開(kāi)車(chē)如何平穩(wěn)剎車(chē)
開(kāi)車(chē)如何平穩(wěn)剎車(chē)
剎車(chē)時(shí)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，在日常來(lái)車(chē)過(guò)程中剎車(chē)也講究一定的技巧。下面是小編分享的開(kāi)車(chē)平穩(wěn)剎車(chē)的方法，一起來(lái)看看吧。
開(kāi)車(chē)平穩(wěn)剎車(chē)的方法
1、下坡剎車(chē)
先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車(chē)頭過(guò)分下沉，主動(dòng)增加尾輪負(fù)重，避免加壓在丫桿上。
2、待車(chē)速稍慢時(shí)，再傾斜車(chē)身轉(zhuǎn)彎
在轉(zhuǎn)彎前做好車(chē)速調(diào)整：制動(dòng)、換擋、泵油;遇上突發(fā)事件，如突然察覺(jué)有障礙物，立即停止傾斜動(dòng)作，拉直車(chē)身丫桿，然后制動(dòng)。
3、巧用油門(mén)
除了腳剎之外，還要善用油門(mén)控制車(chē)速。在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門(mén)松開(kāi)即可，適當(dāng)配合腳剎，更容易控制車(chē)速。
4、載客剎車(chē)在于穩(wěn)
后座有乘客時(shí)，汽車(chē)頭尾負(fù)重較平均，但是因?yàn)槿塑?chē)重量太大了，慣性亦隨之增大，所需制動(dòng)力大大提高。加上剎車(chē)時(shí)后座乘客可能因沒(méi)有防備而撞上椅子，令人車(chē)都不穩(wěn)定。只要教導(dǎo)后座乘客的坐姿就可以解決。
5、用腳尖到腳掌之間的力道來(lái)踩剎車(chē)
用腳尖剎車(chē)不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個(gè)剎車(chē)踏板踩到底，發(fā)揮最大剎車(chē)能力。
從一個(gè)人平時(shí)操作剎車(chē)的方式就可看出駕駛水平的高低。一踩剎車(chē)就讓車(chē)子立即停住，或是該停下時(shí)無(wú)法停住，都不是開(kāi)車(chē)高手應(yīng)有的表現(xiàn)。
常見(jiàn)的剎車(chē)故障
1、剎車(chē)踏板“軟”，制動(dòng)力下降
大多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都應(yīng)該很清楚剎車(chē)踏板“軟”是怎么一回事，造成這個(gè)故障的原因有很多：
剎車(chē)油出現(xiàn)問(wèn)題，剎車(chē)油過(guò)少、變質(zhì)、進(jìn)空氣、長(zhǎng)期不更換都會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生，所以剎車(chē)油需要定期更換。
制動(dòng)分泵或者管路以及接頭處存在漏油。
制動(dòng)踏板行程無(wú)故增大、制動(dòng)踏板不回位
制動(dòng)管道中有空氣需要排空。
制動(dòng)總泵出現(xiàn)問(wèn)題(嚴(yán)重者可導(dǎo)致制動(dòng)抱死)。
對(duì)于部分采用后輪鼓剎的車(chē)型來(lái)說(shuō)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)偏軟、行程過(guò)大的故障產(chǎn)生。
2、剎車(chē)發(fā)抖
一種情況是急剎時(shí)會(huì)感覺(jué)制動(dòng)踏板會(huì)“彈腳”像“突、突、突、突這樣的感覺(jué)，這屬于正常情況，原因是ABS正在起作用，正在幫你進(jìn)行點(diǎn)剎，是正常的。
第二種情況是出現(xiàn)問(wèn)題了，是因?yàn)檫@種情況大多出現(xiàn)在老車(chē)身上，因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)磨損或者磨損不均，剎車(chē)盤(pán)表面的平整度已經(jīng)有一定程度的失準(zhǔn)，當(dāng)出現(xiàn)這種情況就應(yīng)該第一時(shí)間檢查剎車(chē)盤(pán)，建議視情況選擇采用“光盤(pán)”或者更換剎車(chē)碟。
3、剎車(chē)“偏剎”
制動(dòng)跑偏也就是剎車(chē)跑偏，剎車(chē)跑偏現(xiàn)象就是車(chē)主在踩剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)有明顯的向一側(cè)偏，也就是說(shuō)剎車(chē)一邊制動(dòng)力大，一邊制動(dòng)力小。這種故障主要發(fā)生在年齡較大的車(chē)上，一旦出現(xiàn)就容易造成的事故。導(dǎo)致這種情況的原因主要是剎車(chē)片偏磨或是剎車(chē)分泵出現(xiàn)問(wèn)題，所以一旦出現(xiàn)此種情況需要馬上去檢查。
4、制動(dòng)踏板硬、制動(dòng)力下降十分嚴(yán)重
很多車(chē)主都碰到剎車(chē)變硬的現(xiàn)象，由于剎車(chē)助力系統(tǒng)多是真空助力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)的真空泵也就不會(huì)產(chǎn)生助力這時(shí)踩剎車(chē)也就沒(méi)有助力踩起來(lái)感覺(jué)自然很重，所以出現(xiàn)汽車(chē)在行駛時(shí)踩剎車(chē)特別硬時(shí)，很有可能是因?yàn)檎婵罩ζ鞒霈F(xiàn)了問(wèn)題。
剎車(chē)的技巧
1：高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定要大于后輪的力度。
高速剎車(chē)時(shí)剎車(chē)力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(當(dāng)然，并不絕對(duì))
2：高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定不能使前輪抱S。
很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了。
3：上坡剎車(chē)時(shí)，前輪的剎車(chē)力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/p>
上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
4：下坡剎車(chē)時(shí)，后輪的剎車(chē)力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/p>
上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以后剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
5：緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)的力度是稍微小于抱S的力度。
因?yàn)?，輪胎在抱S之后，摩擦力反而會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒(méi)有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒(méi)有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
6：濕滑的路面剎車(chē)時(shí)，后輪要先于前輪剎車(chē)。
濕滑的路面先使用前剎車(chē)，很可能會(huì)前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，(只要車(chē)子架子正，車(chē)頭正)一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。
最后，補(bǔ)充說(shuō)明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車(chē)力，原因見(jiàn)基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車(chē)怎么辦?牢記，你的第一件事不是剎車(chē)，而是拉正你的車(chē)子。
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