新車提車的時候需要注意哪些事情
提車是一件讓人開心的事，但是提車的時候卻不能大意，以免中了奸商的圈套，做好注意事項的準備，才能保證自己的利益不受損。下面是小編分享的新車提車注意事項，一起來看看吧。
新車提車注意事項
一、檢查外觀縫隙以及車身漆面
首先要檢查車身外觀，重點是車身之間的縫隙大小是否適當，以及有沒有不太均勻的地方。一般縫隙越小，則證明工藝越高。此外還得看一下車身漆面，檢查一下是否有劃痕，特別是四個角。
二、查看車輛生產(chǎn)日期銘牌
對于車輛的生產(chǎn)日期，同樣是越近越好，一來可以避免買到庫存車，二來其質(zhì)量比頭一批要好得多。因此，在選車時，最好等新車上市半年或一年再買，以免當小白鼠。而汽車生產(chǎn)日期銘牌的位置，不同品牌也不一樣，主要集中在汽車前風擋玻璃左、右下角，有一串代碼，第十位是生產(chǎn)年份代碼;還有車右門打開，B柱下方黑色牌子上。
三、檢查車輛燈光是否正常
車燈可以說是車輛的眼睛，因此在提車時別忘了檢查一番?？梢宰屼N售人員坐進車里，把遠近光車，前后霧燈、倒車燈、報警閃光燈，都打開一遍，你在外面看一眼是否都正常。此外，還可以把車開到陰暗的地方打開車燈，看看是否蠟燭燈。
四、查看儀表盤里程數(shù)
一般情況下，車輛出廠后經(jīng)過運輸?shù)竭_店里，儀表盤顯示的里程數(shù)在10公里左右。這時候需啟動車輛，查看儀表盤上的里程數(shù)，如果感覺里程數(shù)有些離譜，那最好換車吧。
五、感受下空調(diào)是否正常
打開空調(diào)后，分別調(diào)到最高和最低，檢查下制冷和制熱是否正常，同時還得檢查下出風是否有異味等。
六、檢查輪胎品牌以及出廠日期
輪胎的好壞可是不僅關(guān)系到車輛的使用時間，還直接關(guān)系到行車安全，因此在選車時，檢查輪胎這一環(huán)節(jié)不容忽視!實際上，從從車企配備的輪胎可以看出，它們是否壓縮成本。比如，有的車配備的是比較好的米其林、普利斯通、鄧祿普，而有車配的則是一般的韓泰、錦湖。而車輛用的輪胎越好，就越劃算，如果在選車時發(fā)現(xiàn)車型說配備的輪胎都不同，那么優(yōu)選米其林、普利斯通、鄧祿普、倍耐力、固特異等大品牌輪胎!
此外，還得檢查下輪胎出廠日期，就在輪胎側(cè)面，是一個4位數(shù)字，前兩位代表第多少周，后兩位代表哪一年。還有，輪胎的胎毛更完整，也就更新，而輪胎自然是越新越好，因為正常使用輪胎是5年左右換新胎。
七、檢查發(fā)動機艙
發(fā)動機作為車輛的心臟，提車時自然也少不了對其檢查一番。首先打開發(fā)動機蓋，看看是否干凈整潔，如果太多泥土太過臟亂，那還是換車吧。之后再啟動車輛，聽發(fā)動機的聲音，看看運轉(zhuǎn)聲是否有節(jié)奏，以及有沒有多余的雜音。同時，用手輕觸發(fā)動機蓋，感受震動越小越好。
八、觸摸內(nèi)飾，檢查細節(jié)
檢查完外部再來檢查下內(nèi)部，坐進車內(nèi)后，首先要做的是用手觸摸一下內(nèi)飾的各個部位，中控上方、空調(diào)出風口、門板，有沒有什么松動、異響。
九、檢查車內(nèi)座椅材質(zhì)
檢查座椅除了得感受下乘坐舒適性外，皮質(zhì)座椅還得看看有沒有劃傷，而織物座椅則得檢查有沒有污跡、異響，已經(jīng)調(diào)整是否順暢。
十、檢查車內(nèi)功能是否正常
建議在提車時，讓銷售指導你將車內(nèi)的功能都試用一下，比如打開車窗按鍵，車窗上下升降是否暢順，帶天窗配置可以開合一下。
4S店交車隨附物品一覽
1、發(fā)票：
共有發(fā)票聯(lián)，報稅聯(lián),注冊登記聯(lián)共三聯(lián)，有的店也會將最后的抵扣聯(lián)也交給客戶，一共就是四聯(lián)。這個是最重要的票據(jù)，丟了就沒法上牌照了，補辦很費勁，所以務(wù)必保管好。
2、車輛合格證原件：
有可能有些4S店的車輛合格證被抵押在銀行，可能當時拿不到，此時需要復印件。但最好盡快取得該證。
3、保險單(尤其是交強險副本)：
辦理保險需要發(fā)票復印件，身份證復印件，合格證復印件。保單(交強險副本)是上牌必備材料。
4、工具包：
車內(nèi)隨車工具一般包括滅火器、三角警示牌、備胎及備胎內(nèi)所附的簡易工具箱。有些新手車主開一兩年的車，不知道車內(nèi)有備胎和工具，就是此時不好好學習所致。
5、車輛信息表：
信息表為A4紙打印，右上角會有二維碼，切記不要把二維碼污染，更不能折疊。
