20萬(wàn)左右買什么品牌的汽車比較好
20萬(wàn)左右可以買寶馬、奧迪，20萬(wàn)買豪車?很多人都不相信，是的，你沒聽錯(cuò)。下面是小編分享的20萬(wàn)左右的汽車推薦，一起來看看吧。
20萬(wàn)左右的汽車推薦：一汽奧迪A3
售價(jià)：18.49-28.10萬(wàn)
作為最早國(guó)產(chǎn)的緊湊級(jí)豪車，奧迪A3國(guó)產(chǎn)上市后在價(jià)格上著實(shí)給了不少人一個(gè)大大的驚喜，20萬(wàn)不到的價(jià)格就能買到一臺(tái)奧迪的三廂轎車，光聽就是不小的誘惑。設(shè)計(jì)上奧迪A3吸取了A4L和A6L的多種設(shè)計(jì)元素，糅合成了獨(dú)具一格的風(fēng)格，身材不大，但氣勢(shì)不小，干練的氣質(zhì)還是很討人喜歡。
● 外觀：線條簡(jiǎn)約干練 有家族大哥的影子
● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約線條明快 科技感營(yíng)造到位
說起奧迪的內(nèi)飾那逃不開的詞語(yǔ)就是科技，懸浮式的折疊中控屏在A3上也有配備，搭配圓形的四出風(fēng)口和隨處可見的金屬感強(qiáng)烈的鍍鉻飾條，奧迪A3的內(nèi)飾在科技中又透著精致，并不像是是一臺(tái)起步價(jià)僅在18萬(wàn)的入門豪華車，工藝水平要求絲毫不低。
● 空間：車內(nèi)空間基本夠用 滿足小家庭使用
奧迪對(duì)于國(guó)人熱愛空間這件事是醒悟得比較早的，A4L和A6L都是加長(zhǎng)界的先驅(qū)，而奧迪A3在后排空間上還是保持了不錯(cuò)的水平，身高175cm的乘客在前后排都能獲得還算空余的乘坐空間，對(duì)于應(yīng)付一個(gè)三口之家的日常使用來說也是綽綽有余了。
● 動(dòng)力：1.4T/1.8T雙動(dòng)力可選 配7速DSG變速箱
動(dòng)力方面奧迪A3提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，35TFSI車型搭載的是1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，40TFSI車型則搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配的是7速雙離合變速器。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上和寶馬1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相近，在最大扭矩表現(xiàn)上還要優(yōu)于寶馬1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
小結(jié)：奧迪A3可以說是圓了不少年輕人的豪車夢(mèng)，18萬(wàn)多的起售價(jià)格對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來說很多能都能負(fù)擔(dān)得起，而它上市以來銷量一直也還穩(wěn)定，今年1月份賣出7000多臺(tái)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位這個(gè)尺寸的車來說，屬于非常不錯(cuò)的成績(jī)了?，F(xiàn)如今多了寶馬1系這個(gè)勁敵，或許壓力更大的情況下優(yōu)惠幅度還會(huì)有增大，到時(shí)候性價(jià)比將更為突出。
20萬(wàn)左右的汽車推薦：華晨寶馬1系
售價(jià)：20.48-31.98萬(wàn)
華晨寶馬1系三廂版是寶馬專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，也就是說，它并非那款進(jìn)口1系的全球換代車型。所以，很多人可能會(huì)認(rèn)為這是一款華晨寶馬自己搞出來的“自主”車型。其實(shí)真不是這樣，這款車仍然是在慕尼黑研發(fā)的，并由德國(guó)設(shè)計(jì)師操刀，以及原汁原味的寶馬調(diào)校。因?yàn)?，UKL是寶馬最新的平臺(tái)，所以，基于這個(gè)平臺(tái)上研發(fā)的車型素質(zhì)不會(huì)差。這個(gè)概念和大眾那些“自主”車型比如寶來、朗逸是完全不同的。用對(duì)以往寶馬的態(tài)度來看這款1系三廂版話，它仍然不會(huì)讓你失望。
- 外形：比例協(xié)調(diào)線條流暢 保持家族風(fēng)格
由于是重新設(shè)計(jì)的車型，所以在車身線條上華晨寶馬1系還是非常協(xié)調(diào)流暢的，沒有兩廂車硬加個(gè)尾巴的那種突兀感。整體的車側(cè)線條和3系很相近，上挑的腰線運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)很濃。車頭的線條還是保持了1系的那種圓潤(rùn)感，侵略性不強(qiáng)，不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)的定位而看起來很兇，更符合大眾審美。
- 內(nèi)飾：用料細(xì)節(jié)講究 科技配置水平高
寶馬的內(nèi)飾豪華感營(yíng)造并不是強(qiáng)項(xiàng)，在這款入門級(jí)車型上，我們卻看得出他們下了大心思。中控臺(tái)采用了大量軟性材料覆蓋，還在包邊處縫上了縫線，模擬真皮包裹的視覺效果。鋼琴烤漆搭配銀色飾條，整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感并不會(huì)顯得廉價(jià)，即使是入門車型也保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
- 空間：后排空間夠用 并不是雞肋
車身尺寸方面，寶馬1系三廂車型的三圍是4456mm×1803mm×1446mm，而高配車型的高度為1448mm，全系的軸距長(zhǎng)度均是2670mm。與競(jìng)品車型奧迪A3的三廂車型相比，除了長(zhǎng)度不及對(duì)手外，其余尺寸均優(yōu)于對(duì)手?？臻g表現(xiàn)上，寶馬1系三廂的后排腿部空間表現(xiàn)的不錯(cuò)。
