2018年過年開車回家哪個省的路最堵
2018年過年開車回家哪個省的路最堵
每年的過年最難買票，春運也是人最多，最不安全的時期，如果你沒買到票，想要開車回家的話，需要避免堵車高峰期哦。下面是小編分享的2018過年開車回家最堵的路段，一起來看看吧。
2018過年開車回家最堵的路段
大廣高速贛州境內易堵車
大廣高速贛州境內堵車，想必很多市民都經歷過，堵車的原因主要有三個：第一，康大高速、贛定高速的車流在三益樞紐匯集，三益樞紐到南康南樞紐區(qū)間容易堵車;第二，很多從廣州、深圳方向過來的小車到了南康服務區(qū)、橫市服務區(qū)、遂川服務區(qū)必須加油，不然無法前行;第三，橫市至遂川區(qū)間屬于長大坡道，大貨車爬坡速度慢，經常可以看到大貨車后面跟著一排長龍的小車。
京滬高速六洞、范水、龍奔服務區(qū)西區(qū)和正誼、宣堡服務區(qū)南區(qū)，受出行高峰影響，排隊加油休息的車輛較多，可能出現車輛爆滿、無法移動現象。
江蘇省公安廳高速公路指揮調度中心負責人表示，根據預測，在流量高峰時段，以下6大路段將出現積壓排隊車多緩行現象，提醒廣大駕駛人盡量要避開。
寧洛高速南京段
易擁堵原因：馬群樞紐至二橋段，節(jié)前南向北流量大;二橋至六合南樞紐段，節(jié)后北向南流量大;二橋雙向流量大，追尾碰擦等輕微事故多發(fā)。
推薦路線1：從六合南樞紐轉G2501南京繞越高速，從南京三橋過江;
推薦路線2：從六合南樞紐轉G2501南京繞越高速，在張店樞紐轉G40滬陜高速浦口方向，從過江隧道過江(緯七路南京長江隧道、緯三路揚子江隧道)。
過年開車回家注意事項
“慢”字訣
冰雪路面駕駛，最直接的影響是輪胎抓地力不足，因此所有的行車操作包括加速、剎車和轉彎，都會比干燥路面更費時間。突然提減速容易造成側滑事故，不管你的開的車四輪驅動有多好，駕駛技術有多牛，都不如駕駛意識重要。一句“慢”字訣：“緩加油、輕減速、慢轉彎”。另外也盡量別使用自適應巡航，春運高峰期情況復雜，更要集中注意力以及時應對。
剎車安全
如今大部分的新車都配備了ABS防抱死系統(tǒng)，能有效避免打滑現象，保持剎車過程中的穩(wěn)定轉向。無論新手司機，還是過去開無ABS車型的老司機，都要熟悉這套系統(tǒng)。當ABS啟動時，不能像以前那樣點剎，因為會對ABS的工作造成中斷，同時會伴隨著正常的噪音和踏板震動，沒必要感到驚慌。
在冰雪路面上的剎車距離是干燥路面的兩倍，因此我們要和前車保持更長的距離，一般來說車速開到100km/h，完全制動需要的剎車距離會超過150m，所以控制車速才是關鍵。
雪地胎
在之前的推送中，小編曾介紹過雪地胎的測試(雪地駕駛，一定需要四輪驅動嗎?)。得益于特殊的材料和花紋，雪地胎能深入冰雪中，從而改善抓地力，相比四輪驅動它的提升作用更直接。幾千塊一套的雪地套雖然有點小貴，但它能讓你駕駛更自信從容，安全也更有保障。
另外有不少老司機認為冬天要放低胎壓，以增大接觸面積進而增加摩擦力，但往往忽視了壓強的問題。事實上接觸面越小，產生的壓強越大，反而讓花紋更深地扎進雪里，不過鑒于高胎壓有爆胎的危險，因此我們保持原廠胎壓就足矣。
排氣管積雪
清除車上的積雪是北方車主的家常便飯，尤其不可忽視的是排氣管。美國新澤西州曾報道過，一位父親在停車場下車清理積雪，把妻兒留在溫暖的車內，沒想到大雪漸漸把排氣管堵住，導致尾氣倒灌進車內，引起一氧化碳中毒，短短數十分鐘就天人永隔。延伸到路邊救援的情況，如果車子半路拋錨在路邊等拖車，同時雪勢較大，那么記得開一道縫以保證空氣流通。
能見度
作為最嚴苛的安全測試機構之一，IIHS開始加入大燈測試，這是因為在夜間或者雨雪天氣里，安全性受視線的影響非常大。針對車企對大燈不夠重視的情況，IIHS終于下了一劑猛藥。在去年的首次突擊測試中，無論是買菜車還是豪華車通通被打個措手不及，31款車僅有豐田普銳斯V是優(yōu)秀，三分之一的車不及格。在冰雪路面駕駛前，除了要將風擋玻璃和車鏡清理干凈外，最好也清洗一下大燈，如果能見度非常低，要注意霧燈和雙閃的使用。
行車準備
歸途漫漫，特別是春運期間容易遭遇堵車，因此要做好準備。最基本的，確保充足的油量、衣物和食物飲料，做好長時間堵車的最壞打算。再謹慎一些的，備上汽車應急包，包括拖車繩、手電筒、電瓶充電線、三角警示牌等，最好再配個急救藥箱，防患于未然。還有一個很多人忽視的就是垃圾袋，隨手將垃圾仍在路上，無疑是埋地雷。
過年回家開車還是坐車
“過年回家，坐火車輕松還是開車方便?”車友們各抒己見，好不熱鬧，看大家都聊得這么嗨，小編也忍不住想說兩句。經濟學上有個概念叫“機會成本”，意思是，你為了得到一件東西而必須放棄某些東西，放棄的東西就是機會成本。比如，如果選擇做婊子的話，就得放棄立牌坊，所以立牌坊是就是做婊子的機會成本。如果又想做婊子又想立牌坊，，對于一般人來說是不現實的。選擇什么方式回家也是同樣的道理，額......道理就講到這。
下面還是來來聊聊：
過年回家，究竟開車好還是坐火車劃算?
