2017最新科目二調(diào)座椅方法有哪些
科目二考試很多考生都會(huì)忽略座椅對(duì)考試的影響，其實(shí)有時(shí)候就是因?yàn)樽握{(diào)整不到位才導(dǎo)致科目二不合格，那科目二怎樣調(diào)座椅呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的科目二調(diào)座椅方法，希望你喜歡。
科目二調(diào)座椅方法
第一步：調(diào)節(jié)座椅高低
當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙后，要根據(jù)自己的身高來調(diào)整坐姿的高低?，F(xiàn)在很多家轎都提供高度調(diào)節(jié)手動(dòng)或自動(dòng)，如果汽車不能調(diào)節(jié)，不要采取往屁股下面墊放坐墊的方法。如果在緊急情況下，你的屁股不能很好的固定在座椅上，也就不能很好的控制車輛。一般座椅設(shè)計(jì)不會(huì)太高，可以滿足一般人群的需求。但買車時(shí)還是要選擇帶座椅調(diào)節(jié)功能的車型。
第二步：調(diào)節(jié)座椅遠(yuǎn)近
調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近就是根據(jù)自己的胖瘦來感受了，當(dāng)然還要根據(jù)自己腿的長(zhǎng)短了。最佳的調(diào)節(jié)是在踩死剎車時(shí)膝關(guān)節(jié)略微彎曲。這是因?yàn)樵谛枰o急剎車的情況下，過遠(yuǎn)的人不能準(zhǔn)確的操作，迅速的大力制動(dòng)，很容易造成追尾的事故，而過近的距離則會(huì)讓身體與方向盤太近，發(fā)生緊急情況對(duì)駕駛員造成嚴(yán)重傷害。
第三步：調(diào)節(jié)靠背角度
很多老司機(jī)喜歡把靠背調(diào)成沙發(fā)式，感覺很舒適，認(rèn)為這樣也不容易疲勞。但這樣開車是很危險(xiǎn)的，在緊急避險(xiǎn)時(shí)會(huì)大大降低操作的準(zhǔn)確性，甚至?xí)狗较虮P脫手、安全帶勒到脖子等情況。
正確的方法是肩部貼緊靠背、伸直雙臂，手腕保證能輕松的搭在方向盤上。
科目二考試調(diào)整座位的一些建議
第一，當(dāng)學(xué)員開始科目二考試的時(shí)候首先要調(diào)整座椅讓頭部離車頂部至少還有一個(gè)拳頭的距離，必須要記好前后移動(dòng)的格數(shù)(在作為左下角)，靠背一定要是與座位成90°。
第二，你必須要用手指或者什么工具量出頭頂與車內(nèi)車頂之間的距離，而且你必須得用手測(cè)量出胸前與方向盤之間的距離。
第三，當(dāng)腳向下踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍要有一定彎曲，這時(shí)的座椅前后位置比較合適。記住這些數(shù)據(jù)，以后每次學(xué)車的時(shí)候都調(diào)整到這個(gè)距離，你的駕駛座位就算是定下來了。
汽車座椅乘坐最舒服的位置介紹
從人機(jī)工程與座椅設(shè)計(jì)的角度來看，車主在選車時(shí)可以從以下四方面進(jìn)行考慮。
1、空間尺寸
除了汽車的軸距設(shè)計(jì)會(huì)影響到乘坐空間外，座椅的設(shè)計(jì)是否合理同樣會(huì)影響到乘坐者的空間感受。座椅靠背退出點(diǎn)、坐墊退出點(diǎn)、H點(diǎn)(人體軀干與大腿的連接點(diǎn)即胯點(diǎn)， 在人體模板中為髖關(guān)節(jié)。)到座椅區(qū)軸中心在垂直方向距離等離。
功能尺寸反應(yīng)了座椅對(duì)人機(jī)工程的考慮，例如：如果靠背不能對(duì)乘坐者的胸部和背部有足夠的支撐，會(huì)使乘坐者長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)覺得不舒適，產(chǎn)生疲勞的感覺;如座墊的退出點(diǎn)相對(duì)較小，腿部壓力不集中在膝蓋之后的主要血管和神經(jīng)分布的腿彎部。
