四款動力升級的中型車推薦大全
四款動力升級的中型車推薦大全
在以前，一款車造出來后可能是“四年一小改，八年一換代”，可現(xiàn)在如果再這么玩，就根本跟不上時(shí)代的步伐了，廠家恨不得年年都推出改款車型，有些僅是為了博得關(guān)注，另一些則是真正為了改進(jìn)產(chǎn)品。動力總成無疑是汽車的一個(gè)重要組成部分。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的四款動力升級的中型車推薦，希望你喜歡。
動力升級的中型車推薦：豐田凱美瑞
■ 動力升級：2.0L直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱
2015年1月份新款凱美瑞上市之前，老款2.0L車型有兩個(gè)“致命”黑點(diǎn)——萬年不變的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+4AT的動力組合以及沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在這個(gè)消費(fèi)者越發(fā)精明的年代，豐田要再想讓凱美瑞依舊保持足夠的競爭力，第一件事就是要把動力系統(tǒng)換掉。
● 動力
這臺采用了D4-S雙噴射技術(shù)(缸內(nèi)直噴+歧管噴射)的6AR-FSE發(fā)動機(jī)可以說是目前豐田在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)自然吸氣發(fā)動機(jī)。除了參數(shù)上完勝了老款1AZ-FE發(fā)動機(jī)之外，它利用VVT-iW技術(shù)，能夠在車輛中低速巡航時(shí)實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，以此提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
10.43秒的0-100km/h加速成績，對于一輛搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的中型車來說，在當(dāng)前屬于上游行列。而在日常駕駛時(shí)，新款凱美瑞給人的感受卻依然是非常舒適輕松的類型。發(fā)動機(jī)在啟動時(shí)使用歧管噴射，使油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放;低中負(fù)荷時(shí)采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗;高負(fù)荷時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，可有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升功率。
變速箱在D擋的情況下，更多照顧的是平順性和油耗表現(xiàn)，D擋下變速箱換擋邏輯非常保守，而掛上S擋之后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會保持在2000rpm以上，變速箱反應(yīng)加快了不少，油門響應(yīng)也更直接，不過整體感受還是很平順。
● 外觀
除了動力有較大變化外，新款凱美瑞在外觀上也進(jìn)行了小幅整容。新車前臉采用豐田最新“Keen Look”家族設(shè)計(jì)語言，增加了年輕時(shí)尚的氣息，讓凱美瑞不再那么“老成”，除了橫貫的鍍鉻裝飾條之外，車尾方面并沒有太多改動。
● 內(nèi)飾
新款凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊非常中庸，沒有什么新鮮感，讓人提不起太多興趣。但是這種四平八穩(wěn)的風(fēng)格，對于駕駛員來說上手難度極低，受眾范圍也更廣一些。
● 空間
凱美瑞的座椅填充物較軟，乘坐起來非常舒服，后排中間位置配有頭枕，并且地板凸起很小，厚厚的中央扶手靠上去也不難受，凱美瑞后排中間位置的實(shí)用性還是比較高的。
老款凱美瑞后備廂容積為504L，廠家雖然沒有公布新款車型的具體數(shù)字，但根據(jù)我們實(shí)際測量，數(shù)據(jù)和老款車型一樣，后備廂空間并不是特別規(guī)整且后排座椅不能向前翻折，擴(kuò)展能力受到一定限制。
動力升級的中型車推薦：標(biāo)致508
■ 動力升級：1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)/1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)
4年前標(biāo)致508剛國產(chǎn)時(shí)，以獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及一個(gè)相對合理的售價(jià)讓大家對這款法系中型車充滿期望，可是接觸后才發(fā)現(xiàn)它的動力系統(tǒng)確實(shí)沒什么亮點(diǎn)，2.0L和2.3L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)成為其最大的軟肋，很多用戶都覺得動力偏弱，好在新款車型對此進(jìn)行了針對性升級，1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入讓其在激烈的競爭中又重拾信心。
