中國珠海航展多少年舉辦一次

　　2000年第三屆

　　2000中國國際航空航天博覽會于2000年11 月6日-12日舉行。來自世界27個國家和地區(qū)的近400家中外航空航天的廠商參加了該屆航展，室內(nèi)展位面積達(dá)12436平方米，比上屆擴(kuò)大了35%。展示的各種型號飛機(jī)89架，室外展坪面積45萬平方米。航展期間舉行的新聞發(fā)布會、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會、市場預(yù)測報(bào)告會、學(xué)術(shù)交流會、記者招待會等達(dá)51場次，超過前兩屆航展的總和。參展商、貿(mào)易商等共簽訂了30個項(xiàng)目價值64億人民幣的各種合同或協(xié)議，成交了近70架各種型號的飛機(jī)。在7天的航展期間，共接待國內(nèi)外觀眾30多萬人次，其中專業(yè)觀眾超過3萬人。　航展期間，中共中央政治局、全國人大會委員長李鵬出席了開幕式并為航展剪彩，中共中央政治局委員、廣東省委書記李長春，全國政協(xié)副主席馬萬祺，澳門特別行政區(qū)行政長官何厚鏵等領(lǐng)導(dǎo)人，俄羅斯、也門、斯里蘭卡、肯尼亞、贊比亞、委內(nèi)瑞拉、馬來西亞等12個外軍代表團(tuán)和柬埔寨、菲律賓、越南、老撾4個政府代表團(tuán)出席了開幕式。

　　2000年11月7日，中央軍委副主席、國務(wù)委員、國防部長遲浩田視察了航展，并會見了外國軍事代表團(tuán)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有1500多名通訊社、電視臺、廣播電臺、報(bào)刊雜志及著名網(wǎng)站的記者參加了該屆航展的采訪報(bào)道，他們分別來自23個國家和地區(qū)的220多家傳媒。海內(nèi)外記者播發(fā)報(bào)道該屆航展的新聞稿件、圖片總計(jì)超過1.3萬多篇(幅、條)，通過新聞傳媒觀看、收聽到該屆航展的全球觀眾在10億以上。中國航展再一次為世界注目。

　　該屆航展嚴(yán)格區(qū)分專業(yè)日和公眾日，為參展商及專業(yè)觀眾提供了一個舒適、安靜、寬松的環(huán)境氛圍，便于友好交流和會晤洽談，這是該屆航展商貿(mào)合作取得豐碩成果的重要因素。在三天專業(yè)日的洽談、會晤中，中外航空航天廠商共簽訂了30個項(xiàng)目價值64億人民幣的合同和協(xié) 議。其中中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司所屬的西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司與深圳金融租賃有限公司簽訂的售賣60架新舟-60支線客機(jī)的合同，涉及資金40多億人民幣，成為該屆航展金額最大的一個簽約項(xiàng)目;空中客車、國際航空發(fā)動機(jī)公司(IAE)、日本莫里塔·依柯諾斯(MORITA ECONOS)公司、韓國航空工業(yè)協(xié)會、烏克蘭安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合公司和法國阿流亞(AERIUR)等著名航空航天企業(yè)在該屆航展上都有簽約。

　　新組建的中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司和中國航天機(jī)電集團(tuán)公司攜帶了最新的展品參展。中航一集團(tuán)展示了我國自行研制的新一代支線客機(jī)-新舟60，中航二集團(tuán)則展示了運(yùn)12型、運(yùn)8型運(yùn)輸機(jī)，中國航天科技集團(tuán)公司展出了我國第一艘載人航天試驗(yàn)飛船-"神舟"號飛船及發(fā)射飛船的長二已運(yùn)載火箭的逃逸塔和整流罩，中國航天機(jī)電集團(tuán)公司則推出了導(dǎo)彈武器、航天產(chǎn)品和民用產(chǎn)品。中國民航總局在1號館展出了全國雷達(dá)控制系統(tǒng)。他們以更加靈活、有效的方式與外國航空航天廠商進(jìn)行了廣泛的交流和合作，取得了豐碩成果。

