4款中國品牌中型車推薦
4款中國品牌中型車推薦
隨著技術的進步，中國品牌所制造的車型在產品競爭力上相比以往有了很大提升，并將“豐富的配置”這一優(yōu)良傳統(tǒng)延續(xù)了下來。另一方面，對于喜歡“大車”的中國消費者，中型車也是頗受大家青睞的車型，它們不僅擁有不錯的空間表現，同時氣派的車身也能或多或少的解決“面子”問題。以下是學習啦小編為你精心整理的4款中國品牌中型車推薦，希望你喜歡。
中國品牌中型車推薦：奔騰B70
新車指導價：9.98-14.98萬
動力系統(tǒng)：2.0L、1.8T
特點：外觀運動、性價比高
■ 外觀簡介：
奔騰B70是本次推薦的四臺車型中推出時間最久的了，初代B70早在2006年便已上市，距今已接近10年。而在去年，B70迎來了首次換代，新車的外觀設計與老款有不小差異，變得更為年輕、動感。
車身尺寸方面，B70的長寬高分別為4800mm×1820mm×1472mm，軸距為2725mm，在本次推薦的四款車型中，它的長寬高都是最小的，軸距也僅比GA6多了5mm，在這一范疇，B70并沒有太大優(yōu)勢。
■ 內飾簡介：
坐進車內，B70的內飾與外觀的風格保持一致，走的也是年輕、時尚的風格。大量的波浪線條設計使得中控臺層次感相當豐富，裝配工藝表現也相當不錯。同時，中控臺部分大面積的搪塑工藝軟性材質也是的感官體驗加分不少。
中控臺控制區(qū)域采用了傳統(tǒng)的物理按鍵布局，相比時下流行的大尺寸觸控屏，物理按鍵在做作時的回饋感更強，并且對于盲操作也有一定幫助。
■ 乘坐空間：
身高180cm的編輯坐進B70的前排，將座椅調節(jié)至最低后，頭部空間約4指，表現中規(guī)中矩。此時編輯來到后排，頭部空間為4指，腿部空間為1拳+4指，表現一般，至少在中型車范疇內，這樣的空間表現并不算好。
后排中央地板有一定凸起，高度大約125mm，但是縱深還算不錯，編輯44碼的鞋能正好放在上面，對于中央乘客的乘坐舒適性會略有影響。
■ 后備廂空間：
奔騰并未公布B70的后備廂容積，經過我們實測，它的裝載能力還算不錯，并且后排座椅也支持4:6比例放倒。后備廂內部較為平整，在座椅放倒后，與前艙也沒有太大落差，表現令人滿意。
■ 動力系統(tǒng)及懸架：
動力方面，奔騰B70提供2.0L自然吸氣發(fā)動機及1.8T渦輪增壓發(fā)動機可供選擇，前者最大功率147馬力，峰值扭矩184牛·米，后者最大功率186馬力，峰值扭矩235牛·米。變速箱方面，2.0L車型配備6速手動或6速手自一體變速器，而1.8T車型僅提供6速手自一體變速器。
底盤懸架方面，B70采用了前雙橫置臂+后多連桿式獨立懸架，在同級別中，雙橫置臂式的前懸架并不多見，實際上，在先前參加試駕的同事也對它的動態(tài)表現贊賞有加。
中國品牌中型車推薦：傳祺GA6
新車指導價：11.68-19.68萬
動力系統(tǒng)：1.6T、1.8T
特點：顏值頗高，動態(tài)表現令人滿意
■ 外觀簡介：
傳祺GA6的外觀造型延續(xù)了此前概念車相似度極高，眾所周知概念車的外觀都設計的頗為科幻，若是能在量產后保留與概念車大致相同的造型，那這臺車的“顏值”就可想而知了。巨大的鍍鉻進氣格柵配上車頭豐富的線條使得視覺效果頗具層次感，連接兩只前大燈的鍍鉻條更是點睛之筆，在本次推薦的四款車型中，我個人最中意GA6的外觀造型。