同時(shí)，考慮座椅舒適性時(shí)，還要注意在座椅承力高壓力區(qū)域不應(yīng)有有縫合線及造型線。
2、體壓分布
a,選擇座椅時(shí)應(yīng)注意，座墊、靠背壓力要分布均勻
b, 座墊、靠背上接觸面積大小(這也是桶型座椅出現(xiàn)的原因)。
不良的體壓分布會(huì)造成對(duì)乘員軀體和肢體的壓迫，阻礙血液流通，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也會(huì)感覺不適。
3、頭枕、滑軌的設(shè)計(jì)
頭枕和滑軌的設(shè)計(jì)不僅影響到駕駛過程中的操控舒適性，還關(guān)乎車內(nèi)乘坐車的安全性，設(shè)計(jì)合理的頭枕和滑軌可以在事故發(fā)生過程中起到良好的吸能作用，從而減少對(duì)車內(nèi)人員的沖擊，因此選車的過程中，座椅頭枕和滑軌的舒適性不可忽視。
4、整椅硬度
座椅過硬會(huì)使人覺得不舒適，座椅太軟，會(huì)使人過多嵌入座椅，不容易改變乘坐姿勢(shì)，產(chǎn)生疲勞。
在明了座椅舒適的原因后，大家可以帶著這幾點(diǎn)原則繼續(xù)了解汽車座椅配置部分，并在選車的過程中做出正確的選擇。
座椅配置
1、 電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅
電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅是相對(duì)于手動(dòng)座椅而言，最早的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅在1921年面世。手動(dòng)調(diào)節(jié)方式需要成員先通過手柄放松座椅的鎖止機(jī)構(gòu)，之后通過改變身體的座姿和位置來帶動(dòng)座椅移動(dòng)，最后將鎖止機(jī)構(gòu)的手柄放松，將座椅固定在所選擇的位置上。這種調(diào)節(jié)方式的主動(dòng)施力方是座椅上的乘客，座椅調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)起來也不是十分 的方便。
電動(dòng)座椅是由座墊、靠背、靠枕、骨架、懸掛和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅在調(diào)節(jié)時(shí)，座椅是施力方，乘客只需扳動(dòng)控制鍵就可以令座 椅移動(dòng)，無需主動(dòng)改變身體的座姿。電動(dòng)座椅還可以提供更加精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)位置。電動(dòng)座椅的使用讓駕駛員，能夠輕松的找到最適合自己的駕駛姿勢(shì)，提供良好的視 野，提高了行車安全性并能有效減輕駕駛疲勞。
目前，中低端經(jīng)濟(jì)型轎車多采用手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，或只為駕駛座提供簡(jiǎn)單的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能;中大型豪華車一般會(huì)為前排座椅提供功電動(dòng)調(diào)節(jié)。而更注重商務(wù)性的豪華轎車前后排都會(huì)配備電動(dòng)可調(diào)座椅。
2、 腰部支撐調(diào)節(jié)
指座椅腰部具有支撐可調(diào)性。為緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，座椅腰部可以改變“凸”度，以給予人體一定的支撐，使腰不用因“空”著而產(chǎn)生疲勞感。
3、 座椅高低調(diào)節(jié)