　　另外，國務(wù)院新聞辦公室于11月6日在航展新聞中心多功能廳召開了"面向21世紀(jì)的中國民用航空航天"記者招待會。國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會則于2014年11月7日召開了中國民用飛機(jī)記者招待會，會議描繪了中國民機(jī)工業(yè)的發(fā)展前景，對中國民機(jī)市場進(jìn)行了預(yù)測，并介紹了中國民用飛機(jī)工業(yè)的行業(yè)管理和行業(yè)政策。這些綱領(lǐng)性的文件為中國民用航空航天的發(fā)展指明了方向。

　　在為期3天的專業(yè)日里，蒞臨該屆航展的航空航天科技界人士不分國家和地區(qū)，圍繞著發(fā)展航空航天技術(shù)和推進(jìn)人類和平事業(yè)、中國民機(jī)市場預(yù)測及世界支線飛機(jī)市場、21世紀(jì)全球航空航天業(yè)發(fā)展走向等主題進(jìn)行了較廣泛深入地探討。波音、空客、羅·羅、龐巴迪、多尼爾等多家國際航空航天企業(yè)也召開了新聞發(fā)布會，使?jié)摿薮蟮闹袊Ь€飛機(jī)市場成為該屆參展商們討論的熱點(diǎn)，同時也成為國外航空廠商尋求與中國合作的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

　　在展廳的布局與展位的安排上，該屆航展既突出了世界著名航空航天企業(yè)，也照顧了中小參展商。同時，把2號館專設(shè)為中國航空航天館，集中展示中國建國50年來在航空航天領(lǐng)域取得的輝煌成就，也展現(xiàn)了中國航空航天事業(yè)發(fā)展的巨大實(shí)力。

　　2002年第四屆

　　由廣東省人民政府、國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會、中國民用航空總局、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天科工集團(tuán)公司共同主辦的第四屆中國國際航空航天博覽會如期落下帷幕。該屆航展在專業(yè)化、國際化、科學(xué)化、市場化方面邁上一個新臺階，獲得圓滿成功。

　　來自世界28個國家和地區(qū)的近370多家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)展位面積達(dá)15000平方米，比上屆航展擴(kuò)大了21%.航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會、市場預(yù)測報(bào)告會、學(xué)術(shù)交流研討會、記者招待會等達(dá)62場次，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂項(xiàng)目20個價值37億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交各種型號飛機(jī)31架，共接待專 業(yè)觀眾6萬人次。

　　學(xué)術(shù)研討規(guī)格高，專業(yè)化氛圍濃厚是該屆航展的主要特點(diǎn)。在為期4天的航展期間，蒞臨該屆航展盛會的各國航空航天界的專家學(xué)者圍繞經(jīng)濟(jì)全球化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國的資本市場與航空航天產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展、航空企業(yè)信息化等主題進(jìn)行了深入而專業(yè)的探討。“2002中國國際航空航天高峰論壇”和“首屆中國航空航天資本論壇”以其高水準(zhǔn)、高質(zhì)量、全方位、多層次的論述博得業(yè)界人士的充分肯定。波音、空客、巴西航空工業(yè)公司、龐巴迪等多家國際著名航空企業(yè)也紛紛發(fā)布了他們長期關(guān)注和研究中國航空市場的預(yù)測報(bào)告，表明中國市場對他們所具有的巨大吸引力。隨著中國成功加入世貿(mào)組織以及中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，和我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，中國潛力巨大的支線飛機(jī)市場和公務(wù)機(jī)市場成為該屆參展商們爭奪的焦點(diǎn)，同時也成為國外航空廠商尋求與中國合作的重點(diǎn)領(lǐng)域之一

