高格調(diào)家用車有哪些好的推薦
高格調(diào)家用車有哪些好的推薦
車，就是男人的第二面子，高格調(diào)的車，象征著你男人的高格調(diào)生活。下面是小編分享的高格調(diào)家用車推薦，一起來看看吧。
高格調(diào)家用車推薦車型：斯柯達(dá)明銳旅行版
售價(jià)區(qū)間：19.92-23.78萬元
新一代明銳旅行版的前臉設(shè)計(jì)與國產(chǎn)全新明銳保持一致，標(biāo)志性的直瀑式前格柵非常醒目。前大燈組造型簡潔，高配車型還將融入LED光源。車身方面，新車采用傳統(tǒng)旅行車的設(shè)計(jì)，修長的車身更助于營造大空間和休閑氛圍。車尾飽滿的造型配合重新設(shè)計(jì)的尾燈組，使新車看起來更緊湊、更具動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，新一代明銳旅行版與三廂版車型保持一致，采用了斯柯達(dá)家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺效果簡約不失動(dòng)感。配置方面，根據(jù)車型不同將提供發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、電子差速鎖、倒車?yán)走_(dá)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、中控臺(tái)彩色大屏幕、全景天窗、真皮座椅、定速巡航、電動(dòng)尾門、導(dǎo)航等配置。
與國產(chǎn)全新明銳不同的是，明銳旅行版采用了后四連桿式獨(dú)立懸掛。動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩280牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速DSG變速器，此外兩款車型均配備有四驅(qū)系統(tǒng)。
高格調(diào)家用車推薦車型：寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer
售價(jià)區(qū)間：27.99-34.99萬元
由于車身高度較高等方面因素的影響，盡管寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車定位是一款緊湊級家用轎車，不過從造型上來看總是給人以一種MPV車型的感覺。雖然定位于一款家用車型，但是寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)基因絕不允許平庸造型的出現(xiàn)，在2系運(yùn)動(dòng)旅行車身上依然可以看到那些讓年輕人眼前一亮的設(shè)計(jì)。這就包括了前保險(xiǎn)杠外擴(kuò)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的棱線，使其前臉造型看上去頗為動(dòng)感。
車身側(cè)面采用了當(dāng)下流行的雙腰線設(shè)計(jì)，與車身整體呈現(xiàn)出前低后高的趨勢相同，并試圖營造出寶馬車型慣有的前沖感。而為了改善駕駛者兩側(cè)前方視野，2系運(yùn)動(dòng)旅行車在A柱后方增加了三角窗。尾部造型則設(shè)計(jì)的較為飽滿，為了讓車尾造型層次更分明不至于太單調(diào)，后風(fēng)擋上方提供一個(gè)擾流尾翼。
寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車的車內(nèi)依舊是很那種熟悉的氛圍，諸多操控功能也都采用了與其它寶馬車型相似的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用了上深下淺的配色風(fēng)格，傳達(dá)出一種很生活化的設(shè)計(jì)取向。此外，內(nèi)飾材質(zhì)用料也十分講究，而且針對年輕人的喜好，在搭配組合上也同樣頗具特點(diǎn)。
基于寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來的2系運(yùn)動(dòng)旅行車其長寬高分別為4342*1800*1555mm，軸距達(dá)到了2670mm。目前新車將采用五座版設(shè)計(jì)，不過在未來，寶馬將有望推出三排七座車型。與競爭對手奔馳B級相比，2系運(yùn)動(dòng)旅行車在車身尺寸方面與其十分接近。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車將分別搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以供大家選擇，前者最大功率達(dá)到了136馬力，最大扭矩220N.m，與之匹配一臺(tái)6AT變速箱，后者最大功率為231馬力，最大扭矩達(dá)到了350N.m，與之匹配的依舊是我們所熟悉的8AT變速箱。
高格調(diào)家用車推薦車型：上海通用別克GL8
售價(jià)區(qū)間：28.99-39.99萬元
在商務(wù)多功能車型的領(lǐng)域，別克GL8可謂是當(dāng)之無愧的熱銷能手了。它所冠有的“陸上公務(wù)艙”的名頭也得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，即便是已經(jīng)上市多年的車型，在月銷量榜單上，我們依舊可以看到GL8的大名。
