四款20萬元左右運(yùn)動(dòng)中型車推薦
四款20萬元左右運(yùn)動(dòng)中型車推薦
對(duì)于80后這批逐漸進(jìn)入而立之年的人們來說，既要照顧家里的老老小小又有自己的一點(diǎn)點(diǎn)私心和虛榮，完全照顧家里人的感受買臺(tái)SUV或是MPV吧，似乎又對(duì)不起自己那顆自認(rèn)為還年少氣盛的心，而選擇純粹的運(yùn)動(dòng)車型吧，在空間和實(shí)用性方面又欠缺很多。因此對(duì)于這類消費(fèi)者來說，運(yùn)動(dòng)型中型車更適合他們的胃口，也更符合他們的需求。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的四款20萬元左右運(yùn)動(dòng)中型車推薦，希望你喜歡。
運(yùn)動(dòng)中型車推薦：東風(fēng)本田新一代思鉑睿2.4L
指導(dǎo)價(jià)格：21.98-26.78萬
長久以來，中型車市場(chǎng)一直隱藏著一個(gè)"武林高手"，只是很非常的低調(diào)，這就是東風(fēng)本田思鉑睿。在操控方面，盡管擁有一身功夫卻始終沒有被市場(chǎng)關(guān)注，這主要是因?yàn)?，老款車型后排空間的不足，令中國消費(fèi)者不買它的賬，為此全新一代思鉑睿也充分做出了改進(jìn)和優(yōu)化，后排空間提升明顯。更重要的是新款思鉑睿的造型設(shè)計(jì)中便融入了很多 "本地化"的特色，以滿足著那些"刁鉆"的需求。而這也將成為思鉑睿打開突破口的關(guān)鍵所在。
對(duì)于這樣一臺(tái)強(qiáng)調(diào)操控運(yùn)動(dòng)性的車型來說，良好的支撐絕對(duì)是駕駛中的絕佳伙伴。此外，全新思鉑睿前排座椅的視線也非常不錯(cuò)，坐進(jìn)去的空間相當(dāng)寬敞，絲毫不會(huì)感到 壓抑。得益于超長軸距的優(yōu)勢(shì)(加長70mm )，后排的空間表現(xiàn)毋庸置疑，而頭部以及腿部空間表現(xiàn)甚至超過了我們的想象。
作為一款20萬左右?guī)в羞\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型轎車，思鉑睿在動(dòng)力和底盤方面都有改進(jìn)和提升。首先，動(dòng)力方面，SI版車型搭載的是型號(hào)為KW4V4，"地球夢(mèng)科技"2.4Li-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+8速濕式雙離合變速箱(8DCT)模式動(dòng)力總成。它的最大扭矩達(dá)到247牛米，最大馬力達(dá)到208馬力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以i-VTEC技術(shù)為核心，稀薄燃燒直噴和可變氣缸等技術(shù)， 來提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。
此外，思鉑睿提供了目前世界上領(lǐng)先的 8DCT雙離合變速箱。采用了類似平衡 軸式自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)方式，具備一個(gè)液力變矩器及兩個(gè)離合器結(jié)構(gòu)。它的體積更小，傳動(dòng)效率更高，并且采用濕式結(jié)構(gòu)的它穩(wěn)定性也更好 。
在路況良好的鋪裝路面行駛中，懸掛的表現(xiàn)并非想象中那么的硬朗，路感雖然清晰直白;但在破碎或顛簸路面行駛減震則能很好的過濾掉一定的路面震動(dòng)，減少顛簸對(duì)舒適性的影響。而在彎道中又能保持足夠的支撐性，此外也能充分保證，4條輪胎可以始終保持精準(zhǔn)的循跡性。
運(yùn)動(dòng)中型車推薦：一汽馬自達(dá)阿特茲2.5L
指導(dǎo)價(jià)格：19.98-23.98萬
這些年歐洲廠商紛紛推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，而很多日系廠商卻依然死守自然吸氣陣營，和本田一樣，馬自達(dá)也是這樣一個(gè)，咬定青山不放松的日系廠商。而馬自達(dá)旗下的中型轎車阿特茲就是其中這一思想的產(chǎn)物。說實(shí)話，同等排量下比加速，肯定是渦輪占優(yōu)，但加速快并不能代表駕駛樂趣的全部。
2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版采用的是2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，采用多孔式噴油嘴，并配備了帶有掃氣效果的4-2-1排氣管。其最大功率為141kw/6100rpm，峰值扭矩為252Nm/3250rpm，在同排量引擎中有著不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。
