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車輛駕駛常見錯誤的技巧有哪些

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  很多車主經(jīng)過長時間的駕駛后都有一些自己的開車習(xí)慣,有時會夸耀自己十幾年或是幾十年的駕駛經(jīng)驗。但是他們的一些經(jīng)驗在現(xiàn)今往往都是錯誤的。下面是小編分享的四大常見車輛駕駛錯誤技巧,一起來看看吧。

  四大常見車輛駕駛錯誤技巧

  第一錯:低轉(zhuǎn)進擋現(xiàn)象

  “車一動就換二擋,盡量進擋。”駕齡越長的老司機和教練,越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛,他們往往在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心,很少超過2000rpm,因為他的教練諄諄教誨“低轉(zhuǎn)可以省油,對發(fā)動機也好”,但他的愛車只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門有灰塵的現(xiàn)象。

  形成原因:過去中國的發(fā)動機和整車,從材質(zhì)、設(shè)計,到工藝水平和調(diào)試水平都無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗,所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。同時,從物理摩擦理論上,高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機磨損要比低轉(zhuǎn)大;而且,低轉(zhuǎn)進擋在某些短時測試中是相對省油的駕駛方式。

  錯在哪里:1.目前的發(fā)動機本是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計的,各種部件的動平衡等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計,發(fā)動機材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護”。如果發(fā)動機長時間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作,內(nèi)部機件的負(fù)荷和磨損自然增加,抖動和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。另外,發(fā)動機長期低轉(zhuǎn)會造成燃燒不充分,易產(chǎn)生積炭。

  第二錯:點剎現(xiàn)象

  一些有經(jīng)驗的教練會教新手“點剎”,以盡量以快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車,他們會聲明在雨天可以避免急剎車時車輛旋轉(zhuǎn)或翻車。

  形成原因:原來的汽車基本沒有配置ABS(防抱死系統(tǒng)),一剎車車輪抱死,車輛會基于慣性前沖,“點剎”可以一定程度上緩解,并小幅改變行駛方向,避開障礙物。

  錯在哪里:現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置,在緊急制動時,電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后,人為“點剎”已屬多余。

  第三錯:過彎帶剎車

  由于制動的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識缺位,很多教練習(xí)慣在彎道前略減速,而將主要的減速時間留在彎道中。

  形成原因:這是人一種本能的習(xí)慣,由于彎道帶來人對速度的謹(jǐn)慎,從教練到學(xué)生一般都會習(xí)慣在彎道中踩著剎車,以使內(nèi)心更為踏實。

  錯在哪里:入彎帶剎車會導(dǎo)致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異,長期入彎制動會影響車輛的制動平衡性。車輛在入彎時,摩擦力已經(jīng)具有減速功能,但各輪所受的力是不一樣的,制動將加大各輪之間的力量差別,影響車的左右平衡,加大側(cè)傾幅度。

  第四錯:踩完離合踩剎車

  為了避免新手或?qū)W員在駕車過程中“死火”,教練通常會將“半聯(lián)動”方式擴大化,讓學(xué)員多踩離合,碰到情況急剎車時,先把離合踩到底,再踩剎車。一些人在下山的長坡時,不自覺地采用了這樣的方式,以預(yù)防碰到緊急情況時制動“死火”。

  形成原因:新學(xué)車者最常碰到的問題就是因來不及踩離合而“死火”,教練經(jīng)常強調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”,導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合,甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

  錯在哪里:左腳在正常行駛時不完全離開離合踏板,車略有顛簸,就會影響離合片的接觸,既縮短離合片壽命又損耗動力;先踩離合再踩剎車,就是放棄了發(fā)動機制動,等于“空擋滑行制動”,將剎車任務(wù)完全交給了制動系統(tǒng),這在下坡時尤其危險。完全靠制動系統(tǒng)制動,剎車皮會越來越熱,如果坡度較長較陡,剎車皮熱衰減可能導(dǎo)致制動失效,釀成悲劇。