是指座椅高度具有可調(diào)性。為了使乘員能找到合適的駕駛坐姿或是舒適的乘坐方式，一般轎車都能通過手動(dòng)或電動(dòng)裝置調(diào)節(jié)座椅高低。
4、 座椅腿托調(diào)節(jié)
指座椅前端坐墊具有一定可調(diào)性。通過調(diào)節(jié)坐墊長(zhǎng)度或角度，能夠保持與大腿之間的良好接觸，提供腿部更多部位的支撐，以滿足乘客對(duì)舒適性的要求。
5、 電子記憶座椅位置
簡(jiǎn)單的說，就是電動(dòng)座椅通過與車載電腦相連，具有存儲(chǔ)記憶座椅姿態(tài)的功能。通過按動(dòng)存儲(chǔ)好的記憶組按鍵，駕乘者能輕松獲得以前存儲(chǔ)的適合個(gè)人需要的座椅姿態(tài)。一般有兩到四個(gè)記憶組數(shù)。
電子記憶座椅
6、 座椅溫度調(diào)節(jié)
座椅配備有電加熱、制冷、和通風(fēng)等裝置后，使得座椅溫度能夠通過乘員的需求升溫或降溫，通風(fēng)功能則能有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，使接觸面干爽舒適，不易產(chǎn)生汗液。
座椅溫度調(diào)節(jié)
7、 按摩座椅
設(shè)計(jì)者在座椅內(nèi)加入氣動(dòng)裝置，氣壓由發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氣泵提供，座椅靠背內(nèi)分別有4個(gè)或多個(gè)氣壓腔，實(shí)現(xiàn)對(duì)腰椎部的保護(hù)。同時(shí)，這些氣壓腔會(huì)根據(jù)編好的程序改變氣壓腔內(nèi)的壓力，使座椅椅面隨之運(yùn)動(dòng)，達(dá)到為駕乘人員按摩舒緩疲勞的目的。
8、前/后中央扶手
長(zhǎng)時(shí)間駕乘車輛手臂會(huì)因騰空而產(chǎn)生酸疼疲勞感，中央扶手則能很好的起到支撐和放松的作用。前排中央扶手置于前排座椅中間，而多數(shù)后排中央扶手為可折疊式扶手，置于后排靠背中央。
9、 后排座椅放倒
是指后排座椅能夠放倒折疊的功能。一般由于行李相容積有限，許多車型都提供可以放倒的后座椅，以增加行李廂的容積。我們通常分為整體放倒，按比例放倒，單獨(dú)可拆卸三類。例如用1/3表示后排三個(gè)座椅有一個(gè)可放倒，1/2或50%表示兩個(gè)座椅有一個(gè)可放倒，100%則表示整體可放倒。
10、 第三排座椅
顧名思義，就是車輛擁有除前兩排座椅后，還設(shè)有第三排座椅。通常MPV車型及中大型SUV都會(huì)配有第三排座椅，并且為了空間的合理應(yīng)用，大多數(shù)為可折 疊座椅。
第三排座椅
11、 桶型運(yùn)動(dòng)座椅
桶型運(yùn)動(dòng)座椅因擁有寬大的側(cè)面椅璧，形如桶型結(jié)構(gòu)而得名，桶型座椅常用在賽車和高性能跑車上。桶型座椅的椅背及椅墊這兩個(gè)部分通過強(qiáng)化，使人體兩側(cè)的腰部/肩部以及背部能夠有良好的側(cè)向支撐性和包裹性，座椅本身的剛性也經(jīng)過加強(qiáng)，因此能夠?qū)D(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向加速度產(chǎn)生的離心力給予有效的抗衡，能夠更準(zhǔn)確的感受到輪胎與路面的抓地性，使駕駛?cè)藛T能夠?qū)囕v進(jìn)行精確的操控。
桶型座椅
12、座椅材質(zhì)
是指駕駛座及乘客座座椅所用的材料，有織物、絨布和皮革等多種材料可選。以舒適，手感、透氣性好為主，一般座椅的表面材料與整車的內(nèi)飾相協(xié)調(diào)。許多廠家會(huì)準(zhǔn)備若干種材料供購(gòu)車者選購(gòu)，當(dāng)然，不同的材料的價(jià)錢也會(huì)不同。
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