外觀方面，2014款GL8相比老款車型對別克家族式直瀑式鍍鉻格柵進(jìn)行了微調(diào)，中網(wǎng)更為密集，立體效果更強(qiáng)。前大燈依然保持邊角圓潤的和諧風(fēng)格。車尾造型方面，GL8貫穿左右的鍍鉻條讓車尾層次感更加突出。尾燈白色燈體與裝飾條形成一體，內(nèi)嵌38顆LED燈源，視覺效果更細(xì)膩飽滿。車尾反光條與霧燈在同一水平線，顯得更加協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)方面，GL8采用了別克家族式設(shè)計(jì)理念，環(huán)抱式的中控臺(tái)整體一方面照顧到操作的便捷性，另一方面細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也都比老款時(shí)尚新潮多了?？照{(diào)出風(fēng)口采用橫條幅設(shè)計(jì)，感官上比較舒服，且空間感很強(qiáng)。材質(zhì)的選用方面我們也能看到明顯的豪華偏向，皮質(zhì)材料柔軟、桃木材質(zhì)也很細(xì)膩，配合銀色材料的點(diǎn)綴，非常符合它高級商務(wù)多功能車型的定位。
別克GL8的長寬高分別達(dá)到了5266×1878×1772mm，軸距更是達(dá)到了驚人的3088mm。而且首次在MPV車型上出現(xiàn)的兩片式超大全景天窗，不但使得車輛的外觀看上去更為霸氣，有種王者風(fēng)范，而且車輛的內(nèi)部空間得到了實(shí)實(shí)在在的提升，在商務(wù)用途中，每一排座椅上的貴賓都能獲得出色的用車空間以及寬闊的視野，首席商務(wù)車之名并非虛傳。
別克新款GL8搭載2.4L和3.0L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0L版本擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃燒效率更高，在節(jié)能方面擁有一定的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)方面，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦，峰值扭矩240牛米;3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190千瓦，峰值扭矩290牛米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速器。
高格調(diào)家用車推薦車型：廣汽本田奧德賽
售價(jià)區(qū)間：22.98-29.98萬元
外觀方面，相比老款車型如子彈般的前衛(wèi)造型，全新奧德賽要更加舒展和大氣，這要感謝概念車階段打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并且量產(chǎn)后的奧德賽忠實(shí)的延續(xù)了這種設(shè)計(jì)理念，本田稱其為“固態(tài)流線”。當(dāng)我們看到由N個(gè)不規(guī)則形狀元素組成的全新奧德賽時(shí)，并不覺得它的設(shè)計(jì)有失協(xié)調(diào)，或者過分的渲染浮夸，相反，新款?yuàn)W德賽顯得更有“成熟范”了。盡管整車造型相比老款更加厚重，但時(shí)尚化的細(xì)節(jié)修飾還是為新奧德賽增色不少，包括進(jìn)氣格柵處的鍍鉻裝飾板、不規(guī)則造型的LED大燈。
雙腰線設(shè)計(jì)+貫穿車身的鍍鉻轉(zhuǎn)飾條讓全新奧德賽側(cè)面更富層次感，同時(shí)側(cè)滑門軌道也被更巧妙的融入其中，使之并不突兀，同時(shí)后擋風(fēng)玻璃上方的擾流板也可以更好提升運(yùn)動(dòng)感，日系MPV喜歡這樣的設(shè)計(jì)。車尾被從車側(cè)引出并延伸的腰線包圍，為全新奧德賽營造了一般MPV少有的力量感。
全新奧德賽肩負(fù)了面向更廣泛市場的重任，需要滿足更多維度的使用習(xí)慣，而簡潔規(guī)整的整體風(fēng)格，往往可以更好兼顧。奧德賽采用了這樣的設(shè)計(jì)，比如通過多層級面板設(shè)計(jì)迎合操作需求，通過實(shí)體控制鍵與虛擬控制鍵相結(jié)合的形式，簡化中控臺(tái)，同時(shí)兼顧實(shí)際駕駛需求等等。同時(shí)，新車還采用了皮革，熟料，仿木紋貼面等多種材質(zhì)，做工也是上佳水準(zhǔn)。
要說全新奧德賽的亮點(diǎn)，空間布局是不能不提的，比轎車更高更大的車身，使得新車駕駛視野優(yōu)良，當(dāng)然，這也是MPV車型的共性。全新奧德賽空間亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止這些，新車第二排和第三排座椅沒有任何電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，取而代之的是豐富細(xì)致的手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，乘客可以根據(jù)實(shí)際需求，調(diào)節(jié)靠背角度、前后距離、肩部距離、頭枕高度等等，靈活程度值得褒獎(jiǎng)。配合“搖籃式”皮革座椅，全新奧德賽提供了堪比頭等艙的舒適駕乘感受。
動(dòng)力方面，全新奧德賽搭載了同第九代雅閣相同的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有i-VTEC可變氣門升程和直噴技術(shù)，在大幅提高燃油效率的同時(shí)，通過降低缸內(nèi)摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了13%。配合超寬傳輸比的CVT無級變速箱，也稱得上是不錯(cuò)的搭配。
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