4款越野性能出眾SUV推薦
如果你想走得更遠一點，比如感受大草原或者深入大森林游山戲水，越野級別的SUV則是一個不錯的選擇。當下有幾款越野性能出眾SUV很值得推薦，因為這些野性十足的SUV不但能承載我們爬山涉水，更重要是足夠豪華舒適，足夠滿足日常代步有面舒適的訴求。以下是學習啦小編為你精心整理的4款越野性能出眾SUV推薦，希望你喜歡。
越野性能出眾SUV推薦：大切諾基
指導(dǎo)價：57.99-85.49萬元
重點推薦：2015款 5.7L 旗艦尊悅版 (85.49萬元)
推薦車型理由：80萬元級別，5.7L 旗艦尊悅版是最為恰當?shù)倪x擇，其充沛V8動力與強悍越野結(jié)合，既保持了jeep傳統(tǒng)的越野優(yōu)勢，又體現(xiàn)了豪華舒適的一面。這款頂配車型的配置方面實在是太豐富了，膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、空氣懸掛、后視鏡記憶、氙氣大燈帶清洗、HarmanKardon哈曼卡頓、全景天窗、前排座椅通風、前后排加熱等等枚不勝舉。另外，這款車型還提供了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能在高速上與前車保持合理距離，從而有效降低了追尾事故的發(fā)生。
外形大氣穩(wěn)重
和記憶中的老款大切諾基相比，現(xiàn)在的大切諾基可謂是脫胎換骨。龐大的車身通過多處鍍鉻以及修飾不僅流露出大方穩(wěn)重的氣息，更與一般的城市SUV沒有多大區(qū)別，轉(zhuǎn)型十分成功。實際上，大切諾基時尚的城市SUV外表并沒有掩蓋jeep應(yīng)有的硬漢氣質(zhì)，只不過內(nèi)斂了不少。
內(nèi)飾科技豪華
大切諾基內(nèi)飾設(shè)計注重對稱開揚的感受，完全符合一款美系中大型SUV應(yīng)有表現(xiàn)。中控臺上的雙縫線皮質(zhì)面料與橡木裝飾板結(jié)合，無論是視覺還是手感都很豪華。儀表盤中央7英寸彩色液晶屏結(jié)合指針式轉(zhuǎn)速、油量以及水溫布局展現(xiàn)了科技感的一面。這讓走大氣穩(wěn)重路線的大切諾基內(nèi)飾變得稍微活躍一些。8.4英寸中控液晶屏不僅尺寸足夠大了，而且集成性很強，比如空調(diào)、方向盤加熱都功能操作都在里面。
空間寬敞舒適
大切諾基整車尺寸為4875/1943/1792mm，軸距2915mm。針對180cm身高體驗者，前后排均能擁有一拳的頭部空間，而后排可以輕松達到兩拳的腿部余量。盡管空間表現(xiàn)不錯，但令人遺憾的是該車并沒有7座版本可供選擇。
暑期出游往往要在路上奔跑數(shù)天甚至十幾天，行李自然不少，大切諾基為我們提供了一個寬大平整的后備廂，足夠放下5人的全部行李。如果放倒后排，則可以變出一個寬敞的雙人床，借著全景天窗晚上邊看著月亮和星星邊聽著蛙鳴蟲叫，一切都那么悠閑愜意。另外，大切諾基后備廂是采用電動開啟方式，便利性與豪華感并存。
提供3.0L、3.6L、5.7L汽油和3.0T柴油發(fā)動機
大切諾基動力單元豐富，有3.0L、3.6L、5.7L汽油和3.0T柴油發(fā)動機可選。從今天的話題來看，5.7L V8汽油發(fā)動機自然是最佳選擇，其最大功率259kW，峰值扭矩510Nm。在ZF提供的8速手自一體變速箱支持下，這款整備質(zhì)量接近2.4噸的SUV在0-100km/h加速測試中竟然達到7.3秒佳績，非但不笨拙，還很迅捷。另外，大切諾基也不挑食，全系都可以加93號汽油，這在西部或遠離城市市區(qū)帶來了很大的便利，也降低了車主的燃油開支。
越野能力強大
大切諾基雖然是采用承載式車身，但經(jīng)過車體加強之后，比一般城市SUV更堅固。大切諾基上的全時四驅(qū)操作系統(tǒng)稱作Selec-Terrain，共擁有經(jīng)濟、運動、自動、雪地、沙地、泥地和巖石7種駕駛模式選項，駕駛員可以根據(jù)路況合理選擇模式。