● 動力
新款508上的這款1.6T發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，在很多標(biāo)致雪鐵龍的車上都能看到，508上這款1.6T發(fā)動機(jī)為167馬力的低功率版本，但性能上也比之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)了不少。新款車型并沒有取消2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而是把它配在了入門版車型上，用來拉低整車的售價(jià)區(qū)間。
標(biāo)致雪鐵龍上的這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)上已經(jīng)能夠媲美大眾2.0TSI發(fā)動機(jī)，比之前的2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)性能也有大幅提升，8.17s的0-100km/h加速成績也比之前的2.3L發(fā)動機(jī)快了將近3秒。
1.8T車型油門踏板調(diào)校靈敏，動力一踩就有，踩多了甚至還會竄車，不過發(fā)動機(jī)渦輪介入比較溫柔，所以動力輸出上給人感覺很線性，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配也不錯，1.8T發(fā)動機(jī)在動力方面也有足夠的底氣，低中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)都不錯。
1.6T車型動力比1.8T遜色了一些，但對于在城市中駕駛來說，這臺1.6T發(fā)動機(jī)也綽綽有余，提速不慢，中途加速也更平順，但它并不能像1.8T車型那樣給你帶來那么多激情，所以1.6T車型更適合那些對動力要求不太高的消費(fèi)者。
底盤調(diào)校自然是法系車的強(qiáng)項(xiàng)，兼顧舒適性的同時(shí)，過彎時(shí)也能夠獲得足夠的支撐，面對重心轉(zhuǎn)移車輛表現(xiàn)很靈活，508不會像那幾個(gè)日系品牌那樣，讓你開起來感到無聊。
● 外觀
作為中期改款車型，標(biāo)致508的車身尺寸與老款相比并沒有發(fā)生變化，但外觀上確實(shí)是下了一番心思的，新款508一改法系車慣有的優(yōu)雅柔情，變得更加犀銳有力，前臉換裝標(biāo)致最新家族化設(shè)計(jì)，高配車型增加了LED大燈，換上了更具時(shí)尚感的輪圈;獅爪型尾燈也使用了光帶式設(shè)計(jì)，增加了辨識度。
● 內(nèi)飾
新款508內(nèi)飾與老款差異不大，但車內(nèi)細(xì)膩的皮革、精致的縫線再配上鋼琴烤漆的飾板，營造出了一定的高檔感。不過畢竟是法國人設(shè)計(jì)的車，車內(nèi)一些儲物格、按鍵開關(guān)的設(shè)計(jì)總會讓人摸不著頭腦。
● 空間
508前排頭部空間表現(xiàn)不錯，但后排受于造型影響只有兩指的頭部空間，后排中間位置沒有配備頭枕且腳下空間較小，不適合長時(shí)間乘坐。
508后備廂容積只有475L，在同級車中并沒有什么優(yōu)勢，后排座椅全系不支持放倒，裝載大件行李可能會不方便。
動力升級的中型車推薦：榮威950
■ 動力升級：1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)/2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)
之前榮威950使用的是2.0L/2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，但對于這輛主打商務(wù)，車身長度接近5米的車型來說，這兩款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)僅僅處于“及格”范疇內(nèi)，所以借中期改款之際，上汽為榮威950換裝了兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
● 動力
新款榮威950采用自主研發(fā)的1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)代替了之前的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱也由之前的6速手自一體換為6速濕式雙離合變速箱，動力提升明顯。
這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)比之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)增加了38馬力，100牛·米，參數(shù)很漂亮，實(shí)際體驗(yàn)新款車型起步輕盈，動力輸出平順，轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)動力會有一個(gè)爆發(fā)，但如果想要強(qiáng)烈的加速感受，那臺2.0T的發(fā)動機(jī)可能更能滿足你的需求。
