汽車(chē)爆胎的原因有哪些
汽車(chē)爆胎的原因有哪些
汽車(chē)爆胎是一件非常危險(xiǎn)的事，只有清楚爆胎原因才能避免爆胎時(shí)間的發(fā)生。下面是小編分享的汽車(chē)爆胎的原因介紹，一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)爆胎的原因
一、路面狀況不好
貨運(yùn)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì)逐漸產(chǎn)生高溫，由于貨運(yùn)汽車(chē)輪胎氣門(mén)貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動(dòng)鼓很近，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì)使氣門(mén)底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運(yùn)汽車(chē)，由于不得不經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門(mén)密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
二、超載導(dǎo)致爆胎
目前，國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)汽車(chē)超載運(yùn)行的情況比較普遍，相當(dāng)一部分搞個(gè)體運(yùn)輸?shù)娜苏J(rèn)為，貨運(yùn)汽車(chē)不超載就不贏利。然而，超載卻是導(dǎo)致貨運(yùn)汽車(chē)爆胎的主要原因之一。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運(yùn)汽車(chē)普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下，當(dāng)車(chē)輪上的載荷為最大允許值時(shí)，高壓輪胎的內(nèi)壓力為5—7個(gè)大氣壓，當(dāng)貨運(yùn)汽車(chē)的實(shí)際載重量超過(guò)車(chē)輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過(guò)輪胎氣門(mén)的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過(guò)大而爆胎。
另外，貨運(yùn)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì)逐漸產(chǎn)生高溫，由于貨運(yùn)汽車(chē)輪胎氣門(mén)貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動(dòng)鼓很近，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì)使氣門(mén)底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運(yùn)汽車(chē)，由于不得不經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門(mén)密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
三、輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡導(dǎo)致爆胎
這兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問(wèn)題。輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門(mén)漏氣而修補(bǔ)過(guò)。修補(bǔ)過(guò)的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過(guò)的輪胎。修補(bǔ)過(guò)的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
輪胎簾布層內(nèi)的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中形成的，對(duì)于簾布層內(nèi)有氣泡的輪胎來(lái)說(shuō)，在負(fù)荷情況下，簾布層內(nèi)的氣泡會(huì)因承載的負(fù)荷而移動(dòng)，簾布層氣泡所占據(jù)的空間體積也會(huì)隨著氣泡的移動(dòng)而逐漸增大，最終會(huì)導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔，繼而內(nèi)胎會(huì)從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。
四、超速導(dǎo)致爆胎
因超速而爆胎的常見(jiàn)車(chē)型是小型客車(chē)，特別是性能良好的高級(jí)轎車(chē)。在高速公路上，一些性能良好的高級(jí)轎車(chē)動(dòng)輒車(chē)速就達(dá)每小時(shí)110公里以上，性能相近的高級(jí)轎車(chē)在高速公路上相互超車(chē)時(shí)，時(shí)速更高。
就現(xiàn)代轎車(chē)通常采用的低壓輪胎來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輪上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內(nèi)壓在1.5—1.4個(gè)大氣壓之間，轎車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會(huì)導(dǎo)致輪胎自身高溫。高溫對(duì)輪胎的不良影響有兩個(gè)方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;二是使輪胎內(nèi)的氣體膨脹導(dǎo)致輪胎內(nèi)壓升高。
另外，轎車(chē)輪胎長(zhǎng)時(shí)間保持高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，輪胎與地面的接觸面也長(zhǎng)時(shí)間保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調(diào)節(jié)，這種狀態(tài)保持較長(zhǎng)時(shí)間后，往往會(huì)使輪胎內(nèi)壓超過(guò)輪胎勞損面負(fù)荷強(qiáng)度而爆胎。
