四款動力升級的中型車推薦大全
四款動力升級的中型車推薦大全
在以前，一款車造出來后可能是“四年一小改，八年一換代”，可現(xiàn)在如果再這么玩，就根本跟不上時代的步伐了，廠家恨不得年年都推出改款車型，有些僅是為了博得關(guān)注，另一些則是真正為了改進(jìn)產(chǎn)品。動力總成無疑是汽車的一個重要組成部分。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的四款動力升級的中型車推薦，希望你喜歡。
動力升級的中型車推薦：豐田凱美瑞
■ 動力升級：2.0L直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱
2015年1月份新款凱美瑞上市之前，老款2.0L車型有兩個“致命”黑點(diǎn)——萬年不變的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+4AT的動力組合以及沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在這個消費(fèi)者越發(fā)精明的年代，豐田要再想讓凱美瑞依舊保持足夠的競爭力，第一件事就是要把動力系統(tǒng)換掉。
● 動力
這臺采用了D4-S雙噴射技術(shù)(缸內(nèi)直噴+歧管噴射)的6AR-FSE發(fā)動機(jī)可以說是目前豐田在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)自然吸氣發(fā)動機(jī)。除了參數(shù)上完勝了老款1AZ-FE發(fā)動機(jī)之外，它利用VVT-iW技術(shù)，能夠在車輛中低速巡航時實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，以此提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
10.43秒的0-100km/h加速成績，對于一輛搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的中型車來說，在當(dāng)前屬于上游行列。而在日常駕駛時，新款凱美瑞給人的感受卻依然是非常舒適輕松的類型。發(fā)動機(jī)在啟動時使用歧管噴射，使油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放;低中負(fù)荷時采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗;高負(fù)荷時，采用缸內(nèi)直噴，可有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升功率。
變速箱在D擋的情況下，更多照顧的是平順性和油耗表現(xiàn)，D擋下變速箱換擋邏輯非常保守，而掛上S擋之后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會保持在2000rpm以上，變速箱反應(yīng)加快了不少，油門響應(yīng)也更直接，不過整體感受還是很平順。
● 外觀
除了動力有較大變化外，新款凱美瑞在外觀上也進(jìn)行了小幅整容。新車前臉采用豐田最新“Keen Look”家族設(shè)計語言，增加了年輕時尚的氣息，讓凱美瑞不再那么“老成”，除了橫貫的鍍鉻裝飾條之外，車尾方面并沒有太多改動。
● 內(nèi)飾
新款凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計依舊非常中庸，沒有什么新鮮感，讓人提不起太多興趣。但是這種四平八穩(wěn)的風(fēng)格，對于駕駛員來說上手難度極低，受眾范圍也更廣一些。
● 空間
凱美瑞的座椅填充物較軟，乘坐起來非常舒服，后排中間位置配有頭枕，并且地板凸起很小，厚厚的中央扶手靠上去也不難受，凱美瑞后排中間位置的實(shí)用性還是比較高的。
老款凱美瑞后備廂容積為504L，廠家雖然沒有公布新款車型的具體數(shù)字，但根據(jù)我們實(shí)際測量，數(shù)據(jù)和老款車型一樣，后備廂空間并不是特別規(guī)整且后排座椅不能向前翻折，擴(kuò)展能力受到一定限制。
動力升級的中型車推薦：標(biāo)致508
■ 動力升級：1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)/1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)
4年前標(biāo)致508剛國產(chǎn)時，以獨(dú)具特色的設(shè)計、豐富的配置以及一個相對合理的售價讓大家對這款法系中型車充滿期望，可是接觸后才發(fā)現(xiàn)它的動力系統(tǒng)確實(shí)沒什么亮點(diǎn)，2.0L和2.3L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)成為其最大的軟肋，很多用戶都覺得動力偏弱，好在新款車型對此進(jìn)行了針對性升級，1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入讓其在激烈的競爭中又重拾信心。