車輛信息表是和發(fā)票一并開出，如果出了問題，需要重新開發(fā)票而且會很麻煩。
6、車輛一致性證書：
核對銘牌上的排氣量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號等內(nèi)容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動機號、車架號一致
7、車主手冊：
一般有車輛使用手冊(說明書)、車輛保養(yǎng)及保修服務(wù)手冊兩本。說明書可幫助你快速熟悉車輛的各項操作。保養(yǎng)及保修手冊內(nèi)一般有大保養(yǎng)和小保養(yǎng)的單據(jù)，保修期內(nèi)定期保養(yǎng)時用得著，需要妥善保管。
8、其他物件：
其他物件包括備用鑰匙這樣的重要物品，也包括4S店贈送給你的各種裝飾用品等。需要注意的是銷售顧問?？陬^承諾又延遲贈送禮品，較真的你，最好留下字據(jù)。
新車保養(yǎng)注意事項
“拉高速”時速至少130公里，而我國法律規(guī)定公路最高時速為120公里
北京車主白先生最近有件撓頭事：去年6月，白先生成了有車一族，如今到了首保的時間，但是首保之前去哪里“拉高速”，一直困擾著他。他曾聽人 講：“拉高速”需要車速至少達到130公里每小時，且需要持續(xù)跑上10分鐘以上才可以?？墒俏覈咚俟纷罡咧荒芘?20公里每小時，怎么辦?有人建議他 把車牌擋住，晚上到北京六環(huán)或上其他高速路“拉”車。可機動車超速、遮擋號牌，都是公安機關(guān)嚴查重罰的交通違法行為，同時晚上視線受影響車速太快容易出事 故。“雖說不‘拉高速’可能對車不好，但畢竟生命安全和遵守法律問題更重要。”白先生表示，眼看通過合法途徑“拉高速”行不通，只好將“拉高速”的想法暫 時擱置了。
以前大家買了新車都會“拉高速”，現(xiàn)在汽車制造工藝更加成熟了，還需不需要“拉高速”?如果非拉不可，又該到哪里去“拉高速”?有白先生這樣困 擾的人，還有不少。近年來，我國汽車呈井噴式增長，根據(jù)公安部統(tǒng)計，至2012年底，全國機動車保有量已達2.4億輛，汽車保有量1.2億輛，私家車年增 長率超過20%。新增汽車都會面臨要不要“拉高速”的問題。
“拉高速”對車況的好與不好尚無定論，而因“拉高速”造成的違法行為和交通事故屢見不鮮。
去年11月末，江蘇車主周某新車的磨合期剛過，就聽人建議在首保后去“拉高速”，于是他趁著早上車少跑到318國道上“拉高速”，不料在行駛途 中遇到一塊較大的石頭，周某立刻踩了剎車，但因車速太快還是撞到了中央隔離帶，幸運的是他只受了輕傷。據(jù)處理這起事故的交警介紹，好在周某的車還沒有真正 跑起來，如果按周某“拉高速”的想法，等車真正跑到時速120公里以上時，遇到這類緊急情況，很可能就是車毀人亡。
而另一位湖北車主范某更是“愛車不惜命”，他在高速公路上用“喜紙”遮蓋住車牌，一路狂飆到180公里每小時，為的就是讓新車“拉高速”，結(jié)果遭到重罰。
據(jù)公安部交管局相關(guān)負責人介紹，從執(zhí)法查處情況看，確實有一些人在高速公路或者國道上“拉高速”。為躲避測速電子眼，有的人就用光盤或者紅紙遮 住車牌，有的干脆摘下車牌。為了能讓車跑起來，有的人選擇晚上在高速公路上“拉高速”，晚上車雖少但光線不好，而且多有大卡車，這時候開超速車是非常危險 的。
眾說紛紜“拉高速”
對于“拉高速”的方法、時機、程度，從來就沒有人給出一個準確而具體的說法
新車磨合期過后到底需不需要“拉高速”?到底應該怎樣拉?無論是在網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)論壇上，還是在現(xiàn)實生活的交談中，都可謂是眾說紛紜，各執(zhí)一詞。
贊同“拉高速”的人認為，新車磨合期過后 “拉高速”時的時速，決定了今后車子的最高時速，所以不“拉”的話會影響以后車的提速和速度極限。與此同時，高速運轉(zhuǎn)也可以燃燒掉發(fā)動機內(nèi)的積碳。一位北 京汽車4S店的售后服務(wù)人員說：“車程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’，‘拉’完之后會覺得車開起來很輕，而且之后提速也快。”他還建議，如果路 況好的話，車子能跑多快跑多快，如果在市區(qū)或者限速的情況下，理論上發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右、車速達到100公里每小時，保持時間長一點，也可以起到 “拉高速”的效果。