五、輪胎氣壓不合安全要求導(dǎo)致爆胎
在高速公路交通運(yùn)輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運(yùn)汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)高，另一種是小型轎車(chē)輪胎氣壓過(guò)低。這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車(chē)爆胎。
就貨運(yùn)汽車(chē)通常采用的900—20型輪胎來(lái)說(shuō)，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內(nèi)壓一般要求為七個(gè)大氣壓，而貨運(yùn)汽車(chē)駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣壓充至10個(gè)大氣壓以上，這種情況使輪胎長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷狀態(tài)，就象一個(gè)充進(jìn)了過(guò)多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。
就現(xiàn)代轎車(chē)通常采用的低壓輪胎來(lái)說(shuō)，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內(nèi)壓一般要求為2.5個(gè)大氣壓，而許多轎車(chē)駕駛員都有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：在高速公路上行車(chē)時(shí)，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎?；谶@樣的認(rèn)識(shí)，有些轎車(chē)駕駛員在駛?cè)敫咚俟非跋葘⑤喬?nèi)的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。其實(shí)，輪胎氣壓過(guò)低也容易導(dǎo)致爆胎。
輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時(shí)摩擦阻力也變大，當(dāng)轎車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會(huì)使輪胎本身膨脹而抗壓性變差;同時(shí)，當(dāng)轎車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的運(yùn)動(dòng)，對(duì)于氣壓偏低的輪胎來(lái)說(shuō)，做這種運(yùn)動(dòng)的幅度比正常氣壓情況下大得多。
這樣的情形類似于極快地重復(fù)將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運(yùn)動(dòng)，鐵絲反復(fù)被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達(dá)到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運(yùn)行一段時(shí)間后也會(huì)很快達(dá)到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過(guò)低還會(huì)使高速運(yùn)行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對(duì)位移，這種相對(duì)位移對(duì)輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。
六、輪胎表面過(guò)度磨損或受油類腐蝕而導(dǎo)致爆胎
目前，國(guó)內(nèi)道路上運(yùn)行的許多車(chē)輛都存在輪胎表面過(guò)度磨損的問(wèn)題。有些汽車(chē)的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負(fù)荷能力及抗壓強(qiáng)度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常的輪胎，很難維持汽車(chē)的正常行駛，加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發(fā)生爆胎。
汽車(chē)輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因?yàn)槠?chē)輪胎是由橡膠制成的，其化學(xué)成分是有機(jī)物質(zhì)，這種有機(jī)物易溶于汽油、機(jī)油等有機(jī)溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開(kāi)裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒(méi)有正常的負(fù)荷能力，上路行駛時(shí)極容易發(fā)生爆胎。
汽車(chē)爆胎應(yīng)對(duì)辦法
1、不要突然把你的腳從油門(mén)立刻離開(kāi)
要慢慢的逐步地松開(kāi)油門(mén)。事實(shí)上，專家調(diào)查說(shuō)建議保持油門(mén)輸入的瞬間，慢慢地釋放它。爆胎的減速力很強(qiáng)，車(chē)子還是會(huì)迅速下降。
2、保持安全的行駛速度
高速上保持安全行駛速度，過(guò)快時(shí)要時(shí)刻注意降低速度。80–90 公里/小時(shí)爆胎事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于你的的140–1C150 公里/小時(shí)發(fā)生爆胎的概率。事實(shí)上，如果150 公里/小時(shí)車(chē)速發(fā)生汽車(chē)爆胎，你還活著，那這真的是幸運(yùn)至極了。
3、禁單手握方向盤(pán),避免銳利的轉(zhuǎn)向
汽車(chē)爆胎發(fā)生之后關(guān)鍵是要保持車(chē)輛的穩(wěn)定性。突然的轉(zhuǎn)向方向盤(pán)將可能導(dǎo)致側(cè)翻。即使已經(jīng)得到了控制，也要慢慢地移動(dòng)到一個(gè)安全的停車(chē)場(chǎng)，盡可能溫和的轉(zhuǎn)向輸入。
4、不要踩制動(dòng)踏板
不少人都認(rèn)為踩制動(dòng)踏板是在急救。制動(dòng)實(shí)際上是會(huì)進(jìn)一步使車(chē)子失去平衡，這是最壞的事情。所以大家在汽車(chē)爆胎時(shí)要注意不要踩制動(dòng)踏板!