　　該屆航展的第二大特點(diǎn)是商貿(mào)洽談活躍，國際化水平突出。在為期4天的航展期間，其中羅爾斯。羅伊斯公司與維珍航空公司簽署了一項(xiàng)為該公司的新型遠(yuǎn)程空中客車A340-600機(jī)隊(duì)的遄達(dá)500發(fā)動機(jī)提供售后支持的、價值為3.25億美元的長期合同，

　　成為該屆航展最大的一個簽約項(xiàng)目;另外，該公司還贏得向中國國際航空公司提供價值3000萬美元的V2500發(fā)動機(jī)的訂單;空中客車公司與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司簽訂價值為1.7億美元的A320飛機(jī)部件轉(zhuǎn)包合同;哈爾濱飛機(jī)制造公司與西部金融租賃有限公司簽訂了15架Y12F民用直升機(jī)和15架H425海豹直升機(jī)購買合同;加拿大CAE國際控股有限公司與中國南方航空股份有限公司合資組建的珠海翔翼航空技術(shù)有限公司成立，標(biāo)志著我國民航飛行訓(xùn)練沖出亞洲，走向世界。中國航空航天四大集團(tuán)公司以更加靈活、更加有效的方式與外國航空航天廠商進(jìn)行了廣泛的交流和合作，并取得豐碩成果，為發(fā)揮自身優(yōu)勢，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空航天事業(yè)，全面參與國際市場競爭打下了良好的基礎(chǔ)。

　　該屆航展的第三大特點(diǎn)是展覽程序逐漸與國際慣例接軌，是市場化運(yùn)作，科學(xué)化水平的一屆航展。該屆航展展廳編排科學(xué)合理，即使世界著名大企業(yè)得到突出，又照顧到中小參展商。該屆航展把無形資產(chǎn)的開發(fā)和經(jīng)營作為市場化運(yùn)作的突破口，改變過去單一、分割的推銷方式，按照市場的運(yùn)作規(guī)律，把航展品牌、會徽、標(biāo)志物的冠名權(quán)、專有權(quán)等無形資產(chǎn)進(jìn)行整合、包裝，結(jié)合航展的有形資產(chǎn)整體推向市場，積極、主動地尋求合作伙伴，取得明顯的成效。

　　2004年第五屆

　　由廣東省人民政府、國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會、中國民用航空總局、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會、中國航空工 業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天科工集團(tuán)公司共同主辦的第五屆中國國際航空航天博覽會如期落下帷幕。

　　該屆航展在前四屆航展成功舉辦的基礎(chǔ)上，在專業(yè)化、國際化、科學(xué)化、市場化、品牌化方面邁上了一個新臺階，獲得了圓滿成功。

　　據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截止11月7日下午2時，來自世界32個國家和地區(qū)的約500家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)展位面積達(dá)16000平方米，比上屆航展增加了15%，展出各種類型的飛機(jī)51架。航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會、市場預(yù)測報(bào)告會、學(xué)術(shù)交流研討會、

　　記者招待會等達(dá)34場，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了18個項(xiàng)目價值45億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了95架各種型號的飛機(jī)，共接待專業(yè)觀眾8萬人次，普通觀眾15萬人次。來自國內(nèi)外近200家的新聞單位參加了該屆航展的宣傳報(bào)道。

　　該屆航展是中國成功實(shí)現(xiàn)航天載人飛行后的國內(nèi)首個大型航展，與前四屆航展相比在組織策劃、統(tǒng)籌安排、現(xiàn)場管理、安全保障、品牌經(jīng)營等方面有較明顯的進(jìn)步，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

　　一、各類會議規(guī)格高

　　二、商貿(mào)洽談頻繁成交活躍，經(jīng)貿(mào)氣氛更突出

　　三、參展國家和地區(qū)明顯增加

　　四、展覽程序逐漸與國際慣例接軌

　　五、把航展作為品牌來經(jīng)營

　　2006年第六屆

　　于2006年10月31日至11月5日舉行。

　　在接待了數(shù)十萬觀眾、簽訂了數(shù)十億美元訂單、舉行了幾十場飛行表演之后，第六屆中國國際航空航天博覽11月5日在珠海圓滿落幕。從1996年的第一屆航展舉辦起，10年間珠海航展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5大跨越。

