20萬左右買什么品牌的汽車比較好
20萬左右可以買寶馬、奧迪，20萬買豪車?很多人都不相信，是的，你沒聽錯。下面是小編分享的20萬左右的汽車推薦，一起來看看吧。
20萬左右的汽車推薦：一汽奧迪A3
售價：18.49-28.10萬
作為最早國產(chǎn)的緊湊級豪車，奧迪A3國產(chǎn)上市后在價格上著實給了不少人一個大大的驚喜，20萬不到的價格就能買到一臺奧迪的三廂轎車，光聽就是不小的誘惑。設(shè)計上奧迪A3吸取了A4L和A6L的多種設(shè)計元素，糅合成了獨具一格的風(fēng)格，身材不大，但氣勢不小，干練的氣質(zhì)還是很討人喜歡。
● 外觀：線條簡約干練 有家族大哥的影子
● 內(nèi)飾：設(shè)計簡約線條明快 科技感營造到位
說起奧迪的內(nèi)飾那逃不開的詞語就是科技，懸浮式的折疊中控屏在A3上也有配備，搭配圓形的四出風(fēng)口和隨處可見的金屬感強烈的鍍鉻飾條，奧迪A3的內(nèi)飾在科技中又透著精致，并不像是是一臺起步價僅在18萬的入門豪華車，工藝水平要求絲毫不低。
● 空間：車內(nèi)空間基本夠用 滿足小家庭使用
奧迪對于國人熱愛空間這件事是醒悟得比較早的，A4L和A6L都是加長界的先驅(qū)，而奧迪A3在后排空間上還是保持了不錯的水平，身高175cm的乘客在前后排都能獲得還算空余的乘坐空間，對于應(yīng)付一個三口之家的日常使用來說也是綽綽有余了。
● 動力：1.4T/1.8T雙動力可選 配7速DSG變速箱
動力方面奧迪A3提供兩款發(fā)動機可選，35TFSI車型搭載的是1.4TFSI發(fā)動機，40TFSI車型則搭載1.8TFSI發(fā)動機，傳動匹配的是7速雙離合變速器。其中1.4T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上和寶馬1系的1.5T發(fā)動機相近，在最大扭矩表現(xiàn)上還要優(yōu)于寶馬1系的1.5T發(fā)動機。
小結(jié)：奧迪A3可以說是圓了不少年輕人的豪車夢，18萬多的起售價格對于現(xiàn)在的年輕人來說很多能都能負(fù)擔(dān)得起，而它上市以來銷量一直也還穩(wěn)定，今年1月份賣出7000多臺，對于這個價位這個尺寸的車來說，屬于非常不錯的成績了?，F(xiàn)如今多了寶馬1系這個勁敵，或許壓力更大的情況下優(yōu)惠幅度還會有增大，到時候性價比將更為突出。
20萬左右的汽車推薦：華晨寶馬1系
售價：20.48-31.98萬
華晨寶馬1系三廂版是寶馬專為中國市場設(shè)計的，也就是說，它并非那款進口1系的全球換代車型。所以，很多人可能會認(rèn)為這是一款華晨寶馬自己搞出來的“自主”車型。其實真不是這樣，這款車仍然是在慕尼黑研發(fā)的，并由德國設(shè)計師操刀，以及原汁原味的寶馬調(diào)校。因為，UKL是寶馬最新的平臺，所以，基于這個平臺上研發(fā)的車型素質(zhì)不會差。這個概念和大眾那些“自主”車型比如寶來、朗逸是完全不同的。用對以往寶馬的態(tài)度來看這款1系三廂版話，它仍然不會讓你失望。
- 外形：比例協(xié)調(diào)線條流暢 保持家族風(fēng)格
由于是重新設(shè)計的車型，所以在車身線條上華晨寶馬1系還是非常協(xié)調(diào)流暢的，沒有兩廂車硬加個尾巴的那種突兀感。整體的車側(cè)線條和3系很相近，上挑的腰線運動氣質(zhì)很濃。車頭的線條還是保持了1系的那種圓潤感，侵略性不強，不會因為運動的定位而看起來很兇，更符合大眾審美。
- 內(nèi)飾：用料細(xì)節(jié)講究 科技配置水平高
寶馬的內(nèi)飾豪華感營造并不是強項，在這款入門級車型上，我們卻看得出他們下了大心思。中控臺采用了大量軟性材料覆蓋，還在包邊處縫上了縫線，模擬真皮包裹的視覺效果。鋼琴烤漆搭配銀色飾條，整個內(nèi)飾質(zhì)感并不會顯得廉價，即使是入門車型也保持了不錯的水準(zhǔn)。
- 空間：后排空間夠用 并不是雞肋
車身尺寸方面，寶馬1系三廂車型的三圍是4456mm×1803mm×1446mm，而高配車型的高度為1448mm，全系的軸距長度均是2670mm。與競品車型奧迪A3的三廂車型相比，除了長度不及對手外，其余尺寸均優(yōu)于對手。空間表現(xiàn)上，寶馬1系三廂的后排腿部空間表現(xiàn)的不錯。
- 動力：1.5T/2.0T動力上身 采用愛信變速箱
