汽車發(fā)動機少出故障的技巧
發(fā)動機可是汽車的“心臟”，這么重要的事情，一定要好好愛護。以下是學習啦小編為你精心整理的汽車發(fā)動機少出故障的技巧，希望你喜歡。
關(guān)于汽車發(fā)動機少出故障的技巧
1、行駛中確保發(fā)動機順暢運行
很多人以為低速或者低檔行駛，會減緩發(fā)動機摩擦，有利于延長發(fā)動機的使用壽命，其實剛好相反。發(fā)動機長時間有力發(fā)不出，和人一樣會抑郁，保證發(fā)動機的舒暢運行，可以防止發(fā)生積碳現(xiàn)象，延長使用壽命。
2、注意路況
路況好，自然行駛平穩(wěn)，發(fā)動機穩(wěn)定運行;路況差，就會顛簸，快慢不均，增加發(fā)動機的損耗。所以行車過程中，一定要注意路況，要能巧妙躲過坑坑洼洼，保持車子勻速安穩(wěn)運行，當然，要注意安全第一。
3、注意車況
在行駛過程中，要注意油表以及水表等信息，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況(如水溫過高等)，要馬上停車采取措施，保護發(fā)動機和自身安全。
保證汽車發(fā)動機少出故障的方法
1、保證機油
一是機油粘度，粘度會隨著溫度的變化而變化，一年四季溫度不同，所以要選擇不同的機油。如冬季常用的5W/30，W代表冬天，W前面的數(shù)字越小，適用的最低溫度越低，W后面的數(shù)字越大，適用的最高溫度越高;
二是機油的添加劑，機油添加劑可以減緩發(fā)動機的磨損，所以在選擇機油的時候要根據(jù)自己汽車發(fā)動機的實際條件，選擇合適的機油;
三是切忌機油相互混用，不同型號和品牌的機油，其粘度以及添加劑的種類等均不同，所以混用機油對發(fā)動機會造成傷害。
2、保證發(fā)動機清潔
發(fā)動機清洗一般也分為外部清洗和內(nèi)部管路清洗。發(fā)動機清洗是一個很麻煩，很繁瑣的事情。建議清洗發(fā)動機的時候要去專業(yè)的維修店面，如果要嘗試自己清洗發(fā)動機，那么切記：在清洗過程中，水一定要徹底弄干。發(fā)動機進水是大忌。
3、保證防凍液
很多人有一個誤區(qū)，就是認為冬天天氣冷，防凍液才重要。其實不然，防凍液除了防凍作用，還可以防止水箱開鍋，形成水垢等。因此，防凍液關(guān)系到汽車的整個冷卻系統(tǒng)，至關(guān)重要。
另外，防凍液和機油一樣，不要混用。
4、保證水箱水量
發(fā)動機過熱一定會影響其效率和使用壽命。所以水箱中必須保證有足夠的水量，才能有效地將發(fā)動機的熱量散發(fā)，保證發(fā)動機安全運行。
5、保證油量
很多人習慣將油基本用盡后，再去加油，其實這樣做是不科學的。汽車油燈發(fā)出警告的時候，油箱中的油應該很少了，此時會將油箱的沉底泛起，對發(fā)動機造成傷害。
另外就是油不要混加，混加汽油容易爆震，損傷發(fā)動機。
高故障率發(fā)動機排名
10.三菱
感謝三菱，讓日系也出現(xiàn)在這個榜單。平均每59輛三菱汽車就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障問題，故障率為1.70%。這種水平在日系里那是最差的，三菱在中國也有過很不光彩的歷史，不是說侵華，是說帕杰羅剎車那事。自那之后，這品牌在中國就一落千丈，再沒抬起過頭，所以別說中國人記性不好，那是沒碰到G點上。廣汽三菱的做工還是那么渣，東南三菱基本上被日本人自己放棄了，自作孽不可活。
9.大眾
大眾銷量雖大，但是發(fā)動機出問題的幾率連前五名都沒進，畢竟有奧迪做代表還不夠啊，倒數(shù)10名，大眾占倆，寶馬占倆，倆德系就頂半邊天。平均每52輛大眾汽車就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障問題，故障率為1.91%。國內(nèi)的話，Man哥相信故障率就沒這么高了，畢竟銷量大，基數(shù)大，就像是中國某種傳染病多，但架不住13億人口這基數(shù)。加上油品和糟糕的耐久驗證，自求多福吧。懶得說這品牌了，說爛了已經(jīng)。