- 動(dòng)力：1.5T/2.0T動(dòng)力上身 采用愛信變速箱
動(dòng)力方面，全系提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)放置在中配及低配車型上，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)是次頂配搭載，而2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則是頂配的專屬。全系發(fā)動(dòng)機(jī)均采用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)技術(shù)，從主打的1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出，寶馬1系三廂還是在向家用和低油耗靠攏，不過該發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，滿足家用絕對(duì)是綽綽有余。
小結(jié)：豪華品牌的緊湊級(jí)三廂車以?shī)W迪A3開局，保持CLA跟進(jìn)后由于其進(jìn)口身份難免曲高和寡，華晨寶馬1系此次的推出，可以說正式在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)形成了兩強(qiáng)對(duì)抗的局面。作為在新平臺(tái)開發(fā)出來的中國(guó)特供車型，這臺(tái)寶馬1系三廂版無論是設(shè)計(jì)、尺寸、配置、動(dòng)力總成上都可以看到對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好的定制化滿足，三廂造型對(duì)國(guó)人來說更為正統(tǒng)，1.5T小排量照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，前驅(qū)設(shè)置拉低售價(jià)門檻?？梢哉f，華晨寶馬1系的到來，讓奧迪A3感受到了莫大的壓力，讓20萬(wàn)級(jí)的豪華品牌市場(chǎng)多了一個(gè)不可忽視的備選項(xiàng)。
20萬(wàn)左右的汽車推薦：奔馳CLA
售價(jià)：24.70-37.80萬(wàn)
或許很多人對(duì)于奔馳CLA的認(rèn)識(shí)還比較陌生，對(duì)它的印象也停留在當(dāng)年剛進(jìn)口銷售之初，定價(jià)接近40萬(wàn)的高配，對(duì)其望而卻步。其實(shí)目前奔馳CLA在經(jīng)歷過兩次改款后，推出了更加親民的小排量版本，入門售價(jià)已經(jīng)低至24.7萬(wàn)元，不再是那臺(tái)高高在上的優(yōu)雅尤物，身段依舊優(yōu)雅，但身價(jià)已是平民多了。
● 外觀：小CLS的高顏值 遛背的車尾曲線最迷人
顏值到底有多重要?如果奔馳直接在A級(jí)基礎(chǔ)上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動(dòng)人的CLA，那這款車絕對(duì)不會(huì)有讓人在試完A級(jí)后也得再試它一遍的沖動(dòng)。畢竟，“小號(hào)CLS”跟“三廂A級(jí)”之間的差距不是一個(gè)名字之間的區(qū)別。
● 內(nèi)飾：照搬A級(jí)設(shè)計(jì) 與最新家族風(fēng)格有差距
奔馳自從新一代S級(jí)發(fā)布開始，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言造就了同級(jí)中最為豪華的內(nèi)飾氛圍，目前已經(jīng)惠及到新的C級(jí)和E級(jí)上，對(duì)于CLA來說，則還是之前的那套內(nèi)飾，在質(zhì)感和豪華氛圍上和目前的C級(jí)還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。
● 空間：基本滿足使用需求 頭部空間略小
本次測(cè)試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當(dāng)中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。
動(dòng)力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動(dòng)力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。
變速箱方面則是標(biāo)配于目前所有出自MFA橫置平臺(tái)上的那具7速雙離合，離合是濕式設(shè)計(jì)，所以日常使用上會(huì)少了很多可靠性方面的擔(dān)憂。而為了與A級(jí)拉開差距至于，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的。
小結(jié)：作為三臺(tái)豪華品牌入門三廂轎車?yán)锏奈ㄒ灰慌_(tái)進(jìn)口車型，CLA在價(jià)格上有著一定的劣勢(shì)，入門版本的價(jià)格已經(jīng)接近了1系和A3的中高配車型。CLA最大的優(yōu)勢(shì)在于其出色的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾豪華感和新的C級(jí)和E級(jí)還是有著一定差距。
總結(jié)：看完了豪門入門的三款三廂轎車，CLA的優(yōu)勢(shì)在于它的高顏值，A3的優(yōu)勢(shì)在于它的低價(jià)格，寶馬1系則各項(xiàng)都很均衡，看得出是為中國(guó)消費(fèi)者喜好做了專門的優(yōu)化。這一級(jí)別的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格還是比較敏感的，因此CLA或許是很多人最先放棄的選項(xiàng)，而A3和1系之間想必會(huì)引起很多人的糾結(jié)。莫著急，下周我們將帶來寶馬1系和奧迪A3的對(duì)比文章，到時(shí)候或許可以幫助你一解煩惱。
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