在具備了低速扭矩放大以及四輪電子制動輔助的能力基礎(chǔ)上，大切諾基的5.7L車型上的“Quadra-Drive II”在后軸多了一套ELSD電子限滑差速器，駕駛者可以手動鎖止，因此脫困能力非常不錯，足可以在泥濘、砂石以及一定水深的路況下通過。而陡坡緩降功能對于一款越野性能出眾SUV來說也是不可少的。
空氣懸掛的使用，不僅讓大切諾基具備了4段式車身離地間隙調(diào)整高度，更能在越野與日常駕駛中起著積極的平衡作用。
越野性能出眾SUV推薦：進口大眾途銳
指導(dǎo)價：69.50-92.50萬元
重點推薦：3.0TSI V6 高配型(82.50萬元)
推薦車型理由：3.0TSI V6 高配型配置十分豐富，前/后排側(cè)部氣囊、前/后頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、空氣懸掛、后排側(cè)遮陽簾、后視鏡折疊記憶、前/后排座椅加熱、前排座椅通風一應(yīng)俱全，基本能滿足多數(shù)人的代步以及自駕游的需要。
外形簡潔飽滿
途銳與途觀雖然都具備了大眾家族的設(shè)計傳統(tǒng)，不過途銳車型更大，因而觀感會更加大氣飽滿。途銳車身和車尾的線條并不復(fù)雜，簡潔而緊湊的風格已經(jīng)讓我們看了數(shù)年時光，現(xiàn)在來說會有點審美疲勞。實際上，國內(nèi)消費者對大眾品牌以及設(shè)計認可度很高，所以途觀即便沒有脫胎換骨的革新，也能獲得較好的銷量回報。
內(nèi)飾沉穩(wěn)精致
途銳T字型的中控臺造型較為沉穩(wěn)，各個功能操作區(qū)域也布局規(guī)整，并不會讓人有眼花繚亂之感。其內(nèi)飾使用了面積較大的木飾板，并配以銀色裝飾件進行點綴，突出了一些豪華感。大眾的雙圓盤儀表在途銳車型上顯得表盤視覺面積更大，黑底白字加上中間大尺寸行車電腦，清晰直觀且信息齊全。
行李廂空間不錯
途銳整車尺寸為4875/1943/1792mm，軸距2915mm，屬于標準中大型豪華SUV。180cm身高體驗者進入車內(nèi)，前后排頭部并不寬敞，只有約三、四指余地。不過后排腿部空間表現(xiàn)不錯，輕易可以達到兩拳半的余量。
行李廂日常容積為603升，全部放倒后排座椅后可以順利擴展為1732升。該車雖然沒有配備電動行李廂，但可在后備廂右側(cè)通過按鍵對車身高度進調(diào)節(jié)，方便拿去物品，非常人性化。需要指出的是，途銳全景天窗面積超大，不但提供了很舒適的親近自然感受，可開啟面積同樣出色。
提供3.0TSI汽油機械增壓和3.0T柴油渦輪增壓動力
2015款途銳簡化了動力單元，僅僅是搭載了3.0TSI汽油機械增壓和3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機。其中文中推薦車型配備了3.0TSI汽油機械增壓發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率213kW，峰值扭矩為420Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速成績可達7.1秒，在城市道路駕駛，其加速表現(xiàn)與一般2.0T中型轎車齊平。
越野性能不俗
很多人都不看好途銳的越野表現(xiàn)，這可能是被他過于城市化的外觀設(shè)計所迷惑。途銳底盤采用了雙橫臂前后獨立懸掛，其不但能適應(yīng)較為激烈的公路駕駛，在越野時也能提供足夠支撐。借助空氣懸掛裝置，途銳還能調(diào)節(jié)懸掛軟硬和5級不同高度，這加強了舒適和通過表現(xiàn)。
途銳全系采用4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以托森中央差速器為核心，前后軸配備普通的開放式差速器，利用EDL電子差速鎖作為前后橋車輪作為限滑裝置。托森差速器由于是純機械式結(jié)構(gòu)且?guī)в凶枣i功能，因此越野脫困能力要強于多片離合器式差速器。正常行駛前后驅(qū)動比為40:60，最大前后驅(qū)動比為20:80，最大爬坡角度達到了35°。另外，還有低速扭矩放大功能，從而幫助途銳脫困。