車身尺寸方面，GA6的長寬高分別為4850mm×1830mm×1485mm，軸距為2720mm，在此次推薦的四款車型中并不算大，軸距也是墊底的。
■ 內飾簡介：
坐進車內，GA6的內飾設計同樣值得稱道，風格則是以年輕時尚為主。中控臺中央一根橫穿左右的塑料飾板也很好地豐富了層次感?？傊磺锌雌饋矶际悄敲错樠?，挑不出任何毛病。
中控臺采用了大面積搪塑工藝軟性材質，觸感及視覺效果都很不錯，并且在大家較為擔心的做工方面，這臺GA6也做到了嚴絲合縫，令人滿意，裝配工藝并不遜色于同級別合資車型。
■ 乘坐空間：
身高179cm的編輯坐進前排，將座椅調節(jié)至最低后，頭部空間為3指，略顯局促。此時來到后排，從外觀上便能看出的車身尺寸劣勢在此刻得到了體現——編輯的頭部已經沒有空間，抵住了頂篷，而腿部空間則為2拳，在中型車這個級別里只能算一般般。
此外，后排中央地板有很高的凸起，這對后排中央乘客的乘坐舒適性勢必會有一些影響，好在它的縱深不算短，兩只腳能放在凸起處。
■ 后備廂空間：
GA6的后排座椅無法放倒，因此后備廂空間也沒有辦法進行進一步擴展，這在需要裝載大件行李時會有一定影響，傳祺官方給出的后備廂容積為500L，且經過我們實測后，它的表現只能算得上中規(guī)中矩。
■ 動力系統(tǒng)及懸架：
動力方面，傳祺GA6提供兩套動力系統(tǒng)，分別為1.6T+5速手動變速器以及1.8T+7速雙離合變速器，前者發(fā)動機最大功率為158馬力，峰值扭矩216牛·米，后者的最大功率為177馬力，峰值扭矩達到了242牛·米。
底盤方面，GA6采用了前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架，相比常見的前麥弗遜式獨立懸架，雙叉臂在制造成本上會相對高一些，并且在通常情況下，由于結構差異，雙叉臂式懸架在動態(tài)穩(wěn)定性上也會優(yōu)于麥弗遜式。
中國品牌中型車推薦：吉利博瑞
新車指導價：11.98-22.98萬
動力系統(tǒng)：2.4L、1.8T、3.5L
特點：外觀驚艷、配置相當豐富
■ 外觀簡介：
博瑞的外形設計由前沃爾沃設計師彼得·霍布里親自操刀，因此它在不少細節(jié)方面也能見到一些沃爾沃的影子，其中漣漪狀的中網就是來自沃爾沃天地概念車的設計。不過提起概念車，博瑞實則是由此前的帝豪KC概念車演變而來的，在外觀方面兩車有著很高的相似度。整體風格沉穩(wěn)、大氣，有著濃郁的商務氣質。
車身尺寸方面，博瑞的長寬高分別為4956mm×1861mm×1513mm，軸距達到了2850mm，在四款車型中，除了長度比榮威950短了40mm外，寬度、高度以及軸距都是最大的。
■ 內飾簡介：
博瑞在內飾設計方面走的也是簡潔、大氣的風格，與它的外觀相符。配色方面提供米色、黑色以及棕色三種主色調。
除了不錯的外觀內飾設計外，博瑞在配置方面的表現也同樣值得稱道。并線輔助、車道偏離預警、預碰撞提醒、自適應巡航以及城市安全系統(tǒng)都有配備?；蛟S不少人會認為這些功能直接移植自沃爾沃，然而實際上這些都是吉利自主研發(fā)的，值得表揚!