動力方面，全系提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版發(fā)動機。其中1.5T三缸發(fā)動機放置在中配及低配車型上，2.0T低功率發(fā)動機是次頂配搭載，而2.0T高功率發(fā)動機則是頂配的專屬。全系發(fā)動機均采用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時技術(shù)，從主打的1.5T小排量發(fā)動機可以看出，寶馬1系三廂還是在向家用和低油耗靠攏，不過該發(fā)動機的表現(xiàn)可圈可點，滿足家用絕對是綽綽有余。
小結(jié)：豪華品牌的緊湊級三廂車以奧迪A3開局，保持CLA跟進后由于其進口身份難免曲高和寡，華晨寶馬1系此次的推出，可以說正式在這個細(xì)分市場形成了兩強對抗的局面。作為在新平臺開發(fā)出來的中國特供車型，這臺寶馬1系三廂版無論是設(shè)計、尺寸、配置、動力總成上都可以看到對中國消費者喜好的定制化滿足，三廂造型對國人來說更為正統(tǒng)，1.5T小排量照顧燃油經(jīng)濟性，前驅(qū)設(shè)置拉低售價門檻?？梢哉f，華晨寶馬1系的到來，讓奧迪A3感受到了莫大的壓力，讓20萬級的豪華品牌市場多了一個不可忽視的備選項。
20萬左右的汽車推薦：奔馳CLA
售價：24.70-37.80萬
或許很多人對于奔馳CLA的認(rèn)識還比較陌生，對它的印象也停留在當(dāng)年剛進口銷售之初，定價接近40萬的高配，對其望而卻步。其實目前奔馳CLA在經(jīng)歷過兩次改款后，推出了更加親民的小排量版本，入門售價已經(jīng)低至24.7萬元，不再是那臺高高在上的優(yōu)雅尤物，身段依舊優(yōu)雅，但身價已是平民多了。
● 外觀：小CLS的高顏值 遛背的車尾曲線最迷人
顏值到底有多重要?如果奔馳直接在A級基礎(chǔ)上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區(qū)別。
● 內(nèi)飾：照搬A級設(shè)計 與最新家族風(fēng)格有差距
奔馳自從新一代S級發(fā)布開始，全新的內(nèi)飾設(shè)計語言造就了同級中最為豪華的內(nèi)飾氛圍，目前已經(jīng)惠及到新的C級和E級上，對于CLA來說，則還是之前的那套內(nèi)飾，在質(zhì)感和豪華氛圍上和目前的C級還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。
● 空間：基本滿足使用需求 頭部空間略小
本次測試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當(dāng)中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。
動力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。
變速箱方面則是標(biāo)配于目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是濕式設(shè)計，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔(dān)憂。而為了與A級拉開差距至于，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的。
小結(jié)：作為三臺豪華品牌入門三廂轎車?yán)锏奈ㄒ灰慌_進口車型，CLA在價格上有著一定的劣勢，入門版本的價格已經(jīng)接近了1系和A3的中高配車型。CLA最大的優(yōu)勢在于其出色的設(shè)計，內(nèi)飾豪華感和新的C級和E級還是有著一定差距。
總結(jié)：看完了豪門入門的三款三廂轎車，CLA的優(yōu)勢在于它的高顏值，A3的優(yōu)勢在于它的低價格，寶馬1系則各項都很均衡，看得出是為中國消費者喜好做了專門的優(yōu)化。這一級別的消費者對于價格還是比較敏感的，因此CLA或許是很多人最先放棄的選項，而A3和1系之間想必會引起很多人的糾結(jié)。莫著急，下周我們將帶來寶馬1系和奧迪A3的對比文章，到時候或許可以幫助你一解煩惱。
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