越野性能出眾SUV推薦：一汽豐田普拉多
指導(dǎo)價：36.98-67.60萬元
重點推薦：2014款 4.0L VX NAVI(67.60萬元)
推薦車型理由：80萬元級別我們可以輕松選擇普拉多頂配車型，這款 4.0L VX NAVI配置不俗，在多個氣囊、膝部氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降支持下，主被動防護措施全面。舒適上，雖然普拉多全系不具備全景天窗，但提供了全景攝像頭、車載冰箱、空氣懸掛，后排液晶屏、方向盤加熱等科技舒適配置，實用性非常不錯。更重要的是，相比較其他版本，只有頂配才提供了后橋差速鎖，而且是機械式的。
外形高大威猛
現(xiàn)款普拉多經(jīng)過外觀細節(jié)修飾之后，比以往老款增加了一些時尚元素。作為傳統(tǒng)SUV，普拉多不僅車身高大威猛，更加上備胎放置于底盤的設(shè)計，陽剛氣十足。沒有人會對普拉多的外觀過多的挑剔，畢竟這就是一款傳統(tǒng)的越野車。盡管豐田一直想讓普拉多更城市化一些，不過人們潛意識還是認可普拉多是越野車型。
內(nèi)飾簡潔實用
現(xiàn)款普拉多依然沒有在內(nèi)飾新穎上多下功夫，對稱平直的中控臺設(shè)計不但細節(jié)上精致，同時上手很容易。雙炮筒儀表采用黑底白字顯示，除了清晰直觀，還略帶一些運動氣質(zhì)。中間彩色液晶屏幕亦能提供豐富的用車信息。
可舒適搭載7人
普拉多車身尺寸為4780/1885/1880mm，軸距2790mm，從數(shù)據(jù)來看在同級車型中占不到優(yōu)勢。實際上，普拉多不僅第一、二排均能為180cm體驗者提供寬敞頭部空間，第二排還能擁有達到兩拳的腿部余量。
不僅僅如此，第三排座椅還能搭載2個陳年人，借助第二排座椅前后移動功能，滿載7人對于普拉多來說并不困難。
正常情況下，普拉多在收折第三排座椅之后，能提供一個很寬敞平整的后備廂，不僅滿足隨身行李需要，還能放下不少戶外露營的裝備。
搭載2.7L與4.0L發(fā)動機
普拉多4.0L自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率可達202kW，分峰值扭矩為381Nm，不僅滿足公路駕駛需要，野外更具備大排量的起步優(yōu)勢與線性動力釋放效果。另外，2.7L車型動力也能滿足不太復(fù)雜的越野需要。4.0L車型與之匹配是5速手自一體變速箱，而2.7L車型則配備了4速自動變速箱，盡管平順性尚可，但擋位數(shù)量已經(jīng)處于同級別下風。普拉多堅持使用了傳統(tǒng)的機械液壓方向助力方式，對于一臺越野SUV而言，轉(zhuǎn)向手感力度偏重是可以接受的。
托森限滑差速器，非承載式車身
普拉多全時四驅(qū)核心是中央托森限滑差速器，機械式結(jié)構(gòu)不僅反應(yīng)迅速同時可靠性高。普拉多的分動箱具備低速扭矩放大擋，可將動力扭矩放大2.566倍用以脫困。頂配的普拉多在四輪獨立電子輔助功能基礎(chǔ)上，更加入了電控中央與后橋差速鎖。這樣一來，車輛脫困能力更強，畢竟機械鎖止差速器方式比四輪電子輔助力模擬鎖止功能更見效，承受力更強。
另外，這一代普拉多裝備了豐田開發(fā)MTS(Muit-Terrain Select)全地形輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置了五種路面模式，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，駕駛者可以根據(jù)路況靈活選擇。
普拉多采用了非承載式車身與整體橋后懸掛，非常扎實可靠，并且離地高度可達220mm，進入角為31°，而離去角為24°，大多數(shù)路況都不會刮到底盤。頂配車型引入了空氣懸掛，不但進一步改善了底盤舒適性，還能自由調(diào)節(jié)底盤高度，這有助于平衡公路和野外的不同需要。普拉多搭載MTM監(jiān)測系統(tǒng)不但實現(xiàn)了全景功能，更能利用前攝像頭為我們提供上陡坡時的路面下視視角。
