話實說昂克賽拉的內(nèi)飾工藝水平比起老一代車型確實有了很大的提升。
極富操控樂趣緊湊車型推薦長安福特??怂?/h2>
官方指導(dǎo)價:11.38~16.58萬
福克斯在中國市場的影響力是不必多言了,而2015款全新福克斯帶來的不僅僅是外觀上的改變,在動力系統(tǒng)方面也做出了全面的提升,保留1.6L自吸發(fā)動機取消2.0L自吸發(fā)動機,增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型,并且采用了阿斯頓馬丁風(fēng)格的中網(wǎng),繼續(xù)年輕化的路線,而1.5T車型的實測百公里加速成績也頗為耀眼。
- 推薦理由一:底盤操控有質(zhì)感
這一代??怂乖诘妆P懸掛的調(diào)校上已經(jīng)有向舒適性靠攏的跡象,在通過減速帶時表現(xiàn)比速騰還要淡定,但后多連桿懸掛形式有著先天的優(yōu)勢,對于操控性的影響并不大,即便是過彎時也不會發(fā)現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象,底盤的功力還是十分扎實的。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊保留著操控的樂趣,精準的轉(zhuǎn)向使得駕駛起來格外靈活,比速騰、科魯茲要更好一些,但沒有馬自達3那么細膩,主要原因還是來自于底盤懸掛調(diào)校的影響,但作為家用車型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓它在運動車型中排名前列了。
- 推薦理由二:強勁又平順的動力輸出
全新福克斯搭載的1.5T引擎,最大功率135kW(184PS),最大扭矩為240Nm,賬面數(shù)據(jù)十分出色,雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號,但最大功率甚至微略增長了2kW,這樣的數(shù)據(jù)對比同級別的競爭對手有著不少的優(yōu)勢。
變速箱方面,1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動變速箱,而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是,福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類設(shè)計,更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是,全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片。
起步時,加速G值迅速超過0.6,達到的峰值數(shù)據(jù),能感受到一定的推背感,超過30km/h后,G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時換擋,G值波動明顯,動力銜接并不完美;2擋過后,G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個0-100km/h加速測試的過程中,除了換擋時表現(xiàn)有點不盡人意之外,整體表現(xiàn)出色,實測8.79秒的成績也證明了實力的存在。
● 推薦理由三:增添潮流科技配置
??怂乖?.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控,這是一套第二代SYNC系統(tǒng),該系統(tǒng)得到了進一步優(yōu)化,語音識別效率更高,可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂,聲音高低調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié),操作起來挺炫酷的。不過在精英型上,導(dǎo)航和倒車影像功能屬于選裝。
全新??怂股蠁⑼O到y(tǒng)的表現(xiàn)相對同級車型而言表現(xiàn)不錯,發(fā)動機的啟停震動可以接受,啟停的邏輯也很適合市區(qū)堵車路況,在剎停大約1秒后才會熄滅發(fā)動機,而松開剎車的瞬間并馬上啟動,有效減少堵車時過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象。
極富操控樂趣緊湊車型推薦上海通用雪佛蘭科魯茲
官方指導(dǎo)價:10.99~16.99萬元
新科魯茲的換代是相當(dāng)?shù)膹氐?,新一代除了螺絲釘?shù)燃毸榱慵c老款共用外,其它99%的包括設(shè)計語言還有核心技術(shù)都翻了個新。而新的動力系統(tǒng)讓它絕對在同級車型中算得上好動分子,新加入的1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機不僅不僅動力更加強勁,而且還有手動擋車型可選,這樣的搭配使它更加地暢快好玩。
- 推薦理由一:1.4T直噴發(fā)動機兼顧動力油耗
新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動機,動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉,這不是創(chuàng)酷身上那臺嗎?是也不是,新科魯茲上的這臺擁有缸內(nèi)直噴技術(shù),參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺。而且這臺發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也是令人驚喜,官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。
- 推薦理由二:全新內(nèi)外造型設(shè)計 更時尚前衛(wèi)
新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格,圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話,但其實一點也不礙事,老款這不還在賣么,何況喜歡新款設(shè)計的還不在少數(shù)。不過新科魯茲并不走“加大加長”的尋常路,新車的長寬高分別減少了31mm、11mm和22mm,軸距減少了23mm,擔(dān)心空間表現(xiàn)的話我們繼續(xù)往下看。
新科魯茲為頂配車型的內(nèi)飾加入了馬鞍棕配色可選,很是獨特動感,而自動精英版標配的灰黑色內(nèi)飾和手動精英版的全黑內(nèi)飾同樣也有自己的味道,新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設(shè)計,控制面板方面做了簡化,看上去更加簡潔。此外在材質(zhì)方面,新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。
至于用料方面,新科魯茲采用了硬塑料為主,皮革包裹為輔的雙拼設(shè)計,在成本控制以及視覺觀感上達到了一定的平衡。
- 推薦理由三:空間表現(xiàn)有所提升
新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊,那空間會不會受到影響?答案并不會,新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化,實際體驗相當(dāng)不錯,我們請上182cm的御用模特,前排空間非常不錯,不過轉(zhuǎn)移到后排后,頭部余量并不多,但腿部仍有1拳有余,相比老款來說,表現(xiàn)還算可圈可點。
行李箱空間常規(guī)容量與新卡羅拉差不多,為430L,同樣支持后排放倒以擴展空間,但還是一樣的問題,隆起的座椅損失了部分實用性,但整體還算平整。
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