彎道表現(xiàn)一直是馬自達(dá)車型被人津津樂道的優(yōu)勢(shì)之一，作為馬自達(dá)家族中的旗艦車型，阿特茲很自然地把這一優(yōu)良傳統(tǒng)給傳承了下來。在蜿蜒屈曲的山里上，阿特茲的底盤表現(xiàn)出了十足的穩(wěn)定性，整體感很強(qiáng)，對(duì)震動(dòng)的緩沖也十分到位。
此外，馬自達(dá)在兩款不同動(dòng)力配置的阿特茲上，全部裝配了i-ELOOP剎車能量回收系統(tǒng)。這是緩解燃油消耗頑疾的有力手段，也是阿特茲的又一大亮點(diǎn)。它的工作原理是將剎車能量回收，然后用可變電壓的交流發(fā)電機(jī)給電容充電，并將這些電量用于頭燈、音響和空調(diào)系統(tǒng)等。這樣就有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中的負(fù)荷，在保證駕駛樂趣的前提下降低了油耗。
運(yùn)動(dòng)中型車推薦：上汽通用別克君威GS2.0T
指導(dǎo)價(jià)格：22.99-27.99萬
在我看來，別克推出的這款GS系列，是完全按照運(yùn)動(dòng)車型的需求來打造的。它雖然延續(xù)了2.0T車型整體造型基礎(chǔ)，但針對(duì)了很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)。例如保留了來自北美版前臉那對(duì)標(biāo)志性的"獠牙"，加裝了車尾的擾流片和搶眼的鍍鉻雙排氣管，總體的外形設(shè)計(jì)表現(xiàn)的非常激進(jìn)，完全帶來了不一樣的視覺沖擊力。
內(nèi)飾部分與外形的理念保持一致，運(yùn)動(dòng)型小尺寸集成方向盤，以高檔的真皮材質(zhì)及亞光鍍鉻飾條，自帶換擋撥片配合多功能按鈕。在內(nèi)飾色彩搭配方面，以黑色打孔真皮為主基調(diào)，綴以精心搭配的紅色皮質(zhì)與雙縫線，運(yùn)動(dòng)座椅兼顧了動(dòng)感和舒適的雙向要求，滿足駕乘者對(duì)時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)氛圍的喜好。
君威GS使用的是一臺(tái)2.0T渦輪增 壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮膺沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，最大功率達(dá)到187kW/5300rpm，最大扭矩為350N·m/2000-5000rpm。變速箱則是一臺(tái)6速手自一體變速箱。
運(yùn)動(dòng)中型車推薦：長安福特蒙迪歐2.0T
指導(dǎo)價(jià)格：20.28-26.58萬
國產(chǎn)蒙迪歐采用了與海外版完全相同的外觀設(shè)計(jì)，同樣風(fēng)格的前臉也出現(xiàn)在了福特嘉年華以及未來的新?？怂沟溶囆蜕稀Ｐ旅傻蠚W前臉設(shè)計(jì)十分搶眼，配合寬大的車身和犀利的大燈，看上去更具有殺氣，阿斯頓馬丁的風(fēng)格若隱若現(xiàn)。
蒙迪歐的配置十分豐富，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車、低速行車安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前排按摩、MyFord Touch等配置一應(yīng)俱全。觸摸屏+中控操作面板+方向盤操作按鍵的多種控制模式，構(gòu)成了新蒙迪歐的操控中心，幾乎囊括了常見的所有車載電腦功能。
空間方面，蒙迪歐延續(xù)了老款2850mm的軸距，無論前排還是后排空間都能得到很好的保障。同時(shí)對(duì)后排座墊長度進(jìn)行了優(yōu)化，使后排乘客在長時(shí)間乘坐時(shí)的舒適度有了很好地保證。
新一代蒙迪歐搭配全新的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩種調(diào)校方式。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率149kW和178kW，最大扭矩340N·m和350N·m。傳動(dòng)匹配6速手自一體變速器。稍小一些的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，最大扭矩240N·m。
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