越野性能出眾SUV推薦：路虎發(fā)現(xiàn)神行
指導(dǎo)價：55.80-61.80萬元
重點推薦：2015款 2.0T HSE LUXURY(61.80萬元)
推薦車型理由：路虎旗下的發(fā)現(xiàn)神行車型比較少，只有兩款，所以直接選擇頂配更符合今天話題。2.0T HSE LUXURY基礎(chǔ)功能齊備，比如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、全景天窗、電子手剎、陡坡緩降、前排座椅加熱/通風、車載電視一應(yīng)俱全。實際上，這款車型還搭載了并線輔助、車道偏離預(yù)警輔助等高科技配置，這在今天提到的四車也是獨一無二的。
外形有些反傳統(tǒng)
和路虎在售的車型相比，發(fā)現(xiàn)神行有些反家族傳統(tǒng)，其前臉和車尾雖然具有無可爭辯的路虎風格，但車身圓潤了很多，與發(fā)現(xiàn)4還有神行者2的硬朗車身線條完全不同。和今天提到的其他車型相比，發(fā)現(xiàn)神行體積更小一些，但頭燈與尾燈還有一些細節(jié)卻很搶眼。
內(nèi)飾遵循家族風格
發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾并不像外觀那樣個性，對稱平直的中控臺加上鍍鉻以及精良材質(zhì)與裝配工藝，不但體現(xiàn)出豪華SUV的考究，更遵循路虎的傳統(tǒng)設(shè)計。雙圓筒儀表十分簡約，甚至連水溫和油量表都采用了液晶顯示，清晰明了的風格符合多數(shù)人的口味。
頭部空間出色
發(fā)現(xiàn)神行整車尺寸為4600/1894/1700mm，軸距2741mm。就車身尺寸來說，并不突出。身高180cm乘客實際體驗來看，前排頭部空間有一拳半的距離，頭部活動空間和視野都很寬敞。后排頭部同樣有一拳半的余地，而腿部則達到了兩拳。
發(fā)現(xiàn)神行行李廂空間不小，應(yīng)付暑期旅行沒有問題。加上電動行李廂設(shè)計，其開啟便利舒適。
2.0T渦輪增壓發(fā)動機
發(fā)現(xiàn)神行全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這與攬勝極光是同一臺動力單元，最大功率達到177kW，峰值扭矩為340Nm，傳動系統(tǒng)為9速手自一體變速箱，加上科技感十足升降式換擋旋鈕，其0-100km/h加速成績可達8.2秒，盡管不算非?？?，但已經(jīng)足夠了。
路虎全地形反饋系統(tǒng)強大
發(fā)現(xiàn)神行雖然外表比較時尚，但越野的功底依然是路虎的傳統(tǒng)。承載式車身經(jīng)過加強之后，盡管沒有空氣懸掛輔助，但依然能化解崎嶇路面的顛簸，并且也很堅實可靠。路虎傳統(tǒng)的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)神行上也有體現(xiàn)，4種模式分別為普通模式、草地/雪地模式、泥地/車轍模式、沙地模式。操作上通俗易懂，根據(jù)什么路況選擇四驅(qū)模式即可。
發(fā)現(xiàn)神行盡管是橫置發(fā)動機與前輪驅(qū)動為主，但中央電控多片離合器依然能有效分配動力給后輪，并能在中控液晶屏上可以直觀看到圖例。發(fā)現(xiàn)神行很容易通過交叉軸，可見其電子輔助制動打滑車輪的效果比較突出。 2.0T HSE LUXURY車型還配有智能主動動力傳輸系統(tǒng)，其可根據(jù)路況在兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式間進行智能切換，分別安裝于后差速器兩側(cè)的兩個電控離合器可在必要時為車輪分配扭矩，以實現(xiàn)最大的抓地力。
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