8.雷諾
雷諾的發(fā)動機質(zhì)量相對于其他方面已經(jīng)算好的了，每46輛雷諾車有1輛出現(xiàn)發(fā)動機問題，故障率2.13%，要知道中國的雷諾，不是日產(chǎn)的換皮，就是變速箱大坑，加上發(fā)動機可靠性還差，被扔在半道上也不要意外。
7.寶馬
常常說寶馬可靠性一般，小毛病多。在國外亦是如此，平均每45輛寶馬就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障問題，故障率為2.20%，Man哥有土豪朋友的四輛寶馬，每周都有一款在4S店維修，真是太土豪了。寶馬要是質(zhì)量好，安倍都能說人話。
6.標致
不少小伙伴問法系車咋樣，標致馬上現(xiàn)身說法。倒數(shù)第6也很光榮，發(fā)動機故障率為2.49%，平均每44輛車就有1輛有問題。就像Man哥一直說的，PSA的車可靠性都不咋樣，保值率還低，少碰，在過去的很長一段時間里，PSA也是靠著不大的銷量，占據(jù)質(zhì)量缺陷投訴榜的前列，最近的增壓機更是如此。
5.歐寶
倒數(shù)第5是歐寶，這貨只在歐洲賣，好像和咱中國沒啥關(guān)系。但不是這樣的哦，由于通用本身技術(shù)水平有限，歐寶實際上是通用重要的技術(shù)支撐，國內(nèi)大多數(shù)別克車型，其實都是歐寶的換標版，比如君威、英朗神馬的，都是歐寶的平臺。而歐寶平均每41輛車就有1輛出發(fā)動機問題，故障率為2.46%。而在國內(nèi)，只要和歐寶沾邊的車型，故障率那也是滿滿的高，長期占據(jù)各大投訴榜，只不過通用公關(guān)做得好。
4.薩博
薩博這品牌早就完蛋了不是，但是咱國內(nèi)不是有企業(yè)收購了這個品牌的技術(shù)平臺嗎?并借此搞出了一系列新車(雖然各種跳票好多年，因為實力不濟嘛)，原裝薩博每40輛車就會有1輛發(fā)動機有問題，故障率為2.49%。也不知道北汽翻譯的薩博圖紙里，有沒有說怎么解決發(fā)動機故障率高的問題，要是圖紙里有說，那可就賺大了，千萬別省那份翻譯費啊。
3.MINI
還記得2015最不值得買的車型里，就說過MINI，平均每40輛車就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障問題，故障率為2.51%。鑒于MINI在國內(nèi)細分市場銷量如此之大，寶馬的傳統(tǒng)是如此牢固不可破，少碰，這是唯一的建議。
2.奧迪
之前還說奧迪在國內(nèi)汽車缺陷投訴上數(shù)量多多，這就被坐實了，用不用這么給力啊。在國外最不可靠發(fā)動機品牌排行榜上，奧迪倒數(shù)第2，平均每27輛車就有1輛發(fā)動機有問題，故障率為3.71%。值得注意的是，在調(diào)查報告中，奧迪發(fā)動機故障率會隨著新車的推出顯著上升，這明顯就不是解決問題嘛，而是制造新問題。至于中國是否這樣，恩，大家都懂。
1.MGRover
MG占據(jù)發(fā)動機可靠性倒數(shù)第1的位置，可先別急著把名爵打入冷宮。雖然排名倒數(shù)第1，但是這和上汽收購之后的這個品牌沒啥關(guān)系。多數(shù)是收購之前的老款MG，MG發(fā)動機整體故障率為7.88%，平均每13輛車就有1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障問題。只是吸收了MG與Rover技術(shù)的上汽，能把這些問題都改進了嗎?
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