20萬(wàn)元級(jí)合資SUV推薦大全
20萬(wàn)元級(jí)合資SUV推薦大全
在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的大潮下，不少合資SUV紛紛轉(zhuǎn)投“小排量渦輪增壓”的陣型下。然而，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性及保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有所不及的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的20萬(wàn)元級(jí)合資SUV推薦大全，希望你喜歡。
20萬(wàn)元級(jí)合資SUV推薦： 東風(fēng)本田CR-V
價(jià)格區(qū)間：17.98-24.98萬(wàn)
東風(fēng)本田CR-V作為曾經(jīng)稱霸SUV領(lǐng)域的霸主，在前不久也推出了改款車型，對(duì)外觀做了改動(dòng)，整體更加年輕化。但在動(dòng)力方面，CR-V則堅(jiān)守著本田引以為傲的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)更是搭載了本田近兩年來(lái)主推的“地球夢(mèng)科技”，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性均表現(xiàn)出色。
● 動(dòng)力：2.0/2.4L i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
東風(fēng)本田在此次改款時(shí)將2.4L車型換裝了“地球夢(mèng)科技系列”發(fā)動(dòng)機(jī)，除了傳統(tǒng)的i-VTEC技術(shù)外，還加入了缸內(nèi)直噴、輕量化缸體/曲軸、可變進(jìn)氣歧管等多項(xiàng)系統(tǒng)優(yōu)化，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有137kW(186PS)/6400rpm的輸出表現(xiàn)的同時(shí)，工信部綜合油耗也低至7.4L/100km，可謂兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上進(jìn)行了更深的挖掘。當(dāng)然，新配備的CVT無(wú)級(jí)變速箱和智能自啟停功能也為降低綜合油耗做出了貢獻(xiàn)。
2015款新CR-V更換了地球夢(mèng)系列的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)依然使用2012年改款時(shí)得到過(guò)升級(jí)的R20A7，功率為114kW(155PS)，扭矩為190N·m，這都與老款相同，而之前的搭檔5AT變速器被CVT所取代，再加上配備了自啟停系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)方面自然也就更好了，工信部百公里綜合油耗為7.1L。
● 外觀內(nèi)飾：外觀更漂亮 內(nèi)飾提質(zhì)感
現(xiàn)如今的本田在設(shè)計(jì)上相比以前年輕了不少，更將強(qiáng)調(diào)層次感，利用陰影明暗的變化來(lái)塑造動(dòng)感，而且不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。拿2015款新CR-V來(lái)說(shuō)，它與前不久推出的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感更豐富，同時(shí)這也是新款車型在外觀上改變最大之處。
相比起外觀，新款CR-V內(nèi)飾并沒有發(fā)生太多設(shè)計(jì)上的變化，調(diào)整更多會(huì)是在細(xì)節(jié)和配置上，例如中控材質(zhì)的調(diào)整、改用DA智能屏系統(tǒng)、增加盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)和自動(dòng)啟停等功能。
● 空間：依舊寬大實(shí)用
本田CR-V一直以來(lái)都以大空間著稱，所以我們看到2015款新CR-V在這方面沒有改變，其內(nèi)部乘坐空間很大很舒適，在同級(jí)車型中處于上游水準(zhǔn)。
本田CR-V的綜合實(shí)力在目前主流的緊湊級(jí)合資SUV中依舊有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在推出了搭載2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型后，彌補(bǔ)了自己在發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)技術(shù)上的不足，加上價(jià)格并未因配置提升而有太多波動(dòng)，整體性價(jià)比非常出色。
20萬(wàn)元級(jí)合資SUV推薦：長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5
價(jià)格區(qū)間：16.98-25.28萬(wàn)
● 動(dòng)力：2.0/2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)
馬自達(dá)認(rèn)為，只有從最普及的汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章，才可能真正做到節(jié)能減排。于是馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)等方面作了很多的創(chuàng)新，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%以上，讓這款國(guó)產(chǎn)CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。
國(guó)產(chǎn)CX-5和進(jìn)口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW(155PS)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm;后者最大功率144kW(196PS)/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數(shù)據(jù)上和一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么兩樣，其實(shí)差別主要還是在燃油經(jīng)濟(jì)性上。
2.0L配備了6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱，這款6速自動(dòng)變速箱可通過(guò)全域鎖定離合器和機(jī)電一體控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的響應(yīng)、更平順的換擋以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.5L車型則均配備6速自動(dòng)變速箱。
● 外觀/內(nèi)飾：變化集中在前臉
馬自達(dá)CX-5作為中期改款，整體來(lái)說(shuō)變化并不大，還是那一副漂亮動(dòng)感的外表，僅是細(xì)節(jié)之處做出了一些調(diào)整，最明顯的就是前格柵的造型。
