很多人都在小時候看到過F1賽車的比賽，當年舒馬赫的法拉利時代的時候中央電視臺體育頻道還有轉播權，后來大家都散了。但是各位大神壓路肩過彎的精彩畫面，回想起來還是非常精彩的。

　　現在想起來，路肩這個東西在賽車運動中似乎是一個故意存在的BUG，就像很多游戲為了可玩性，會給弱勢的一方開小灶送武器。路肩的存在確實也讓賽車運動的觀賞價值和刺激程度有了非常巨大的提升。

　　FIA官方對官方對路肩的解釋是，白線范圍內的道路才比賽區(qū)域(RACING AREA比賽區(qū)域)，路肩就是一個賽道外的緩沖帶，提高車輛過彎時的安全程度。FIA對于方程式賽車的規(guī)定是四個車輪不能同時上路肩，實際上不好說，因為處罰措施沒有具體定論。

　　上路肩為帥么快的原因其實也很簡單，使用初中物理就可以解釋。(上圖中)非常明顯的畫出的3個線路，分別是黃、紅、綠。其中可以看出紅線的弧度變化是最平緩，其次是最外側的黃線，綠線接近直角變化out。

　　用弧形部分模擬畫出一個圓形，弧度最緩的紅線圓形一定最大，變徑R也最大。觀察離心力公式F=mv²/R可以發(fā)現，速度V相同時圓半徑R越大對輪胎的摩擦力要求越小，摩擦力有富余還可以繼續(xù)加速。

　　在賽車手眼里，賽道的寬度是有限的，但路肩的大小是無限的?，F在的賽道，由于更多的考慮到車手的安全，普遍增加了路肩的設置，同時在路肩外還加入了大片的緩沖區(qū)域，比如比利時大獎賽Spa賽道的Pouhon彎道，在賽道外有很大區(qū)域的緩沖帶防止車手沖出跑道發(fā)生事故。而這些大面積的緩沖帶也在一定程度上誘發(fā)了車手對于賽道邊際的濫用。不過安全還是比濫用更重要，所以FIA也是睜一只眼閉一只眼。

　　而且還有一些賽道的路肩設計，就是專門讓車手來上的，這樣可以增加收入。多年來USB瑞士銀行都是贊助F1的大佬，在紅白相間的緩沖區(qū)印上UBS，賽車通過給特寫的時候UBS赫然醒目。玩得6到飛起!一場比賽下來可以有幾百次世界級的廣告。

　　當然還有些一根筋的路肩是專治各種膽大冒險，直接把路肩做成減速帶或小階梯的也比比皆是。悉尼東克里克賽道的路肩，老賽道，窄，有全平路肩，有的又特別高，你敢上去就讓你爆胎退賽。

　　日本富士1號彎1/2上翹路肩，也是設計上十分的刁鉆。你敢上，我就敢讓你飛，上得越多飛得越高。妙哉妙招，果然是へんたい霓虹國!