30萬左右買什么車好呢?20萬左右可以買到一款豪華車了，下面跟著學(xué)習(xí)啦小編起來看看20萬左右高顏值高性能豪華車推薦。

　　30萬左右買什么車好

　　奧迪A4L

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：28.99-41.28萬

　　推薦車型：奧迪A4L 2017款 40 TFSI 時(shí)尚型 33.98萬

　　推薦理由：更年輕化的內(nèi)飾+科技感強(qiáng)

　　談及豪華車品牌，不得不列出BBA陣營，其中銷量火熱的車型就包括了奧迪A4L，它非常對中國中產(chǎn)階級消費(fèi)者的的“胃口”。為了與時(shí)俱進(jìn)，增加產(chǎn)品競爭力，全新奧迪A4L終于上市了。

　　新一代A4L更長更輕，4818×1843×1432mm的三圍比上一代長了57mm，軸距加長39mm，寬度也略有增加。此外由于輕量化技術(shù)的運(yùn)用，車身整體減重110kg。

　　新一代A4L將標(biāo)配全LED大燈組(矩陣式LED大燈為全系選裝)、電動(dòng)折疊外后視鏡等配置，40 TFSI時(shí)尚型采用17英寸輪轂和電動(dòng)天窗，而其余更高配車型將采用18英寸輪轂和全景天窗。另外，新車還提供三種不同風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠供不同配置車型可選。

　　配置方面，新車標(biāo)配中控液晶顯示屏、藍(lán)牙功能、三輻式多功能方向盤、后倒車?yán)走_(dá)等。除最低配的兩款車型外，其他車型將配備自動(dòng)防眩目后視鏡、倒車影像、燈光組合包、定速巡航系統(tǒng)。另外兩款運(yùn)動(dòng)型還擁有標(biāo)配全液晶儀表盤和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤。

　　其中奧迪A440 TFSI 自動(dòng)時(shí)尚型的配置符合這個(gè)級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，豐富又實(shí)用，缺失的定速巡航和倒車影像只需要增加不多的預(yù)算就可以選裝，因此最值得推薦。

　　動(dòng)力方面，先期上市的新一代奧迪A4L將會(huì)搭載不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)40 TFSI低功率版輸出功率為140kW(190PS)，尾標(biāo)45 TFSI的高功率版輸出功率185kW(252PS)，下方的“quattro”字樣表明45 TFSI車型還配有四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)，新車搭配S tronic 7速雙離合變速器。

　　車型點(diǎn)評：

　　為了迎合年輕人的購車需求，整體設(shè)計(jì)語言變得更年輕化是如今車企發(fā)展的主流趨勢，就連行政商務(wù)定位的奧迪也同樣如此。而在全新奧迪A4L上，我們不僅看到造型更犀利的外觀，科技感更強(qiáng)、設(shè)計(jì)元素更年輕化的內(nèi)飾，還有更充裕的乘坐空間。

　　奔馳C級

　　官方指導(dǎo)價(jià)：31.48-59.90萬

　　推薦車型：C 200 L 運(yùn)動(dòng)型 35.38萬

　　推薦理由：外觀像小號S級+內(nèi)飾充滿高級感

　　國產(chǎn)全新C級長軸版已經(jīng)被坊間稱之為“小號S級”，的確它的許多設(shè)計(jì)元素都跟新的S級非常相似，車身線條十分優(yōu)雅，最直接的視覺效果就是，比3系或者A4L這些直接對手高一個(gè)檔次以上。這種越級的外觀的確賺足了眼球和面子。

　　在奔馳E級推出同配置兩種不同外觀設(shè)計(jì)車型獲得市場良好反響后，全新C級也自然而然維系了這種設(shè)定。新一代C級的外觀有兩種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，依然有立標(biāo)和大logo盾標(biāo)兩種前臉，則既有偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，又有較為優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，多樣化的設(shè)計(jì)理念將會(huì)豐富消費(fèi)者的選擇。

　　全新C級不光是外表跟S級有著異曲同工之妙，內(nèi)飾方面的布局設(shè)計(jì)也跟S級有著蠻高的相似度。游艇式的環(huán)繞布局、精細(xì)的做工、上檔次的用料、嚴(yán)謹(jǐn)中不失活潑的設(shè)計(jì)元素，這些都令全新C級在豪華與運(yùn)動(dòng)年輕之間做到了幾乎完美的平衡。

　　C200L是中高配，全系標(biāo)配的LED大燈，皮革的儀表臺、儀表大彩屏和超高清中控屏、Comand觸控板、前后全景天窗、后座遮陽簾化妝鏡、CPA預(yù)碰撞加強(qiáng)版(主動(dòng)安全系統(tǒng))、自動(dòng)泊車等都是標(biāo)配。高配有更大的中控臺屏幕、大一號的18寸輪圈、記憶座椅、可變色氣氛燈、香氛空調(diào)，以及車道偏離和盲區(qū)警報(bào)等。