  五大常見的駕車錯覺

  光線錯覺

  太陽光、物體反射光、迎面車頭光、夜間遠(yuǎn)光燈強光等都會使駕駛員視覺一時難以適應(yīng);如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、冬季積雪的反光、進出隧道時光線的變化等,很容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈,形成光線錯覺,導(dǎo)致操作失誤。

  速度錯覺

  行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的,并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時易高估車速,景物少時易低估車速;長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng),對其余速度易于錯估,特別是誤將高速低估是非常危險的。機動車從郊區(qū)駛進城區(qū)易發(fā)生追尾撞車事故,就是這個原因。

  距離錯覺

  由于路上的車輛車尺寸不一,在停車入位時因為估算錯誤而導(dǎo)致發(fā)生一些碰撞或摩擦。還有就是在紅綠燈或堵車時估錯前車的距離而發(fā)生碰撞,怎么樣判斷前車與后車的距離?以小轎車為例,剛好能見到前車尾部全身的,前車大概離你5米左右,見到后保險杠以上大概里2米左右;后方車距,如果后視鏡見到后方車輛占后視鏡的一半,則離車輛大概5米左右,能見到全車大概為10米,占你后視鏡三分一,大概為15米開外。

  顏色錯覺

  在市區(qū)等交通復(fù)雜的路段,兩邊商店林立,周圍顏色五花八門,很容易分散駕駛員的視覺,尤其在夜晚,很容易看錯紅綠燈的位置;看多了周圍的彩燈,很容易把前車的后尾燈的停止尾燈當(dāng)行駛尾燈,把剎車尾燈當(dāng)尾燈等。

  彎度錯覺

  駕駛員在公路上行駛的快慢,經(jīng)常隨公路的彎度而改變;變速的程度如何也會造成錯覺;一般對于未超過半圓的圓弧,駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小,圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛,駕駛員會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎,所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險的。

  駕駛員必知的開車小技巧

  1、上車先看車

  上車前繞車轉(zhuǎn)一圈,看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

  2、開車先熱車

  電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統(tǒng)。停車超過3小時,發(fā)動機點著火后,怠速10秒以上,轉(zhuǎn)速表下降到1000左右,再發(fā)車。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長怠速熱車時間。

  3、平穩(wěn)換檔

  換檔要做到兩點:一是車速達(dá)到了所換檔位的車速范圍;二是抬離合器時,抬到“聯(lián)動點”處暫停(不是慢,而是停!),同時稍加油,感到車有向前的力量了,再輕抬離合器。這樣操作,平穩(wěn)、順暢、不抖動。

  4、帶檔剎車

  加油時發(fā)動機產(chǎn)生牽引力,帶擋剎車時發(fā)動機產(chǎn)生制動力,并且能控制兩個驅(qū)動輪同步,防止剎車時跑偏。特別重要的是,空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車,當(dāng)車快要停下時,再踩下離合,退到空檔,以防憋滅火。

  5、時刻掌握腳剎狀況

  上路提速前輕點一下腳剎,行駛時間長了輕點一下腳剎,下坡前輕點一下腳剎,接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況,一旦發(fā)現(xiàn)異常,立刻用減檔和手剎減速停車。

  6、前車突然讓路有危險

  正常行駛中,前車突然讓路,千萬不要往前超車,前面可能發(fā)生緊急情況。

  7、向路的中間靠

  在雙向混行車道行駛時,盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)一點,往路的中間靠,因為對面的車彼此能看到,而路邊行人和自行車是背對你的,一定要保持安全距離!

  8、不要跟車的4個地方

 ?、俨灰谕獾剀嚭竺?,突然停車問路;②不要跟在長客車后面,突然停車撿人;③不要跟在出租車后面,突然招手急停;④不要跟在大貨車后面,突然警察叫停。

  9、過路口一定要減速觀察

  過所有的路口都要提前減速,是綠燈也要減速!防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口,如果你正走到路口中央,如何躲避?大家都看過央視播出的交通監(jiān)控錄像了吧?越是夜間越危險!

  10、過彎道規(guī)則

  進彎道前先減速,彎道過半后再加速,又快又穩(wěn)。如果入彎過快,然后又踩剎車,很容易甩尾或側(cè)翻。


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