2018年過(guò)年開(kāi)車(chē)回家哪個(gè)省的路最堵
2018年過(guò)年開(kāi)車(chē)回家哪個(gè)省的路最堵
每年的過(guò)年最難買(mǎi)票，春運(yùn)也是人最多，最不安全的時(shí)期，如果你沒(méi)買(mǎi)到票，想要開(kāi)車(chē)回家的話，需要避免堵車(chē)高峰期哦。下面是小編分享的2018過(guò)年開(kāi)車(chē)回家最堵的路段，一起來(lái)看看吧。
2018過(guò)年開(kāi)車(chē)回家最堵的路段
大廣高速贛州境內(nèi)易堵車(chē)
大廣高速贛州境內(nèi)堵車(chē)，想必很多市民都經(jīng)歷過(guò)，堵車(chē)的原因主要有三個(gè)：第一，康大高速、贛定高速的車(chē)流在三益樞紐匯集，三益樞紐到南康南樞紐區(qū)間容易堵車(chē);第二，很多從廣州、深圳方向過(guò)來(lái)的小車(chē)到了南康服務(wù)區(qū)、橫市服務(wù)區(qū)、遂川服務(wù)區(qū)必須加油，不然無(wú)法前行;第三，橫市至遂川區(qū)間屬于長(zhǎng)大坡道，大貨車(chē)爬坡速度慢，經(jīng)?？梢钥吹酱筘涇?chē)后面跟著一排長(zhǎng)龍的小車(chē)。
京滬高速六洞、范水、龍奔服務(wù)區(qū)西區(qū)和正誼、宣堡服務(wù)區(qū)南區(qū)，受出行高峰影響，排隊(duì)加油休息的車(chē)輛較多，可能出現(xiàn)車(chē)輛爆滿(mǎn)、無(wú)法移動(dòng)現(xiàn)象。
江蘇省公安廳高速公路指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)預(yù)測(cè)，在流量高峰時(shí)段，以下6大路段將出現(xiàn)積壓排隊(duì)車(chē)多緩行現(xiàn)象，提醒廣大駕駛?cè)吮M量要避開(kāi)。
寧洛高速南京段
易擁堵原因：馬群樞紐至二橋段，節(jié)前南向北流量大;二橋至六合南樞紐段，節(jié)后北向南流量大;二橋雙向流量大，追尾碰擦等輕微事故多發(fā)。
推薦路線1：從六合南樞紐轉(zhuǎn)G2501南京繞越高速，從南京三橋過(guò)江;
推薦路線2：從六合南樞紐轉(zhuǎn)G2501南京繞越高速，在張店樞紐轉(zhuǎn)G40滬陜高速浦口方向，從過(guò)江隧道過(guò)江(緯七路南京長(zhǎng)江隧道、緯三路揚(yáng)子江隧道)。
過(guò)年開(kāi)車(chē)回家注意事項(xiàng)
“慢”字訣
冰雪路面駕駛，最直接的影響是輪胎抓地力不足，因此所有的行車(chē)操作包括加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎，都會(huì)比干燥路面更費(fèi)時(shí)間。突然提減速容易造成側(cè)滑事故，不管你的開(kāi)的車(chē)四輪驅(qū)動(dòng)有多好，駕駛技術(shù)有多牛，都不如駕駛意識(shí)重要。一句“慢”字訣：“緩加油、輕減速、慢轉(zhuǎn)彎”。另外也盡量別使用自適應(yīng)巡航，春運(yùn)高峰期情況復(fù)雜，更要集中注意力以及時(shí)應(yīng)對(duì)。
剎車(chē)安全
如今大部分的新車(chē)都配備了ABS防抱死系統(tǒng)，能有效避免打滑現(xiàn)象，保持剎車(chē)過(guò)程中的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向。無(wú)論新手司機(jī)，還是過(guò)去開(kāi)無(wú)ABS車(chē)型的老司機(jī)，都要熟悉這套系統(tǒng)。當(dāng)ABS啟動(dòng)時(shí)，不能像以前那樣點(diǎn)剎，因?yàn)闀?huì)對(duì)ABS的工作造成中斷，同時(shí)會(huì)伴隨著正常的噪音和踏板震動(dòng)，沒(méi)必要感到驚慌。