　　C200L軸距達(dá)到了2920mm，以我們編輯的實(shí)際測量，它的后排腿部空間確實(shí)充裕了許多，達(dá)到了相當(dāng)理想的狀態(tài)。更關(guān)鍵的是，奔馳依舊傳承了坐起來很舒服的品牌精髓，并且細(xì)節(jié)方面也向商務(wù)化靠攏，感受很棒。

　　奔馳C200L所搭載的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，采用了縱置設(shè)計(jì)，雖然用在C200L上的僅為低功率調(diào)校版本，但也足夠日常使用，而且能更好地兼顧油耗方面的表現(xiàn)。且配備的是7速手自一體變速器，與其他車型一樣采用了懷擋設(shè)計(jì)，并且令人驚喜的是還配備了換擋撥片。

　　令人欣慰的是北京奔馳并沒有在操控配置和駕駛模式方面吝嗇，C200L同樣配備了AGILITY操控系統(tǒng)，提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual五種駕駛模式。并且在Individual模式下，駕駛者還可根據(jù)自己的喜好選擇方向盤阻尼力度和油門的響應(yīng)，配合著換擋撥片讓這款中級車同樣可以帶給你性能車的樂趣。

　　懸掛的表現(xiàn)還是一如既往的有韌性，對于路面的細(xì)小顛簸可以進(jìn)行了有效的過濾，但是同時(shí)也不缺失路感。調(diào)校方面，C200L在還是更加偏重于舒適，在高速過彎時(shí)側(cè)傾的情況比較明顯。

　　車型點(diǎn)評：

　　新奔馳C級可以說是重新定義了豪華中級車的標(biāo)準(zhǔn)，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾用料做工都是良心作品，給大家留下了深刻的印象。另外，新C級最直觀的行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，加上軸距的加長提升了內(nèi)部舒適性、動(dòng)力的升級以及更豐富更新穎的科技配置，毫不吝嗇的說，它是這一級別車型中的標(biāo)桿，非常吸引客戶來選擇。

　　寶馬3系

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：28.3-59.88萬

　　推薦車型：寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型 30.99萬

　　推薦理由：兼顧運(yùn)動(dòng)舒適兩方面要求

　　2016款國產(chǎn)3系僅僅是外觀同步了海外版3系中期改款，說白了就是換了LED大燈和尾燈，外觀基本沒變。至于3系中期改款最核心的部分，全面換裝全新的引擎，則拖到了2017款國產(chǎn)3系來完成。

　　2017款3系在外觀及內(nèi)飾方面基本基本沒變，主要都是細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。 內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)也沒有任何改動(dòng)，依舊是熟悉的寶馬風(fēng)格。配置上，在3系部分車型中增加了自然語音識別系統(tǒng)、全新iDrive人機(jī)交互界面ID5、無線充電以及Wi-Fi熱點(diǎn)等新功能。

　　配置方面，318Li雖然是寶馬3系入門車型，但是配置上與其他高配車型不會(huì)差別太大，像LED前大燈，17寸鋁合金輪輞，車內(nèi)配置比較注重后排乘客的感受，像后排乘客化妝鏡、后排座椅老板鍵等。

　　搭載1.6T四缸引擎的2016款316i/316Li車型不再生產(chǎn)，由搭載1.5T三缸引擎的2017款318i/318Li代替。換裝新引擎后，車型名稱也有所變動(dòng)，原328i/328Li車型更名為330i/330Li、原335i/335Li車型更名為340i/340Li。另外新款3系傳動(dòng)系統(tǒng)匹配經(jīng)過改進(jìn)的8速手自一體變速箱。

　　318i/318Li車型單出式排氣口直徑由316i/316Li的70mm增加至75mm，330i/330Li單邊雙出式排氣口直徑由328i/328Li的65mm增加至70mm，320i/320Li由單邊單出式排氣升級為單邊雙出式排氣。

　　車型點(diǎn)評：

　　寶馬3系的此次改款，相比上次僅僅相隔了不到一年的時(shí)間，2016款寶馬三系改款在外觀上，換了LED的大燈和尾燈迎戰(zhàn)奔馳C級，這次又通過換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)來應(yīng)對新上市的A4L，讓自己時(shí)刻都有拿得出手的東西，不至于太被動(dòng)，寶馬也還是蠻有心機(jī)的。但相比另外兩個(gè)對手，寶馬3系的這次改款也終歸只是緩兵之計(jì)，畢竟在科技感以及設(shè)計(jì)上，已征戰(zhàn)多年寶馬3系還是略顯落后，還是期待新一代3系盡快到來吧。

　　英菲尼迪Q50L

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：27.98-42.98萬

　　推薦車型：2.0T悅享版 30.98萬

　　推薦理由：空間提升了+合理的價(jià)位

　　英菲尼迪是近兩年在國內(nèi)迅速成長起來的豪華品牌之一 ，憑借獨(dú)具亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)以及廣泛的宣傳渠道，英菲尼迪現(xiàn)正努力躋身國內(nèi)豪華品牌陣營的第二梯隊(duì)。在Q50上市不多久東風(fēng)英菲尼迪就索性將其加長并國產(chǎn)了，作為日系三杰的高端品牌之一，英菲尼迪在國產(chǎn)化這一塊走得比謳歌、雷克薩斯都要早，而作為旗下首款國產(chǎn)的車型，東風(fēng)英菲尼迪Q50L被寄予了厚望。

