F1賽車為什么那么快
要問F1為什么那么快，除了發(fā)動機變態(tài)外，我們還需要從別的地方找原因，畢竟作為純粹的賽車，F(xiàn)1賽車的每一處細節(jié)都是在為速度服務，盡管犧牲了舒適性，但對于賽車來說，舒適性是一件幾乎不必考慮的事。以下就是國柱小編為你精心整理的關于F1賽車為什么那么快的內(nèi)容，希望你可以喜歡哦。
F1賽車為什么那么快
F1為什么那么快之空氣動力學
F1賽車之所以會跑這么快，很大一部分原因是來源于其空氣動力學的構造。這個說來話長，幾乎可以單獨寫一篇文章，礙于篇幅，這次先簡單說說。F1的空氣動力學原理與飛機正好相反，飛機是利用氣流使雙翼產(chǎn)生升力，而F1賽車則是利用氣流將車身向下壓，產(chǎn)生下壓力。下壓力有了就能讓輪胎獲得更大的抓地力。而設計一輛F1賽車的難題就在于，如何在產(chǎn)生下壓力的同時不增加空氣阻力。
F1為什么那么快之制動系統(tǒng)
跑的快也要停的住，F(xiàn)1賽車的剎車系統(tǒng)可以說是其高速行駛的安全保障之一。從原理上講，F(xiàn)1賽車的剎車系統(tǒng)與民用車沒什么區(qū)別，都是盤式剎車。而且F1賽車的剎車也是由一些生產(chǎn)民用剎車系統(tǒng)的廠商生產(chǎn)的，例如很多剎車系統(tǒng)都由Brembo、CarboneIndustrie和Hitco三家廠商提供。
但有所不同的是，因為F1賽車的剎車片和剎車盤均為碳纖維材質，剎車盤的直徑為278mm，厚度28mm工作溫度可以達到900°以上。像新加坡那樣的夜戰(zhàn)，很容易就能看到一個被燒紅的剎車盤在飛馳。所以F1車隊會提出具體要求讓這些廠商定制剎車系統(tǒng)。其所使用的材料和精密的加工工藝，才使得F1的剎車系統(tǒng)無論在性能還是成本上都遠高于民用車。
F1賽車跑得快的原因
雖說F1的動力系統(tǒng)并不是起高速度的全部原因，但離開動力系統(tǒng)這一點也不可以談速度。本賽季F1賽車的動力單元排量上限為1.6升，V型六缸渦輪增壓形式。相比于之前的賽季，聲音等各方面都出于安全和環(huán)保的原因做出了妥協(xié)，雖然排量減小，缸數(shù)縮到六缸，但F1的動力單元還是可以達到15000rpm的轉速和900匹馬力的輸出。這不光是拜渦輪增壓所賜，還要靠一套復雜的混合動力系統(tǒng)。
F1為什么那么快?普通汽車都有設計目的，對于民用車來說，更是要兼顧多個方面。而F1只有一個目的，就是以最短的時間的跑完規(guī)定路線，其他的一律不管。正因為如此，F(xiàn)1賽車本身就是所有尖端車輛技術的試驗場，渾身上下都是當今最好的科技和部件。所以它也沒有不快的理由。
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