　　國際影響越來越大

　　從開辦之初在國際上默默無聞，到第六屆航展上行業(yè)巨頭云集，珠海航展在短短10年間已躋身于世界五大航展之列，成為國際航空航天界兩年一度的技術(shù)交流與貿(mào)易盛會。該屆航展的參展規(guī)模、參展國家和地區(qū)數(shù)量、展品檔次均全面超過往屆航展，室內(nèi)展廳凈面積超過17000平方米，參展國家和地區(qū)數(shù)量達(dá)到32個，近550家國內(nèi)外航空航天制造商齊聚珠海，展示了當(dāng)今航空航天界的最新技術(shù)成果。

　　效益成果日益顯著珠海航展為世界和中國在航空航天領(lǐng)域的交流與合作提供了廣闊平臺，成為世界航空航天制造業(yè)進(jìn)入中國市場的最佳門戶。在該屆航展上，3天專業(yè)日內(nèi)的各種合同簽約總額就達(dá)30億美元。在過去10年間，中國和美國、俄羅斯、法國、德國、加拿大以及巴西等航空航天領(lǐng)域的合作不斷擴(kuò)大。波音公司鞏固了作為中國航空運(yùn)輸市場最大合作商的地位;空中客車已從當(dāng)初在航展上簽訂飛機(jī)部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)協(xié)議，發(fā)展到直接在中國投放總裝線;巴西航空制造商則在中國推出了自己的公務(wù)飛機(jī)。

　　專業(yè)氛圍越發(fā)濃厚。作為中國唯一的國際性專業(yè)航展，珠海航展以實(shí)物展示、技術(shù)交流、商貿(mào)洽談和飛行表演為主要內(nèi)容，集中展示當(dāng)今世界航空航天事業(yè)發(fā)展的最高水平。該屆航展期間，10多場具有國際水平的專題研討會如期召開，其中“2006年中國國際航空航天高峰論壇”是繼2002年、2004年高峰論壇后的又一次行業(yè)盛會;楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝3位中國航天員同赴現(xiàn)場，展示中國航天員的風(fēng)采，與相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交流。

　　吸引魅力與日俱增

　　珠海航展不僅吸引了國內(nèi)航空航天企業(yè)積極參展，更成為國外企業(yè)搶灘中國市場的前哨陣地。在該屆航展上，中國的航空航天企業(yè)以集團(tuán)形象亮相，組織強(qiáng)大陣容參展，全力打造中國航空航天大國形象，展示中國航空航天技術(shù)的強(qiáng)勁實(shí)力。與此同時，波音公司、空中客車公司、歐洲航天及航空防務(wù)公司、羅·羅發(fā)動機(jī)公司、米格集團(tuán)等數(shù)百家世界知名的航空航天企業(yè)也競相參展。

　　管理運(yùn)作日趨成熟

　　以“國際化、專業(yè)化、科學(xué)化、市場化、品牌化”為運(yùn)作要求的珠海航展，為了給參展商和專業(yè)觀眾提供貿(mào)易洽談、產(chǎn)品展示、技術(shù)交流的良好環(huán)境，將航展分為專業(yè)日和公眾日，分別向?qū)I(yè)觀眾和一般公眾開放。航展參照國際慣例，完全按照市場化的運(yùn)作規(guī)律，以無形資產(chǎn)的開發(fā)與經(jīng)營為突破口，整合航展的各種資源，為航展的可持續(xù)、跨越式發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　正如該屆航展執(zhí)委會主任、原珠海市市長王順生所說，走過10年發(fā)展道路的珠海航展，已成為展示航天航空領(lǐng)域最新成就以及與國際同行進(jìn)行交流合作的重要平臺，同時也是展示改革開放新面貌和綜合國力的一個“窗口”，在國際上產(chǎn)生了越來越大的影響，成為世界上重要航展之一。