■ 乘坐空間：
身高180cm的編輯坐進前排，將座椅調節(jié)至最低姿態(tài)后，頭部空間為4指。此時來到后排，頭部空間為3指，腿部空間2拳有余，表現不錯。
值得稱道的是，高配的博瑞“老板位”支持電動調節(jié)座椅前后及靠背，這在同級別車型中絕無僅有，你能夠很舒適地坐在副駕駛后排，同時原廠還附贈了一塊后排腳托，非常貼心。
■ 后備廂空間：
博瑞的后排座椅無法進行放倒，因此后備廂空間無法進行擴展，所以它與GA6一樣，并不適合裝載大件行李，而通過我們實際測試，它的后備廂空間也并不算大，只能說基本夠用。
■ 動力系統(tǒng)及懸架：
動力方面，博瑞提供3套動力系統(tǒng)可供選擇，分別是2.4L自然吸氣發(fā)動機、1.8T渦輪增壓發(fā)動機以及3.5L自然吸氣發(fā)動機，所匹配的變速箱都為6速手自一體變速器。發(fā)動機參數方面，2.4L發(fā)動機的最大功率為162馬力，峰值扭矩210牛·米;1.8T發(fā)動機的最大功率為163馬力，峰值扭矩250牛·米;3.5L發(fā)動機的最大功率為275馬力，峰值扭矩達到了326牛·米。
底盤方面，博瑞采用了前雙叉臂式+后多連桿獨立懸架，結構與之前提到的兩款車型類似，雖然此前我強調了雙叉臂式獨立懸架在中型車中并不多見，但這三臺車都配備了該結構懸架，由此可以見得廠家對于動態(tài)表現方面的重視。
中國品牌中型車推薦：榮威950
新車指導價：17.98-28.98萬
動力系統(tǒng)：1.8T、2.0T
特點：行政、商務氣質濃郁，平臺成熟
■ 外觀簡介：
榮威950采用了與別克君越相同的平臺打造而來，而在整體造型上，它也與君越的風格十分相似。大氣、沉穩(wěn)是它的主要基調，你很難在榮威950上看到多么花哨的設計，但就像這樣不怒自威的氣場也算達到了它的設計語言所想要傳達的效果。
車身尺寸方面，榮威950的長寬高分別為4996mm×1857mm×1502mm，軸距達到了2837mm，在本次推薦的四款車型中，它的長度是最大的。
■ 內飾簡介：
榮威950采用了環(huán)抱式中控臺設計，能夠帶給前排乘客很強的安全感。而在材質方面，仿皮+軟性材質的中控臺配以木紋飾板也能很好地營造出豪華感，這也是榮威950在內飾設計方面的優(yōu)勢。
不過在多媒體系統(tǒng)方面，榮威950并沒有搭載上汽最新的那套inkaNet 5.0車載人機交互系統(tǒng)，也算是一項遺憾，而配置方面表現也較為常規(guī)，并沒有那些能夠完勝同級別其他對手的功能。
■ 乘坐空間：
身高180cm的編輯坐進前排，將座椅調節(jié)至最低姿態(tài)后，頭部空間為達到了1拳，此時來到后排，頭部空間超過1拳，腿部空間則超過2拳，在本次推薦的四款車型中，榮威950的乘坐空間表現是最為出色的。
值得一提的是，榮威950的真皮座椅頭枕上還帶有字母“R”的刺繡，看起來非常精致，這對于產品檔次感的提升有巨大幫助。
■ 后備廂空間：
上汽并沒有公布榮威950的后備廂容積，不過根據我們實測，它的空間表現還算不錯，后排座椅也能夠放倒，提升了儲物靈活性。不過它的后備廂內部并不是十分規(guī)整，對于擺放物品會產生一定影響。
■ 動力系統(tǒng)及懸架：
2015款榮威950共提供兩套動力系統(tǒng)，分別為1.8T+6AT以及2.0T+6AT的組合，前者最大功率185馬力，峰值扭矩290牛·米，后者最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。
底盤方面，榮威950采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，這在中型車范疇內表現算得上中規(guī)中矩。
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