● 動力
新款508上的這款1.6T發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，在很多標(biāo)致雪鐵龍的車上都能看到，508上這款1.6T發(fā)動機(jī)為167馬力的低功率版本，但性能上也比之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)了不少。新款車型并沒有取消2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而是把它配在了入門版車型上，用來拉低整車的售價區(qū)間。
標(biāo)致雪鐵龍上的這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)上已經(jīng)能夠媲美大眾2.0TSI發(fā)動機(jī)，比之前的2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)性能也有大幅提升，8.17s的0-100km/h加速成績也比之前的2.3L發(fā)動機(jī)快了將近3秒。
1.8T車型油門踏板調(diào)校靈敏，動力一踩就有，踩多了甚至還會竄車，不過發(fā)動機(jī)渦輪介入比較溫柔，所以動力輸出上給人感覺很線性，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配也不錯，1.8T發(fā)動機(jī)在動力方面也有足夠的底氣，低中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)都不錯。
1.6T車型動力比1.8T遜色了一些，但對于在城市中駕駛來說，這臺1.6T發(fā)動機(jī)也綽綽有余，提速不慢，中途加速也更平順，但它并不能像1.8T車型那樣給你帶來那么多激情，所以1.6T車型更適合那些對動力要求不太高的消費(fèi)者。
底盤調(diào)校自然是法系車的強(qiáng)項(xiàng)，兼顧舒適性的同時，過彎時也能夠獲得足夠的支撐，面對重心轉(zhuǎn)移車輛表現(xiàn)很靈活，508不會像那幾個日系品牌那樣，讓你開起來感到無聊。
● 外觀
作為中期改款車型，標(biāo)致508的車身尺寸與老款相比并沒有發(fā)生變化，但外觀上確實(shí)是下了一番心思的，新款508一改法系車慣有的優(yōu)雅柔情，變得更加犀銳有力，前臉換裝標(biāo)致最新家族化設(shè)計，高配車型增加了LED大燈，換上了更具時尚感的輪圈;獅爪型尾燈也使用了光帶式設(shè)計，增加了辨識度。
● 內(nèi)飾
新款508內(nèi)飾與老款差異不大，但車內(nèi)細(xì)膩的皮革、精致的縫線再配上鋼琴烤漆的飾板，營造出了一定的高檔感。不過畢竟是法國人設(shè)計的車，車內(nèi)一些儲物格、按鍵開關(guān)的設(shè)計總會讓人摸不著頭腦。
● 空間
508前排頭部空間表現(xiàn)不錯，但后排受于造型影響只有兩指的頭部空間，后排中間位置沒有配備頭枕且腳下空間較小，不適合長時間乘坐。
508后備廂容積只有475L，在同級車中并沒有什么優(yōu)勢，后排座椅全系不支持放倒，裝載大件行李可能會不方便。
動力升級的中型車推薦：榮威950
■ 動力升級：1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)/2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)
之前榮威950使用的是2.0L/2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，但對于這輛主打商務(wù)，車身長度接近5米的車型來說，這兩款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)僅僅處于“及格”范疇內(nèi)，所以借中期改款之際，上汽為榮威950換裝了兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
● 動力
新款榮威950采用自主研發(fā)的1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)代替了之前的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱也由之前的6速手自一體換為6速濕式雙離合變速箱，動力提升明顯。
這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)比之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)增加了38馬力，100牛·米，參數(shù)很漂亮，實(shí)際體驗(yàn)新款車型起步輕盈，動力輸出平順，轉(zhuǎn)速超過2000rpm時動力會有一個爆發(fā)，但如果想要強(qiáng)烈的加速感受，那臺2.0T的發(fā)動機(jī)可能更能滿足你的需求。