而反對“拉高速”的人認為，“拉高速”并沒有多大的實際意義，如果操作不當反而會傷害車的性能。網(wǎng)友“KILLERLZ007”表示，原來的新 車“拉高速”，是可以用快速高溫的方法將磨合后的一些鐵屑等雜質(zhì)清除出去?？墒乾F(xiàn)在的車，出廠前已經(jīng)經(jīng)過了細化處理，所以“拉高速”也沒有原來那么大的作 用了。也有網(wǎng)友從機械學角度分析，“拉高速”有害無益，還會造成車子過早報廢，不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限，還不如直接去汽修廠清理積碳。
“那么多的車型，那么多的發(fā)動機型號，如何得到一個合理的所謂‘拉高速’標準呢?”懷疑“拉高速”的人還從側(cè)面進行了反問，對于“拉高速”的方法、時機、程度，從來就沒有人給出一個準確而具體的說法。
雖然誰也說服不了誰，雖然汽車使用說明書從來不提“拉高速”的事，但一些汽車4S店的工作人員還習慣給新車主提醒“拉高速”，周圍的人也常提及“拉高速”，因此一些車主不管相信不相信、情愿不情愿，還得冒險去“拉高速”。
專家的看法和建議
隨著汽車制造工藝的成熟，汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升，刻意“拉高速”得不償失
新車究竟要不要“拉高速”?筆者采訪了清華大學汽車工程系黨委書記、博士生導師帥石金教授。在這位汽車發(fā)動機專家看來，汽車“拉高速”不是汽車使用中必須走的一道程序。
“汽車廠家并沒有硬性要求汽車‘拉高速’，更沒有統(tǒng)一的‘拉高速’標準。”帥教授介紹說，在新車交付給用戶之前，發(fā)動機會做規(guī)范的磨合實驗，磨 到一定程度就可以交付用戶使用了。用戶在使用新車時，不應該讓車在高速高負荷運行，這樣會對發(fā)動機有害。新車只要按正常工況行駛，就是最好的磨合，運行一 段時間，汽車的動力性和經(jīng)濟性就會處于比較好的狀態(tài)。
談到“拉高速”對于清除積碳，帥教授表示這是有科學道理的，因為汽車長時間在低速低負荷工況運行，會造成燃油在進氣門和燃燒室表面積碳，這時如 果汽車能短時間在高速高負荷工況運行，可以把沉積的積碳燃燒掉，相當于給燃燒室做一次“打掃衛(wèi)生”。但新車并沒有積碳，說“拉高速”后車開起來輕、提速 快，也許可以縮短新車處于最佳工作的時間，似乎有一定的道理，但他同時強調(diào)，由于“拉高速”并沒有統(tǒng)一的規(guī)范和要求，如果新車長時間處于高速高負荷運行， 反而會損害發(fā)動機，對車也有負面的影響，更別說在當前，還得冒違法受罰以及生命安全之險。因此，在他看來，汽車刻意“拉高速”，是得不償失的做法。
誠如帥教授所言，隨著汽車制造工藝的成熟，汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升，不少人也認同新車沒必要再刻意“拉高速”。汽車維修高級工程師許建忠認為：“拉 高速”來源于最早的修理，那個時候的加工工藝和現(xiàn)在的修理工藝有很大差距，汽車發(fā)動機通過減少進氣量使車速不能太高，目的是降低磨合期內(nèi)發(fā)動機磨損。而當 磨合期結(jié)束了，因為長期在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運作，油品質(zhì)量等致使車輛運行中的雜質(zhì)沉積增多，這個時候“拉高速”，可以在大的汽油沖擊以后，清洗掉這些東西， 以后才跑得起來。而現(xiàn)代汽車制造工藝和修理保養(yǎng)技術(shù)，完全解決了這些問題，并不需要刻意“拉高速”。
北京某名車的4S店工作人員的話，也印證了現(xiàn)在的車不需要刻意“拉高速”的說法。據(jù)他介紹，現(xiàn)在很多車在出廠前都經(jīng)過了很好的磨合，無需“拉高速”了。
專家建議，對于長時間在市區(qū)低速行駛的車輛，如果不想到4S店清理積碳，也可適時往郊區(qū)或在高速路上跑一跑，時速100公里就完全可以達到清理積碳的目的。
“不管什么時候，高速行駛對發(fā)動機乃至整個汽車都是不好的、對交通安全是不利的。”這已成為相關(guān)專家和廣大車友的共識。
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