6速雙離合變速箱采用濕式結(jié)構(gòu)，增加傳動效率的同時(shí)保證了一定的可靠度，這款變速箱雖然在換擋速度上沒有帶給我們驚喜，但換擋平順性做的不錯，在低速行車時(shí)候也不會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
● 外觀
因?yàn)楹蛣e克君越同平臺打造，所以在榮威950上能夠看到很多君越的影子，不過車頭和車尾也有不少榮威車型的家族特征，沉穩(wěn)的造型加上接近5米的車身長度讓其氣場十足，符合一臺主打商務(wù)的車型特征。中期改款車型外觀上和老款差別不大，主要是新增的LED大燈讓其前臉看上去更具威嚴(yán)。
● 內(nèi)飾
榮威950的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，用皮革+桃木的組合來營造豪華氛圍，同它的外觀一樣，雖然看上去沒有太多的花哨的設(shè)計(jì)，但端莊、大氣、沉穩(wěn)的風(fēng)格符合其商務(wù)定位。
● 空間
榮威950的乘坐空間完全不用擔(dān)心，作為一款主打商務(wù)的車，它座椅非常厚實(shí)，座椅皮質(zhì)的質(zhì)感也不錯，后排超過兩拳的腿部空間足夠滿足各種商務(wù)需求了，不過后排中間位置地板凸起較高且沒有配別頭枕，中間位置只能作為應(yīng)急使用。
榮威950后備廂容積達(dá)到了597L，后排座椅也支持4/6比例放倒，但是從圖片上也能看出，它的后備廂并不規(guī)整，因?yàn)楹髴壹艿牟贾脝栴}，后備廂地板左右兩側(cè)都有凸起。
動力升級的中型車推薦：沃爾沃S60L
■ 動力升級：Drive-E動力總成 2.0T渦輪增壓+8AT
前幾年沃爾沃的動力總成一直是最令人頭疼的問題，在福特撤資出售沃爾沃那段時(shí)間，他們只能在S60L、V60等車上使用自己那臺老邁的5缸2.0T發(fā)動機(jī)，但隨著Drive-E系列動力總成的問世，沃爾沃在動力系統(tǒng)這塊終于有了可以拿得出手的東西。
● 動力
用在S60L上的這套2.0T發(fā)動機(jī)分高低功兩種版本，高功版(T5)配備8速手自一體變速箱，低功版(T4)使用6速手自一體變速箱。
這臺低功版2.0T發(fā)動機(jī)扭矩輸出區(qū)間很寬泛(1300-4000rpm)，日常駕駛時(shí)基本感受不到渦輪遲滯的現(xiàn)象，日常駕駛時(shí)變速箱把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直控制在2000rpm左右，變速箱換擋平順，其實(shí)你不用在意它是6個(gè)檔位還是8個(gè)擋位，因?yàn)檫@臺變速箱的表現(xiàn)已足夠出色。我們實(shí)測0-100km/h的加速成績?yōu)?.65秒，算不上快，它的優(yōu)勢在油耗方面，實(shí)測8.8L的百公里油耗對于一款搭載2.0T發(fā)動機(jī)的中型車來說已經(jīng)很不錯了。
2.0T高功版T5車型在日常駕駛時(shí)都會保持低調(diào)狀態(tài)，整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)沉穩(wěn)，動力輸出線性，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本都會保持在2000rpm以下，但其0-100km/h加速也有著6.83秒的實(shí)力，如果你去瘋狂駕駛，它也能夠帶來一定的樂趣。
● 外觀
沃爾沃每一代產(chǎn)品都有著超長的服役周期，這代S60的外觀其實(shí)也已經(jīng)使用了相當(dāng)長的年份，但即使現(xiàn)在看起來它也不乏大氣和時(shí)尚，這也就是沃爾沃設(shè)計(jì)師的厲害之處，2016款S60L T4(2.0T低功版)、T5車型(2.0T高功版)在外觀上基本沒有差別，對于購買T4車型的消費(fèi)者是個(gè)不錯的消息。
● 內(nèi)飾
沃爾沃的內(nèi)飾一向有著自己的風(fēng)格，它不會刻意去營造豪華感和科技感，而是用極其簡潔清新的設(shè)計(jì)來展現(xiàn)自己故鄉(xiāng)的設(shè)計(jì)理念。新的儀表盤使用了液晶顯示屏，不同駕駛模式下會有不同顯示效果，效果挺不錯的。
● 空間
雖然沃爾沃S60L已經(jīng)是經(jīng)過加長的車型，但是它在空間方面的表現(xiàn)和同級別的寶馬3系Li和奧迪A4L還是有差距，好在S60L座椅皮質(zhì)細(xì)膩，前排一體式座椅包裹性和側(cè)向支撐也都不錯。
S60L的后備廂容積僅有380L，和同級別車型比較沒有優(yōu)勢，不過后排座椅支持放倒，并且放倒后能與后備廂地板保持平齊，擴(kuò)展性方面表現(xiàn)不錯。
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