正側(cè)面的線條與現(xiàn)款車型保持一致，還是那般動(dòng)感、優(yōu)美的造型。細(xì)看的話，外后視鏡與鯊魚鰭天線的造型設(shè)計(jì)有所調(diào)整，另外高配車型還增加了更富動(dòng)感的19寸多輻式切削樣式輪圈。新款車型的外后視鏡造型有所改變，轉(zhuǎn)向燈帶的面積更大，而且位置也移至正背面，外形也變得更加美觀。
尾部與現(xiàn)款是保持一致的，沒任何變化。同樣海外版的半月形LED尾燈也沒有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的新車型上。
內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)布局與現(xiàn)款車型基本一致，簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)風(fēng)。新車也融入了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，像空調(diào)出風(fēng)口、音響飾圈等，車廂氛圍要更精致一些。另外比較明顯的變化主要在中控臺(tái)控制面板以及檔桿的造型設(shè)計(jì)。
● 空間：儲(chǔ)物空間得到了優(yōu)化
另外，針對(duì)車內(nèi)日常使用頻率較的儲(chǔ)物格進(jìn)行了優(yōu)化，改善小物品收納空間。例如擴(kuò)大前后門板儲(chǔ)物格空間，增加前、后排杯架儲(chǔ)物格的直徑等。
為了改善后排乘客的腳部橫向移動(dòng)便利性，新款車型在后排出風(fēng)口處下風(fēng)采用了凹陷設(shè)計(jì)，這樣就巧妙地?cái)U(kuò)大了后排中間乘客腳部的空間，中間座位的乘客腳部得到解放。除此之外，方向盤左側(cè)增加了藍(lán)牙電話物理按鍵，主駕駛位車窗控制改為四窗一鍵升降，大大提升操作便利性。
20萬(wàn)元級(jí)合資SUV推薦：一汽豐田RAV4
價(jià)格區(qū)間：18.38-27.28萬(wàn)
● 動(dòng)力：2.0/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
即使在2015款上，豐田RAV4依舊將原來(lái)的2.0L排量6ZR-FE自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L排量5AR-FE繼續(xù)沿用，分別搭配的是7速S-CVT和6速手自一體變速器，總體上來(lái)說(shuō)雖然沒有渦輪增壓的噱頭，但表現(xiàn)還是比較主流的。當(dāng)然，最低配車型還有6速手動(dòng)變速器可選。
雖然RAV4還沒有用上豐田最新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款代號(hào)6ZR-FE的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)也并不算落伍，在2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中算是中規(guī)中矩的，特別是配合豐田獨(dú)有的S-CVT變速器，能將油耗控制在一個(gè)不錯(cuò)的水平。
● 外觀/內(nèi)飾：線條時(shí)尚 怦然心動(dòng)
在RAV4的外觀設(shè)計(jì)上，豐田家族化的KeenLook設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)運(yùn)用到大多數(shù)車型上，其中的個(gè)性與時(shí)尚在RAV4上體現(xiàn)得淋漓盡致，2015款車型在一些細(xì)節(jié)地方進(jìn)行了改動(dòng)，如全車系天線均改為鯊魚鰭天線設(shè)計(jì);2.5L精英版輪轂由原來(lái)的17英寸升級(jí)為18英寸，而2.0L全系則采用了全新的17英寸輪轂設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾也只是配置變動(dòng)帶來(lái)的小改動(dòng)，如全新7英寸中控屏取代了之前的6.1英寸(頂配2.5L AT 四驅(qū)尊貴版依然使用6.1英寸中控屏多媒體系統(tǒng))。內(nèi)飾配色也依舊是三種，分別為米色、黑色、棕黑三種，其中入門級(jí)2.0L 手動(dòng)都市版只有米色內(nèi)飾，其余7款車型可選黑色內(nèi)飾，3款2.5L車型可選橙黑內(nèi)飾。
● 空間：儲(chǔ)物格豐富 乘坐空間寬大
空間方面，180cm身高的小伙伴可以在前后排都獲得舒適的感受，特別是后排椅背調(diào)節(jié)角度很大，躺下小憩一下還是很愜意的。與此同時(shí)，延續(xù)上一代優(yōu)秀的平坦式地板設(shè)計(jì)，即便是中間位置也能獲得很好的坐姿。
20萬(wàn)元級(jí)合資SUV推薦：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
價(jià)格區(qū)間：18.18-26.78萬(wàn)
● 動(dòng)力：配2.0/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)組合，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力上領(lǐng)先同級(jí)別2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了可模擬7個(gè)擋位的CVT變速箱。
日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應(yīng)時(shí)更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，加速十分的平順，感覺。
● 外觀/內(nèi)飾：橋車化風(fēng)格明顯 內(nèi)飾用料出色
從前臉上來(lái)看，老奇駿那粗獷的設(shè)計(jì)已被一掃而空，畢竟那只算是屬于少數(shù)人的設(shè)計(jì)。新奇駿則采用了新的X型前臉，整體設(shè)計(jì)符合時(shí)下主流SUV的風(fēng)格，最起碼不再是格格不入，而中網(wǎng)貫穿前臉至大燈處，與之融為一體，這種設(shè)計(jì)和樓蘭有幾分相像。
新奇駿的側(cè)面線條并不復(fù)雜，但A柱的凹位制造出了扁平修長(zhǎng)車頭的感覺，增添了幾分動(dòng)感，這也是當(dāng)下城市SUV越來(lái)越看重的設(shè)計(jì)元素之一。
新奇駿在內(nèi)飾部分參考新天籟而來(lái)的環(huán)抱式中控臺(tái)營(yíng)造出更具親和力的氛圍，上深下淺的內(nèi)飾配合也同樣迎合了消費(fèi)者的審美需求。日產(chǎn)CARWINGS智行+系統(tǒng)早已應(yīng)用在旗下的天籟等車型中，這次也給新奇駿給配備上了，而且把導(dǎo)航、音響、藍(lán)牙電話等系統(tǒng)也整合在內(nèi)，而不像現(xiàn)款那樣中央顯示屏與音響控制模塊分離，這讓新奇駿的內(nèi)飾看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔。
● 空間：前后排空間充裕
后排空間表現(xiàn)在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，177cm體驗(yàn)者能有頭部一拳多，腿部?jī)扇挠嗔?，再搭配上全景天窗帶?lái)的通透空間感，在奇駿的后排，可以說(shuō)是愜意而舒適的。只是靠背的角度偏直，和躺著坐的天籟略有不同。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上，新奇駿更多的還是以中規(guī)中矩不犯錯(cuò)的思路為主，這樣保守的設(shè)計(jì)倒把老奇駿上一些很實(shí)用的儲(chǔ)物格都取消了。
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