在冰雪路面上的剎車(chē)距離是干燥路面的兩倍，因此我們要和前車(chē)保持更長(zhǎng)的距離，一般來(lái)說(shuō)車(chē)速開(kāi)到100km/h，完全制動(dòng)需要的剎車(chē)距離會(huì)超過(guò)150m，所以控制車(chē)速才是關(guān)鍵。
雪地胎
在之前的推送中，小編曾介紹過(guò)雪地胎的測(cè)試(雪地駕駛，一定需要四輪驅(qū)動(dòng)嗎?)。得益于特殊的材料和花紋，雪地胎能深入冰雪中，從而改善抓地力，相比四輪驅(qū)動(dòng)它的提升作用更直接。幾千塊一套的雪地套雖然有點(diǎn)小貴，但它能讓你駕駛更自信從容，安全也更有保障。
另外有不少老司機(jī)認(rèn)為冬天要放低胎壓，以增大接觸面積進(jìn)而增加摩擦力，但往往忽視了壓強(qiáng)的問(wèn)題。事實(shí)上接觸面越小，產(chǎn)生的壓強(qiáng)越大，反而讓花紋更深地扎進(jìn)雪里，不過(guò)鑒于高胎壓有爆胎的危險(xiǎn)，因此我們保持原廠胎壓就足矣。
排氣管積雪
清除車(chē)上的積雪是北方車(chē)主的家常便飯，尤其不可忽視的是排氣管。美國(guó)新澤西州曾報(bào)道過(guò)，一位父親在停車(chē)場(chǎng)下車(chē)清理積雪，把妻兒留在溫暖的車(chē)內(nèi)，沒(méi)想到大雪漸漸把排氣管堵住，導(dǎo)致尾氣倒灌進(jìn)車(chē)內(nèi)，引起一氧化碳中毒，短短數(shù)十分鐘就天人永隔。延伸到路邊救援的情況，如果車(chē)子半路拋錨在路邊等拖車(chē)，同時(shí)雪勢(shì)較大，那么記得開(kāi)一道縫以保證空氣流通。
能見(jiàn)度
作為最嚴(yán)苛的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)之一，IIHS開(kāi)始加入大燈測(cè)試，這是因?yàn)樵谝归g或者雨雪天氣里，安全性受視線的影響非常大。針對(duì)車(chē)企對(duì)大燈不夠重視的情況，IIHS終于下了一劑猛藥。在去年的首次突擊測(cè)試中，無(wú)論是買(mǎi)菜車(chē)還是豪華車(chē)通通被打個(gè)措手不及，31款車(chē)僅有豐田普銳斯V是優(yōu)秀，三分之一的車(chē)不及格。在冰雪路面駕駛前，除了要將風(fēng)擋玻璃和車(chē)鏡清理干凈外，最好也清洗一下大燈，如果能見(jiàn)度非常低，要注意霧燈和雙閃的使用。
行車(chē)準(zhǔn)備
歸途漫漫，特別是春運(yùn)期間容易遭遇堵車(chē)，因此要做好準(zhǔn)備。最基本的，確保充足的油量、衣物和食物飲料，做好長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)的最壞打算。再謹(jǐn)慎一些的，備上汽車(chē)應(yīng)急包，包括拖車(chē)?yán)K、手電筒、電瓶充電線、三角警示牌等，最好再配個(gè)急救藥箱，防患于未然。還有一個(gè)很多人忽視的就是垃圾袋，隨手將垃圾仍在路上，無(wú)疑是埋地雷。
過(guò)年回家開(kāi)車(chē)還是坐車(chē)
“過(guò)年回家，坐火車(chē)輕松還是開(kāi)車(chē)方便?”車(chē)友們各抒己見(jiàn)，好不熱鬧，看大家都聊得這么嗨，小編也忍不住想說(shuō)兩句。經(jīng)濟(jì)學(xué)上有個(gè)概念叫“機(jī)會(huì)成本”，意思是，你為了得到一件東西而必須放棄某些東西，放棄的東西就是機(jī)會(huì)成本。比如，如果選擇做婊子的話，就得放棄立牌坊，所以立牌坊是就是做婊子的機(jī)會(huì)成本。如果又想做婊子又想立牌坊，，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)是不現(xiàn)實(shí)的。選擇什么方式回家也是同樣的道理，額......道理就講到這。
下面還是來(lái)來(lái)聊聊：
過(guò)年回家，究竟開(kāi)車(chē)好還是坐火車(chē)劃算?
