2017剎車(chē)失靈怎么辦的正確處理方法介紹
2017剎車(chē)失靈怎么辦的正確處理方法介紹
剎車(chē)失靈極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，那剎車(chē)失靈怎么辦呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的剎車(chē)失靈正確處理方法介紹，希望你喜歡。
剎車(chē)失靈正確處理方法介紹
1.根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車(chē)速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤(pán)“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力;如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。
2.利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹(shù)或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。
3.上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車(chē)輛的注意。
4.下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。
5.車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)
造成剎車(chē)失靈的原因很多，一是對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車(chē)總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車(chē)油過(guò)臟或幾種剎車(chē)油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車(chē)總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣;二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車(chē)片摩擦生熱、剎車(chē)轂炭化、剎車(chē)功能完全失效;三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈。
剎車(chē)失靈時(shí)的正確自救方法
第一步，調(diào)整心態(tài)，沉著應(yīng)對(duì)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)系統(tǒng)失靈時(shí)，千萬(wàn)不能慌亂，因?yàn)橐坏┗艁y就容易出錯(cuò)，再把剎車(chē)當(dāng)油門(mén)踩，只會(huì)雪上加霜讓情況變得更糟糕。所以一定要沉著冷靜，調(diào)整好心態(tài)，既然已經(jīng)發(fā)生了，就要想辦法自救，把損失降到最小。
第二步，打開(kāi)應(yīng)急燈，提醒周?chē)?chē)輛。
在剎車(chē)失靈的緊急狀況下，很多司機(jī)都只想著如何讓車(chē)輛減速，而忽視了對(duì)周?chē)?chē)輛的提醒。這樣做并不能說(shuō)不對(duì)，但如果在采取減速措施的同時(shí)，通過(guò)打開(kāi)雙閃和鳴笛來(lái)引起周?chē)旭傑?chē)輛的注意，會(huì)讓自救的成功率變得更高。因?yàn)檫@樣可以明確地告訴周?chē)?chē)輛，你的車(chē)出現(xiàn)了異常狀況，一般情況下，周?chē)能?chē)輛就會(huì)對(duì)你的車(chē)保持警惕，盡量避免靠近你，要么減速，要么繞行。
第三步，多踩幾次剎車(chē)踏板，增加制動(dòng)力恢復(fù)的機(jī)會(huì)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)踏板失效時(shí)，要下意識(shí)地多次松開(kāi)再踩下剎車(chē)踏板，這樣會(huì)對(duì)油管內(nèi)有空氣的制動(dòng)系統(tǒng)施加壓力，通過(guò)多次的施壓，可以增加制動(dòng)力恢復(fù)的機(jī)會(huì)(一般第二或第三腳可以恢復(fù)剎車(chē)力)。
第四步，拉手剎減速。當(dāng)制動(dòng)力依舊不能恢復(fù)時(shí)，就需要通過(guò)拉手剎來(lái)減慢車(chē)速。拉手剎時(shí)必須切記兩點(diǎn)：
1、手剎不能一下拉到底或者拉的過(guò)快。因?yàn)檐?chē)速、慣性等原因，一旦把手剎拉的過(guò)快、過(guò)死，就會(huì)造成鋼絲繩蹦斷，手剎也就徹底失效了。所以應(yīng)當(dāng)緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。
2、拉手剎時(shí)，盡量不要猛打方向，否則后輪本身已經(jīng)被抱死，很容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車(chē)現(xiàn)象。
對(duì)于采用電子駐車(chē)(電子手剎)的一些中高級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，一旦剎車(chē)失靈，通過(guò)拉起手剎按鍵將車(chē)輛減速的成功率會(huì)更高。因?yàn)槟壳爸T如大眾、雪佛蘭、別克等一些主流品牌車(chē)輛的電子手剎除了具備本身的駐車(chē)功能外，還具備緊急剎車(chē)功能。在車(chē)速超過(guò)7km/h時(shí)，拉起電子手剎按鍵，此時(shí)車(chē)子會(huì)通過(guò)ESP控制單元以近乎全力的剎車(chē)力道對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，以保證車(chē)輛能在剎車(chē)系統(tǒng)失效的情況下緊急剎停。
第五步，強(qiáng)制降檔減速。
對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果拉手剎減速緩慢或者手剎失效，就要通過(guò)強(qiáng)制降檔，以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)拖慢車(chē)速。如果車(chē)速較快，變速箱此時(shí)已經(jīng)很難開(kāi)合，大多搶不進(jìn)低檔位，所以正確的操作是給一大腳油門(mén)，轟開(kāi)同步器，強(qiáng)行推進(jìn)低檔位，再轟一腳油門(mén)，進(jìn)檔。不過(guò)強(qiáng)制降檔減速很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升到超過(guò)轉(zhuǎn)速極限值，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成不小的傷害。但本著生命價(jià)值高于一切的原則，即使會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)受損，在緊急時(shí)刻也一定要果斷操作。
第六步，摩擦障礙物減慢車(chē)速。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前方有致命阻擋物無(wú)法避讓時(shí)，我們需要以最短的時(shí)間讓車(chē)輛盡快停下來(lái)。這時(shí)，再通過(guò)降檔減速的方法可能就來(lái)不及了，我們可以直接通過(guò)摩擦道路兩旁的山體、欄桿、樹(shù)木或建筑等障礙物讓車(chē)輛盡快停下來(lái)。如果山體、欄桿等障礙物在車(chē)輛左側(cè)，也就是駕駛員這一側(cè)時(shí)，不能一把靠死障礙物。因?yàn)槿绻?chē)速較快，一把靠死障礙物會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖撞力，直接作用在駕駛員一側(cè)，會(huì)導(dǎo)致駕駛室變形，嚴(yán)重威脅到駕駛員的生命安全，這跟直接撞車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。所以要靠一點(diǎn)，打回來(lái)一點(diǎn)，再向障礙物靠一把，再打回來(lái)一把。如果障礙物在車(chē)輛右側(cè)時(shí)(副駕駛無(wú)人坐)，可以將車(chē)輛慢慢貼向障礙物，兩手死死抓著方向盤(pán)(以免方向盤(pán)的抖動(dòng)，打傷手骨)，用右面整個(gè)車(chē)身的面積和障礙物接觸，增加摩擦力，使車(chē)子更快的停下。(如果副駕駛有人坐，則依然用靠一把，打回一把的方式減慢車(chē)速。)
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