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新車提車的時候需要注意哪些事情

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  提車是一件讓人開心的事,但是提車的時候卻不能大意,以免中了奸商的圈套,做好注意事項的準(zhǔn)備,才能保證自己的利益不受損。下面是小編分享的新車提車注意事項​,一起來看看吧。

  新車提車注意事項

  一、檢查外觀縫隙以及車身漆面

  首先要檢查車身外觀,重點是車身之間的縫隙大小是否適當(dāng),以及有沒有不太均勻的地方。一般縫隙越小,則證明工藝越高。此外還得看一下車身漆面,檢查一下是否有劃痕,特別是四個角。

  二、查看車輛生產(chǎn)日期銘牌

  對于車輛的生產(chǎn)日期,同樣是越近越好,一來可以避免買到庫存車,二來其質(zhì)量比頭一批要好得多。因此,在選車時,最好等新車上市半年或一年再買,以免當(dāng)小白鼠。而汽車生產(chǎn)日期銘牌的位置,不同品牌也不一樣,主要集中在汽車前風(fēng)擋玻璃左、右下角,有一串代碼,第十位是生產(chǎn)年份代碼;還有車右門打開,B柱下方黑色牌子上。

  三、檢查車輛燈光是否正常

  車燈可以說是車輛的眼睛,因此在提車時別忘了檢查一番。可以讓銷售人員坐進車?yán)?,把遠近光車,前后霧燈、倒車燈、報警閃光燈,都打開一遍,你在外面看一眼是否都正常。此外,還可以把車開到陰暗的地方打開車燈,看看是否蠟燭燈。

  四、查看儀表盤里程數(shù)

  一般情況下,車輛出廠后經(jīng)過運輸?shù)竭_店里,儀表盤顯示的里程數(shù)在10公里左右。這時候需啟動車輛,查看儀表盤上的里程數(shù),如果感覺里程數(shù)有些離譜,那最好換車吧。

  五、感受下空調(diào)是否正常

  打開空調(diào)后,分別調(diào)到最高和最低,檢查下制冷和制熱是否正常,同時還得檢查下出風(fēng)是否有異味等。

  六、檢查輪胎品牌以及出廠日期

  輪胎的好壞可是不僅關(guān)系到車輛的使用時間,還直接關(guān)系到行車安全,因此在選車時,檢查輪胎這一環(huán)節(jié)不容忽視!實際上,從從車企配備的輪胎可以看出,它們是否壓縮成本。比如,有的車配備的是比較好的米其林、普利斯通、鄧祿普,而有車配的則是一般的韓泰、錦湖。而車輛用的輪胎越好,就越劃算,如果在選車時發(fā)現(xiàn)車型說配備的輪胎都不同,那么優(yōu)選米其林、普利斯通、鄧祿普、倍耐力、固特異等大品牌輪胎!

  此外,還得檢查下輪胎出廠日期,就在輪胎側(cè)面,是一個4位數(shù)字,前兩位代表第多少周,后兩位代表哪一年。還有,輪胎的胎毛更完整,也就更新,而輪胎自然是越新越好,因為正常使用輪胎是5年左右換新胎。

  七、檢查發(fā)動機艙

  發(fā)動機作為車輛的心臟,提車時自然也少不了對其檢查一番。首先打開發(fā)動機蓋,看看是否干凈整潔,如果太多泥土太過臟亂,那還是換車吧。之后再啟動車輛,聽發(fā)動機的聲音,看看運轉(zhuǎn)聲是否有節(jié)奏,以及有沒有多余的雜音。同時,用手輕觸發(fā)動機蓋,感受震動越小越好。

  八、觸摸內(nèi)飾,檢查細節(jié)

  檢查完外部再來檢查下內(nèi)部,坐進車內(nèi)后,首先要做的是用手觸摸一下內(nèi)飾的各個部位,中控上方、空調(diào)出風(fēng)口、門板,有沒有什么松動、異響。

  九、檢查車內(nèi)座椅材質(zhì)

  檢查座椅除了得感受下乘坐舒適性外,皮質(zhì)座椅還得看看有沒有劃傷,而織物座椅則得檢查有沒有污跡、異響,已經(jīng)調(diào)整是否順暢。

  十、檢查車內(nèi)功能是否正常

  建議在提車時,讓銷售指導(dǎo)你將車內(nèi)的功能都試用一下,比如打開車窗按鍵,車窗上下升降是否暢順,帶天窗配置可以開合一下。

  4S店交車隨附物品一覽

  1、發(fā)票:

  共有發(fā)票聯(lián),報稅聯(lián),注冊登記聯(lián)共三聯(lián),有的店也會將最后的抵扣聯(lián)也交給客戶,一共就是四聯(lián)。這個是最重要的票據(jù),丟了就沒法上牌照了,補辦很費勁,所以務(wù)必保管好。

  2、車輛合格證原件:

  有可能有些4S店的車輛合格證被抵押在銀行,可能當(dāng)時拿不到,此時需要復(fù)印件。但最好盡快取得該證。

  3、保險單(尤其是交強險副本):