先來(lái)算算錢(qián)
一般來(lái)說(shuō)，坐火車(chē)是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一種出行方式，不過(guò)，如今高鐵的票價(jià)并不算便宜。
以高鐵二等座的票價(jià)為例，每公里大概是四毛六，一百公里就是46元。
如果開(kāi)車(chē)，以高速油耗7L/100km計(jì)，一百公里大概要花39元油錢(qián);如果選擇除夕當(dāng)天回老家，路費(fèi)就省了(高速免費(fèi))。這么算下來(lái)，即便一個(gè)人，開(kāi)車(chē)也要比坐火車(chē)省錢(qián)。
不過(guò)，如果大部分人都是提前走這就不得不算上路費(fèi)按國(guó)內(nèi)高速的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平均100公里大概45元左右這樣一來(lái)開(kāi)車(chē)100公里的花費(fèi)大概在84元左右
不難看出，此時(shí)坐高鐵其實(shí)要實(shí)惠很多!不過(guò)，假如一輛車(chē)坐了2個(gè)人，開(kāi)車(chē)又比坐高鐵要便宜了，何況一般過(guò)年回家，平均一臺(tái)車(chē)都坐4人左右。
坐人越多，油耗越高，此時(shí)油耗按8L/100km計(jì)，一百公里大概要花45元油錢(qián)，加上路費(fèi)就是90元/100公里。
這樣算下來(lái)，還是開(kāi)車(chē)便宜很多。當(dāng)然，如果你不坐高鐵就另當(dāng)別論了(高鐵二等座票價(jià)接近普通列車(chē)臥鋪票價(jià)的兩倍)
如果一個(gè)人回老家，坐火車(chē)要?jiǎng)澦?如果有兩個(gè)人以上，開(kāi)車(chē)要?jiǎng)澦恪?/p>
貌似答案已經(jīng)有了，不過(guò)，上面這個(gè)算法只是算了直接付出錢(qián)，事實(shí)上，這還得算上時(shí)間成本。
假如回老家的路程是1000公里，坐高鐵的時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)，算上去火車(chē)站和從火車(chē)站到家的時(shí)間，通常6小時(shí)左右就可以搞定。如果開(kāi)車(chē)，即便路上不堵車(chē)，正常也得超過(guò)12小時(shí)(算上路上加油、休息的時(shí)間)，這多出的6小時(shí)/人，4人一共24小時(shí)，究竟值多少錢(qián)就因人而異了。
而現(xiàn)實(shí)中，春運(yùn)不堵車(chē)的概率幾乎為零，因此真實(shí)情況很可能是，一天到不了家，必須在中途住一晚，4個(gè)人開(kāi)兩個(gè)房間，一般的住宿300元/間，這就要多花600元。
再一個(gè)，這兩天在路上一般要吃4頓飯，按每人每頓25元計(jì)，飯錢(qián)就得花4x4x25=400元。由于堵車(chē)，油耗也會(huì)上升，按10L/100km算，1000公里就要560元油費(fèi)，于是總花費(fèi)應(yīng)該是這樣的。
好吧!這么一折騰，即便不算上時(shí)間成本，也是坐高鐵要?jiǎng)澦恪?/p>
再來(lái)說(shuō)說(shuō)愉悅感
現(xiàn)在不都講體驗(yàn)、講愉悅嗎?這個(gè)咱也不能漏了!以1000公里的路程為例，坐高鐵4個(gè)小時(shí)，不用開(kāi)車(chē)，不用擔(dān)心堵車(chē)，如果坐普通列車(chē)的臥鋪，躺12個(gè)小時(shí)也能到家。
這么說(shuō)來(lái)，如果忘卻搶票的煩惱，坐火車(chē)的體驗(yàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)，是比較輕松愉悅的(普通火車(chē)的硬座或者無(wú)座除外)
再來(lái)看看開(kāi)車(chē)的情況，不論是道路順暢一天到家，還是路上堵車(chē)，兩天到家，司機(jī)肯定是非常辛苦的，乘客也輕松不到哪去。
更關(guān)鍵的是，開(kāi)車(chē)遇到堵車(chē)，難免影響心情這時(shí)大部分司機(jī)都會(huì)犯“路怒癥”
路怒癥路怒證：主要是指在堵車(chē)的情況下，人的壓力和挫折感會(huì)導(dǎo)致憤怒情緒，發(fā)作后會(huì)非理性開(kāi)車(chē)，甚至襲擊其他車(chē)輛。輕者：煩躁不安、情緒不穩(wěn);
重者：如強(qiáng)行搶道、頻繁按喇叭、情緒失控、罵人等，甚至?xí)霈F(xiàn)攻擊其他車(chē)輛;
有時(shí)候還真不能不信這個(gè)邪，有調(diào)查顯示60%左右的人存在路怒癥，而每年由路怒癥引起的交通違法事故就有上億起。
說(shuō)到“路怒癥”就不得不說(shuō)說(shuō)安全問(wèn)題了，長(zhǎng)途跑高速的疲倦、分心，加上堵車(chē)引發(fā)的“路怒癥”，這種情況的事故概率會(huì)飆升，這從觸目驚心的春運(yùn)交通事故數(shù)據(jù)，就可見(jiàn)一斑。
途開(kāi)車(chē)時(shí)有3個(gè)“犯困時(shí)段”中午(11點(diǎn)-13點(diǎn))傍晚(17點(diǎn)- 19點(diǎn))夜晚(凌晨1點(diǎn)- 3點(diǎn))統(tǒng)計(jì)表明：這些時(shí)段所發(fā)生的交通事故約占總事故的30%左右
而相比之下，火車(chē)作為最安全的交通工具之一，出事故的概率要低得多!
綜合以上，小編不得不得出一個(gè)結(jié)論：過(guò)年回家，坐火車(chē)比開(kāi)車(chē)劃算!
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