　　國產(chǎn)版Q50L的外觀基本上與進(jìn)口版保持一致，只是尺寸之間的差別罷了。不過如果你從側(cè)面來對比的話，就可以很清楚地明白兩者的不同處，Q50L更加修長大氣，而Q50則更緊湊也更運(yùn)動(dòng)一些。

　　國產(chǎn)版Q50L內(nèi)飾與進(jìn)口版Q50都如出一轍，值得欣慰的是，其中控等用料及做工都沒有因此打折扣，依舊保持著非常高的水準(zhǔn)。輪轂的樣式同樣沿用進(jìn)口版設(shè)定，普通的版本使用的是17"的十輻鋁合金輪轂，而運(yùn)動(dòng)版車型則使用19"的五輻三叉鋁合金輪轂。

　　在配置方面，Q50L也做得比較到位，入門車型就有皮革座椅、雙區(qū)空調(diào)、自動(dòng)大燈等，而標(biāo)志性的8英寸+7英寸雙屏中控也是標(biāo)配，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ATC主動(dòng)循跡系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停也都沒有缺席。

　　Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數(shù)據(jù)最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯(cuò)的空間余量。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，Q50L搭載了同奔馳C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調(diào)校由英菲尼迪自己來完成。其最大功率155kW(211PS)，峰值扭矩350Nm，搭配7AT，百公里綜合油耗為7.4L，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　車型點(diǎn)評：

　　無論是國產(chǎn)化的速度，或是國產(chǎn)后的配置上都能看出英菲尼迪Q50L是一款很有誠意的產(chǎn)品，在保持犀利操控的同時(shí)又讓空間大大提升，而且合理的定價(jià)讓Q50L的競爭力更具優(yōu)勢。

　　關(guān)于家用轎車

　　家用轎車也可稱為私人轎車或個(gè)人轎車，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購物，需要時(shí)也可用于業(yè)務(wù)活動(dòng)。由于家用轎車的開支由家庭承擔(dān)，所以與家庭收入水平直接相關(guān)。一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營用轎車的檔次要低，車價(jià)和維持費(fèi)用也較低廉。

　　選擇家用車

　　首先，介紹一下不同國系車的不同特點(diǎn)：德系車的特點(diǎn)總體來說就是比較皮實(shí)、保值但車型的外觀大多數(shù)不算很漂亮。日、韓系列的車相對來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性較好，不足的是比較費(fèi)油，維修保養(yǎng)也較貴。法國車動(dòng)力比較好。國產(chǎn)車最大的特點(diǎn)是便宜，其他方面沒有什么特別的。選車的時(shí)候可以以此為參考先做個(gè)大的劃分。

　　其次，買車前還要考慮到主要用途是什么?家用?商用?還有家里有幾個(gè)人等等綜合起來，看看適合買什么樣的車型。以此做個(gè)小的劃分。

　　最后就是根據(jù)自己愛好來選擇自己喜歡的車型，重要是買了之后不后悔。

　　歷史意義

　　在發(fā)達(dá)國家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車。因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量最大，在汽車市場所占的份額也最大。各大汽車公司一直把家用轎車作為它們生產(chǎn)經(jīng)營的重點(diǎn)。

　　回顧國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，各國汽車工業(yè)的起飛，主要就是靠開發(fā)能夠進(jìn)入家庭的、物美價(jià)廉的家用轎車。美國福特的 T 型車、德國大眾的“甲殼蟲”、法國雪鐵龍的 2CV 、意大利菲亞特的微型車、日本的各種輕四輪車，都在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。沒有這些大眾化的家用轎車，汽車就只能是少數(shù)人的奢侈品，汽車就不可能進(jìn)入家庭。而不進(jìn)入家庭，就沒有汽車的大規(guī)模的流水生產(chǎn)，也就沒有各國汽車工業(yè)的今天。從某種意義上說，開發(fā)具有最廣大市場的家用轎車，是國外汽車工業(yè)發(fā)展成功之路。

　　發(fā)展新趨勢

　　家用多功能車

　　隨著能源問題的日益凸顯，同時(shí)車市進(jìn)入緩步增長時(shí)期，中國車市已面臨變革與挑戰(zhàn)。在這一情況下，只有緊跟節(jié)奏加強(qiáng)自身實(shí)力才能掌握先機(jī)，獲得市場主動(dòng)權(quán)。

　　善于捕捉市場動(dòng)向的廣汽豐田(微博)于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車型的代表，上市后引起了大批媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。事實(shí)上，在汽車商報(bào)主辦的“回歸實(shí)用——2011家用車發(fā)展新趨勢研討會(huì)”上，就有專家認(rèn)為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開轎車，周末外出郊游，可能開SUV。但隨著時(shí)代發(fā)展，不僅上班可以開FUV車型，商務(wù)接待和周末出游，也可以開FUV車型。等于省下了兩輛車的錢，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車消費(fèi)趨勢的。