6速雙離合變速箱采用濕式結(jié)構(gòu)，增加傳動效率的同時保證了一定的可靠度，這款變速箱雖然在換擋速度上沒有帶給我們驚喜，但換擋平順性做的不錯，在低速行車時候也不會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
● 外觀
因?yàn)楹蛣e克君越同平臺打造，所以在榮威950上能夠看到很多君越的影子，不過車頭和車尾也有不少榮威車型的家族特征，沉穩(wěn)的造型加上接近5米的車身長度讓其氣場十足，符合一臺主打商務(wù)的車型特征。中期改款車型外觀上和老款差別不大，主要是新增的LED大燈讓其前臉看上去更具威嚴(yán)。
● 內(nèi)飾
榮威950的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，用皮革+桃木的組合來營造豪華氛圍，同它的外觀一樣，雖然看上去沒有太多的花哨的設(shè)計，但端莊、大氣、沉穩(wěn)的風(fēng)格符合其商務(wù)定位。
● 空間
榮威950的乘坐空間完全不用擔(dān)心，作為一款主打商務(wù)的車，它座椅非常厚實(shí)，座椅皮質(zhì)的質(zhì)感也不錯，后排超過兩拳的腿部空間足夠滿足各種商務(wù)需求了，不過后排中間位置地板凸起較高且沒有配別頭枕，中間位置只能作為應(yīng)急使用。
榮威950后備廂容積達(dá)到了597L，后排座椅也支持4/6比例放倒，但是從圖片上也能看出，它的后備廂并不規(guī)整，因?yàn)楹髴壹艿牟贾脝栴}，后備廂地板左右兩側(cè)都有凸起。
動力升級的中型車推薦：沃爾沃S60L
■ 動力升級：Drive-E動力總成 2.0T渦輪增壓+8AT
前幾年沃爾沃的動力總成一直是最令人頭疼的問題，在福特撤資出售沃爾沃那段時間，他們只能在S60L、V60等車上使用自己那臺老邁的5缸2.0T發(fā)動機(jī)，但隨著Drive-E系列動力總成的問世，沃爾沃在動力系統(tǒng)這塊終于有了可以拿得出手的東西。
● 動力
用在S60L上的這套2.0T發(fā)動機(jī)分高低功兩種版本，高功版(T5)配備8速手自一體變速箱，低功版(T4)使用6速手自一體變速箱。
這臺低功版2.0T發(fā)動機(jī)扭矩輸出區(qū)間很寬泛(1300-4000rpm)，日常駕駛時基本感受不到渦輪遲滯的現(xiàn)象，日常駕駛時變速箱把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直控制在2000rpm左右，變速箱換擋平順，其實(shí)你不用在意它是6個檔位還是8個擋位，因?yàn)檫@臺變速箱的表現(xiàn)已足夠出色。我們實(shí)測0-100km/h的加速成績?yōu)?.65秒，算不上快，它的優(yōu)勢在油耗方面，實(shí)測8.8L的百公里油耗對于一款搭載2.0T發(fā)動機(jī)的中型車來說已經(jīng)很不錯了。
2.0T高功版T5車型在日常駕駛時都會保持低調(diào)狀態(tài)，整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)沉穩(wěn)，動力輸出線性，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本都會保持在2000rpm以下，但其0-100km/h加速也有著6.83秒的實(shí)力，如果你去瘋狂駕駛，它也能夠帶來一定的樂趣。
● 外觀
沃爾沃每一代產(chǎn)品都有著超長的服役周期，這代S60的外觀其實(shí)也已經(jīng)使用了相當(dāng)長的年份，但即使現(xiàn)在看起來它也不乏大氣和時尚，這也就是沃爾沃設(shè)計師的厲害之處，2016款S60L T4(2.0T低功版)、T5車型(2.0T高功版)在外觀上基本沒有差別，對于購買T4車型的消費(fèi)者是個不錯的消息。
● 內(nèi)飾
沃爾沃的內(nèi)飾一向有著自己的風(fēng)格，它不會刻意去營造豪華感和科技感，而是用極其簡潔清新的設(shè)計來展現(xiàn)自己故鄉(xiāng)的設(shè)計理念。新的儀表盤使用了液晶顯示屏，不同駕駛模式下會有不同顯示效果，效果挺不錯的。
● 空間
雖然沃爾沃S60L已經(jīng)是經(jīng)過加長的車型，但是它在空間方面的表現(xiàn)和同級別的寶馬3系Li和奧迪A4L還是有差距，好在S60L座椅皮質(zhì)細(xì)膩，前排一體式座椅包裹性和側(cè)向支撐也都不錯。
S60L的后備廂容積僅有380L，和同級別車型比較沒有優(yōu)勢，不過后排座椅支持放倒，并且放倒后能與后備廂地板保持平齊，擴(kuò)展性方面表現(xiàn)不錯。
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