先來算算錢
一般來說，坐火車是比較經濟實惠的一種出行方式，不過，如今高鐵的票價并不算便宜。
以高鐵二等座的票價為例，每公里大概是四毛六，一百公里就是46元。
如果開車，以高速油耗7L/100km計，一百公里大概要花39元油錢;如果選擇除夕當天回老家，路費就省了(高速免費)。這么算下來，即便一個人，開車也要比坐火車省錢。
不過，如果大部分人都是提前走這就不得不算上路費按國內高速的收費標準平均100公里大概45元左右這樣一來開車100公里的花費大概在84元左右
不難看出，此時坐高鐵其實要實惠很多!不過，假如一輛車坐了2個人，開車又比坐高鐵要便宜了，何況一般過年回家，平均一臺車都坐4人左右。
坐人越多，油耗越高，此時油耗按8L/100km計，一百公里大概要花45元油錢，加上路費就是90元/100公里。
這樣算下來，還是開車便宜很多。當然，如果你不坐高鐵就另當別論了(高鐵二等座票價接近普通列車臥鋪票價的兩倍)
如果一個人回老家，坐火車要劃算;如果有兩個人以上，開車要劃算。
貌似答案已經有了，不過，上面這個算法只是算了直接付出錢，事實上，這還得算上時間成本。
假如回老家的路程是1000公里，坐高鐵的時間不超過4小時，算上去火車站和從火車站到家的時間，通常6小時左右就可以搞定。如果開車，即便路上不堵車，正常也得超過12小時(算上路上加油、休息的時間)，這多出的6小時/人，4人一共24小時，究竟值多少錢就因人而異了。
而現實中，春運不堵車的概率幾乎為零，因此真實情況很可能是，一天到不了家，必須在中途住一晚，4個人開兩個房間，一般的住宿300元/間，這就要多花600元。
再一個，這兩天在路上一般要吃4頓飯，按每人每頓25元計，飯錢就得花4x4x25=400元。由于堵車，油耗也會上升，按10L/100km算，1000公里就要560元油費，于是總花費應該是這樣的。
好吧!這么一折騰，即便不算上時間成本，也是坐高鐵要劃算。
再來說說愉悅感
現在不都講體驗、講愉悅嗎?這個咱也不能漏了!以1000公里的路程為例，坐高鐵4個小時，不用開車，不用擔心堵車，如果坐普通列車的臥鋪，躺12個小時也能到家。
這么說來，如果忘卻搶票的煩惱，坐火車的體驗相對來說，是比較輕松愉悅的(普通火車的硬座或者無座除外)
再來看看開車的情況，不論是道路順暢一天到家，還是路上堵車，兩天到家，司機肯定是非常辛苦的，乘客也輕松不到哪去。
更關鍵的是，開車遇到堵車，難免影響心情這時大部分司機都會犯“路怒癥”
路怒癥路怒證：主要是指在堵車的情況下，人的壓力和挫折感會導致憤怒情緒，發(fā)作后會非理性開車，甚至襲擊其他車輛。輕者：煩躁不安、情緒不穩(wěn);
重者：如強行搶道、頻繁按喇叭、情緒失控、罵人等，甚至會出現攻擊其他車輛;
有時候還真不能不信這個邪，有調查顯示60%左右的人存在路怒癥，而每年由路怒癥引起的交通違法事故就有上億起。
說到“路怒癥”就不得不說說安全問題了，長途跑高速的疲倦、分心，加上堵車引發(fā)的“路怒癥”，這種情況的事故概率會飆升，這從觸目驚心的春運交通事故數據，就可見一斑。
途開車時有3個“犯困時段”中午(11點-13點)傍晚(17點- 19點)夜晚(凌晨1點- 3點)統(tǒng)計表明：這些時段所發(fā)生的交通事故約占總事故的30%左右
而相比之下，火車作為最安全的交通工具之一，出事故的概率要低得多!
綜合以上，小編不得不得出一個結論：過年回家，坐火車比開車劃算!
猜你感興趣：
2.堵車路段如何開車