汽車變速箱漏油原因分析
汽車變速箱漏油原因分析
汽車在長時(shí)間使用后，或多或少都有出現(xiàn)一些故障，變速箱漏油便是常見的汽車故障之一，那么汽車變速箱漏油原因有哪些呢，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的汽車變速箱漏油原因分析，希望你喜歡。
汽車變速箱漏油原因
1、油封軸頸處漏油的原因：油封老化變形，油封彈簧脫落或油封裝錯(cuò)方向等，均會(huì)使油封失去擋油作用，應(yīng)更換老化變形的油封，注意油封的安裝方向，油封有彈簧圈的一面應(yīng)朝向有油的一方，軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴(yán)，造成漏油，應(yīng)更換或修復(fù)偏磨和凹陷的軸頸。
2、管線破損，造成油在循環(huán)時(shí)，從管線破損處泄露。
3、箱體接合面處漏油的原因：箱體接合端面有損傷，應(yīng)在損傷處適當(dāng)加厚紙墊，如仍漏油，則應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)，如果密封紙墊損壞，應(yīng)更換相同的密封紙墊，如果是箱蓋螺絲松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)擰緊。
4、軸承前接合面處漏油的原因：緊固螺絲松動(dòng)，應(yīng)按對角線順序分次擰緊，但不應(yīng)擰得過緊，以免損壞紙墊，此外，變速箱通氣孔堵塞，變速箱工作時(shí)與外界大氣隔絕，造成箱內(nèi)壓力升高，也使油從堵塞處滲出，應(yīng)保持變速箱通氣孔暢通，減少箱內(nèi)的壓力，防止漏油。
5、各軸端間隙過大，座孔及軸承松曠，襯墊破損失效，密封墊圈損壞或漏裝。
6、油封或凸緣磨損，齒輪油量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
7、潤滑油使用不當(dāng)，如：誤將后橋用的18 鎦分型雙曲線齒輪油加入變速器內(nèi)(即和變速器內(nèi)的齒輪油混裝)，使箱內(nèi)的潤滑油產(chǎn)生大量的泡沫，造成液面升高(帶泡沫)，油沫經(jīng)變速器第1軸軸承蓋內(nèi)壁漏入離合器殼底蓋，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使摩擦片沾上油污。
8、各密封件表面的加工質(zhì)量沒有達(dá)到產(chǎn)品圖紙要求，油封老化失效，緊固螺栓松動(dòng)。
汽車變速箱漏油處理方法
1、首先，用抹布或者紙巾擦干油跡，檢查漏油的部分，確定是那一邊漏的油，然后進(jìn)行下一步的診斷。
2、如果是鏈接螺樞松動(dòng)，則把螺母擰緊即可。
3、若是襯墊破損，則需更換新的襯墊，通氣孔應(yīng)該暢通，并且給變速箱里補(bǔ)充油份。
4、如果軸端部漏油，則可能要拆下變速器檢查，因?yàn)榭赡苁遣ㄏ涑霈F(xiàn)了問題。
5、如果是軸頸出現(xiàn)漏油，則應(yīng)該把磨損的焊補(bǔ)修復(fù)或者更換部件。
常見自動(dòng)變速箱介紹
現(xiàn)在常見的自動(dòng)變速箱主要有AT(液力自動(dòng)變速箱)、CVT(無級(jí)自動(dòng)變速箱)、DCT(雙離合變速箱)三種。
一、AT—液力自動(dòng)變速器
AT就是用一個(gè)液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)變速箱中的干式離合器來將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，同時(shí)AT變速箱并非擋位越多越好，由于其行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，多加入一個(gè)擋位，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當(dāng)然還有一個(gè)問題，就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜的機(jī)械可靠性相對越低。
AT自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)
1、AT變速箱是當(dāng)今市面上應(yīng)用最廣、普及率最高的變速箱，其成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)也被諸多廠家繼承開發(fā)并發(fā)揚(yáng)光大。
2、傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖擊，搭配行星齒輪的機(jī)械組合，性能穩(wěn)定。能夠承受的扭矩也很高。
AT自動(dòng)變速箱缺點(diǎn)
1、AT變速箱需要較多的機(jī)械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。
2、由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)被白白消耗掉一部分，所以相比手動(dòng)變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會(huì)更費(fèi)油一些。
3AT變速箱采用的固定的齒輪組，使得換擋時(shí)車輛會(huì)發(fā)生頓挫和噪音，雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，換擋沖擊得到極大優(yōu)化，但是理論上AT變速箱依舊不是很平順。
二、DCT—雙離合自動(dòng)變速箱
DCT其實(shí)是一個(gè)統(tǒng)稱，像DSG、powershift都是雙離合變速器，它們大同小異，雙離合變速器換擋迅速，燃油經(jīng)濟(jì)性高，能承受較大扭矩，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于汽車領(lǐng)域，它傳動(dòng)機(jī)制與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱相同，但由于兩組離合器獨(dú)立交替運(yùn)作，幾乎可以達(dá)到CVT般的無斷點(diǎn)動(dòng)力輸出，此類變速箱有兩個(gè)分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱，不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風(fēng)冷散熱;而濕式DCT的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。
DCT自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)
1、傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失小，經(jīng)濟(jì)燃油性相對最佳。
2、換擋響應(yīng)快，換擋平順性僅略次于CVT。
3、因其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱一樣，故承載力最高。
DCT自動(dòng)變速箱缺點(diǎn)
1、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會(huì)在一定程度上承載能力不足。
2、工藝要求較高，技術(shù)成熟度相對其它幾種自動(dòng)變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對會(huì)較高。
3、干式雙離合的散熱不是太好。
三、CVT—無級(jí)自動(dòng)變速箱
CVT全稱為Continuously Variable Transmission，簡稱無級(jí)自動(dòng)變速箱，這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，因?yàn)槠鋫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動(dòng)，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無斷點(diǎn)的動(dòng)力傳輸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長時(shí)間保持在理想的工況下，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導(dǎo)致了其“傳動(dòng)容量”不足。
CVT自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)
1、CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。
2、CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，讓車輛在各個(gè)車速時(shí)都能達(dá)到極好的燃油經(jīng)濟(jì)性，許多CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。
3、CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時(shí)動(dòng)力輸出連續(xù)并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動(dòng)和噪音，舒適性很高。
CVT自動(dòng)變速箱缺點(diǎn)
1、CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動(dòng)，所以在承受大扭矩動(dòng)力時(shí)，對傳動(dòng)鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限和穩(wěn)定性還是要較AT變速箱差一些。
2、CVT變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)通過電子邏輯程序控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實(shí)際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來保護(hù)變速箱。所以CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。
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