  辦理保險需要發(fā)票復(fù)印件,身份證復(fù)印件,合格證復(fù)印件。保單(交強險副本)是上牌必備材料。

  4、工具包:

  車內(nèi)隨車工具一般包括滅火器、三角警示牌、備胎及備胎內(nèi)所附的簡易工具箱。有些新手車主開一兩年的車,不知道車內(nèi)有備胎和工具,就是此時不好好學(xué)習(xí)所致。

  5、車輛信息表:

  信息表為A4紙打印,右上角會有二維碼,切記不要把二維碼污染,更不能折疊。

  車輛信息表是和發(fā)票一并開出,如果出了問題,需要重新開發(fā)票而且會很麻煩。

  6、車輛一致性證書:

  核對銘牌上的排氣量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號等內(nèi)容,合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動機號、車架號一致

  7、車主手冊:

  一般有車輛使用手冊(說明書)、車輛保養(yǎng)及保修服務(wù)手冊兩本。說明書可幫助你快速熟悉車輛的各項操作。保養(yǎng)及保修手冊內(nèi)一般有大保養(yǎng)和小保養(yǎng)的單據(jù),保修期內(nèi)定期保養(yǎng)時用得著,需要妥善保管。

  8、其他物件:

  其他物件包括備用鑰匙這樣的重要物品,也包括4S店贈送給你的各種裝飾用品等。需要注意的是銷售顧問??陬^承諾又延遲贈送禮品,較真的你,最好留下字據(jù)。

  新車保養(yǎng)注意事項

  “拉高速”時速至少130公里,而我國法律規(guī)定公路最高時速為120公里

  北京車主白先生最近有件撓頭事:去年6月,白先生成了有車一族,如今到了首保的時間,但是首保之前去哪里“拉高速”,一直困擾著他。他曾聽人 講:“拉高速”需要車速至少達到130公里每小時,且需要持續(xù)跑上10分鐘以上才可以??墒俏覈咚俟纷罡咧荒芘?20公里每小時,怎么辦?有人建議他 把車牌擋住,晚上到北京六環(huán)或上其他高速路“拉”車??蓹C動車超速、遮擋號牌,都是公安機關(guān)嚴(yán)查重罰的交通違法行為,同時晚上視線受影響車速太快容易出事 故。“雖說不‘拉高速’可能對車不好,但畢竟生命安全和遵守法律問題更重要。”白先生表示,眼看通過合法途徑“拉高速”行不通,只好將“拉高速”的想法暫 時擱置了。

  以前大家買了新車都會“拉高速”,現(xiàn)在汽車制造工藝更加成熟了,還需不需要“拉高速”?如果非拉不可,又該到哪里去“拉高速”?有白先生這樣困 擾的人,還有不少。近年來,我國汽車呈井噴式增長,根據(jù)公安部統(tǒng)計,至2012年底,全國機動車保有量已達2.4億輛,汽車保有量1.2億輛,私家車年增 長率超過20%。新增汽車都會面臨要不要“拉高速”的問題。

  “拉高速”對車況的好與不好尚無定論,而因“拉高速”造成的違法行為和交通事故屢見不鮮。

  去年11月末,江蘇車主周某新車的磨合期剛過,就聽人建議在首保后去“拉高速”,于是他趁著早上車少跑到318國道上“拉高速”,不料在行駛途 中遇到一塊較大的石頭,周某立刻踩了剎車,但因車速太快還是撞到了中央隔離帶,幸運的是他只受了輕傷。據(jù)處理這起事故的交警介紹,好在周某的車還沒有真正 跑起來,如果按周某“拉高速”的想法,等車真正跑到時速120公里以上時,遇到這類緊急情況,很可能就是車毀人亡。

  而另一位湖北車主范某更是“愛車不惜命”,他在高速公路上用“喜紙”遮蓋住車牌,一路狂飆到180公里每小時,為的就是讓新車“拉高速”,結(jié)果遭到重罰。

  據(jù)公安部交管局相關(guān)負責(zé)人介紹,從執(zhí)法查處情況看,確實有一些人在高速公路或者國道上“拉高速”。為躲避測速電子眼,有的人就用光盤或者紅紙遮 住車牌,有的干脆摘下車牌。為了能讓車跑起來,有的人選擇晚上在高速公路上“拉高速”,晚上車雖少但光線不好,而且多有大卡車,這時候開超速車是非常危險 的。

  眾說紛紜“拉高速”

  對于“拉高速”的方法、時機、程度,從來就沒有人給出一個準(zhǔn)確而具體的說法

  新車磨合期過后到底需不需要“拉高速”?到底應(yīng)該怎樣拉?無論是在網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)論壇上,還是在現(xiàn)實生活的交談中,都可謂是眾說紛紜,各執(zhí)一詞。