5、盡量保持車(chē)輛直行
轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向駛非常危險(xiǎn)的。如果車(chē)開(kāi)到一邊，可能需要轉(zhuǎn)向到相反的方向繼續(xù)往前走。這是至關(guān)重要的，否則車(chē)主會(huì)很容易撞到道路護(hù)欄，甚至對(duì)面車(chē)道。
6、讓車(chē)輛慢慢滑行到停止
汽車(chē)爆胎后，要使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，讓車(chē)慢慢地保持滑行。注意不要停在路中間，停在路中間是非常冒險(xiǎn)的。記得要在停下來(lái)的時(shí)候要打開(kāi)的危險(xiǎn)信號(hào)燈。
汽車(chē)爆胎前的5大征兆
1.輪胎側(cè)壁裂紋
輪胎上存在的問(wèn)題并不是全部集中在胎面上，輪胎側(cè)壁也會(huì)出現(xiàn)一些毛病。通過(guò)觀察查找輪胎側(cè)壁上那些肉眼直接可見(jiàn)的裂痕和切口。這些細(xì)小的溝槽預(yù)示著輪胎上未 來(lái)可能出現(xiàn)的漏氣裂縫，更糟的話甚至引發(fā)汽車(chē)爆胎，這些輪胎故障都是我們極力希望避免的。所以在輪胎側(cè)壁裂紋看起來(lái)比較嚴(yán)重的時(shí)候，還是以最快的速度把 車(chē)輛開(kāi)往維修廠更換輪胎為上策。
2.輪胎胎面花紋深度
避免汽車(chē)爆胎，胎面花紋的厚度一定要大于1.6毫米，如果你經(jīng)常駕車(chē)行駛在摩擦力低的濕滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數(shù)值的兩倍。你可以學(xué)習(xí)專業(yè)人士，購(gòu)買(mǎi)一個(gè)計(jì)量器來(lái)測(cè)量胎面花紋的厚度;然而老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來(lái)大致估計(jì)胎面花紋厚度，那就是拿出一枚一元硬幣，順著國(guó)徽頂端方向插入胎面溝壑中， 因?yàn)橛矌胚吘壍絿?guó)徽頂端的距離在1到2毫米之間，所以如果這時(shí)還可以看到整個(gè)國(guó)徽標(biāo)志，說(shuō)明胎面花紋厚度已經(jīng)不足。
3.過(guò)多的振動(dòng)和抖動(dòng)
車(chē)輛前行過(guò)程中出現(xiàn)一定量的抖動(dòng)是不可避免的，特別是在道路狀況較差的條件下。當(dāng)你已經(jīng)有了一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，你可以通過(guò)感受自己判斷出怎樣的抖動(dòng)在合理 范圍內(nèi)，以及怎樣的抖動(dòng)說(shuō)明車(chē)輛存在故障。車(chē)輛抖動(dòng)的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現(xiàn)了問(wèn)題。但是抖動(dòng)也可能預(yù)示著輪 胎內(nèi)部有著某些問(wèn)題;即便輪胎不是車(chē)輛抖動(dòng)的根本原因，抖動(dòng)也會(huì)損害輪胎的性能，不久之后引起輪胎問(wèn)題。因此如果你的愛(ài)車(chē)存在較為嚴(yán)重的抖動(dòng)，特別是路況 良好的道路上出現(xiàn)抖動(dòng)，馬上把車(chē)輛開(kāi)到維修廠進(jìn)行檢查。時(shí)刻謹(jǐn)記，較大程度的抖動(dòng)往往是車(chē)輛故障的先兆。
4.胎面花紋磨損指示線
新款輪胎比過(guò)去的老式產(chǎn)品多了一項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)：胎面花紋磨損指示線。當(dāng)輪胎非常新或磨損程度很低的情況下，這些指示線幾乎不會(huì)被發(fā)覺(jué)，但當(dāng)磨損到達(dá)一定程度這些隱藏在胎面溝壑中的指示線就呈現(xiàn)出來(lái)，也很容易造成爆胎的情況。胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當(dāng)你檢查輪胎可以偶爾發(fā)現(xiàn)一到兩條指示線 的時(shí)候，說(shuō)明胎面花紋厚度已經(jīng)減少了很多，這種情況下行駛在濕滑路面上就要格外小心了。如果輪胎上的幾乎所有指示線都清晰可見(jiàn)，意味著你需要盡快更換輪胎 了。
5.輪胎上的凸起和起泡
有些情況下，輪胎的外表面會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不夠，導(dǎo)致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現(xiàn)的動(dòng)脈瘤，輪胎也面臨類似的狀況，如果你沒(méi)能及時(shí)把車(chē)輛送 往維修廠檢測(cè)輪胎故障，胎面上強(qiáng)度不足的區(qū)域極有可能引發(fā)突然的爆裂，高速行車(chē)下的汽車(chē)爆胎甚至?xí)?dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)嚴(yán)重的傷病。
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