  贊同“拉高速”的人認(rèn)為,新車磨合期過后 “拉高速”時的時速,決定了今后車子的最高時速,所以不“拉”的話會影響以后車的提速和速度極限。與此同時,高速運轉(zhuǎn)也可以燃燒掉發(fā)動機內(nèi)的積碳。一位北 京汽車4S店的售后服務(wù)人員說:“車程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’,‘拉’完之后會覺得車開起來很輕,而且之后提速也快。”他還建議,如果路 況好的話,車子能跑多快跑多快,如果在市區(qū)或者限速的情況下,理論上發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右、車速達到100公里每小時,保持時間長一點,也可以起到 “拉高速”的效果。

  而反對“拉高速”的人認(rèn)為,“拉高速”并沒有多大的實際意義,如果操作不當(dāng)反而會傷害車的性能。網(wǎng)友“KILLERLZ007”表示,原來的新 車“拉高速”,是可以用快速高溫的方法將磨合后的一些鐵屑等雜質(zhì)清除出去??墒乾F(xiàn)在的車,出廠前已經(jīng)經(jīng)過了細化處理,所以“拉高速”也沒有原來那么大的作 用了。也有網(wǎng)友從機械學(xué)角度分析,“拉高速”有害無益,還會造成車子過早報廢,不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限,還不如直接去汽修廠清理積碳。

  “那么多的車型,那么多的發(fā)動機型號,如何得到一個合理的所謂‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)呢?”懷疑“拉高速”的人還從側(cè)面進行了反問,對于“拉高速”的方法、時機、程度,從來就沒有人給出一個準(zhǔn)確而具體的說法。

  雖然誰也說服不了誰,雖然汽車使用說明書從來不提“拉高速”的事,但一些汽車4S店的工作人員還習(xí)慣給新車主提醒“拉高速”,周圍的人也常提及“拉高速”,因此一些車主不管相信不相信、情愿不情愿,還得冒險去“拉高速”。

  專家的看法和建議

  隨著汽車制造工藝的成熟,汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升,刻意“拉高速”得不償失

  新車究竟要不要“拉高速”?筆者采訪了清華大學(xué)汽車工程系黨委書記、博士生導(dǎo)師帥石金教授。在這位汽車發(fā)動機專家看來,汽車“拉高速”不是汽車使用中必須走的一道程序。

  “汽車廠家并沒有硬性要求汽車‘拉高速’,更沒有統(tǒng)一的‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)。”帥教授介紹說,在新車交付給用戶之前,發(fā)動機會做規(guī)范的磨合實驗,磨 到一定程度就可以交付用戶使用了。用戶在使用新車時,不應(yīng)該讓車在高速高負荷運行,這樣會對發(fā)動機有害。新車只要按正常工況行駛,就是最好的磨合,運行一 段時間,汽車的動力性和經(jīng)濟性就會處于比較好的狀態(tài)。

  談到“拉高速”對于清除積碳,帥教授表示這是有科學(xué)道理的,因為汽車長時間在低速低負荷工況運行,會造成燃油在進氣門和燃燒室表面積碳,這時如 果汽車能短時間在高速高負荷工況運行,可以把沉積的積碳燃燒掉,相當(dāng)于給燃燒室做一次“打掃衛(wèi)生”。但新車并沒有積碳,說“拉高速”后車開起來輕、提速 快,也許可以縮短新車處于最佳工作的時間,似乎有一定的道理,但他同時強調(diào),由于“拉高速”并沒有統(tǒng)一的規(guī)范和要求,如果新車長時間處于高速高負荷運行, 反而會損害發(fā)動機,對車也有負面的影響,更別說在當(dāng)前,還得冒違法受罰以及生命安全之險。因此,在他看來,汽車刻意“拉高速”,是得不償失的做法。

  誠如帥教授所言,隨著汽車制造工藝的成熟,汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升,不少人也認(rèn)同新車沒必要再刻意“拉高速”。汽車維修高級工程師許建忠認(rèn)為:“拉 高速”來源于最早的修理,那個時候的加工工藝和現(xiàn)在的修理工藝有很大差距,汽車發(fā)動機通過減少進氣量使車速不能太高,目的是降低磨合期內(nèi)發(fā)動機磨損。而當(dāng) 磨合期結(jié)束了,因為長期在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運作,油品質(zhì)量等致使車輛運行中的雜質(zhì)沉積增多,這個時候“拉高速”,可以在大的汽油沖擊以后,清洗掉這些東西, 以后才跑得起來。而現(xiàn)代汽車制造工藝和修理保養(yǎng)技術(shù),完全解決了這些問題,并不需要刻意“拉高速”。

  北京某名車的4S店工作人員的話,也印證了現(xiàn)在的車不需要刻意“拉高速”的說法。據(jù)他介紹,現(xiàn)在很多車在出廠前都經(jīng)過了很好的磨合,無需“拉高速”了。

  專家建議,對于長時間在市區(qū)低速行駛的車輛,如果不想到4S店清理積碳,也可適時往郊區(qū)或在高速路上跑一跑,時速100公里就完全可以達到清理積碳的目的。

  “不管什么時候,高速行駛對發(fā)動機乃至整個汽車都是不好的、對交通安全是不利的。”這已成為相關(guān)專家和廣大車友的共識。


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